Luftfartsulykker og hændelser , der fandt sted med fly fra USSR 's Luftfartsindustriministerium , herunder perioderne for Folkekommissariatet for Luftfartsindustrien (1939-1946) og 1. Direktorat for Folkets Kommissariat for Forsvarsindustrien (1936-1939) ).
Ulykker og hændelser blev noteret, da flyet blev bjærget.
| datoen | Placere | sol | Tavlenummer _ |
Underafdeling | Ofre | Beskrivelse | Og |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5. august 1936 | Pyatigorsk | P-5 | I18 | Anlæg nr. 22 | 0/3 | Kapotering ved landing på grund af pilotfejl | [en] |
| 27. juni 1937 | Zaporozhye | PL-5 | I93 | Anlæg nr. 29 | 9+2/4 | Kolliderede med start ANT-9 under landing | [2] |
| 5. september 1941 | Yaz , Bolsheboldinsky-distriktet | DB-3 | Anlæg nr. 18 | 3/3 | Eksploderede i luften under tvungen landing på grund af motorfejl | [3] | |
| 12. maj 1942 | Visimsky-distriktet | PS-84 | — | Anlæg nr. 18 | 6/6 | Kollision med et bjerg på grund af nedstigning under sikker højde | [fire] |
| 28. september 1946 | Chermanchet , Shitka- distriktet | B-25 | OG… | Anlæg nr. 39 | 4/6 | Tvunget landing i taigaen efter at være løbet tør for brændstof | [5] |
| 19. september 1947 | Vnukovo , Moskva | B-25 | I850 | Anlæg nr. 118 | 7/7 | Forulykkede på flyvepladsen under en nødlanding på grund af brand i venstre motor | [6] |
| 30. juni 1948 | Pavlovo , Shitka-distriktet | Po-2 | I752 | Anlæg nr. 467 | 1/3 | Går i stå, når piloten udfører kunstflyvningsmanøvrer i lav højde uden tilladelse | [7] |
| 7. februar 1949 | Beloyarsky-distriktet | Ju 52 | I511 | Anlæg nr. 26 | 1/5 | Tvunget landing på skoven efter svigt af alle motorer på grund af isdannelse | [otte] |
| 5. september 1949 | Dry River | Li-2 | I772 | Anlæg nr. 166 | 0/12 | Står i stå efter start på grund af højre motorfejl | [9] |
| 21. april 1952 | Mayakovsky-distriktet | Li-2 | I1008 | Anlæg nr. 31 | 5/5 | Kollision med et bjerg, mens du rejser gennem skyerne til Suram-passet | [ti] |
| 23. juni 1954 | Øvre Salda | Li-2 | I403 | Anlæg nr. 166 | 4/7 | Forulykkede ved start på grund af brændstofforbrug | [elleve] |
| 28. januar 1955 | Høj | Li-2 | I1017 | Anlæg nr. 126 | 1/5 | Standsning ved start på grund af besætningsfejl (start ved lav hastighed) | [12] |
| 9. august 1955 | Kozmodemyansk | Po-2S | I430 | Anlæg nr. 22 | 0/3 | Hastighedstab og stall på grund af pilotfejl i lav højde | [13] |
| 16. juli 1955 | Elm , Sim | Po-2L | I969 | Anlæg nr. 132 | 2/3 | Mistede kontrollen og faldt til jorden, mens han fløj nær bjerge under turbulente forhold | [fjorten] |
| 29. april 1958 | Voronezh | An-10 | — | Anlæg nr. 64 | 1/5 | I den første testflyvning svigtede to motorer på grund af overophedning, og det automatiske brændstofskæringssystem reducerede tilstanden for de resterende to. Tvunget landing på en mark. | [femten] |
| 26. juni 1958 | Frunze Central Aerodrome , Moskva | An-12 | 7900101 | GSOKB-473 | 0/? | Første prototype. På grund af andenpilotens fejl foretog han en grovlanding med ødelæggelse af det højre landingsstel, hvorefter han kortvarigt var steget op i luften igen landede med en højre bred, hvilket beskadigede højre side af vingen med propeller af begge højre motorer | [16] |
