| Knight Air Flight 816 | |
|---|---|
| Forstyrrede fly 9 måneder før styrtet | |
| Generel information | |
| datoen | 24. maj 1995 |
| Tid | 17:51 VÅD |
| Karakter | Crash efter takeoff |
| årsag | LOC-I (tab af kontrol på grund af kunstig horisontfejl ) |
| Placere | nær Dunkeswick , 10 km fra Leeds-Bradford Lufthavn , Leeds ( UK ) |
| Koordinater | 53°54′33″ N sh. 1°32′41″ W e. |
| død | 12 (alle) |
| Fly | |
| Model | Embraer EMB-110P1 Bandeirante |
| Flyselskab | Knight Air |
| Afgangssted | Leeds Bradford , Leeds ( UK ) |
| Bestemmelsessted | Aberdeen ( Skotland ) |
| Flyvningen | NE816 |
| Tavlenummer | G-OEAA |
| Udgivelses dato | marts 1980 |
| Passagerer | 9 |
| Mandskab | 3 |
| Overlevende | 0 |
EMB 110-styrtet nær Dunkeswick er et flystyrt , der fandt sted den 24. maj 1995 . Knight Airs Embraer EMB-110P1 Bandeirante var på rutefly NE816 på ruten Leeds - Aberdeen , men mistede kontrollen 4 minutter efter start og styrtede til jorden nær Dunkeswick . Alle 12 personer om bord blev dræbt - 9 passagerer og 3 besætningsmedlemmer [1] .
Embraer EMB-110P1 Bandeirante (registrering G-OEAA, seriel 110256) blev udgivet i 1980. Den 23. marts samme år blev det overført til Jersey European Airways , hvor det fik halenummer G-BHJY. Det blev leaset fra det til Euroair Transport ( fra 1982 til august 1987), National Airways (fra august 1987 til december 1988), ServisAir (fra december 1988 til maj 1990) og Alexandra Aviation Ltd. (indtil 18. maj 1990). Den 18. maj 1990 blev det solgt til Yorkshire European Airways (fly G-BTAA), hvorfra det også blev udlejet til Business Air (fra juni 1991 til februar 1993). Den 6. januar 1994 blev det købt af Knight Air og dets kodenavn ændret til G-OEAA. Drevet af to Pratt & Whitney Canada PT6A-34 turbopropmotorer . På dagen for katastrofen fløj han 15.348 timer [2] .
Besætningen på fly NE816 var som følger:
En stewardesse , 22-årige Helen Leadbetter , arbejdede i flyets kabine .
Flight NE816 lettede fra Leeds kl. 17:47 VÅD, men allerede 1 minut og 50 sekunder efter start (kl. 17:48:50) kontaktede andenpiloten flyvelederen i Leeds Bradford Lufthavn og rapporterede et problem med attitudeindikatoren og vendte tilbage til afgangslufthavnen. Ruteflyet fløj under dårlige vejrforhold (begrænset sigtbarhed, lavt skydække og tordenvejr), og besætningen havde betydelige problemer med at holde kursen, da de vendte tilbage til lufthavnen. 17:51 WET drejede fly NE816 skarpt til venstre, gik ind i et uguidet dyk med et tab af højde og styrtede ind i en mark nær Dunkeswick , nord for Harwood ( North Yorkshire ) og 10 kilometer nordøst for Leeds Bradford Airport. Alle 12 personer om bord (3 besætningsmedlemmer og 9 passagerer) blev dræbt.
Undersøgelsen af årsagerne til flystyrtet NE816 blev udført af UK Air Accident Investigation Branch (AAIB) .
Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 31. maj 1996.
Ifølge rapporten svigtede den ene eller begge af flyets kunstige horisont under stigningen , hvilket førte til tab af pilotkontrol og flyet gik ind i et dyk, hvilket overskred belastningen på skroget og førte til dets delvise ødelæggelse kort før passagerflyet styrtede til jorden.
Knight Air Flight 816's styrt vil blive vist i sæson 23 af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation .
| |
|---|---|
| |
| |