ZIL-4104

ZIL-4104  - en luksusbil med en limousine krop , produceret af fabrikken. Likhachev i 1978 - 1983 . Det er en modernisering og restyling af ZIL-114 generationen . Forsøgsbiler og biler fra de første produktionsår havde betegnelsen ZIL-115 [2] , som senere blev erstattet af ZIL-4104 i forbindelse med vedtagelsen af ​​et nyt klassifikationssystem i USSR .

I 1983-1985 blev ZIL-41045- bilen produceret , og i 1986-2002 - ZIL-41047 . De havde ydre forskelle fra basismodellen, hovedsageligt med hensyn til optik og kofangere, teknisk set var alle modeller i serien ens.

Historie

ZIL-114 blev designet med en stor margin og kunne produceres i mange år endnu, men bilmoden står ikke stille og i midten af ​​1970'erne begyndte den at blive forældet. Derfor gik ZIL-designerne i oktober 1974 i gang med at skabe en ny bil. På dette tidspunkt var den tvungne ZIL-114-motor klar til test. Dens arbejdsvolumen blev øget, to øverste dukkede op i stedet for den nedre knastaksel, effekten steg til 315 hk. Med. I begyndelsen af ​​1977 blev bilens udseende endelig dannet.

Som udenlandske biler fra den tid blev kølergrillen gjort til hovedelementet i bilens udseende. Dette tilføjede det soliditet og tyngde. Der var krombeklædning omkring hjulkasserne. Interiøret blev skabt under hensyntagen til den påtænkte brug af biler - for højtstående statsmænd. Accepttest af ZIL-115 (dette var bilens fabriksindeks) blev udført i januar 1978, og i begyndelsen af ​​oktober blev det første parti biler samlet, der fik betegnelsen ZIL-4104.

ZIL-4104 var den sidste bil, der blev brugt af generalsekretæren for CPSU's centralkomité L. I. Brezhnev .

I alt fra 1978 til 1983 blev der bygget 106 ZIL-4104 køretøjer i forskellige modifikationer [3] . Fra 1983 til 1985 blev ZIL-41045- bilen produceret , som kun adskilte sig fra basismodellen i nogle eksterne detaljer. Fra 1986 til 2002 - ZIL-41047 , der også kun adskiller sig i detaljer. I alt blev omkring to hundrede ZIL-4104 og dens modifikationer fremstillet. Motoren, transmissionen, chassiset, interiøret i alle biler baseret på ZIL-4104, med undtagelse af individuelle undtagelser, var det samme.

Specifikationer

Body

Bilens krop er en lukket firedørs syv-sæders helmetal med tre sæderækker af limousinetypen , monteret på en perifer ramme med sidestykker af en lukket rektangulær sektion. Aftagelige forskærme, svejste bagskærme. Den forreste kabine er adskilt fra kabinen med en glidende glasvæg. De to midterste sæder er tilbagelænet. Bilen havde to uafhængige varme- og klimaanlæg, elruder, en all-wave stereoradio med en båndoptager og seks højttalere, individuelle belysningslamper for hver passager, til forreste og bagerste kabine. Alle glas er tre-lags, tonede. For at lette på- og afstigning er døråbningerne lavet store og høje. Kahytsdøren havde to greb indefra til åbning, enten af ​​passageren selv eller af en assistent, der sad i et klapsæde.

Kropsdele blev fremstillet i hånden og individuelt tilpasset til hinanden under montering. Kroppen blev dækket med 9-15 lag maling med mellemtørring og polering af hvert lag. Kabinen blev designet efter den fremtidige "ejers individuelle smag", døre, vinduesrammer og frontpanel var afsluttet med karelsk birkefiner , sæderne var betrukket med velour .

Motor

Bilens motor er atmosfærisk, benzin , firetakts, otte-cylindret , V-formet (90 °), med et arbejdsvolumen på 7,7 liter og en effekt på 315 liter. Med. Topstykket og blokken er lavet af aluminiumslegering, "våde" støbejernsforinger. De to øverste (en i hver blok) knastaksler drives af en dobbeltrækket rullekæde. To ventiler pr. cylinder med hydrauliske spændingsjusteringer. Fire-tøndes karburator , to elektriske brændstofpumper foran brændstoftanken. To oliekølere, den ene med køling fra motorens kølesystem, den anden med luftkøling. To redundante 12-volt kontakt transistor tændingssystemer . Generator (1,15 kW), to batterier med en samlet kapacitet på 120 Ah.

