Belozerov, Oleg Valentinovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. oktober 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Oleg Valentinovich Belozerov

2018
3. generaldirektør - formand for bestyrelsen (indtil 2017 - præsident) for Russian Railways
fra 20. august 2015
Forgænger Vladimir Yakunin
Første vicetransportminister i Den Russiske Føderation
11. maj 2015  – 20. august 2015
Vicetransportminister i Den Russiske Føderation
17. marts 2009  – 11. maj 2015
3. chef for det føderale vejagentur
9. november 2004  - 17. marts 2009
Forgænger Viktor Bukreev
Efterfølger Anatoly Chabunin
Fødsel 26. september 1969 (53 år) Ventspils , Lettiske SSR , USSR( 26-09-1969 )
Far Valentin Borisovich Belozerov
Mor Leonila Kirillovna Belozerova
Ægtefælle Olga Alexandrovna Belozerova [1]
Børn Matvey, Veronica [1]
Forsendelsen Forenede Rusland
Uddannelse
Akademisk grad Ph.d. i økonomi
Priser
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Oleg Valentinovich Belozerov (født 26. september 1969 , Ventspils [2] ) er en russisk statsmand og manager. Generaldirektør - Formand for bestyrelsen for JSC Russian Railways (fra 20. august 2015 til 17. november 2017 blev stillingen kaldt præsident for Russian Railways JSC) [3] [4] .

Den Russiske Føderations første vicetransportminister (2015); Vicetransportminister i Den Russiske Føderation (2009-2015); leder af forbundsvejstyrelsen (2004-2009) [5] .

Candidate of Economic Sciences ( 2005 ) [6] , fungerende statsråd for Den Russiske Føderation 1. klasse (6. august 2011) [7] . Medlem af Det Forenede Ruslands øverste råd [8]

Biografi

Oleg Belozerov blev født den 26. september 1969 i Ventspils ( lettisk SSR ) i en familie af læger fra en byklinik. Hans far var radiolog , og hans mor var neurolog .

Siden barndommen foretog han jævnligt 4-timers ture med jernbane mellem Ventspils og Riga (180 km), i sine studieår tog han natrejser med hurtigtog mellem St. Petersborg og Riga; siden har han sympati for jernbanen [9] . I sin ungdom var han glad for at rejse, gik rundt i de lettiske middelalderborge . Han tjente i hæren i et år i Murmansk-regionen , på grænsen til Norge , derefter i et sportsfirma [10] .

Uddannelse

Han studerede på Ventspils Skole nr. 2. I løbet af sine skoleår var han seriøst glad for atletik og foretrak sprintdistancer i løb og længdespring . Skolerekorden sat af tiendeklassingen Belozerov i 400 m løb er ikke blevet slået den dag i dag. Efter at have afsluttet skolen i 1986 tog han til Leningrad for at komme ind på universitetet [11] .

I 1992 dimitterede han in absentia fra St. Petersburg State University of Economics and Finance med en grad i økonomi og industriel planlægning. Fra det fjerde år begyndte han at arbejde i ungdommens videnskabelige og tekniske center  - fremtidens iværksætteres smedje [10] .

I 2005 forsvarede han ved St. Petersburg State University of Economics and Finance sin ph.d.-afhandling om emnet "Organisering af forsyningslogistik i vertikalt integrerede virksomhedsstrukturer" , Ph.D.

Karriere

Karriere i St. Petersborg og Moskva

Fra 1998 til 2000 arbejdede han hos JSC Lenenergo og beklædte successivt stillingerne som vicekommerciel direktør, kommerciel direktør, leder af logistik- og transportafdelingen. Jeg købte en lejlighed til mine forældre på Vasilievsky Island [11] .

I 2000 arbejdede han som vicedirektør for JSC Cargo Motor Transport Enterprise No. 21 [13] .

I 2000-2001 var han leder af den finansielle og økonomiske afdeling af kontoret for den befuldmægtigede repræsentant for præsidenten for Den Russiske Føderation i det nordvestlige føderale distrikt [13] .

I 2001-2002 var han vicedirektør for Corporate Property Management hos LOMO OJSC [13] .

I 2002-2004 var han generaldirektør for JSC Russian Fuel Company [13] .

Fra juli til november 2004 - souschef i det føderale vejagentur [13] .

Fra 9. november 2004 til 17. marts 2009 - Leder af det føderale vejagentur [14] [15] . Han gennemførte en vejreform, som resulterede i vedtagelsen af ​​loven "Om koncessionsaftaler", som lagde grundlaget for offentligt-privat partnerskab ved anlæg af motorveje. Takket være denne lov dukkede det statslige selskab Avtodor op, og de første betalingsveje i Rusland blev bygget, for eksempel en del af motorvejen M-11 Moskva-St. Petersborg [16] .

Også under Belozerov blev der gennemført et program for opførelse af broer uden for klasse, og flere vigtige transportårer blev rekonstrueret, herunder: Ringvejen og Bolshoy Obukhovsky-broen i St. Petersborg, den føderale motorvej M-5 Ural, broen til Russky Island i Vladivostok [16] .

