Izotov, Sergei Petrovich

Sergei Petrovich Izotov
Fødselsdato 30. juni 1917( 30-06-1917 )
Fødselssted
Dødsdato 6. maj 1983( 06-05-1983 ) (65 år)
Et dødssted
Land
Videnskabelig sfære bygning af flymotorer
Arbejdsplads Plant dem. V. Ya. Klimova
Alma Mater LPI opkaldt efter M. I. Kalinin
Akademisk grad doktor i tekniske videnskaber
Præmier og præmier
Helten fra det socialistiske arbejde

Sergei Petrovich Izotov ( 30. juni 1917 – 6. maj 1983 ) var en stor sovjetisk videnskabsmand og designer af flymotorer. Generel designer af Leningrad NPO opkaldt efter V. Ya. Klimov . Helt fra socialistisk arbejde . Modtager af Lenin-prisen , Stalin-prisen af ​​første grad og USSR's statspris . Æret arbejder for videnskab og teknologi i RSFSR . Doctor of Engineering (1968) . Kandidat til korresponderende medlem af Videnskabsakademiet i USSR. Forfatter til 30 videnskabelige artikler og 13 opfindelser. Æresborger i byen Rzeszow ( Polen ). Delegeret fra CPSU's XXVI kongres .

Biografi

Han blev født den 17. juni (30. juni ) 1917 på Sinelnikovo -stationen (nu en by, Dnipropetrovsk-regionen , Ukraine ) i familien til en jernbanetekniker-rejsende Petr Andreyevich Izotov og en lærer Nadezhda Iulianovna, født. Pytkovskaja. I 1932 dimitterede han fra den syvårige fabriksskole i Berdyansk.

I 1932-1934 studerede han på Zaporozhye Aircraft Engineering College ved Fakultetet for Civilingeniør, hvor han kun studerede 2 kurser - den tekniske skole i 1934 blev overført til byen Orel. Derefter arbejdede han som tegner på Catherines jernbane. I 1935 kom han ind på Zaporozhye Institute of Agricultural Engineering, men to år senere, i 1937, overgik han til LPI opkaldt efter M.I. Kalinin (kraftingeniørfakultetet, specialet "Automobiler og traktorer"), som han dimitterede i januar 1941 med udmærkelse .

Han begyndte at arbejde i januar 1941 som designingeniør på Leningrad Aircraft Engine Plant No. 451, som fra 1940 begyndte at mestre masseproduktionen af ​​flymotorer udviklet af chefdesigneren af ​​Rybinsk Plant No. 26 V. Ya. Klimov M-105 . I foråret 1941 blev han sammen med andre ansatte på anlæg nr. 451 sendt på forretningsrejse til Rybinsk. I juli blev han sammen med anlægget evakueret fra Leningrad til Ural. I Ufa blev der på grundlag af Rybinsk-anlæg nr. 26, Leningrad-anlæg nr. 234 og nr. 451 og en række andre dannet et kraftfuldt forenet flymotoranlæg nr. 26 , som beskæftigede sig med serieproduktion af motorer fra M-105-familien og udviklingen af ​​nye stempelmotorer M-106 , VK-107 , VK-108 , VK-109 under ledelse af chefdesigneren V. Ya. Klimov og direktøren for fabrikken V. P. Balandin. Fra november 1941 arbejdede S.P. Izotov som designingeniør i virksomhedens seriedesignbureau. Hans talent som designer og organisatoriske færdigheder blev værdsat, og i 1943 blev han allerede souschef for SKB S. A. Gavrilov (som stod i spidsen for OKB-26 efter krigen). I alt producerede fabrik nr. 26 under krigen omkring 100.000 flymotorer af M-105-familien. Disse motorer blev brugt af Yak-1 , Yak-3 , Yak-7 , Yak-9 , LaGG-3 , Pe-3 jagerfly, Pe- 2 bombefly osv.

I 1945-1946 organiserede fabrik nr. 26 masseproduktion af en af ​​de første sovjetiske turbojetmotorer, RD-10, baseret på den tyske Jumo-004 .

I 1946 blev designbureauet for chefdesigneren V. Ya. Klimov flyttet fra Ufa til Leningrad til førkrigsområderne af fabrik nr. 234 (tidligere russiske Renault , Krasny Oktyabr). S. P. Izotov i en alder af 29 blev udnævnt til vicechefdesigner. Det nyoprettede Leningrad Design Bureau af Plant No. 466 (i 1947 blev Design Bureau omdannet til et uafhængigt Machine-Building Union Plant No. 117) fik til opgave at udvikle jetmotorer til sovjetisk kampflyvning så hurtigt som muligt. Fra 1946 til 1960 overvågede S.P. Izotov direkte arbejdet med at skabe følgende serielle og eksperimentelle gasturbinemotorer:

- TRD med en centrifugalkompressor - RD-500 (baseret på Derwent V ), RD-45 (baseret på Nene I ), VK-1 (A), VK-5, VK-7 osv. (til La-15 , Yak -23 , MiG-15 , MiG-15bis , MiG-17 , Il-28 , Tu-14T );

- turbofanmotor med centrifugalkompressor - til de første sovjetiske motorer med en efterbrænder RD-45F (baseret på Nene II), VK-1F, VK-5F, VK-7F;

- det første sovjetiske operationsteater VK-2 (til A. N. Tupolevs og S. V. Ilyushins fly );

- den første sovjetiske turbofanmotor VK-3 og dens modifikation VK-13 (til I-3U);

- turbofanmotor med aksial kompressor VK-15 og dens modifikationer

og andre motorer udviklet af V. Ya. Klimov.

Faktisk forsynede anlæg nummer 117 i slutningen af ​​1940'erne - begyndelsen af ​​1950'erne fuldstændig frontlinjeflyvning med jetmotorer takket være skabelsen af ​​RD-500 , RD-45 og VK-1 motorer .

I 1960, efter V. Ya. Klimovs pensionering, blev S. P. Izotov udnævnt til ansvarlig leder og chefdesigner af anlæg nr. 117. I 1975, på grundlag af anlægget opkaldt efter V. Ya. Klimov (f. nr. 117) og Leningrad-anlægget "Red October" (f. nr. 466), Leningrad Research and Production Association opkaldt efter V. Ya Klimov blev dannet. S. P. Izotov blev generaldirektør og chefdesigner, og i 1981 blev han udnævnt til generaldesigner - generaldirektør for foreningen.

Under ledelse af S.P. Izotov, fra 1960 til 1983, blev følgende produkter skabt:

- en familie af raketmotorer, primært til 2-trins ballistiske missiler og antimissiler fra Design Bureau of P.D. Grushin og V.N. Chelomeya , inkl. fremdrivningssystemer 8D419 ( UR-100 ), 5D67 ( S-200 ) osv. I alt mere end 20 serie- og eksperimentelle motorer;

- TVAD og hovedhelikoptergearkasser - GTD-350 og VR-2 (til Mi-2 ), TV2-117 og VR-8 (til Mi-8 ), TV3-117 og VR-14 / VR-24 / VR-252 /VR-80 (til Mi-14 , Mi-24 , Mi-8MT, Mi-28 , Ka-27 , Ka-50 og deres modifikationer);

- TVD - erfaren GTD-550 / TVD-850 (til An-14 M);

- TRD - TR3-117 (til Tu-143 / Tu-243), erfaren TR2-117 (til hydrofoils),

- TRDDF - RD-33 (til MiG-29), eksperimentel RD-33I (til Il-102 );

- turbostartere GTDE-117 til turbofanmotorer RD-33 (til MiG-29 ) og AL-31F (til Su-27 );

- en kasse med flyenheder KSA-2 til MiG-29 kraftværket;

- tank gasturbinemotorer - GTD-1000T / TF (til T-80 ), eksperimentel GTD-350T (til "Objekt 288"). I processen med at udvikle og finjustere en tankgasturbinemotor blev der udviklet omkring 10 motorer med forskellige designskemaer;

- eksperimentelle transportgasturbinemotorer baseret på GTD-350 til racerbil HADI-7 , luftpudefartøj GAZ-16B, jernbanekørende bil; baseret på TV2-117 for BelAZ-549V-5275 med en bæreevne på 120 tons; baseret på GTD-1000T/TF til ballistiske missiltraktorer fra Minsk Wheel Tractor Plant.

S. P. Izotov skabte et unikt team af designere, ingeniører, teknologer, produktionsarbejdere, den eneste i USSR, der samtidig var engageret i skabelsen af ​​gasturbinemotorer til en bred vifte af objekter: ballistiske missiler, anti-missiler, jagerfly, bombefly, passagerer MVL-fly, lette og mellemstore helikoptere, UAV'er , kampvogne, heavy-duty, racer- og lastbiler, lokomotiver, luftpudefartøjer, hydrofoils.

