En bil i Rusland - information om udseendet af en bil (A / M, a / m) i Rusland , dens skabere og modeller, fra begyndelsen af dens udseende i det 19. århundrede og aktiv brug til i dag.
De første biler i Rusland blev drevet af damp .
Den russiske opfinder Avksenty Vradiy udviklede i 1863 et selvkørende dampkøretøj , kaldet " Damplokomotivet til kørsel på almindelige veje". Dette selvkørende køretøj havde alle fire drivende hjul og kan kaldes prototypen på moderne 4x4 køretøjer . Hvorvidt produktionen af sådanne selvkørende kanoner blev etableret er imidlertid uvist.
I 1873 arbejdede den engelske hjultraktor "Evelyn-Porter" på Maltsovsky-fabrikken i Kaluga-provinsen . Den vejede 7 tons og havde en 6 hk dampmaskine. Med. Anlæggets specialister, efter at have studeret traktorens design , skabte deres eget med en motoreffekt på 10 hk. Med. og tilpasset til brænde, ikke kul. Syv sådanne traktorer blev bygget, som var i stand til at bære op til ti platforme med en belastning på 16 tons. Hastigheden af et lastet tog var 6 km/t, og et tomt tog var 8 km/t.
Det første forsøg på at bruge biler i Rusland fandt sted i Strelna nær Skt. Petersborg , på grev Suvorov-Rymnikskys ejendom i 1872. Hun blev dog ikke kronet med succes; dampvognen leveret fra Skotland var strukturelt ufuldkommen, og russiske veje var ikke tilpasset til bevægelse af sådanne køretøjer .
I lang tid troede man, at den første bil i Rusland med en forbrændingsmotor dukkede op i Rusland i 1891 . Ifølge en artikel i magasinet " Behind the Rulem " [2] var det dengang, at redaktøren-udgiveren af " Odessky list " V.V. Navrotsky bragte en "selvkørende vogn" af Panar-Levassor- mærket til Odessa . Forfatteren af artiklen, I. Batishchev, henviste til Odessa-folderen, men ifølge I. Barantsev [3] er der ingen sådanne rapporter i numrene af denne avis for 1891, og noter om bilens udseende kl. V. Navrotsky optræder først i Odessa-folderen og «Odessa News» i efteråret 1895. Det var i denne periode, ifølge Mercedes-Benz- firmaets arkiv , at tre Benz Velo -biler blev sendt til Odessa . Ifølge dette arkiv, tilbage i 1894, blev en Benz af samme model, med serienummer 91, sendt til Moskva .
I St. Petersborg dukkede den første bil ( "Motor-Wagen" ) op i hænderne på arkitekten A.K. Zhirgalev i 1895 [4] , og i marts 1896 begyndte importen af Peugeot -mærket med salg til Nizhny Novgorod og Odessa [5] ] . I slutningen af 1895 blev bilen købt til dets behov af Kommunikationsdistriktet i Kovno , og året efter - af Kommunikationsdistrikterne Kiev og Vilna ; Den 11. september 1896 blev "Regler om procedure og betingelser for befordring af vægte og passagerer på motorvejen i afdelingen for jernbaner i selvkørende køretøjer" godkendt. Samme år, 1896 , demonstrerede E. A. Yakovlev og P. A. Frese på den al-russiske industri- og kunstudstilling i Nizhny Novgorod den første bil bygget i Rusland [6] .
Væsentlige begivenheder for udviklingen af motorisme i Rusland i 1898 var: åbningen i St. mærke "Rusland" fra importerede enheder og samlinger) og den første i Rusland "Winter Race of Motors". I juni 1899 fandt det første løb "Moskva - St. Petersborg" sted, og den 15. august - et hundrede-verst løb om prisen for magasinet "Scooter" langs ruten Ligovo - Gatchina - Krasnoe Selo - Strelna - Volkhonka - Ligovo (2 omgange). Den 20. marts 1900 blev charteret for Moscow Club of Bilists godkendt (formand N.K. von Meck , senere blev det omdøbt til "Første Russiske Automobilklub i Moskva").
Den største bilproducent i det russiske imperium var Russo-Balt- fabrikken i byen Riga . Under Første Verdenskrig flyttede produktionen til Fili .
Kategori:USSR biler
Det russiske bilmarked har overlevet det sværeste kriseår i 2009 for alle virksomheder i bilbranchen . Salget af personbiler faldt med 50,2 % og udgjorde 1,39 mio. ved årets udgang [7] .
To tredjedele af russiske bilejere ejer en lokalt produceret bil [8] . I 2008 var japanske Toyota førende blandt alle mærker med hensyn til salg , men i 2009 genvandt LADA sin historiske overlegenhed. De vigtigste russiske producenter af biler af lokale og udenlandske mærker (herunder montering af udenlandsk fremstillede autokomponenter): Avtovaz , GAZ , GM-AVTOVAZ , Ford , AVTOFRAMOS , Volkswagen , Toyota , General Motors , AVTOTOR , TAGAZ , SOLLERS , NISSAN , DERVEYS, PSA Peugeot Citroen , KAMAZ , ZIL .
Antal pr. 1000 indbyggere [10] - enheder:
Den gennemsnitlige årlige kilometertal for en russisk bil er 16.700 km [11]