| Peresvet | |
|---|---|
| Fil:Peresvet i Boston, 1863.jpg | |
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | fregat |
| Organisation | russiske kejserlige flåde |
| Fabrikant | Arkhangelsk Admiralitet |
| skibsfører | F. T. Zagulyaev (indtil 17. oktober 1858) |
| Byggeriet startede | 19.06.1858 |
| Søsat i vandet | 09-06-1860 |
| Bestilles | 1863 |
| Udtaget af søværnet | 19.10.1874 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 3837 t |
| Længde mellem perpendikulære | 76,2 m |
| Længde på øverste dæk | 77,7 m |
| Bredde | 15,2 m |
| Intrium dybde | 8,17 m |
| Motorer | Dampmaskine af Penn-systemet fremstillet af Baltic Shipyard |
| Strøm |
1741 og. l. Med. (500 n.l.s.) |
| flyttemand | Sejl, skrue |
| rejsehastighed | 11 knob |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Peresvet" ( russisk doref . Peresvet ) er en fregat af den russiske kejserflåde af 51-kanoners rang. Han gjorde tjeneste i den baltiske flåde og deltog i 1864-1865 i den første ekspedition af den russiske flåde til Nordamerikas kyster .
Beslutningen om at bygge blev truffet af storhertug Konstantin Nikolayevich i begyndelsen af oktober 1856. Det blev besluttet at bygge en ny fregat i henhold til Ilya Muromets- fregattens projekt ved Arkhangelsk Admiralty, og i oktober blev en kontrakt underskrevet. Den 5. december 1857 blev konstruktionstegninger godkendt af generaladmiralen . Fregatten blev nedlagt i det overdækkede bådehus i Arkhangelsk Admiralitet den 19. juni 1858 ved en højtidelig ceremoni i overværelse af kejser Alexander II . Skibsbyggeren af fabrikken F. T. Zagulyaev tog fat på byggeriet , men den 17. oktober 1858 døde han pludselig uden at have tid til at færdiggøre fregatten. I juli, efter ordre fra Konstantin Nikolayevich, blev hovedmekanismerne i Penn-systemet fremstillet af Baltic Shipyard, beregnet til Oleg - fregatten, overført til fregatten under opførelse , da en maskine med en kapacitet på 800 hk var installeret på den. l. Med. Den nye maskine havde en effekt på 500 hk. l. Med. og meget større dimensioner end forudset af det indledende projekt - dette forsinkede konstruktionen af skroget i to måneder på grund af behovet for at justere projektet. Kølen blev forlænget med en indsats 4,6 meter lang i stævnen - fregattens nye dimensioner var: 76,2 meter (længde mellem perpendikulære), 77,7 meter (længde langs øverste dæk), 15,2 meter (bredde), samlet længden øget med 11,6 meter sammenlignet med Ilya Muromets; forskydningen nåede 3837 tons, dybden af intryum var 8,17 meter. Sparterne og vindingen blev også redesignet. I 1859 blev kaptajnløjtnant baron F. J. Brummer udnævnt til stillingen som kommandør .
Søsætningen var planlagt til den 9. juni 1860, men det lykkedes ikke - under nedstigningen blev skroget uventet skilt fra løberne, og ved at tage fart stødte det på grund, mens agterstavnen blev beskadiget. Reparationsarbejde blev organiseret på bredden af Maimaksa-floden, de blev ledet af inspektøren for skibsbygningsværker, ingeniør-oberst I.S. Dmitriev , der ankom fra St. Petersborg, og rigger-oberstløjtnant S.A. Mustafiev. For at fikse skroget blev der bygget en kilen-balk . Køling og efterbehandling i Arkhangelsk fortsatte indtil 24. maj 1861. Skibets konklusion om at rense vand efter reparationer blev kompliceret af floden Northern Dvina , som var blevet lavvandet på grund af skovrydning . Efter arbejdets afslutning offentliggjorde fregattens seniorofficer, kaptajnløjtnant G.N. Zabudsky , artiklen "Keeling af 54-kanon propelfregatten Peresvet" i nr. 11 for 1861 af Marine Collection magazine . Den 29. august ankom fregatten til Kronstadt. I vinteren 1861-1862 blev fregatten bragt til Petrovsky-dokken i Kronstadt, hvor skroget blev omkalket og beklædt med kobberplader. Derefter blev en Penn-dampmaskine fremstillet på Baltic Shipyard installeret. Søforsøg begyndte den 30. oktober 1862, hvorpå maskinen udviklede kraft i 1741 og. l. Med. Fregatten "Peresvet" blev optaget i statskassen i november 1862. Kom i tjeneste i 1863.
