Kryukovo (station)

Kryukovo
Station
Leningrad retning
Oktyabrskaya jernbane

55°58′47″ N sh. 37°10′25″ Ø e.
DCS	en
Område d.	Moskva
åbningsdato	1851 [ 1]
Omdøbning af projekter	Zelenograd [2]
Type	mellemliggende
kølighed	2
Antal platforme	3
Antal stier	5
Platform type	høj, 1 side (nr. 1) og 2 ø (nr. 3 og nr. 4)
Form af platforme	buet
Tilstødende træk	Skhodnya - Kryukovo (4), Kryukovo - Povarovo I (2)
Afslut til	til Railway Station Square (sydvest), til Kryukovskaya Square (nordøst)
Afstand til St. Petersborg	611,2 km
Afstand til Moskva	40 km
Tarifzone	5
Kode i ASUZhT	060433
Kode i " Express 3 "	2006200
Nabo om. P.	Malino og Alabushevo
Mediefiler på Wikimedia Commons

Kryukovo er en jernbanestation på Oktyabrskaya-jernbanens hovedlinje (Leningrad-retning) i det administrative distrikt Zelenograd i byen Moskva, distriktets vigtigste transportknudepunkt.

Stationen er en del af Moskva-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-1 i Oktyabrskaya Direktorat for trafikkontrol. Med hensyn til arbejdets hovedkarakter er det mellemliggende, med hensyn til mængden af arbejde henføres det til klasse II.

Rejsetiden fra Leningradsky-banegården er omkring 50-60 minutter for almindelige forstadstog og omkring 30-40 minutter for pendler -eksprestog .

Information

En betydelig del af stationens arbejde er modtagelse og afgang af passagerer i forstadstrafik - for 2021 var den årlige mængde af passagertrafik 16,2 millioner mennesker. [3] . En vigtig del af stationens arbejde er også passage af godstog og fjernpassagertog.

Fra den 31. juli 2022 stopper to langdistance-Lastochka-tog også ved stationen: nr. 725Ch (St. Petersborg - Moskva) i 1 minut og nr. 726Ch (Moskva - Skt. Petersborg) i 10 minutter.

Historie

Kryukovo-stationen blev åbnet i 1851 og tilhørte klasse III. Opkaldt efter landsbyen Kryukovo , der ligger mod nordøst. I den sidste fjerdedel af 1800-tallet blev der bygget to træperroner med en station, et vandtårn, en bygning til opbevaring af lokomotivmotorer på stationen, en lille bebyggelse opstod fra to beboelsesbarakker for arbejdere og ansatte ved jernbanen [4] . For at forsyne damplokomotiver med vand i 1861 blev der bygget en dam nord for stationen ved Skhodnya -floden (nu - Vodokachka- dammen , også kendt som Skolesøen ).

I 1938 blev landsbyen Kryukovo, den voksende landsby af jernbanearbejdere og landsbyen Skripitsyno slået sammen til landsbyen Kryukovo, og stationen blev fuldstændig omgivet af sit territorium.

Under den store patriotiske krig i 1941, under kampene om Kryukovo , blev stationens historiske bygninger ødelagt.

I 1958-1960 blev byen Zelenograd grundlagt nord for stationen . I 1970, da byens grænser blev udvidet, omfattede den områderne nord for stationen (nu distrikterne Staroe Kryukovo og Silino ), og i 1987 - områderne syd for stationen (nu Kryukovo -distriktet). ), og stationen lå helt inde i byen.

Beskrivelse

Stationen består af:

passagerflåde - modtage- og afgangsspor nær passagerperronerne;
sludge park - stier overfor 14. mikrodistrikt.

Stationens hovedbygninger:

fra den nye by (fra vest til øst):
- drejekors og ekstra kasseborde;
- de vigtigste forstadsbilletkontorer (planlagt at blive demonteret i forbindelse med opførelsen af den sydlige forhal );
- plads til opførelse af den sydlige vestibule af forhallen;
- hovedbygningen (bygget i 1950) i centrum af stationen;
- centraliseringspost i den østlige del;
fra den gamle bydel (fra vest til øst):
- forstadsbilletkontorer (i nogen afstand fra perronerne);
- den nordlige vestibule under opførelse;
3 perroner og 5 spor til modtagelse af elektriske tog for forstæder;
2 underjordiske passager - vestlige (bred, under delvis genopbygning) og lukket central (smal, planlagt til at blive fuldstændig fyldt op);
1 midlertidig overkørsel i den vestlige ende af stationsperronerne.

Platforme og stier har følgende rækkefølge fra siden af den nye by (Privokzalnaya-pladsen):

gammel perron 1, side, for tog til Moskva (planlagt til demontering):
- sti 1;
gammel perron 3, ø, for tog til Moskva (planlagt at blive demonteret til opførelsen af en ny ø-perron 1 til cirkulation af MCD-3- tog ):
- spor 3 og 5;
en ny ø-platform under opførelse (i fremtiden platform 3) og steder til opførelse af tilsvarende spor til tog til Moskva;
ny perron 4 (i fremtiden perron 2), ø, for tog fra Moskva:
- nye veje 2 og 4.

Den venstre udgang (mod sydvest) er til den nye by, til banegårdspladsen . Til højre (mod nordøst) - til den gamle bydel, til Kryukovskaya-pladsen . Kryukovskaya-broen passerer over perronerne .

Fra midten af oktober 2022 er den centrale underføring lukket, og den vestlige underføring bruges kun til passagertrafik (med udgange til ø-perron 3 og sideperron 1) og kun fra New City-siden; til transit mellem Gamle og Nye Byer blev der bygget en midlertidig forhøjet passage i vestkanten af perronerne, den bruges også til på- og afstigning på den nye ø perron 4. Perron 1 kan også nås via trapper efter at have passeret gennem drejekors.

I nærheden af stationens hovedbygning er der en lille plads med et monument og en massegrav af sovjetiske soldater, der døde i 1941 under slaget ved Moskva . Indtil sommeren 2011 troede man, at 38 soldater fra Den Røde Hær var begravet i den (deres navne var indgraveret på en mindeplade nær monumentet), men en analyse af Forsvarsministeriets arkiver viste, at et meget større antal krigere blev begravet i graven - 511; navnene på yderligere 473 soldater blev udødeliggjort den 1. december 2011 på granitbeklædningen af blomsterbedet foran monumentet [5] [6] .

Kryukovo-Gruzovoe

Kryukovo-Gruzovoe ( Kryukovo-Tovarnaya ) er det tidligere fragtdepot for Kryukovo-stationen, som eksisterede i 1972 [1] -2016 [7] på højre gren af Oktyabrskaya-jernbanens hovedbane i den nordlige industrizone af byen af Zelenograd , 4,5 kilometer fra hovedbanegården.

Under sin eksistens havde Kryukovo-Gruzovoe ifølge Tarif Manual nr. 4 sin egen kode for Unified Network Marking og arbejdsafsnit og havde således egenskaberne som en separat station. I marts 2016 blev Kryukovo-Gruzovoye lukket for at udføre fragtoperationer i henhold til alle paragraffer i Tarif Manual nr. 4 med undtagelser fra den.

Fra 2020 var der ingen planer om at afmontere sporene til stationen [8] .