Transmission

Automatgear med momentomformer og tre- trins planetgearkasse. Gearvælgeren er placeret i tunnelen mellem forsæderne. Transmissionen har et mekanisk stop til at holde køretøjet på en skråning. Den udløses automatisk, når den starter. Kør til baghjulene med kardanaksel med en mellemstøtte, hypoid hovedgear i en gennemgående bagaksel.

Chassis

Den forreste affjedring er uafhængig, drejeløs , på bærearme med krængningsstang. Som et elastisk element blev der brugt en torsionsstang med en diameter på 28 mm, placeret langs rammen, som virkede på underarmen. Bagside - afhængig af langsgående asymmetriske semi-elliptiske fjedre med jetstænger. Små bladfjedre af stor længde (1550 mm) havde polyethylenafstandsstykker mellem pladerne. Teleskop støddæmpere for og bag.

Styremekanismen  er en skruekuglemøtrik og en gearsektor med hydraulisk booster . Gearforhold - 17,5. For at lette kontrollen kan rattets position justeres.

Ventilerede skivebremser foran (skivediameter - 292,2 mm, tykkelse - 33 mm) og bag (315,7x32 mm). Hydraulisk drev med dobbelt kredsløb, hvor hvert kredsløb virker på bremsemekanismerne på alle hjul. En fælles vakuumforstærker og to separate hydrauliske vakuumforstærkere i hvert kredsløb. Tromleparkeringsbremsen er indbygget i navene på de bagerste bremseskiver. Betjenes af en pedal til venstre for føreren. Udløsning af parkeringsbremse er automatisk.

Stempelsvejsede hjul, dækstørrelse 9,35-15" (235-15").

Ændringer

Separate opgraderede versioner af ZIL-4104 blev produceret indtil 2000. For nogle ændringer er oplysningerne stadig klassificerede.

ZIL-41041 Sedan

Siden 1986 er der på basis af ZIL-41047 limousinen blevet produceret et eskortekøretøj med en fem-sædet sedan krop og en base forkortet til 3300 mm. Reduktion af længden til 5750 mm og reduktion af vægten til 3160 kg gav bilen en højere dynamisk ydeevne. Formelt er produktionen af ​​modellen ikke stoppet [4] , men i virkeligheden produceres der ikke biler. Fra 1986 til 2000 blev der produceret 26 eksemplarer [5] , 12 af dem blev bygget i slutningen af ​​1990'erne efter ordre fra Moskvas rådhus, 3 stykker blev skåret til for at producere 41041 AMG-bilen [6] .

ZIL-41041 AMG

Parade cabriolet fra Nizhny Novgorod-firmaet "Atlant Delta" oprettet i 2010 til Victory Parade i mængden af ​​4 stykker. Bilen er en hybrid af en GMC Sierra 1500 pickup truck fremstillet i 2007 og et ZIL-41041 karosseri. Karosseriet af den firedørs ZIL sedan blev omdannet til en todørs cabriolet [7] [8] . Bilen blev brugt fra 2010 til 2018, i 2019 blev den erstattet af Aurus Parade Car [ 9 ] . I 2019 blev bilerne leveret til Sankt Petersborg for at deltage i parader på Slotspladsen [10] . Ændringen i farven på paradebiler fra stålgrå til sort forklares af, at i stedet for generaler i grå overfrakker, der var vært for hovedparaden den 7. november i sovjettiden, i 2001-2012. paraden den 9. maj var vært for civile forsvarsministre i sorte jakkesæt. [11] [12] Siden 2008 har jordstyrkernes påklædningsfarve heller ikke været grå eller mose, men aqua.