Bevæbningen for 1862 bestod af én 60-punds kanon nr. 1 på en drejeskive, to 36-punds kanoner nr. 1, seksten 36-punds kanoner nr. 3 på et åbent batteri; ti 60-punds kanoner nr. 2, fire 36-punds kanoner nr. 1, atten 36-punds kanoner nr. 2 på et lukket batteri.
Bevæbningen for 1873 bestod af én 60-punds nr. 1-kanon på en drejeskive, tolv 60-punds nr. 1-kanoner, to 36-punds nr. 1-kanoner på det øverste batteri; fireogtyve 60-punds kanoner nr. 2 og fire 36-punds kanoner nr. 1 på et lukket batteri.
Den 25. juni 1863 underskrev kejser Alexander II den højeste tilladelse til at sende to eskadriller til Nordamerikas kyst - Stillehavet og Atlanterhavet. Senere blev denne kampagne i historien kaldt " Den første ekspedition af den russiske flåde til Nordamerikas kyster " . Sammensætningen af den særlige eskadron i Atlanterhavet under kommando af kontreadmiral S. S. Lesovsky omfattede sejl- og skrueskibe: fregatterne " Alexander Nevsky " - flagskibet (51 kanoner, kaptajn af 1. rang M. Ya. Fedorovsky ), " Peresvet" ( 51 kanoner, kaptajnløjtnant N. V. Kopytov ); korvetter " Varyag " (17 kanoner, kommandantløjtnant R. A. Lund ), " Vityaz " (17 kanoner, kommandantløjtnant O. K. Kremer ); klipper " Almaz " (7 kanoner, kaptajnløjtnant P. A. Zelenoy ) [1] .
I tilfælde af udbrud af fjendtligheder mellem Rusland og England blev der udviklet en hemmelig instruktion, som kontreadmiral S. S. Lesovsky modtog fra direktøren for søministeriet N. K. Krabbe den 14. juli 1863. Ifølge den skulle eskadronen operere på Storbritanniens handelsruter og modstå Englands krigsskibe. Også, hvis krigen ville have startet selv ved overgangen, så havde hvert skib en separat ordre om at fortsætte til det krydstogtområde, der var defineret for det. Så det var meningen, at "Alexander Nevsky" skulle krydse i Nordatlanten på linjen Liverpool - Nassau ; "Peresvet" på vej fra England til Ostindien ; "Oslyabya" i Azorerne-regionen ; "Varangian" på vej fra England til Sydamerika ; "Vityaz" på vej fra Kap det Gode Håb til Sankt Helena ; Almaz skulle operere i den centrale del af Atlanterhavet [2] .
Den første, der tog til USA's kyster, var Oslyabya på en solo-rejse fra Middelhavet. Den 18. juli forlod "Alexander Nevsky" Kronstadt, "Peresvet" sluttede sig til ham på strålen af Revel (nu Tallinn ). "Varyag" og "Vityaz" sluttede sig til nær øen Khiuma (nu Hiiumaa ) [3] . Den 23. juli nærmede Almaz sig eskadrillen i Lillebæltsstrædet . Under overgangen fejlede bilen på "Alexander Nevsky", og "Peresvet" kom ind i sundet under slæb [4] . Kul til eskadrillen blev leveret af transporterne Artelshchik og Krasnaya Gorka . Det var dem, der under denne overgang gennemførte den første overførsel af kul på farten i poser gennem skibssiderne i den russiske flådes historie [5] . Først den 26. juli orienterede cheferne for skibene besætningen om formålet med deres rejse. Den 12. september 1863 var Oslyabya den første til at ankre i New Yorks havn. Den 13. september ankom "Peresvet" og "Alexander Nevsky" der, om aftenen samme dag nærmede "Varyag" og "Vityaz". 29. september kom "Diamond" [4] .
Eskadronen forblev i New York indtil den 15. november, hvor Oslyabya, Varyag, Vityaz og Almaz tog afsted mod Atlantic City og Hampton , til Monroe-fæstningen. Den 17. december nærmede "Alexander Nevsky" og "Peresvet" fæstningen, og "Oslyabya" under S. S. Lesovskys flag, "Varyag" og "Vityaz" gik langs Potomac-floden til Alexandria, en forstad til Washington [6] . Den 12. januar 1864 forlod Relight Hampton Roads til Caribien og den Mexicanske Golf . Mens den sejlede langs de større Antiller, besøgte fregatten de sydlige havne i Cuba - Santiago de Cuba , Cienfuegos , Havana , og tog også til Bahamas og Jomfruøerne . "Peresvet" ankom sikkert til New York den 6. april. En tur til Army of the Potomac blev organiseret til ære for de russiske sømænd , og eskadronofficerer besøgte også Niagara Falls . Eskadronen forblev i New York indtil slutningen af den polske opstand og normaliseringen af Ruslands forhold til England og Frankrig. På det tidspunkt havde nordboernes hær etableret stærk kontrol over et større territorium. "Almaz" og "Varyag" blev tildelt Stillehavet, hvor de gik henholdsvis 25. april og 19. maj. "Alexander Nevsky" blev efterladt i New York for at fuldføre reparationer. Inden han vendte tilbage til Rusland, besluttede kontreadmiral S. S. Lesovsky at besøge Boston med de resterende skibe fra eskadrillen .
Den 29. april forlod Peresvet New York, den 4. maj, Vityaz, den 9. maj, Oslyabya. Ved passagen blev der foretaget en gennemgang af alle skibe - der blev foretaget kanonskydning, og uddannelsen af personalet blev kontrolleret. Den 16. maj var skibene samlet i Boston. For at modtage gæster blev der nedsat en særlig komité til at modtage gæster fra æresbeboere i byen, og en "særlig mole udelukkende beregnet til russiske roskibe" blev bygget i havnen . Samme dag blev der holdt en stor reception om bord på fregatten Oslyabya. Programmet for russiske sømænds besøg omfattede: sightseeingture i byen, et besøg på Harvard College , en tur til den industrielle forstad Boston - Lawrence , en rundvisning i Bostons admiraliteter og værksteder, et besøg på en våbenfabrik og andre institutioner, en gallamiddag og en festlig koncert til ære for officererne i den russiske flåde, arrangeret af elever fra Boston-skoler i en:Boston Music Hall , samt en ferie og forfriskninger for de lavere rækker og sømænd i Boston Park. Da alle festlighederne var forbi, og skibene var klar til at flytte til Østersøen, forlod Oslyabya, Peresvet og Vityaz den 4. juni gæstfri Boston. Eskadronen lagde til i Kronstadt den 20. juli. Den 28. juli gennemgik Alexander II eskadrillen og præsenterede officererne for ordrer [7] [8] .
Den 30. juli 1865 forlod "Peresvet", under kommando af kommandørløjtnant N.V. Kopytov, Kronstadt til Middelhavet . Om bord var 38 officerer, midtskibsmænd, kadetter, konduktører og 520 lavere rækker rekrutteret fra 3., 4. og 6. flådebesætning, samt skibets præst, hieromonk af Alexander Nevsky Lavra, far Mitrofan. Ved fyrskibet Drage blev det bemærket, at fregatten sank mere end forventet, til mere end 23 fod, som følge heraf beordrede chefen, at alle kanoner skulle flyttes til stævnen og med kurs mod København til reparation. På dette tidspunkt brød en tyfusepidemi ud ombord . I København blev fem syge sømænd på insisteren af juniorskibslægen S. Ya. Gumilyov indlagt, seks personer fra fregatten General-Admiral blev taget i deres sted . Efter at have afsluttet rettelserne, fra den 26. august til den 2. september, opholdt "Peresvet" sig i Portsmouth , hvor han mødte en russisk pansereskadron og tog derefter til Brest . Den 4. september ankom fregatten til den franske havn, og ti personer blev sendt til kysthospitalet. Den 7. modtog man nyheden om, at midtskibsmand Kardo-Sysoev, som tidligere var blevet efterladt på kysten i en alvorlig tilstand, var død. Efter mødet med N. V. Kopytov og chefen for den amerikanske eskadron i europæiske farvande, Admiral Golsbor, blev det besluttet at udskyde udgangen til Middelhavet og desinficere skibene ved at drysse dem med blegemiddel. Efter at de nye tyfuspatienter var sendt til hospitalet, og besætningens generelle tilstand stabiliserede sig, gik fregatten til søs. 24. september gik "Peresvet" til Kadik- razziaen. Ved passagen i den nederste skipperkahyt fandt man en vandstråle nær stænglen, og den ydre kobberbeklædning på stævnen blev revet af på dette sted. Efter en forhastet reparation blev det besluttet at tage til Malta for at lægge fregatten til kaj og reparere. Efter at have passeret 1102 sømil på næsten seks dage ankom Peresvet til Valletta den 9. oktober , og den 12. oktober blev fregatten lagt til kaj. Arbejdet fortsatte indtil 23. oktober, og den 25. begyndte bevæbningen af skibet. 30. oktober gik "Peresvet" til Piræus , hvor han ankom den 9. november. Efter ordre fra Naval Scientific Committee, på passagen fra Malta til Piræus nær øen Tserigo , testede løjtnant Baron F.F. Wrangel en ny opfindelse - Schneiders elektriske parti. Dybden blev målt til 661 og 663 favne. I sin rapport om det udførte arbejde bemærkede F. F. Wrangel fordelene ved den nye metode til måling af dybder og fremsatte flere kommentarer til opførelsen af grunden. I Piræus modtog kaptajnen en audiens hos kongen af Grækenland, George I [9] .
Den 5. februar 1866 drog fregatten af sted til den græske ø Santorini efter ordre fra den russiske ambassadør for at yde assistance til lokale beboere, som forventede et nyt jordskælv og vulkanudbrud. Natten mellem den 16. og 17. februar gik fregatten hastigt til søs, da et nyt vulkanudbrud begyndte, og N.V. Kopytov frygtede skader på skibet. Om eftermiddagen ankom en gruppe embedsmænd og lokale beboere, ledet af præfekten på øen, til Peresvet. Sammen med fregattens kaptajn og officerer drog de ud på en båd for at inspicere øen og de afdæmpede vulkaner. Den 21. februar blev der holdt møde med cheferne for de skibe, der lå på øens rede, ved Peresvet. Forslaget om at blive og yde assistance på enhver mulig måde blev støttet, foruden N.V. Kopytov, af cheferne for den østrigske kanonbåd og den tyrkiske korvet, og chefen for det franske skib besluttede at forlade græsk farvand om morgenen. Den 23. februar, efter anmodning fra præfekten på øen, blev femten lokale beboere, inklusive ni patienter, leveret til Piræus med fregat. Så ankom fregatten til razziaen på øen Siru, hvor fregattens sømænd gav en koncert for lokale beboere på hovedtorvet. Efter at have opholdt sig mindre end en dag flyttede fregatten efter instruks fra den russiske ambassadør til Poros for at inspicere vores lagre og butikker for at fastslå muligheden for deres videre brug. I en rapport dateret den 26. februar skrev N. V. Kopytov: "... hvis disse depoter tjener som grundlag for krydstogt i krigstid, så gør de det også i fredstid muligt at foretage store besparelser og i høj grad reducere statens omkostninger til udenlandsk navigation af dens skibe ... I tilfælde af krig eller behov for tilstedeværelsen af vores eskadron i Middelhavet, vil lagre i Poros være nødvendige for dem til gratis genopfyldning af deres forsyninger. Poros-raidet er et glimrende sted for alle overfladekorrektioner ... Havnen på Poros Island er tættere på Sevastopol end selv København fra Kronstadt, og derfor kan levering af proviant, uniformer og kul på vores militære transporter af Sortehavsflåden være let udført ... " [9]
