Gangbro (station)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. november 2016; checks kræver 27 redigeringer .| Station | |
| Gangbro | |
|---|---|
| Leningrad retning | |
| Oktyabrskaya jernbane | |
| 55°56′59″ N sh. 37°17′55″ Ø e. | |
| DCS | DCS-1 Moskva |
| Område d. | Moskva |
| åbningsdato | 1874 [1] |
| Type | mellemliggende |
| kølighed | 3 |
| Antal platforme | 3 |
| Platform type | høj, 2 side, 1 ø |
| Form af platforme | lige |
| Tilstødende træk | Khimki - Skhodnya (4), Skhodnya - Kryukovo (4) |
| Afslut til | Busstoppested "Skhodnya Station", hvor busserne stopper: nr. 2 st. Landgangsbro - Firsanovka-pladsen, nr. 7 st. Skhodnya - Elvaks Plant - Møbelfabrik, nr. 12 st. Skhodnya - Savrasovo landsby, nr. 13 st. Landgang - md. Guchkovka - Podrezkovo - Novopodrezkovo - Cherkizovo - st. Skhodnya, nr. 35 st. Skhodnya - Perepechinsky kirkegård, nr. 36 st. Skhodnya - Bosættelse Lunevo, nr. 44 st. Gangway - Round Lake, Medical Center, Skhodnensky-markedet. |
| Afstand til St. Petersborg |
619,7 km  |
| Afstand til Moscow-Pass. | 30,0 km |
| Tarifzone | fire |
| Kode i ASUZhT | 060444 |
| Kode i " Express 3 " | 2005090 |
| Nabo om. P. | Podrezkovo og Firsanovskaya |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Skhodnya er en jernbanestation på Oktyabrskaya-jernbanens hovedbane (Leningrad-retning) i bydistriktet Khimki, Moskva-regionen .
Stationen er en del af Moskva-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-1 i Oktyabrskaya Direktorat for trafikkontrol. Med hensyn til arbejdets hovedkarakter er det mellemliggende, hvad angår mængden af arbejde, er det tildelt 3. klasse. Navnet er givet efter den tidligere by Skhodnya , som blev en del af byen Khimki i 2004.
Om stationen
Stationen har tre passagerperroner, der betjener fire spor, 2 af dem er på siden, den ene er en ø. Perronerne er forbundet med en overdækket gangbro. Sideperronen for tog fra Moskva er forskudt mod vest i forhold til de to andre, så indgangen til broen er i midten, mens den for de to andre perroner er for enden. Platformene er udstyret med drejekors. For at undgå forvirring skal det bemærkes, at Skhodnya-stationen dukkede op før byen Khimki, og først senere, med udviklingen af Moskva-agglomerationen, udvidede Khimki, og Skhodnya blev et mikrodistrikt. Stationen har været i drift siden 1874. Den årlige passagertrafik udgjorde i 2012 1,8 millioner mennesker. [2] .
I april 2016 blev stationen lukket for at udføre fragtoperationer i henhold til paragraf 1, 3, 8n, 10n i tarifmanual nr. 4 med ændringen af ESR / ASUZhT-koden fra 060406 til 060444 . [3]
Den 15. marts 2019 begyndte drejekorssystemet at fungere på stationen, alle platforme var udstyret med elektroniske controllere.
Også den 15. marts begyndte nye kassediske placeret ved indgangen til den første platform at arbejde [4] .
Billeder
-
Skhodnya station i 2009.
-
Skhodnya station i 2016.
-
Vej nummer 1 til Moskva i 2020.
Se også
Noter
- ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
- ↑ Passagertrafikken på Kryukovo station voksede med en tredjedel på to år . Hentet 23. maj 2013. Arkiveret fra originalen 15. april 2014.
- ↑ Roszheldors kendelse af 28.04.2016 N 207 . Hentet 13. januar 2017. Arkiveret fra originalen 27. juli 2018.
- ↑ Idriftsættelse af drejekorssystemet og nye billetkontorer på Skhodnya station. .
Links
- Elektrisk togplan
- Bolashenko S. D. Skhodnya station . "Side om jernbanen" (14. marts 2012).