Fra 17. marts 2009 til 11. maj 2015 - Vicetransportminister i Den Russiske Føderation [15] [17] . I denne egenskab overvågede han projekter af national betydning, især APEC-topmødet i Vladivostok , Universiaden i Kazan [18] . Siden juli 2014 har han været medlem af bestyrelsen for russiske jernbaner [19] [20] .

Fra 11. maj til 20. august 2015 - Den Russiske Føderations første vicetransportminister [17] [21] .

Andre indlæg

Den 1. december 2015, i Paris , ved den 87. samling af UICs generalforsamling, blev Belozerov valgt til leder af International Union of Railways [22] [23] .

Fra 2017 er Belozerov også: medlem af bureauet for bestyrelsen for den russiske union af industrifolk og iværksættere ; Formand for RSPP Commission on Transport and Transport Infrastructure; medformand for Rusland- Frankrig Business Cooperation Council på russisk side; formand for Asien-Stillehavsforsamlingen for International Union of Railways ; Formand for den internationale sammenslutning "Coordinating Council for Trans-Siberian Transportation"; Formand for Rådet for Samfundet af Uafhængige Stater for jernbanetransport; Formand for bestyrelsen for transport- og logistikvirksomheden GEFCO; medlem af konferencen af ​​generaldirektører for jernbaner i Organisationen for samarbejde mellem jernbaner (OSJD); medlem af bestyrelsen for det russiske geografiske selskab [24] .

Aktiviteter i russiske jernbaner

Siden 20. august 2015 - Præsident for JSC Russian Railways (RZD). I det intradepartementale hierarki og dokumentation er stillingen betegnet som "C" [21] .

Ændringen i ledelsen af ​​Russian Railways, ifølge en undersøgelse fra Higher School of Economics , var baseret på de finansielle og økonomiske resultater af virksomhedens aktiviteter i 2015, hvilket forårsagede krav fra præsidenten og regeringen i Den Russiske Føderation. Den russiske ledelse mente, at de russiske jernbaner havde tilstrækkelige interne reserver til ikke at kræve permanente præferencer fra staten, men uafhængigt at forbedre dens finansielle, økonomiske, produktions- og operationelle aktiviteter. Belozerovs hovedopgave var at optimere omkostningerne ved statsmonopolet [25] [26] .

Da den russiske premierminister Dmitrij Medvedev bekendtgjorde udnævnelsen til Belozerov, krævede den nye leder af bedriften, at de russiske jernbaners budget og investeringer bringes i overensstemmelse med den nuværende tilstand af den russiske økonomi og virksomhedens reelle indtægter og reducerede selskabets udgifter med 10 % , og få styr på tingene med persontransport. Belozerovs KPI - kontrakt indeholder fem centrale præstationsindikatorer for virksomheden. Den 28. september 2015 foreslog regeringschefen at befri virksomheden for ikke-kerneaktiver - Lokomotiv fodboldklubben og RZD-TV corporate tv [18] [27] . Men under hensyntagen til præsident Putins modønsker fandt den russiske jernbaneholding muligheder for at spare ressourcer ved fortsat at støtte virksomheders sundhedspleje og sport [28] , især jernbanehospitaler og -klinikker, Lokomotiv-fodbold- og hockeyklubberne. Det blev bemærket, at lederen af ​​virksomheden selv villigt deltager i disse holds kampe, og i tilfælde af succes går han endda ind i omklædningsrummet med atleterne. Belozerov fandt også reserver til at fortsætte med at udsende RZD-TV, som han selv taler om, og med henblik på rapportering til samfundet anbefaler alle vicepræsidenter og chefer for nøgleafdelinger at gøre dette [19] [29] .

Belozerov begyndte sine aktiviteter i et nyt felt med personaleændringer i virksomheden, der påvirkede den første vicepræsident og vicepræsidenten. Han nævnte omkostningsreduktion, optimering, forbedring af energieffektiviteten og innovation som prioriterede områder af sit arbejde. Han fremmede ideen om, at taksterne for transport af afsenderes produkter (indekseret af den russiske regering i 2016 med 9%) svingede i den ene eller den anden retning, afhængigt af udsving i markedspriserne for de transporterede varer. Sigter mod at udvikle piggyback- transport, øge andelen af ​​transport i containere. Reduktioner i investeringsprogrammet for russiske jernbaner på initiativ af Belozerov påvirkede jernbaneomfartsvejen i Krasnodar , projekterne fra det østlige teststed - BAM , Transsib og nogle andre. I alt blev der sparet 100 milliarder rubler [26] . Der blev også skåret ned i det administrative apparat i virksomheden. I juni 2016 fusionerede kontoret for lederen af ​​de russiske jernbaner og afdelingen for virksomhedsledelse til en administrativ og organisatorisk enhed med en reduktion i antallet af ansatte med 10 % [30] . Siden 2016 har Russian Railways nægtet at købe japanske skinner og afgivet ordrer hos de russiske virksomheder Evraz og Mechel [19 ] . Den vigtigste jernbanebegivenhed i 2016 var lanceringen i september af MCC intra-Moskva ringpassagerlinje med en daglig trafikmængde på omkring 500.000 passagerer (2019) [31] [32] [33] .