For første gang i USSR skabte Design Bureau of S. P. Izotov specielle helikoptermotorer og udviklede de grundlæggende principper for regulering af turboakselmotorer med en fri turbine. For første gang i verden blev en tankgasturbinemotor udviklet, samtidig med at den sikrede motorens multibrændstofkapacitet, som lige så pålideligt kan fungere både på dieselbrændstof og på flypetroleum. Designet af RD-33 turbofan -motoren viste sig at være så vellykket, at den blev kopieret af General Designer A. M. Lyulka til hans AL-31F-motor . Det samlede antal fremstillede produkter designet af S.P. Izotov er mere end 100.000 motorer og gearkasser.

Til OL-80 udviklede LNPO opkaldt efter V. Ya. Klimov en olympisk fakkel, som blev lavet i mængden af ​​6200 stykker.

Holdet af LNPO opkaldt efter V. Ya. Klimov under ledelse af S. P. Izotov blev tildelt regeringspriser to gange:

- i 1969 - Leninordenen for skabelsen af ​​8D419 fremdrivningssystemet til verdens første silobaserede ballistiske missil;

- i 1979 - Ordenen for Oktoberrevolutionen for skabelsen af ​​GTD-1000T-motoren til verdens første gasturbinetank ..

I 1981 nominerede LNPO's videnskabelige og tekniske råd opkaldt efter V. Ya. Klimov S. P. Izotov som en kandidat til korresponderende medlem af USSR Academy of Sciences i Institut for Fysiske og Tekniske Problemer med Energi, med speciale i Energi, herunder Nuklear Energi. Hans nominering blev støttet af akademikere og generelle designere af luftfart og rumteknologi A. M. Lyulka, N. D. Kuznetsov, P. D. Grushin, A. F. Belov, OKB A. N. Tupolev, M. L. Milya, N. I. Kamova, Kirov Plant, TsIAM, en række brancheforskningsinstitutter .

Død 6. maj 1983 . Han blev begravet i Leningrad på den teologiske kirkegård .

Familie

S.P. Izotovs søn - Pyotr Sergeevich Izotov (28/05/1942 - 07/22/2008) blev født i Ufa, fortsatte sin fars arbejde og blev en flymotordesigner. Uddannet fra LPI dem. M. I. Kalinina. Siden 1965 arbejdede han på V. Ya. Klimov-anlægget, deltog i udviklingen af ​​LRE, RD-33, tank- og flygasturbinemotorer. Modtager af Den Russiske Føderations statspris. Æresflybygger af Rusland. Vinder af priserne opkaldt efter A. G. Ivchenko (ASSAD), M. L. Mil - to gange (Federation of Cosmonautics of Russia), V. Ya. Klimov og S. P. Izotov (begge - V. Ya. Klimov-anlægget). Han blev tildelt medaljen "Til minde om 300-årsdagen for St. Petersborg" og jubilæumsmedaljen for den russiske statsluftfartstjeneste "80 år med russisk civil luftfart".

Siden 1984 - Vicechefdesigner, siden 1996 - Chefdesigner af helikoptermotorer på V. Ya. Klimov-anlægget. Under hans direkte opsyn blev følgende motorer udviklet:

- multi-brændstof TV2-117TG (Mi-8TG);

- TV3-117VM/VMA (hele linjen af ​​mellemstore Mi- og Ka-helikoptere). Motorer er blevet certificeret i AR IAC, Canada, Kina, Indien og andre lande;

- TV3-117VMA-SBM1 (An-140);

- VK-2500 (Mi-17, Mi-35, Mi-28N, Ka-52);

- VK-1500S (An-3 type) og VK-1500VM/VK (Mi-8/Ka-60 type).

I 1996 blev P. S. Izotov tildelt Den Russiske Føderations statspris for oprettelsen af ​​Ka-50-helikopteren med TV3-117VMA-motorer. [en]

Død 22. juli 2008. Han blev begravet i Sankt Petersborg på den teologiske kirkegård, ikke langt fra S.P. Izotov.

S.P. Izotovs barnebarn - Danila Petrovich Izotov (født 10/05/1974) blev født i Leningrad, fulgte i sin bedstefars og fars fodspor. Uddannet fra SPbGASU (tidligere LISI), siden 1997 har han arbejdet på V. Ya. 2500. Vinder af S.P. Izotov-prisen. Med sin direkte deltagelse inden for rammerne af Import Substitution-programmet i 2015-2018 lancerede UEC-Klimov JSC serieproduktion af VK-2500 og TV3-117VM/VMA/VMAR helikoptermotorer mv.

Priser og titler

Litteratur

Noter

  1. ↑ Izotov Pyotr Sergeevich (1942-2008) // nekropol-spb.ru/

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger