Kurgan (station)

Station
Høj
Chelyabinsk-Glavny - Utyak Kurgan - Kamensk-Uralsky
South Ural Railway
Banegårdsstationen Kurgan
55°26′29″ N sh. 65°19′10″ in. e.
Afdeling for d.	Kurgan
åbningsdato	1896 [1]
Type	last, passager
Antal platforme	fire
Antal stier	24
Platform type	1 side, 3 øer
Form af platforme	lige og buet
elektrificeret	1956
Nuværende	konstant 3 kV
Afslut til	sq. Slosman ; st. Station , Krasina , Omskaya , Ryabkovskaya
Beliggenhed	Kurgan , Kurgan Oblast
Afstand til Moskva	2062 km
Afstand til Churilovo	249 km
Afstand til Kolchedan	242 km
Afstand til Utyak	20 km
Tarifzone	0
Stationskode	86650 [1]
Kode i ASUZhT	828501
Kode i " Express 3 "	2040600
Nabo om. P.	Kurganka , Kurgan (forstadsstation) [d] og Galkino
Mediefiler på Wikimedia Commons

Kurgan  er en knudepunkt for South Ural Railway i byen Kurgan , det administrative centrum i Kurgan-regionen . Stationen har to jernbanestationer ( Central og Prigorodny , afstanden mellem dem er 1 km). Banegården ligger på adressen: Kurgan , pladsen opkaldt efter. Slosmana, 6. Forstadsstationen ligger på adressen: Kurgan , st. Station, 51.

Beskrivelse

Afstanden til Moskva er 2375 kilometer (via Samara ). Afstande med jernbane øst for Ufa (inklusive i nærheden af ​​Kurgan ) tælles gennem Samara . Stationen betjener både person- og godstrafik. Stationen har over 40 spor. Der er et lokomotiv- og vogndepot, et hotel, et museum for jernbanetransport af South Ural Railway.

Historie

Kurgan-stationen blev bygget under opførelsen af ​​den vestsibiriske jernbane - den vestligste del af den sibiriske jernbane , som begyndte at blive bygget fra Chelyabinsk -stationen i anden halvdel af 1892. Den blev lagt på 241 verst af vejen under konstruktion og 1,5 verst fra den daværende amtsby Kurgan , Tobolsk-provinsen , beliggende ved bredden af ​​Tobol -floden . Så tidligt som i 1898 blev mere end 65.000 tons korn , bælgfrugter og mel fragtet vestgående fra den vestgående station . Efter arbejdets start opstod der en bosættelse nær stationen, et medicinsk og ernæringsmæssigt genbosættelsescenter blev primært oprettet for dem, der genbosatte sig i Akmola-regionen . 6 miles øst for stationen blev en 6-span jernbanebro bygget på 5 tyre med sænkekasser med semi-parabolske bindingsværk over Tobol-floden, og 25 miles væk blev der bygget en bro over Utyak -floden [2] .

Den 4. oktober 1893 ankom det første damplokomotiv til stationen fra Chelyabinsk . I august 1894 blev jernbanen bragt til Omsk (Omsk Post).

I 1933 blev linjen Kurgan - Sinarskaya (nu Kamensk-Uralsky) færdiggjort og sat i drift [3] .

Under den store patriotiske krig vandt Kurgan-jernbanearbejdere det røde banner fra statens forsvarskomité, som blev overladt til lokomotivdepotets personale til evig opbevaring.

Stationen blev elektrificeret i 1956 med en jævnstrøm på 3 kilovolt [4] .

Stationens historie

I 1894 blev den første træbygning af Kurgan stationsstation og et lokomotivdepot bygget. Så dukkede to vandtårne ​​op , som forsynede tekniske tjenester med vand [5] .

I begyndelsen af ​​1900 blev der i stedet opført en muret stationsbygning, som blev stærkt beskadiget under borgerkrigen ved et direkte ramt af en granat. Stationen havde ikke travlt med at genoprette i lang tid. Det var først i slutningen af ​​1930'erne, at den ødelagte bygning blev renoveret.

I 1958 blev der bygget en ny station i to etager, som rummede billetkontorer og venteværelser. Så kom bagagerummet og restauranten. På den første perron foran indgangen til stationsbygningen blev der rejst et monument over Josef Stalin, som blev demonteret under kampen mod Stalins personlighedskult [6] . I 1964 blev et monument til byens grundlægger Timofey Nevezhin , skabt af billedhuggeren Anatoly Ivanovich Kozyrev , rejst på forpladsen . I 1990 blev monumentet demonteret med henblik på restaurering, men efterfølgende bortskaffet. Den 25. august 2017 blev et monument over Timofey Nevezhin afsløret (installeret den 23. marts 2017) af Olga Yuryevna Krasnosheina. Overfor monumentet er der en dekorativ struktur "Kurgans våbenskjold".

Stationsbygningen er gentagne gange blevet rekonstrueret, ombygget og udvidet. Den næste rekonstruktion var i 2010 . På nuværende tidspunkt er stationen tilpasset passagerer med lav mobilitet (der er ramper og en elevator) og er udstyret med metaldetektorrammer , informationstavler med tidsplanen for ankomster og afgange for de nærmeste tog, et venstrebagagekontor til håndbagage og overdimensioneret bagage, langtidsopholdsrum døgnet rundt, et mor og barn værelse, en kreativ udvikling af barnet, et servicecenter, en cafe, et lægecenter, værelser med bruser.

I nærheden af ​​stationen blev den 1. august 1980 installeret et monument-damplokomotiv FD 20-2697, et monument for jernbanearbejdere - Heroes of Socialist Labour og et monument over den to gange æresjernbanearbejder V. M. Slosman (1920-1997).

Forstadsstation

Forstadsstationens to-etagers bygning blev bygget i 1974 . Fundamentet er betonklodser, væggene er betonblokke, taget er spær, bygningen er udstyret med centralvarme, koldt og varmt vandforsyning, kloakering, strømforsyning .

I nærheden af ​​stationen er dekorative strukturer "Lokomotiv" og "Elektrisk tog" Swallow "installeret.

Museum of History

I den administrative bygning (Stantsionnaya st., 19) er der Museum of the History of the Kurgan Region of the South Ural Railway.

I nærheden af ​​bygningen er der et monument over det første russiske damplokomotiv E.A. og mig. Cherepanovs og et monument til ære for de militære og arbejdsmæssige fordele for de trans-uralske jernbanearbejdere ( hjulsæt på et elektrisk lokomotiv).

Passagertrafik

Pendlerservice efter station

Langdistance stationsrejser

Fra 2021 kører følgende langdistancetog gennem stationen efter planen: