| Federal State Unitary Enterprise "Dmitrov Gravemaskine Plant" | |
|---|---|
| Type | FSUE |
| Grundlag | 1898 |
| afskaffet | 2017 [1] [2] |
| Tidligere navne | Galkin-fabrikken, jernstøberi og mekanisk fabrik i Dmitrovskys eksekutivkomité, mekanisk anlæg, Dmitrov-gravemaskinens eksperimentelle mekaniske anlæg |
| Beliggenhed | 141800, Rusland, Moskva-regionen, Dmitrov, st. Pushkinskaya, 1 |
| Industri | Maskiningeniør |
| Produkter | Gravegravere , vejskærere , filtre, vejmaskiner mv. |
| Antal medarbejdere | omkring 400 (fra 2010) |
| Internet side | dez-dmitrov.ru |
Federal State Unitary Enterprise "Dmitrovsky Excavator Plant" er en maskinbyggeri i byen Dmitrov , Moskva-regionen , hvis hovedaktivitet er produktion af rendegravemaskiner . Det er en af de ældste russiske virksomheder, der producerer disse produkter.
Siden 1898 er anlægget vokset fra et lille værksted til støbejernsprodukter til en stor virksomhed inden for ingeniørindustrien. Firmaet skiftede navn flere gange.
De første produkter var støbejernsprodukter, virksomheden mestrede mekanisk behandling, udførte reparationsarbejde for virksomheder i Dmitrovsky-distriktet . Gradvist blev produktionen af stenknusere, slaggeknusere, pug møller og andre produkter lanceret, virksomheden blev overført til regional underordning. Efter at være blevet en føderal underordnet virksomhed blev anlægget omdesignet til produktion af rendegravemaskiner.
Anlægget blev bygget til højre for vejen, der fører fra Dmitrov til landsbyen Vnukovo (nu er det byens område), på en bakke, tidligere kaldet Poklonnaya Gora, hvor Orekhovo med en teltkirke fra det 17. århundrede tidligere var placeret [3] . Landsbyen Orekhovo i Povelsky-lejren med klostergården er opført som arvegodset til Dmitrovsky Borisoglebsky-klosteret , ifølge folketællingsbøgerne fra 1627-1628, sammen med ødemarker før den polsk-litauiske intervention , som plejede at være landsbyer: Mitusovo ( Matusovo? ), Varsino, Shishkino, Privernino, Otushkino, Oksenovo. Ifølge folketællingsbøgerne fra 1685 blev en teltkirke overført til landsbyen fra den tidligere landsby Lavrovo (Nikolskoye ifølge kirken), som blev en ødemark - en anden ejendom til klostret i Povelsky-lejren [4] .
I 1898 blev en indfødt af bønder, I. M. Galkin, et jernstøberi grundlagt i byen Dmitrov [5] . I. M. Galkin havde erfaring som støberiarbejder og støber på fabrikker i Moskva.
I 1914, med hjælp fra partnere, gjorde yderligere investeringer i produktion det muligt at organisere flere værksteder på fabrikken: støberi, drejning, metalarbejde, model, trimning og smedning. I erindringsbogen fra Moskva-provinsen dateret 1914 omtales virksomheden som "Iron Foundry and Mechanical Plant of Ivan Mironovich Galkin".
Under Første Verdenskrig fremstillede fabrikken især en række dele til zartanken , som blev testet nær Dmitrov [6] .
Efter revolutionen blev anlægget nationaliseret, i 1918 kom anlægget ind i det lokale råd for nationaløkonomien . Den første "røde" direktør var et medlem af CPSU (b) , den tidligere formand for amtets militære revolutionære komité , en tidligere formand for støberiet A. I. Rzhanov. I 1919 blev anlægget overført fra faldefærdige lokaler til de tomme lokaler i Novoselov-brødrenes bybade. Også Moshkins håndværksværksted og det tidligere hemmelige monterings- og reparationsanlæg med alt udstyr, der ligger i landsbyen Ochevo og beskæftiger sig med fremstillingen af tsartanken, er knyttet til anlægget. Fabrikken reparerer landbrugsredskaber og leverer støbegods til lokale virksomheder [3] .