| 29. juli 1962 | Ternopil | An-24 | 46708 | GSOKB-473 | 0/8 | Standsning under start med simuleret motorfejl i sidevind | [17] |
| 16. september 1964 | Gostomel , Kiev | An-8RU | 55517 | GSOKB-473 | 7/7 | Den var udstyret med pulverforstærkere . Under start med en efterligning af en motorfejl og ved hjælp af speeder kom den ind på en hastigt voksende liste, faldt til jorden og eksploderede ( mere… ). | [atten] |
| 25. februar 1965 | Ramenskoye , Moskva | IL-62 | 06156 | Anlæg nr. 240 | 17/10 | Da jeg lettede med den maksimale flyvevægt, kunne jeg ikke få fart, rullede ud af landingsbanen og styrtede ind i forhindringer ( mere... ) | [19] |
| 31. december 1966 | Abramtsevo | V-8AP | — | Anlæg nr. 329 | 3/3 | Halerotorenav kollapsede under testflyvning | [tyve] |
| 30. juni 1967 | Kirzhachsky-distriktet , nær Mitin , 17,5 km NØ for Kirzhach | An-12 | Forskningsinstitut for Automatiske Enheder | 9/9 | Under testene af PBS-915 "Shelf" satte den luftbårne BMD-1 sig fast i lastlugen, og efter åbningen af hovedfaldskærmene opstod der et ryk, der trak BMD'en ud og beskadigede flykroppen, hvorefter halen sektion adskilt ( mere... ) | [21] | |
| 6. august 1967 | Le Rove , nær Marseille | Mi-6PZh | 06174 | omkostningssted | 9/9 | Kollision med en bjergskråning under bekæmpelse af skovbrande | [22] |
| 21. december 1969 | Severny , Rostov ved Don | Mi-6 | Anlæg nr. 168 | 9/10 | Under jordforsøg rejste han sig på grund af et vindstød op i luften, kæntrede og faldt på flyvepladsen og brændte fuldstændigt ud | [23] | |
| 17. februar 1970 | Shosseynaya , Leningrad | Li-2 | 21504 | Kiev AZ | 1/6 | Standsning ved start på grund af G-kraft, forskydning og lav liftoff-hastighed | [24] |
| 11. august 1971 | Nashchekino | IL-14 | 64456 | Tbilisi AZ | 6/6 | Tab af kontrol på grund af skiftende last og rebalancering under flyvning under ujævne forhold | [25] |
| 3. juni 1973 | Goossainville , nær Le Bourget | Tu-144S | 77102 | OKB Tupolev | 8+6/6 | Ødelagt i luften under en demonstrationsflyvning ( mere… ) | [26] |
| 7. september 1973 | Arbazhsky-distriktet | Li-2 | 48982 | Voronezh AZ | 7/7 | Sammenstød med et tordenvejr og fald til jorden | [27] |
| 13. november 1974 | Harat | Li-2 | 08823 | Ulan-Ude AZ | 1/8 | Brand om bord på grund af antændelse af lasten og tvangslanding på feltet | [28] |
| 10. oktober 1975 | Koltsovo , Sverdlovsk | An-8 | 69316 | Moskva OAO | 6/6 | Venstre motorfejl og brand, der fører til tab af kontrol | [29] |
| 5. juni 1976 | Kama , Karakulinsky-distriktet | Li-2 | 13345 | LII | 4/4 | Kollision med træer på grund af nedstigning under en sikker højde og besætningens distraktion | [tredive] |
| 14. juli 1976 | Yuzhny , Tasjkent | Li-2 | 13369 | Anlæg nr. 22 | 0/? | Forulykkede ved start på grund af overskydende startvægt og tankning med lavoktan brændstof | [31] |
| 10. marts 1978 | Bitter | Mi-4 | 13328 | Gorky AZ | 0/? | Motorstop på grund af frysning af støvfilter | [32] |
| 23. maj 1978 | Voskresensky-distriktet | Tu-144D | 77111 | Voronezh AZ | 2/8 | Brand om bord under testflyvning på grund af brændstoflækage ( mere... ) | [33] |
| 9. august 1979 | Domodedovo , Moskva | An-8 | 69314 | Plant dem. oktober revolution | 2/10 | Overophedning af bremserne på grund af deres konstante anvendelse for at opretholde en acceptabel taxahastighed med øget motortryk, hvilket førte til ødelæggelse af chassiset og brand. | [34] |
| 13. november 1979 | Bezymyanka , Kuibyshev | Mi-8T | 93925 | Kuibyshevsky AZ | 1/4 | Svigt i begge motorer i en træningsflyvning på grund af is | [35] |
| 26. februar 1982 | Krasnogvardeisky , Sverdlovsk Oblast | An-2 | 26172 | KUMZ | 4/5 | Under start med medvind (besætningen var fuld) nåede ikke højde og styrtede ind i kraftoverførselsstænger | [36] |
| 14. august 1982 | Bazaar Mataki | Yak-40 | 98102 | Kazan MPO | 4/4 | Desintegreret i luften under en nødnedstigning på grund af en brand om bord | [37] |
| 15. august 1983 | Omsukchan | Yak-40 | 87201 | Arsenievskoe APO | 0/9 | Baneoverskridelse under start på grund af overskydende startvægt | [38] |
| 10. januar 1985 | Uralsk | IL-14T | 06142 | Moskva OAO | 0/6 | Jordpåvirkning ved indflyvning på grund af besætningsfejl | [39] |
| 25. september 1985 | nær Kharkov | An-12 | 69321 | KnAAPO opkaldt efter Gagarin | 9/9 | Brand i venstre motor på grund af brændstoflækage, hvilket resulterer i tab af kontrol | [40] |
| 23. juni 1986 | Tretyakovo , Lukhovitsky District | Mi-8 | 06172 | Lukhovitsky MZ | 4/5 | Selvkørende jordpåvirkning i lav højde (piloten var fuld) | [41] |
| 7. december 1986 | Bykovo , Moskva | An-26B | 88288 | Moskva OAO | 0/5 | Landing før bane på grund af brændstofforbrug | [42] |
| 19. oktober 1987 | Dzyomgi , Komsomolsk-on-Amur | An-12BK | 12162 | KnAAPO opkaldt efter Gagarin | 9/9 | Under start med våd sne kunne landingsbanen ikke komme op i fart, rullede ud af banen og bragede ind i en garage med biler | [43] |
| 27. september 1988 | Kozelsky-distriktet | An-8 | 48101 | Moskva OAO | 5/5 | Brændstoflækage i venstre motor, brand og derefter adskillelse. Under en nødnedstigning på grund af desorientering af besætningen styrtede flyet ind i en skov. | [44] |
| 28. september 1989 | Chernihiv-regionen | An-32 | 48095 | Moskva OAO | 9/9 | Under flyvningen blev autopiloten slukket ubemærket af besætningen, hvorefter flyet gik i rulle og gik i halespin, accelererede til en kritisk hastighed og derefter kollapsede af overbelastning. | [45] |
| 10. oktober 1990 | Novosibirsk | An-8 | 69320 | NAPO dem. Chkalova | 9/10 | Slukning af begge motorer under landing og kollision med jernbanen | [46] |
| 12. december 1990 | Boryspil , Kiev | An-12 | 29110 | KAPO dem. Antonova | 0/17 | "Tangerineflyvning" (førte en last mandariner). Fejlagtig nedlukning af stopkraner under landing; tvungen landing på feltet nær flyvepladsen ( mere… ). | [47] |
| 16. maj 1991 | Irkutsk-2 | An-8 | 13330 | KnAAPO opkaldt efter Gagarin | 2/9 | Da flyvemekanikeren, som var i stedet for andenpiloten, landede med overskridelsen af den indledende ende af banen, fjernede flyvemekanikeren motortilstanden, som chefen reagerede på ved at tage roret "på sig selv". Flyet gik ind i en bås og gik ind i venstre rulle, og flyet faldt til jorden. | [48] |
| 17. september 1991 | Lensk | An-74 | 74002 | ASTC opkaldt efter Antonov | 2/9 | Kollision med træer og jord efter start ( mere... ) | [49] |