Astoria Line, BC
| Astoria Line, BC | |
|---|---|
| BMT Astoria LineNew Yorks metro | |
  | |
| Åbning af den første side | 1916 |
| Antal stationer | 7 |
| Jordlodder | hele linjen |
Astoria Line, BBC, er en metrolinje i New York City , der drives af Brooklyn and Manhattan Transportation Company (BMT) og nu en del af Division B. Linjen giver rejser gennem Astoria County i Queens og omfatter dele af nabolande. Linjen løber fra Astorias nordlige endestation - Ditmars Boulevard i Astoria County til 39th Avenue Station i Long Island City County over 31st Street. Linjen drejer derefter mod vest til Queensboro Plaza station .
Linjen betjenes af rute N (døgnet rundt) og W (på hverdage i dagtimerne og om aftenen indtil kl. 23.00). Linjen blev bygget under "Double Contracts" og drevet af BMT og IRT i fællesskab indtil 1949 . Begge virksomheder brugte IRT-standardbiler på denne linje. Men i 1949 blev den fælles brug afbrudt, og linjen blev overført til division B. Samtidig er bredden på perronerne reduceret for at kunne rumme bredere BMT-vogne.
Beskrivelse
Den nordlige ende af linjen er Astoria station - Ditmars Boulevard , bestående af en ø-perron og to spor. Syd for stationen påbegyndes det nu uudnyttede centrale ekspresspor, som har udgange til hovedsporene. Den næste station, Astoria Boulevard, er den eneste ekspresstation på den tresporede sektion af strækningen. Kun lokaltog kan standse ved de næste fire stationer.
Syd for 39th Avenue station ender det centrale spor, der forbinder med to ydre spor. Linjen drejer derefter mod vest til Queensboro Plaza Station, en station i to niveauer, hvor tog fra Manhattan stopper på det øverste niveau og tog til Manhattan stopper på det nederste niveau. En cross-platform transfer til Flushing Line er mulig på stationen . Nord for stationen, på øverste niveau, er der forbindelsesspor mellem de to linjer. Dette er en af de få forbindelser mellem Division A og Division B. Efter Queensboro Plaza -stationen begynder nedstigningen under jorden ind i 60th Street Tunnel , hvorefter Astoria-linjen allerede på Manhattan bliver til Broadway-linjen .
Historie
Astoria Line var oprindeligt ejet af IRT og var en udløber af Queensboro, I.R.T.-linjen (nu Flushing Line ). Hele linjen nord for Queensboro Plaza åbnede den 1. februar 1917 og blev betjent af tog, der kørte fra Grand Central Station . Transport på Corona-linjen (nu Flushing-linjen ) begyndte tre måneder senere - den 21. april 1917 .
Den 23. juli 1917 åbnede en filial til Second Avenue-overfarten . På det tidspunkt kørte alle tog fra bukkelinjerne efter Queensboro Plaza -stationen Astoria-linjen, mens tog fra undergrundsbanen betjente Flushing-linjen . Senere begyndte anvisningerne at veksle.
Den 1. august 1920 åbnede 60th Street Tunnel , hvilket tillod BMT-tog at betjene Queensboro Plaza Station . Men stationerne på Astoria- og Corona -linjerne blev bygget af IRT og var for smalle til BMT-tog. Derfor endte disse tog deres rute ved Queensboro Plaza , ved at bruge spor øst for stationen for at dreje ind på Manhattan .
Den 8. april 1923 organiserede BMT, ved hjælp af IRT-vogne, udover IRT-ruterne, pendulfart på Astoria-linjen (ruten fik navnet BMT 8 i 1924 ) og på Corona -linjen (BMT 9). Den 23. juni 1948 lukkede en udløber fra Second Avenue -broen . Samme dag blev hele linjen lukket og derefter demonteret.
I 1948 blev den tidligere IRT's ruter nummereret med Flushing Line- ruten nummer 7 og Astoria Line-ruten nummer 8 . Et år senere, den 17. oktober 1949, blev Flushing Line overført til Division A og Astoria Line til Division B. Astoria Line-platformene blev reduceret for at kunne rumme BMT-ruter. På det tidspunkt blev linjen betjent af Brighton Local (BMT 1) (nu Q ) og Broadway - Fourth Avenue Local (BMT 2) (nu R ). Siden da har Astoria Line givet den nordlige endestation for en bred vifte af ruter fra Brooklyn gennem Manhattan . På forskellige tidspunkter betjente ruterne B , N , Q , R , T og W linjen .
I begyndelsen af 2000'erne udviklede MTA-ledelsen et projekt for at forlænge Astoria-linjen til LaGuardia Lufthavn . Men i juli 2003 blev projektet aflyst på grund af talrige protester fra lokale beboere.
Liste over stationer
Ruter, der går langs linjen afhængigt af ugedag og tidspunkt på dagen
| Dag + aften | Weekend + nat | |
|---|---|---|
| udtrykkelig måde | — | — |
| Lokale stier |   (indtil kl. 23.00)
|
|
Stationer på strækningen
| Konventioner |
|---|
| for ruternes driftsdage og -timer (mere præcist angivet i værktøjstip for disse betegnelser): |
 døgnet rundt
 døgnet rundt, undtagen om natten
 døgnet rundt, undtagen hverdage i løbet af dagen (eller spidsbelastningstider) i spidsbelastningsretningen
 på hverdage i dagtimerne (og eventuelt om aftenen)
 på hverdage hele døgnet
 i myldretiden
 på hverdage i løbet af dagen (eller i myldretiden) i spidsbelastningsretningen
 på hverdage i løbet af dagen (eller i myldretiden) i modsat retning af spidsbelastningen
 i weekenden
 om natten
 om natten og i weekenden (og muligvis aftener)
 ingen togtrafik
|
 Station
|
|
Type (ifølge MTA ) |
Platform stier |
Åbningsdato _ |
Ruter | Transplantationer | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linjen starter | ||||||||||||||||||
| Astoria - Ditmars Boulevard | overkørsel | alle | 19. juli 1917 |    
|
||||||||||||||
| Astoria Boulevard |
|
overkørsel | alle | 19. juli 1917 |
|
|||||||||||||
| 30th Avenue | overkørsel | lok. | 19. juli 1917 |
|
||||||||||||||
| Broadway | overkørsel | lok. | 19. juli 1917 |
|
||||||||||||||
| 36th Avenue | overkørsel | lok. | 19. juli 1917 |
|
||||||||||||||
| 39th Avenue | overkørsel | lok. | 19. juli 1917 |
|
||||||||||||||
| queensboro plaza | overkørsel | alle | 5. november 1916 |
|
| |||||||||||||
| Linjen smelter sammen med 60th Street-krydset og fortsætter som Broadway-linjen |
| |||||||||||||||||
| Queens60th street tunnelManhattan | ||||||||||||||||||
Links
| New Yorks metro | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| linjer |
| ||||||||
| Ruter |
| ||||||||
| Andet | |||||||||
| Den farvede baggrund angiver "stængel"-linjerne, der sætter farven på ruterne | |||||||||