I 1923 blev anlægget udnævnt til støbejerns- og mekaniske anlæg i Dmitrovskys eksekutivkomité. I 1925 kom anlægget under Dmitrovsky Promtorgs jurisdiktion, som også omfatter andre industrivirksomheder i Dmitrovsky-distriktet.
I 1927 blev genopbygningen og udvidelsen af produktionen udført efter beslutning fra lederen af Promtorg S. A. Bekasov og direktøren for anlægget A. I. Rzhanov. Der var et dieselmotorrum med elproduktion. Til dette fik anlægget en tom kornmagasinbygning på en bakke nær Tikhvin-kirken [3] .
I 1929 blev det overført til den regionale underordning af Metallotrest i Moskva Regional Council of the National Economy og fik navnet "Jern-kobberstøberi og mekanisk anlæg nr. 4 af Metallotrest MOSNKh". Det fremstillede sortiment ændrer sig også, mængderne stiger: stenknusere , pug-møller, "Smychka"-mølleinstallationer, samling af slaggeknusere. Værket fortsætter med at producere sorte støbegods og udføre mekanisk arbejde, et nyt teglværksted er under opførelse. I 1931 blev anlægget underordnet State All-Union Trust for produktion af maskiner og udstyr til byggeindustrien og byggematerialeindustrien (Glavstroymashina), som hører til Hoveddirektoratet for Medium Maskinbygning i Hoveddirektoratet for Mekanisk Engineering and Metalworking of the Supreme Economic Council of the USSR [6] .
Alt ændrede sig dramatisk, da Dmitrov befandt sig i centrum af konstruktionen af Moskva-kanalen fra 1932 til 1937, og anlægget endte i selve centrum af Dmitlag . Så fra syd og øst stødte "byen Dmitlaga" op til fabrikken med de nærmeste gader: Shlyuzovaya, Bolshevikskaya og andre, hvor ledere og ingeniører og tekniske arbejdere boede. Sandgrave blev skabt fra vest og øst, hvorfra fangerne tog sand for at bygge en kanal. Kaserne med fanger var placeret i nord og øst [7] .
Dmitlag (Dmitrovsky ITL) blev oprettet til "omsmedning ved arbejde" af fanger. For at sætte gang i genopdragelsen af fangerne blev den to-etagers klub Dmitlag, transporteret fra konstruktionen af Den Hvide Hav-Østersøkanal , brugt . DEZ's Kulturhus (nu DK Sovremennik) blev opført i stedet for.
I 1933 instruerede Glavstroymashina Dmitrovsky-fabrikken om at etablere produktionen af en kædegravemaskine MK-I (ET-251) [3] .
Byggeriet af et gravemaskineanlæg begynder på stedet for et jern-kobberstøberi. Området udvides: nye værksteder bygges, infrastrukturen ændres og opdateres, nyt udstyr importeres.
Der er ingen klare beviser for ledelsen af anlægget af Dmitlags ledelse og involvering af Dmitlag-fanger til at arbejde på gravemaskinefabrikken. Men indirekte data giver os mulighed for som et minimum at tale om fangernes deltagelse i byggearbejde til opførelse af et gravemaskineanlæg og fremstilling og bearbejdning af produkter til kanalens behov.
Så fra 1932 til 1937 ændrede anlægget hvert år sin tilhørsforhold til erklæringen fra regeringen for NKTP i USSR, det vil sige, at anlægget forblev så at sige ejerløst [6] . Selve det omdøbte anlæg var omgivet af Dmitlag-bygninger. Efter lukningen af byggepladsen gik det meste af den tilstødende boligmasse til fabrikken, ledere og ingeniører begyndte at bo i husene i den tidligere by Dmitlag på Bolshevikskaya Street, Bolshevik Lane og andre. Byen "Dmitlag" begyndte at blive kaldt "gravemaskinens bosættelse" [8] .