De vigtigste fakta i det første år af Belozerovs aktivitet hos Russian Railways Interfax kaldte ændringen af ​​en betydelig del af virksomhedens topledelse, herunder første vicepræsident Vadim Morozov , afvisningen af ​​subsidier til infrastruktur, levering af fordele til sommerrejser for skolebørn og studerende samt fordele for at reducere byrden for industrien fra 9 % indeksering af fragtraterne [9] .

Den 9. november 2016 rapporterede Belozyorov til den russiske præsident Putin, at de russiske jernbaners omkostninger for året var blevet reduceret med 100 milliarder rubler som følge af omkostningsoptimering [34] . Generelt gennemførte virksomheden ledet af Belozerov 2016 med vækst i alle nøgleindikatorer, nogle af dem nåede et historisk maksimum [35] : lastning i 2016 beløb sig til 1,22 milliarder tons (+0,6% sammenlignet med 2015), lastomsætning  - 2,34 billioner t-km (+1,6 % i forhold til 2015, historisk maksimum), passagertrafik - 1,037 mia. (+1,6 % i forhold til 2015), passageromsætning - 124,5 mia. passager-km (+3,4 % i forhold til 2015) [29] . I slutningen af ​​2016 modtog russiske jernbaner, takket være omkostningsoptimering, et nettooverskud på 3,7 milliarder rubler. ifølge RAS , hvilket er 12 gange mere end i 2015 (0,3 milliarder rubler) [36] .

I 2016, efter Belozerovs omkostningsoptimering i virksomheden, indekserede den russiske føderations regering (under hensyntagen til indefrysningen af ​​de russiske jernbanetariffer i 2014-2015) fragtraterne med det samme med 9 % - på de betingelser, at virksomheden anvender tarifrabatter for kunder. I 2017 blev tarifferne for godstransport indekseret med yderligere 4 %, yderligere 2 % var en midlertidig målgodtgørelse for eftersyn af banen. Belozerov nåede frem til et kompromis med Den Russiske Føderations regering om at opretholde fritagelsen for ejendomsskat for jernbanetransport , men han formåede ikke at overbevise Federal Antimonopoly Service om at indeksere taksterne for andenklasses biler med 3,9 % i 2018 [37] [38] .

I februar 2017 blev det kendt, at Belozyorov ansøgte den russiske regering med en anmodning om at ændre titlen på sin stilling fra "præsident" til "generaldirektør - bestyrelsesformand." Belozerovs initiativ var motiveret af eksisterende nationale og europæiske virksomhedsledelsespraksis [39] . Den 17. november 2017 vedtog Ruslands regering en resolution om at foretage passende ændringer i chartret for russiske jernbaner, mens embedsperioden for den administrerende direktør blev øget fra tre til fem år [40] . Væksten i passager- og godstrafik fortsatte jævnt frem til begyndelsen af ​​2020 [41] .

I forbindelse med udviklingen af ​​coronavirus-pandemien i Rusland i foråret 2020, i forbindelse med et kraftigt fald i passager- og fragttrafikken, for at spare selskabets ressourcer, belozerov, medlemmer af bestyrelsen for Russian Railways, andre nøgle funktionærer og jernbanechefer besluttede at afslå vederlag baseret på resultaterne af arbejdet i første kvartal; i fremtiden anså Belozerov det for sandsynligt at træffe en "ekstremt upopulær foranstaltning - brugen af ​​et deltidsbeskæftigelsesregime" [42] .

Den 29. marts 2021 blev han genudnævnt som generaldirektør - formand for bestyrelsen for russiske jernbaner i 5 år [43] [44] .

Trends

Blandt de vigtigste begivenheder i forbindelse med Belozerov i russiske jernbaner i 2017 bemærkede Pavel Ivankin, generaldirektør for Instituttet for undersøgelse af jernbanetransportproblemer, det høje (9 %) niveau for indeksering af godstogtariffer, som markant oversteg inflationen Vejrudsigt; stigning i arbejdsproduktiviteten i virksomheden med 10%; returnering af varer fra køretøjer til jernbanen; reduktion af trafikulykker med 38 %; udvidelse af dybden af ​​billetsalget til passagertog fra 45 til 90 dage [45] ; historisk maksimale investeringer i modernisering af russiske jernbaneinfrastruktur og konstruktion af nye motorveje i mængden af ​​mere end 510 milliarder rubler; reform af bestyrelsen for Russian Railways, som sammen med selskabets topledere vil omfatte cheferne for de vigtigste datterselskaber; overgang fra opdeling af nettet i 16 jernbaner til graduering i 6 store polygoner. Samtidig bemærkede eksperten kritisk, at Belozerovs personlige arbejde med lederne af lastejere og ejerne af vognflåden endnu ikke har været i stand til at ændre den utilstrækkelige kvalitet af tjenester inden for godstransport , som operatørerne leverer til kunder [26] . I 2017 øgede bedriften sit nettooverskud med 14 gange, det udgjorde et historisk maksimalt tal på 139,7 milliarder rubler, rekorden blev opnået på grund af væksten i takster og mængder af fragt og passagertrafik [46] .