Den 5. april blev der serveret en takkegudstjeneste på Peresvet til ære for det mislykkede mordforsøg på Alexander II. Samme aften sejlede fregatten til Jaffa . Ved overfarten fortsatte test af et nyt parti under ledelse af E. Kh. Schneider og løjtnant F. F. Wrangel. Ved ankomsten tog en gruppe officerer og lavere rang til Jerusalem. Den 23. april, i Den Hellige Gravs Kirke , tjente skibets hieromonk Fader Mitrofan, patriark Kirill af Jerusalem, sammen med den højeste græske skriftefader i Jerusalem, Archimandrite Antonin, en taksigelsesgudstjeneste "for den suveræne kejsers lykkelige udfrielse fra den fare, der truede ham . " Næste morgen om morgenen gik fregatten til Port Said , hvor han opholdt sig indtil den 30. april, således blev "Peresvet" det første militærskib, der ankom efter starten på byggeriet af Suez-kanalen . Forfatteren til projektet og byggelederen, Mr. de Lesseps , mødte de russiske sømænd . For at inspicere kanalen under opførelse og den fremtidige havn tildelte arbejdslederen, hr. Voisin, en lille damper og et fladbundet fartøj. Som underholdning blev russiske officerer tilbudt løb på racerene arabiske heste. Den 30. april flyttede fregatten til Alexandria for at genopbygge sin kulforsyning, hvorefter den satte kursen mod Kairo og vendte tilbage til øen Santorini. Så besøgte fregatten Sir og Piræus. Fra Piræus til Korfu afleverede fregatten Novikov, den befuldmægtigede russiske ministers ekstraordinære udsending i Grækenland, og om aftenen blev han og kommandanten for "Peresvet" inviteret til middag med kong George I af Grækenland. I august blev fregatten " General Admiral" kom til at erstatte "Peresvet" i Middelhavet, og den 16. august forlod "Peresvet" Villa-Frank og tog til Kronstadt, og gjorde et stop i Cherbourg den 26. september for at genopbygge kul. 12. oktober 1866 kom fregatten "Peresvet" til Kronstadt-razziaen [9] .
I begyndelsen af august 1869 fandt manøvrerne af viceadmiral G. I. Butakovs eskadrille sted nær øen Gogland (" Petropavlovsk ", " Kremlin ", " Førstefødte ", " Oleg ", "Peresvet", " Vityaz "). Den 3. august ramte det flydende batteri "Kremlin" kl. 19:30 fregatten "Oleg", mens de trænede elementerne i fælles manøvrering, som knækkede fregatten næsten i to, og den sank på mindre end 15 minutter i en dybde af 35 favne. I dette tilfælde døde 16 mennesker, og 497 besætningsmedlemmer blev reddet fra nærgående skibe. Kronstadt Bulletin fra den tid beskrev situationen som følger:
"Søndag den 3. august om aftenen, omkring klokken syv, var eskadronen i gang med udviklinger; der blev rejst et signal på eskadronen: at skifte flanke, dreje til højre. Da signalet blev givet til denne manøvre , pansereskadronen gik i forreste linje i følgende rækkefølge: på højre flanke var der en skrue 17 -kanon korvet "Vityaz", ved siden af var panserbatterierne "Kremlin" og "Pervenets"; derefter træskrue fregatter "Oleg", "Peresvet" og den pansrede fregat "Petropavlovsk". , med undtagelse af højreflankekorvetten "Vityaz", som på grundlag af den evolutionære bog beskrev et oplag på 24 rhumbas; andre skibe fra eskadronen vendte sig sekventielt bag ham og kom ind i hans kølvand, det vil sige ganske enkelt - i baghovedet. Under denne bevægelse stak panserbatteriet "Kremlin" ud af drift og i en fart med at indtage sin plads, fregatten "Oleg " med sin vædder ind i undervandsdelen, næsten midt på skibet, mellem maskinrummet og kulkasser, foran stormaster; "Oleg" under sammenstødet forvandlet til kølvandet på hans nærmeste skib langs fronten, batteriet "Pervenets". Fregatten i frontens rækker lå mellem batteriet "Pervenets" og fregatten "Peresvet".
I 1870 og 1871 drog fregatten på praktiske rejser til Finske Bugt med elever fra den maritime afdelings tekniske skole.
I 1872-1874 var "Peresvet" i afdelingen af skibe fra den praktiske eskadron af kontreadmiral G. G. Maidels flådeskole og var på træningsrejser i Den Finske Bugt.
Den 19. oktober 1874 blev fregatten Peresvet udelukket fra den russiske kejserflådes lister og solgt til skrot.