I 1934 producerede fabrikken den første sovjetiske gravemaskine med kædegrave MK-I , designet til at grave skyttegrave op til 2,25 meter dybe for at lægge vandrør og kloaksystemer . Takket være udviklingen af produktionen af disse gravemaskiner ophørte USSR med at afhænge af køb af lignende udstyr i udlandet. Denne model blev fulgt af andre: MTT rendegravemaskinen, som blev brugt til at bygge sporvognsspor i Moskva , MK-IV rendegravemaskinen til at lægge kommunikationslinjer og KG-65 eksperimentel roterende rendegraver [9] [10] [11 ] .
Efter at konstruktionen af kanalen var afsluttet, bosatte en del af det "civile personale" i Dmitlag sig i virksomheder, der var tildelt fra Dmitlag. Inkl. herunder gravemaskineanlægget. Også DEZ "forlod" en del af den nærmeste boligmasse i "byen" Dmitlag og propagandaklubben Dmitlag med en plads og et monument til V. I. Lenin.
Fabrikken producerede gravemaskiner på basis af et omfattende samarbejde. Så motorerne blev leveret af Stalin Automobile Plant , rullekæder kom fra Moskva Rakomza-fabrikken. Dele opnået ved stålstøbning kom fra Kostroma gravemaskinefabrikken "Working metalworker" og Leningrad-fabrikken "Lenmetallurgstroy", tilhørende Folkekommissariatet for Heavy Industry [6] .
I lang tid forblev fabrikken landets vigtigste virksomhed, der producerede rendegravemaskiner. Ud af 525 maskiner, der blev produceret før den store patriotiske krig , blev 500 maskiner fremstillet af Dmitrov Gravemaskine Plant (et lille antal maskiner blev også produceret af Kiev Red Excavator Plant ). I november 1941 blev anlægget evakueret til Tyumen og producerede i krigsårene yderligere ni gravemaskiner af typen MK-I [10] .
Den 15. marts 1946 blev Dmitrov Gravemaskinefabrik underordnet det etablerede Ministerium for Byggeri og Vejteknik (det tidligere Folkekommissariat for Byggeri og Vejteknik), til Hoveddirektoratet for Produktion af Gravemaskiner og Kraner (Glavexcavator) [6] .
I 1946 blev der kun produceret to rendegravemaskiner i USSR, begge maskiner blev fremstillet af Dmitrovsky-fabrikken. Snart genoptog fabrikken produktionen af roterende gravemaskiner KG-65, og siden 1947 begyndte produktionen af MK-I-M-modellen (en forbedret version af MK-I) med en gravedybde på op til 3,5 meter. En modifikation af denne model kaldet ET-351 blev lavet indtil 1951, den blev erstattet af en forbedret model ET-352. I slutningen af 1940'erne mestrede anlægget produktionen af ET-251-modellen, som skar grøfter 1,1 meter brede og 2,5 meter dybe [10] [11] [12] .
Siden begyndelsen af 1950'erne har fabrikken mestret produktionen af ET-121 let rendegraver, som var en påmonteret enhed til SKHTZ-NATI traktoren . Maskinen var beregnet til at grave render 0,5 meter brede og 1,2 meter dybe til strømkabler og kommunikationsledninger. Denne model blev den første monterede rendegravemaskine i USSR. I 1954 blev KG-65 skovlhjulsgravemaskinen erstattet af en mere avanceret ETR-152 model, og i 1957 begyndte fabrikken at producere en kraftig BTM skovlhjulsgraver , hvis basismaskine var AT-T bælteartilleritraktoren . Maskinen blev kaldt "produkt 409U", den var i stand til at rive skyttegrave op til 1,5 meter dybe med en hastighed på op til 35,5 km/t og blev primært brugt til hærens behov. Forskellige modifikationer af denne gravemaskine blev produceret indtil slutningen af 1970'erne. I 1975, for Forsvaret , blev produktionen af en TMK roterende gravemaskine baseret på KZKT-538 pneumatisk hjultraktor (ITK - engineering hjultraktor) lanceret, efterfølgende blev dens forbedrede version TMK-2 produceret. I 1978 begyndte produktionen af BTM-4 på basis af MT-T traktoren [10] [13] .