ZIL-41042

Samtidig med udviklingen af ​​limousinen blev dens sanitære version også klargjort til frigivelse - en bil med en stationcar ZIL-41042 (ZIL-115A). For ikke at skille sig ud fra baggrunden af ​​regeringens kortege, blev alle sådanne biler malet sorte, for hvilke de fik kaldenavnet "Black Doctor" [13] . I modsætning til populær tro opfyldte udstyret i denne bil ikke kravene til en ambulance . Det var kun beregnet til transport af højtstående patienter med tvangsindlæggelse. Bilen var designet til et team på tre læger og en sengeliggende patient. Stationcarkassens længde blev øget, og en overbygning blev installeret over den medicinske del af kabinen. Bagdøren bestod af to sektioner: den øverste steg, den nederste lænede sig tilbage. Bilens vægt var 3,9 tons. Den bagerste venstre dør var falsk, bagved var der et reservehjul og et værktøj. Indefra var bilen færdig i højeste klasse, selv båren var lavet af ægte læder. Oprettet senere på basis af ZIL-41045 og ZIL- 41047 bar medicinske stationcars den samme betegnelse - ZIL-41042. Biler bygget på basis af ZIL-41047 blev kendetegnet ved, at en bagdør i ét stykke steg op. I alt blev fire ambulancer fremstillet på basis af ZIL-4104 og dens modifikationer [14] .

ZIL-41043

Specielt kommunikationskøretøj baseret på ZIL-4104 limousinen. I slutningen af ​​1983 blev flere "4104" biler ombygget til sådanne biler. Deres kendetegn er tre antenner placeret i form af en almindelig trekant på taget.

ZIL-41044 Phaeton

I 1981 blev parade - phaetonen ZIL-41044 (ZIL-115V) skabt med en automatisk foldbar top (sænke-hævetid - ikke mere end 20 s) og automatisk foldbare siderudsrammer. Den adskilte sig fra grundmodellen ved en base forkortet med 580 mm, to døre og fraværet af et højre sæde, og en piedestal med et gelænder blev installeret i midten af ​​kabinen. Derudover var bilen udstyret med en mikrofonenhed, en radiostation og antenner på bagskærmene. I alt blev der lavet tre sådanne biler.

Indtil 2009 deltog de i militærparader på Den Røde Plads : to biler var beregnet til forsvarsministeren og paradechefen, den tredje var en reserve, under paraden var hun på vagt ved Spassky Gate i tilfælde af uforudsete situationer. I øjeblikket[ hvornår? ] de er alle på farten og er på balancen af ​​Den Russiske Føderations Forsvarsministerium .

ZIL-410441 - 2 sorte brikker til parader på Victory Day på Den Røde Plads. To står stadig på fabrikken, den ene blev solgt til Ukraines fjerde præsident V.F. Janukovitj i 2010 til en privat samling (i 2014 blev de udstillet på Korruptionsmuseet i Mezhyhirya ). De har modernistiske forlygter, der ligner Range Rover. Ikke drevet, stod på fabrikken; i stedet blev der brugt lignende ZIL-41041 AMG'er. Ændringen i farven på paradebiler fra stålgrå til sort forklares med, at i stedet for generaler i grå overfrakker, som var vært for hovedparaden den 7. november i sovjettiden, i 2001-2012, var civile forsvarsministre i sorte jakkesæt værter. paraden den 9. maj [11] [12] . Siden 2008 har jordstyrkernes kjolefarve heller ikke været grå eller marsk, men aqua.

ZIL-41045

ZIL-41046

ZIL-41046 kommunikationskøretøjet blev produceret i 1983-1985 på basis af ZIL-4104 limousinen. Udadtil var det ikke anderledes end basismodellen. Det havde afskærmet elektriske ledninger og Kavkaz særlige kommunikationssystem . Systemet med speciel radiotelefonisk mobilkommunikation med langsigtet kryptografisk styrke "Kaukasus" bruges på offentlige køretøjer og offentlige faciliteter på nuværende tidspunkt.[ hvornår? ]

ZIL-41047

ZIL-41048

ZIL-41048 blev udgivet i 1984 i et enkelt eksemplar og havde "automatisk luftstyring i kabinen", det vil sige klimakontrol .

ZIL-41049

Et specielt kommunikationskøretøj baseret på ZIL-41047 limousinen, der ligner ZIL-41046 og designet til at erstatte den. I 2000 blev der fremstillet 2 køretøjer til militærenhed 54799.

ZIL-4105 "pansret kapsel"

ZIL-41072 "Scorpion"

ZIL-4107  - en bil med specielt kommunikationsudstyr (1988-1999). Et særligt sikkerhedskøretøj ZIL-41072 "Scorpion" blev skabt i 1989. Bilen er udstyret med brede trin, udvendige og indvendige gelændere på siderne af kroppen og i kabinen. Soltaget er nødvendigt for at "træne nødsituationer". Bilen har en øjeblikkelig bagrudeåbningsmekanisme. Kabinens specielle layout giver mulighed for drejestole (for at lette observation og skydning). Udgivet 8 eksemplarer [15] . ZIL-41072 biler kan ses i Special Purpose Garage Museum (Moskva), UMMC Museum Complex (Sverdlovsk Region, Verkhnyaya Pyshma).

I souvenirindustrien

• Siden 1986 har Agat-fabrikken i Marx produceret ZIL-115-modellen. Modellen blev efterfølgende produceret frem til midten af ​​2012 af Holding Incotex.
• ZIL-117-modellen såvel som dens modifikationer blev udgivet i magasinserien "Autolegends of the USSR" af DeAgostini-forlaget.

Noter

1. ↑ 15 Mercedes-modeller i USSR: hvem kørte dem?
2. ↑ Indenlandske personbiler, 2009 .
3. ↑ Vladimir Vinnik. Udøvelse af festlimousinebygning (ZIL-115) . RETRO BILMUSEUM (22. juli 2009). Hentet 22. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 5. november 2012. (Russisk)
4. ↑ ZIL-41041 sedan . OJSC Plant opkaldt efter I.A. Likhachev. Hentet 22. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 5. november 2012. (Russisk)
5. ↑ ZIL 41041 (1986 - 2000) . Retrobiler (26. november 2009). Hentet 22. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 5. november 2012. (Russisk)
6. ↑ Autoanmeldelse nr. 20, 2012 .
7. ↑ Den vigtigste bil i Victory Parade . Hentet 28. juni 2022. Arkiveret fra originalen 2. maj 2019. (ubestemt)
8. ↑ Militær, men fredelig: alle frontbiler i USSR og Rusland . Hentet 2. maj 2019. Arkiveret fra originalen 2. februar 2018. (ubestemt)
9. ↑ Hemmeligheder bag udviklingen af ​​"Putins" Aurus-limousine: hvilke biler vil blive vist ved paraden . Hentet 2. maj 2019. Arkiveret fra originalen 2. maj 2019. (ubestemt)
10. ↑ Cabriolet blev bragt til St. Petersborg, som har åbnet parader i Moskva i de sidste 9 år . Hentet 8. maj 2019. Arkiveret fra originalen 6. maj 2019. (ubestemt)
11. ↑ 1 2 milliarder - for Tuple Arkiveret 12. juli 2014 på Wayback Machine
12. ↑ 1 2 Sidste parade arkiveret 28. februar 2014 på Wayback Machine
13. ↑ ZIL-41047, 2010 , s. femten.
14. ↑ Alexey Khresin. Black Doctor (utilgængeligt link) . MOTOR / MOTOR (april 1997). Dato for adgang: 22. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 8. januar 2014. (Russisk) 
15. ↑ ZIL-41072 "Scorpion" . Retro biler. Hentet 22. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 5. november 2012. (Russisk)

Litteratur

• ZIL-41047 / A. Zharkova. - Moskva: De Agostini, 2010. - T. 44. - 16 s. - (Autolegender fra USSR). — 150.000 eksemplarer.
• ZIL-4104 / A. Zharkova. - Moskva: De Agostini, 2011. - T. 58. - 16 s. - (Autolegender fra USSR). - 125.000 eksemplarer.
• S. V. Kanunnikov. Indenlandske biler. 1896-2000 - M . : Bag rattet, 2009. - S. 224. - 504 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9698-0275-9 .
• E. Konstantinov. Time machine // Rolling Wheels: magasin. - 2012. - Nr. 3 . - S. 94-102 .
• I. Nikolaychuk, E. Prochko. Limousine i topklasse // Modeldesigner: magasin. - 1987. - Nr. 1 . - S. 12-16 .
• Heavy engineering // Rolling Wheels: magazine. - 2012. - Nr. 1 . - S. 44-50 .
• I. Vladimirsky. ZIL og resterne af tidligere luksus  // Autoanmeldelse: avis. - 2012. - Nr. 20 . Arkiveret fra originalen den 12. juli 2014. (Russisk)