I november 2017 indledte Belozerov sammen med Moskvas borgmester Sergei Sobyanin og med støtte fra den russiske præsident Putin det komplekse projekt " Moskva Central Diameters " [47] [48] .

I 2018, under Belozerov, blev den historisk maksimale årlige godsomsætning på russiske jernbaner nået [49] .

I 2018, efter tre år med Belozerovs lederskab, blev virksomheden nummer to med hensyn til fragtomsætning i den globale konkurrenceevnerangering, fjerdeplads i passagertrafik og først i trafiksikkerhed, energieffektivitet og miljøbeskyttelse [50] [51] .

I 2019 var de vigtigste projekter overvåget af Belozerov lanceringen af ​​Moskva Central Diameters på Ivolga- tog i november 2019, som komplementerede billedet af jernbaner i Rusland som en bytransportform; samt det mest ambitiøse program i de russiske jernbaners historie for fornyelse af alle typer rullende passagermateriel, lanceringen af ​​kupébiler og biler med reserveret sæde i en forbedret modelserie, først til Belgorod og derefter til Vladivostok [52] . Årets vigtige begivenheder var en tredobling af bedriftens nettoresultat under RAS til 53 mia. RUB. og den første plads for russiske jernbaner i verden med hensyn til sikkerhed - ifølge det globale sikkerhedsindeks fra International Union of Railways [53] .

Kampen mod korruption og misbrug i russiske jernbaner

Med fremkomsten af ​​Belozerov intensiveredes kampen mod korruption og misbrug i de russiske jernbaner. I januar 2016 rejste Belozerov ved et telefonmøde hos de russiske jernbaner spørgsmålet om uberettigede køb af dyre biler af funktionærer i virksomhedens datterselskaber. Den efterfølgende afskedigelse af lederne af de russiske jernbaners datterselskaber - generaldirektøren for TransTeleCom A. Kudryavtsev og lederen af ​​Roszheldorsnab G. Gorbunov, blev af Lenta.ru forbundet med begyndelsen på en "udrensning i rækken af ​​lederne af lederne af Russiske jernbaner" [54] . I tråd med anti-korruptionsforanstaltninger for lobby-ordrer til afdelinger af virksomheder, generel protektion og interessekonflikt i august 2016, blev lederen af ​​Volga Railway A. Khrapaty fyret [55] . I maj 2017 blev vicepræsident for Russian Railways S. Babaev afskediget , som ifølge den russiske anklagemyndigheds kontor lobbyde for sine sønners virksomheds interesser, personligt traf beslutninger om indgåelse af kontrakter for at berige dem, som medlemmer af bestyrelsen for en kommerciel organisation og endelige begunstigede [56] . Den tidligere leder af Trans-Baikal Railway, V. Fomin, blev i maj 2018 idømt 6 års fængsel for at begå økonomisk kriminalitet, herunder kommerciel bestikkelse, magtmisbrug og bedrageri begået ved hjælp af hans officielle stilling [57] . I december 2018 blev lederen af ​​Sverdlovsk Railway A. Mironov (1964-2019) anholdt anklaget for at have modtaget bestikkelse [58] .

I marts 2019 kritiserede den russiske føderations anklagemyndighed Roszheldor og Russian Railways i forbindelse med planerne for udviklingen af ​​Moskva-jernbanekrydset (MTU) , som ifølge tilsynsorganet var steget tre gange for meget . Uafhængige markedsdeltagere og eksperter interviewet af avisen Kommersant betragtede ubegrundede påstande om at øge omkostningerne ved MCC , MCD -projekter , udvikling af radiale retninger og organisering af højhastighedstrafik. På samme tid, efter at have studeret konklusionerne fra den russiske anklagemyndigheds kontor, lovede det russiske jernbaneselskab at eliminere de identificerede mangler og forhindre lignende i fremtiden. Kort før demarchen fra generalanklagerens kontor blev lederen af ​​Center for Udvikling af Moskvas transportknudepunkt, vicegeneraldirektør for russiske jernbaner Pyotr Katsyv afskediget (pensioneret), i første halvdel af 2019 lederen af ​​Moskva-jernbanen . Vladimir Moldaver (udnævnt til seniorgruppe af rådgivere) og Sergey Vyazankin (pensioneret) [59] [60] [61] .

Bedømmelser

Ifølge eksperter interviewet af avisen Kommersant ved hans udnævnelse i august 2015 er Belozerov karakteriseret som en afpolitiseret anti-krise topchef, der kom til virksomheden med en alarmerende økonomisk tilstand; som embedsmand "ekstremt forsigtig og sjældent udtrykker en bestemt holdning", men klarede med succes opgaven med at reducere niveauet af korruption inden for vejbygning, da han var leder af Rosavtodor [18] .

I oktober 2016 vurderede Kommersant som en sandsynlig udsigt til at flytte Belozerov mod sin vilje fra russiske jernbaner til posten som transportminister i Den Russiske Føderation [62] .

I august 2018 indtog Belozerov en 9. plads på ranglisten over de mest indflydelsesrige russere, udarbejdet af magasinet Forbes , foran Moskvas borgmester S. Sobyanin , finansminister A. Siluanov , udenrigsminister S. Lavrov [63] .

Ifølge resultaterne af IV-kvartalet af 2021 tog han en 7. plads i vurderingen af ​​Economics and Life-publikationen, hvor rangordningen var baseret på graden af ​​indflydelse på russisk forretning, personers professionelle kvaliteter samt mængden af kapital under deres kontrol [64] .

Priser

Sanktioner

I april 2022, efter den russiske invasion af Ukraine , indførte Storbritannien og Canada personlige sanktioner mod Belozerov [73] [74] .

Seje rækker

Familie og hobbyer

Far - Valentin Borisovich Belozerov, en radiolog på Ventspils havnehospital, senere - viceoverlæge (født 1936) [76] .

Mor - Leonila Kirillovna Belozerova (født 1937) - en neuropatolog, arbejdede på havnehospitalet og jernbanepoliklinikken i Ventspils [76] .

Hustru - Olga Alexandrovna Belozerova, nu en husmor. Gift siden 1994.

Son - Matvey (født 18. november 1996), studerende ved Det Journalistiske Fakultet [28] .

Datter - Veronica (født 10. august 2001), studerende.

Oleg Belozerov fører en sporty livsstil, nyder at løbe, fiske efter en flyder eller donk , og tv-spillet " Hvad? Hvor? Hvornår? "(I 2015 blev en erhvervsungdomsliga af samme navn oprettet ved de russiske jernbaner ved IX Meeting of Youth af JSC Russian Railways") [11] [9] [77] .

I december 2017, ved at fejre 100-året for Gudok- avisen, udpegede han blandt sine yndlingsforfattere klassikerne fra den sovjetiske litteratur M. A. Bulgakov , K. G. Paustovsky , M. M. Zoshchenko , V. P. Kataev , Yu. K. Olesha - forfatteren af ​​moderne forfattere psykologisk prosa A. A. Kabakov [78] .

Ejendom og indkomst

Han ejer en grund (1 tusinde kvadratmeter), et hus til sæsonbestemt bolig (116,5 kvadratmeter), en lejlighed (214,8 kvadratmeter). Belozerovs indkomst for 2014 beløb sig til 10,52 millioner rubler [79] . I 2015 oversteg Belozerovs indkomst 86,5 millioner rubler, inklusive 40 millioner fra salg af St. Petersborg-lejligheder og dachas [10] . I 2016 udgjorde mængden af ​​årlig indkomst 172,9 millioner rubler. I 2017 udgjorde den samlede indkomst 180,5 millioner rubler, mens for hovedaktiviteten i russiske jernbaner - 154 millioner rubler [80] . Belozerovs indkomst for 2018 beløb sig til 220,153 millioner rubler, ægtefæller - 18,2 millioner rubler [81] .

Noter

  1. ↑ 1 2 Embedsmænds og politikeres reaktion på udnævnelsen af ​​en ny chef for russiske jernbaner // TASS . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 21. august 2015.
  2. ↑ Oleg Belozerov udnævnt til chef for de russiske jernbaner // Komsomolskaya Pravda . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 21. august 2015.
  3. ↑ Kommersant, 18. november 2017. Oleg Belozerov blev generaldirektør for russiske jernbaner . Dato for adgang: 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 19. november 2017.
  4. ↑ Den første vicechef for transportministeriet Belozerov blev chef for russiske jernbaner // Interfax . Hentet 20. august 2015. Arkiveret fra originalen 21. august 2015.
  5. ↑ Oleg Valentinovich Belozerov // Transportministeriet i Den Russiske Føderation . Hentet 20. august 2015. Arkiveret fra originalen 23. august 2015.
  6. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich // Kommersant. Ru . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 21. august 2015.
  7. ↑ 1 2 Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 08/06/2011 nr. 1055 "Om tildelingen af ​​klasserangen for den russiske føderations statslige embedsmandstjeneste til O. V. Belozerov" // Ruslands præsident . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 30. september 2018.
  8. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 19. juni 2020. Arkiveret fra originalen 31. maj 2020. 
  9. ↑ 1 2 3 Naila Asker-zade . Program "På en arbejdseftermiddag": Oleg Belozerov , Rusland 24. (16. marts 2016). Arkiveret fra originalen den 2. marts 2020. Hentet 16. juni 2016.
  10. ↑ 1 2 3 Andrei Vandenko . Oleg Belozerov: gå ikke med en udstrakt hånd, men gør alt selv , TASS (5. september 2016). Arkiveret fra originalen den 6. september 2016. Hentet 6. september 2016.
  11. ↑ 1 2 3 Daniil Smirnov . Den nye leder af de russiske jernbaner dimitterede fra skolen i Ventspils , Latvijas Sabiedriskie mediji (18. september 2015). Arkiveret fra originalen den 6. februar 2016. Hentet 5. februar 2016.
  12. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich. Personlig forretning . Hentet 21. september 2015. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2015.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Belozerov, Oleg Valentinovich . Hentet 12. maj 2021. Arkiveret fra originalen 12. maj 2021.
  14. ↑ Bekendtgørelse fra den russiske føderations regering af 9. november 2004 nr. 1429-r "Om lederen af ​​det føderale vejagentur" Arkiveret den 24. september 2015.
  15. ↑ 1 2 Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 17. marts 2009 nr. 329-r "Om Den Russiske Føderations vicetransportminister" Arkiveret den 24. september 2015.
  16. ↑ 1 2 Biografi om Oleg Valentinovich Belozerov. Oleg Belozerov: Russiske jernbaner, karriere, indkomst, privatliv - Gratis presse . svpressa.ru . Hentet: 20. oktober 2022.
  17. ↑ 1 2 Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 11. maj 2015 nr. 844-r "Om Den Russiske Føderations første vicetransportminister" Arkiveret den 24. september 2015.
  18. ↑ 1 2 3 Kommersant, 21. august 2015. Oleg Belozerov ankom på første spor. I spidsen for de russiske jernbaner stod en mand fra regeringen . Hentet 21. september 2015. Arkiveret fra originalen 30. september 2015.
  19. ↑ 1 2 3 Nadezhda Frolova. Præsident for russiske jernbaner: Vi må ikke glemme, at vi arbejder for kunden . RIA Novosti (2. december 2015). Dato for adgang: 5. februar 2016. Arkiveret fra originalen 2. januar 2016.
  20. ↑ Bekendtgørelse fra Den Russiske Føderations regering nr. 1232-r af 07/04/2014
  21. ↑ 1 2 Dekret fra den russiske føderations regering af 20. august 2015 nr. 1606-r "Om præsidenten for det åbne aktieselskab Russian Railways" . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2015.
  22. ↑ Lederen af ​​de russiske jernbaner Oleg Belozerov stod i spidsen for International Union of Railways . RZD-Partner (1. december 2015). Hentet 24. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2017.
  23. ↑ Ledende rolle. Oleg Belozerov skitserede Den Internationale Unions vigtigste arbejdsområder (utilgængeligt link) . RZD-TV (2. december 2015). Hentet 24. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 30. september 2018. 
  24. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich . Russiske jernbaner (1. januar 2017). Hentet 9. november 2017. Arkiveret fra originalen 9. november 2017.
  25. ↑ Markedet for godstransport med jernbane . Handelshøjskolen (1. januar 2016). Hentet 17. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2017.
  26. ↑ 1 2 3 Pavel Ivankin, generaldirektør for Instituttet for undersøgelse af jernbanetransportproblemer. Belozerovs tid: hvad skete der med de russiske jernbaner. To års arbejde under barske forhold var ikke forgæves . Lenta.ru (24. august 2017). Hentet 20. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 25. august 2017.
