Bank og Monument

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. december 2021; verifikation kræver 1 redigering .
"Bank" og "Monument"
engelsk  Bank og MonumentDistriktslinjecirkel linjenordlige linjeWaterloo og City linecentral linjeDockland Letbane
Londons undergrundsbane
amt by london
åbningsdato 6. oktober 1884
Projekt navn By
Tidligere navne By
Antal platforme ti
Stationsovergange Fenchurch Street [d] [1], Cannon Street [d] [1],Liverpool Street[1]og Bank DLR station [d]
Ud på gaden Kong William
Arbejdstilstand 6:00-23:00
Tarifzone en
Nærliggende stationer Liverpool Street [2] , St. Paul's undergrundsstation [d] [2] , Tower Hill [2] , London bridge [2] , Moorgate [2] , Waterloo (metrostation) [2] , Cannon Street , Tower Hill og Cannon Street
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bank and Monument ( Eng.  Bank and Monument [ Bank and Monument ]) er en gruppe stationer langs King William Street. Sammen skaber de London Undergrounds syvende travleste stationskompleks . De betjenes af tog på fem underjordiske linjer, såvel som Dockland Light Rail -linjen (starter ved Bank-stationen). Begge stationer hører til den første takstzone.

Titel

Navnene på stationen blev taget fra den nærliggende Bank of England og monumentet , bygget til minde om den store brand i 1666.

Stationens historie

I 1876 havde Metropolitan Railway (MR) og Metropolitan District Railway (MDR) bygget de fleste af stationerne i den indre cirkel (nu Circle Line ), der åbnede henholdsvis " Aldgate " og " Mansion House ".

Den første station i det fremtidige kompleks blev åbnet den 6. oktober 1884 og fik navnet "Monument".

Waterloo and City Railway blev bygget af London og South Western Railway som en linje fra Waterloo til City . Stationen nær Mansion House med perroner under Queen Victoria Street blev åbnet den 8. august 1898 og fik navnet "City".

Senere var det muligt at komme til platformene ad stier, der bevægede sig i en lille vinkel (som en rulletrappe ). Annoncering på stationen på Waterloo og City-linjen er ofte i form af store vægmalerier på vægge og lofter.

Den første station, kaldet "The Bank", åbnede den 25. februar 1900 sammen med en linje fra Borough til Moorgate. Og den tidligere endestation på det tidspunkt, King William Street, var lukket.

Pladsen var beregnet til stationen på hjørnet af Lobmard Street, hvor kirken St. Mary Voulnos fra det 18. århundrede stod. Bygherren fik tilladelse til at rive den ned. Men offentlige protester tvang virksomheden til at ændre sine planer om at bygge en underjordisk station med en billethal i kirkens underjordiske kapel. Der var behov for at flytte ligene, forstærke kapellet med en stålramme og forstærke fundamentet. Efterfølgende blev stationen udstyret med rulletrapper, som stadig fungerer.

Åbningen af ​​endestationen for Central Railway (CRR) i London fandt sted den 30. juli 1900.

På grund af de høje omkostninger til jord i byen , på grund af nærheden af ​​Royal Exchange , Bank of England , House of Mansion, måtte stationen bygges under jorden. Siden vejene krydsede hinanden over den fremtidige station, for at undgå deres ødelæggelse, blev der bygget elevatorer til at gå ned under jorden. Hver elevator havde sin egen skakt (normalt er to elevatorer placeret i en skakt).

For at undgå ødelæggelse af bygninger blev der bygget tunneller langs gaderne. Derfor er perronerne under Sreedneedle og Pultrie gaderne bygget i et sving, så den ene ende af perronen ikke kan ses fra den anden.

I begyndelsen havde hvert stationsselskab i dette kompleks sit eget billetkontor, men i 1920'erne dukkede rulletrapper op mellem stationerne, og de begyndte at interagere.

Efter indførelsen af ​​rulletrapper i 1933 mellem endestationen af ​​City og South London Railway and Monument station, måtte der indføres et separat navn for hver station.

DLR -linjen begyndte at blive bygget parallelt med tunnelerne på Northern Line og åbnede i 1991. Fra Bankstationens perroner er der overgang til andre linjer.

Under opførelsen af ​​letbanelinjen måtte arbejderne åbne en del af krydsningen mellem Waterloo- og City-linjerne og Central-linjen. Og forbipasserende kunne se den umiddelbare anlæggelse af en ny linje.

Illustrationer

Noter

  1. ↑ 1 2 3 http://www.whatdotheyknow.com/request/67647/response/172834/attach/3/OSI%20Report%20May2011FR%20V2%2017012011.xls
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/