Produktionen af modellerne ETN-251 og ET-352 blev indstillet i 1955, begge gravemaskiner blev erstattet i 1956 af den universelle ETU-353-model, der er i stand til at arbejde på frossen jord, samt rive render med trappevægge i ustabil jord. Siden 1962 er den blevet erstattet af den moderniserede model ETU-354, og derefter dens modifikation ETU-354A. I 1950'erne steg anlæggets produktion støt: for eksempel steg den fra to maskiner i 1946 til 439 maskiner i 1956 [10] [14] .
Indtil slutningen af årtiet forblev anlægget den største producent af rendegravemaskiner i USSR, der tegnede sig for op til 70% af alle producerede maskiner. I midten af 1950'erne, på grund af den hurtige vækst i landvindingsbyggeriet i USSR, blev produktionen af rendegravemaskiner organiseret på en række andre virksomheder - Tallinn Gravemaskine Plant , Bryansk Road Machine Plant og Bryansk Irrigation Machine Plant . samt på Mozyr Plant of Land Reclamation Machines . Som et resultat begyndte Dmitrovsky gravemaskinens andel af den samlede produktion at falde. Så i 1975 producerede anlægget kun 17% af det samlede antal rendegravemaskiner produceret i USSR (som udgjorde 3517 maskiner; til sammenligning faldt omkring 60% til Tallinns gravemaskinefabriks andel). Samtidig har produktionstempoet på Dmitrovsky gravemaskinefabrikken ændret sig en smule [10] [15] .
I slutningen af 1950'erne, opførelsen af House of Culture of DEZ på stedet for Dmitlag klubben.
I 1962 blev ETU-352-modellen erstattet af ETU-353-modellen. Året efter producerede anlægget et forsøgsparti ETR-131 bugserede gravemaskiner med roterende rendegravere , ved at bruge T-140 traktoren (prototype T-180 ) som traktor . I 1964 blev han erstattet af en forbedret model ETR-132. Denne gravemaskine blev produceret af fabrikken i lang tid, under periodisk modernisering. I 1976 begyndte produktionen af ETTs-252 kædegravegraveren, hvis basismaskine var TT-4 skidderen . Senere, på grundlag af den samme traktor, blev der produceret en modifikation af ETTs-252A samt en roterende gravemaskine ETR-134. I 1982 blev produktionen af modellen ETTs-151 lanceret, som var en modifikation af ETTs-252A gravemaskinen og var beregnet til at åbne trapezformede kanaler og grøfter [10] [16] .
Dmitrov gravemaskinefabrikken er en del af Federal State Unitary Enterprise "Main Military Construction Directorate No. 12" (tidligere Glavspetsstroy i Rusland) [17] , som er efterfølgeren til USSR Ministeriet for Byggeri, Vej- og Kommunalteknik efter sammenbruddet af landet [6] .
Fra 2010 arbejdede omkring 400 mennesker på Dmitrov gravemaskine. Gravemaskiner er fortsat anlæggets hovedprodukt. Virksomheden fremstiller en monteret gravemaskine med kædegrave ETTs-1609 baseret på MTZ-82- lufthjulstraktoren (svarende med hensyn til egenskaber til ETTs-165A-modellen ). En modifikation af denne gravemaskine er ved at blive produceret, udstyret med en smal stang arbejdskrop til arbejde med frossen jord. Monterede kædegravegravere produceres også baseret på den MTZ-1221 pneumatiske hjultraktor (ETS-201 og modifikationer) og DT-75 larvetraktoren (ETS-205 og modifikationer). Udskiftelige kæder produceres til kædegravere. Ud over gravemaskiner producerer virksomheden monterede vejfræsere , monterede valser , krydsgravemaskiner, dieselhydrauliske stationer, vibrerende pælemaskiner , filtre [9] [18] .