  27. ↑ De russiske jernbaner var forpligtet til at indsende en implementeringsplan for FC Lokomotiv . Hentet 29. september 2015. Arkiveret fra originalen 30. september 2015.
  28. ↑ 1 2 Andrey Vandenko . Oleg Belozerov: gå ikke med en udstrakt hånd, men gør alt selv , TASS (5. september 2016). Arkiveret fra originalen den 6. september 2016. Hentet 6. september 2016.
  29. ↑ 1 2 RZD-TV, 2. februar 2017. Samtale med præsident O. Belozerov. 7.00-7.20 . Hentet 11. februar 2017. Arkiveret fra originalen 11. februar 2017.
  30. ↑ Ny transport, 7. juni 2016. Kontoret for lederen af ​​Russian Railways vil blive fusioneret med afdelingen for ledelsesmæssige anliggender, 10% af deres ansatte vil blive frigivet . Hentet 5. juli 2016. Arkiveret fra originalen 19. august 2016.
  31. ↑ MCC transporterede et rekordstort antal passagerer den 20. februar siden begyndelsen af ​​året . Hentet 2. marts 2019. Arkiveret fra originalen 28. februar 2019.
  32. ↑ Nøglen til succes er en enkelt operatør , Gudok (29. januar 2016). Arkiveret fra originalen den 6. marts 2019. Hentet 29. januar 2016.
  33. ↑ RZD-TV, 2. februar 2017. Samtale med præsident O. Belozerov . Hentet 11. februar 2017. Arkiveret fra originalen 11. februar 2017.
  34. ↑ Lederen af ​​Russian Railways rapporterede til Putin om de sparede 100 milliarder rubler . Interfax (9. november 2016). Hentet 17. november 2016. Arkiveret fra originalen 17. november 2016.
  35. ↑ Møde med lederen af ​​de russiske jernbaner Oleg Belozerov . Kremlin.ru (7. marts 2017). Hentet 21. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. marts 2017.
  36. ↑ Nettoresultatet for russiske jernbaner steg kraftigt i 2016 . Vedomosti (20. januar 2016). Dato for adgang: 16. februar 2016. Arkiveret fra originalen 20. januar 2017.
  37. ↑ "Datter" af russiske jernbaner navngav datoen for genoptagelsen af ​​salget af billetter på det reserverede sæde . Rosbusinessconsulting (11. november 2017). Hentet 11. november 2017. Arkiveret fra originalen 12. november 2017.
  38. ↑ Belozerovs tid: hvad skete der med de russiske jernbaner. To års arbejde under barske forhold var ikke forgæves . Lenta.ru (24. august 2017). Hentet 20. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 25. august 2017.
  39. ↑ Præsident bliver administrerende direktør . RZD (15. februar 2017). Hentet 21. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. marts 2017.
  40. ↑ Russiske jernbaner afviste posten som præsident , Rosbusinessconsulting (18. november 2017). Arkiveret fra originalen den 30. september 2018. Hentet 18. november 2017.
  41. ↑ Oversigt over russiske jernbaner
  42. ↑ Alexey Ivanov. Oleg Belozerov: Vi skal være klar til genoptagelsen af ​​efterspørgslen . Gudok (26. april 2020). Hentet 29. april 2020. Arkiveret fra originalen 10. maj 2020.
  43. ↑ Mishustin genudnævnte Belozerov som leder af de russiske jernbaner i fem år . Hentet 12. maj 2021. Arkiveret fra originalen 12. maj 2021.
  44. ↑ Mishustin genudnævnte Belozerov til stillingen som chef for de russiske jernbaner i yderligere fem år . Hentet 12. maj 2021. Arkiveret fra originalen 12. maj 2021.
  45. ↑ Russian Railways begynder at sælge billetter 90 dage før togets afgang , Rosbusinessconsulting (5. december 2017). Arkiveret fra originalen den 15. juli 2020. Hentet 5. december 2017.
  46. ↑ Nettoresultatet for russiske jernbaner for 2017 steg 14 gange . Rosbusinessconsulting (18. april 2018). Hentet 18. april 2018. Arkiveret fra originalen 23. juni 2018.
  47. ↑ Putin godkendte opførelsen af ​​en 50 km lang metrolinje i Moskva , Rosbusinessconsulting (15. november 2017). Arkiveret fra originalen den 12. august 2019. Hentet 15. november 2017.
  48. ↑ Liksutov kaldte datoen for lanceringen af ​​blandet trafik på jordens metrospor . Rosbusinessconsulting (19. april 2018). Hentet 19. april 2018. Arkiveret fra originalen 20. april 2018.
  49. ↑ Chef for russiske jernbaner: vi har ikke brug for superprofitt, vi skal sikre økonomien. Oleg Belozerov fortalte, hvor man skulle lede efter vækstreserver, og hvordan man "udvider" flaskehalsene på jernbanerne . Interfax (4. juni 2019). Hentet 5. juni 2019. Arkiveret fra originalen 4. juni 2019.
  50. ↑ Lev Kadik. Lovgivere vil hjælpe de russiske jernbaner . Gudok (13. marts 2019). Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 15. juli 2020.
  51. ↑ Natalya Skorlygina. "Der er altid nogen, der har skylden for alting." Lederen af ​​russiske jernbaner Oleg Belozerov om takster, konstruktion og mængder . Kommersant (1. oktober 2019). Dato for adgang: 16. november 2019. Arkiveret fra originalen 12. november 2019.
  52. ↑ Et år med udfordringer . Gudok (12. december 2019). Hentet 9. februar 2020. Arkiveret fra originalen 15. juli 2020.
  53. ↑ Russiske jernbaner havde brug for yderligere penge til vogne . Gudok (12. februar 2020). Dato for adgang: 15. juni 2020.
  54. ↑ Russiske jernbaner begyndte at fyre chefer for dyre Mercedes . Lenta. ru (2. februar 2016). Hentet 5. februar 2016. Arkiveret fra originalen 5. februar 2016.
  55. ↑ Lederen af ​​Volga-jernbanen blev fyret . TASS (8. august 2016). Hentet 9. september 2016. Arkiveret fra originalen 16. september 2016.
  56. ↑ Rosbusinessconsulting, 17. april 2018. Generalanklagerens kontor talte om sin rolle i afskedigelsen af ​​vicepræsidenten for Russian Railways . Hentet 18. februar 2019. Arkiveret fra originalen 18. februar 2019.
  57. ↑ Tidligere leder af Trans-Baikal Railway fik seks års fængsel . RBC (3. maj 2018). Hentet 3. maj 2018. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2018.
  58. ↑ RBC, 14. december 2018. Lederen af ​​Sverdlovsk Railway blev arresteret i to måneder anklaget for at have modtaget bestikkelse . Hentet 19. februar 2019. Arkiveret fra originalen 2. april 2019.
  59. ↑ Kommersant, 25. marts 2019. Anklagere strammer transportknudepunktet . Hentet 30. maj 2019. Arkiveret fra originalen 27. marts 2019.
  60. ↑ TASS, 20. maj 2019. Mikhail Glazkov, tidligere leder af det særlige direktorat for russiske jernbaner, er blevet udnævnt til leder af Moskvas jernbaner. Han afløste Vladimir Moldaver, der har stået i spidsen for Moskvas jernbaner siden 2009 . Hentet 30. maj 2019. Arkiveret fra originalen 30. maj 2019.
  61. ↑ En ingeniørs ære og stolthed. Moskvas centrale ring er Sergei Vyazankins hovedprojekt . Gudok (8. februar 2019). Hentet 8. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019.
  62. ↑ Bevægelse bemærket i regeringen. Ændringen af ​​vicepremier- og præsident for Russian Railways diskuteres . Kommersant (10. oktober 2016). Hentet 17. november 2016. Arkiveret fra originalen 21. november 2016.
  63. ↑ Forbes offentliggjorde sin første vurdering af de mest indflydelsesrige russere . Rosbusinessconsulting (30. august 2018). Hentet 30. august 2018. Arkiveret fra originalen 30. august 2018.
  64. ↑ Bedømmelse: Alexey Miller omgår tysk Gref . Økonomi og liv . Hentet 26. januar 2022. Arkiveret fra originalen 26. januar 2022.
  65. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 09.09.2019 nr. 430 "Om tildeling af statspriser fra Den Russiske Føderation" . Hentet 10. september 2019. Arkiveret fra originalen 22. september 2019.
  66. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 21. juli 2014 nr. 511 "Om tildeling af statspriser fra Den Russiske Føderation" // Elektronisk fond for juridisk og regulatorisk og teknisk dokumentation . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 25. august 2017.
  67. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 21. februar 2010 nr. 237 "Om tildeling af statspriser fra Den Russiske Føderation" // Federal Road Agency  (utilgængeligt link)
  68. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 16. november 2006 nr. 1294 "Om tildeling af statspriser fra Den Russiske Føderation" (utilgængeligt link) . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  69. ↑ Ordre fra præsidenten for Den Russiske Føderation dateret 9. januar 2010 nr. 8-rp "Om opmuntring" . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 16. september 2016.
  70. ↑ Ordre fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 10. juli 2017 nr. 249-rp "Om opmuntring" . Hentet 23. november 2018. Arkiveret fra originalen 23. november 2018.
  71. ↑ Bekendtgørelse fra Den Russiske Føderations regering af 29. juni 2011 nr. 1128-r "På opmuntring fra Den Russiske Føderations regering" (utilgængeligt link) . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. 
  72. ↑ Lederen af ​​den russiske militærafdeling uddelte priser for interaktion med Forsvarsministeriet / [[mil.ru]], 22. november 2019 . Hentet 22. november 2019. Arkiveret fra originalen 23. november 2019.
  73. ↑ TASS, 21. april 2022. Storbritannien udvidede sanktionslisterne for Rusland
  74. ↑ RIA Novosti, 20. maj 2022. Canada har indført nye sanktioner mod Rusland
  75. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 19. februar 2008 nr. 215 "Om tildeling af klasserækker i den russiske føderations statslige embedsværk til føderale embedsmænd" . Hentet 21. august 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  76. ↑ 1 2 Oleg Belozerov. Generaldirektør for russiske jernbaner . Hentet 12. maj 2021. Arkiveret fra originalen 12. maj 2021.
  77. ↑ Corporate Youth League | Ungdom . web.archive.org (3. maj 2017). Hentet: 13. oktober 2022.
  78. ↑ Belozerov O. V. Tillykke . Gudok (25. december 2017). Hentet 25. december 2017. Arkiveret fra originalen 26. december 2017.
  79. ↑ Belozerov vil fortælle om sin løn hos Russian Railways - Økonomiske nyheder - Mail.Ru News (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 18. september 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  80. ↑ Lederen af ​​Russian Railways tjente 255 gange mere end den gennemsnitlige ansat i virksomheden på et år . RBC (28. april 2018). Hentet 28. april 2018. Arkiveret fra originalen 28. april 2018.
  81. ↑ Indkomsten for lederen af ​​de russiske jernbaner Oleg Belozerov beløb sig i 2018 til mere end 220 millioner rubler . Hentet 25. maj 2019. Arkiveret fra originalen 25. maj 2019.

Links