| Flystyrt over Palomares | |
|---|---|
| B28RI termonuklear bombe , rejst fra en dybde på 869 meter, på dækket af USS Petrel . | |
| Generel information | |
| datoen | 17. januar 1966 |
| Karakter | kollision i luften |
| Placere | Middelhavet , nær Palomares , Spanien |
| Koordinater | 37°14′57″ s. sh. 1°47′49″ W e. |
| død | 7 (3 + 4) |
| Fly | |
| Model | Boeing B-52G |
| tilknytning | 68th Bomber Wing , US Air Force Strategic Command |
| Afgangssted | Seymour-Johnson , Goldsboro , USA |
| Bestemmelsessted | Seymour-Johnson , Goldsboro , USA |
| Tavlenummer | 58-0256 |
| Mandskab | 7 |
| død | 3 |
| Overlevende | fire |
| Andet fly | |
| Model | KC-135 |
| tilknytning | 68th Bomber Wing , US Air Force Strategic Command |
| Afgangssted | Moran , Sevilla , Spanien |
| Bestemmelsessted | Moran , Sevilla , Spanien |
| Tavlenummer | 61-0273 |
| Mandskab | fire |
| død | 4 (alle) |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Flystyrtet over Palomares (kommunen Cuevas del Almansora , provinsen Almeria , det autonome samfund Andalusien , Spanien ) fandt sted den 17. januar 1966 , da et amerikansk B-52G strategisk bombefly med termonukleare våben om bord kolliderede med et KC-135 tankskib fly under tankning i luften. Som et resultat af katastrofen blev 7 mennesker dræbt, og fire termonukleare bomber gik tabt. Tre af dem landede på land og blev fundet med det samme, den fjerde, som faldt i havet, først efter to måneders eftersøgning. To bomber, der faldt i nærheden af Palomares, kollapsede og forårsagede strålingsforurening af området. Katastrofen førte til en alvorlig diplomatisk krise og til ophør af flyvninger af amerikanske bombefly med atomvåben over Europa og Middelhavet, men sådanne flyvninger blev endelig stoppet kun to år senere, efter endnu en lignende katastrofe - over Thule-basen i Grønland. I marts 2009 nævnte magasinet Time hændelsen som en af de mest alvorlige atomkatastrofer [1] .
Under den kolde krig gennemførte US Air Force Strategic Air Command Operation Chrome Dome , hvor et vist antal strategiske bombefly med atomvåben konstant var i luften, klar til at ændre kurs til enhver tid og angribe forudbestemte mål på territoriet af USSR . _ I tilfælde af en krig gjorde dette det muligt ikke at spilde tid på at forberede fly til afgang og forkorte deres vej til målet væsentligt, og det sikrede også overlevelsen af den første bølge af bombefly i tilfælde af et pludseligt angreb på hjemmeflyvepladser.
Den 17. januar 1966 lettede et par B-52G Stratofortress strategiske bombefly tilhørende den 68. bombeflyvinge til endnu en patrulje fra Seymour-Johnson Air Force Base (USA). Hvert fly bar fire B28RI termonukleare bomber med et udbytte på 1,45 Mt TNT hver. Patruljeruten krydsede Atlanterhavet og passerede over Middelhavet ud for Sydeuropas kyst. Under flyvningen blev der udført to planlagte lufttankning over Spaniens territorium.
Under den anden tankning, som fandt sted i området omkring fiskerlandsbyen Palomares (kommunen Cuevas del Almansora ), omkring kl. 10:30 lokal tid i en højde af 9500 m, var en af bombeflyene (halenummer 58- 0256, kaldesignal Ti-16 ( Eng. Tea -16 ), skibschef kaptajn Charles Wendorff) kolliderede med et tankfly KC-135A Stratotanker (halenummer 61-0273, 97. bombeflyvinge , skibschef Major Emil Chapla). Tankning blev udført i godt vejr, årsagen til ulykken var bombeflyets uacceptable tilgang til tankskibet. Tankskibets påfyldningsbom ramte bombeflyets øverste skrog , brækkede sparren og startede en brand. Som et resultat af sammenstødet mistede bombeflyet sin venstre vinge og begyndte at falde med en kraftig rulning til venstre, ilden spredte sig langs brændstofbommen og, når den nåede tankskibet, forårsagede det en brand og en eksplosion.
Alle fire besætningsmedlemmer på tankskibet blev dræbt i styrtet, ingen af dem havde tid til at forlade flyet i brand. Af bombeflyets syv besætningsmedlemmer overlevede fire. Det lykkedes skibets chef, kaptajn Wendorf, reservepiloten, major Messinger, og navigatøren, kaptajn Buchman, at skubbe ud, andenpiloten, løjtnant Rooney, selv om han blev efterladt uden udkastersæde, formåede at forlade flyet gennem nødlugen åbnet efter navigatørens udkast. Operatøren af det elektroniske krigsførelsesudstyr , løjtnant Glessner, og skytten, tekniker-sergent Snyder, hvis job var i det område, hvor strejken faldt, kunne ikke forlade flyet, det lykkedes den anden navigatør Montanus at skubbe ud, men hans faldskærm lykkedes ikke . åben. Kaptajn Buchman fik alvorlige forbrændinger, men det lykkedes at åbne faldskærmen manuelt og landede på land, han blev fundet og bragt til hospitalet af lokale beboere. Resten af de overlevende landede på havet, blev samlet op af fiskerbåde og bragt til et hospital i Aguilas . Vraget af fly og bomber faldt på Palomares, men ved et lykkeligt tilfælde kom ingen på jorden i katastrofeområdet til skade.
Den første styrtrapport blev modtaget på Torrejon Air Force Base nær Madrid inden for tre minutter efter hændelsen. Efter at have modtaget bekræftelse på, at det var klart, at en atomvåbenhændelse havde fundet sted, alarmerede basechefen generalmajor Wilson Air Force Strategic Command-hovedkvarteret i Omaha og fløj straks til stedet med et beredskabsteam for at dirigere eftersøgnings- og rednings- og dekontamineringsoperationer . . Den amerikanske præsident Lyndon Johnson blev underrettet næste morgen og beordrede, at alle mulige skridt skulle tages for at lokalisere bomberne.
Eftersøgningen efter kastede bomber blev iværksat umiddelbart efter katastrofen, og tre af dem blev fundet i løbet af de første 24 timer. Den første bombe blev opdaget af de spanske gendarmer omkring kl. 16.00 den første dag. Bombens faldskærmssystem fungerede, og bomben var praktisk talt intakt. Den anden bombe blev fundet kl. 9.30 af en eftersøgningshelikopter nær den lokale kirkegård, og en time senere fandt en eftersøgningsgruppe endnu en. I de sidste to bomber detonerede et konventionelt sprængstof, hvilket førte til deres ødelæggelse og radioaktiv forurening af et område på omkring 2 km². Den fjerde bombe blev trods intensiv eftersøgning ikke fundet.
Da han interviewede øjenvidner, hævdede den lokale fisker Francisco Orts ( spansk: Francisco Simó Orts ) at have set en bombe springe i faldskærm i Middelhavet . Hans historie blev også indirekte bekræftet af det fundne dæksel af bombens faldskærmssystem - det var ret sandsynligt, at systemet virkede, og bomben blev blæst i havet af vinden. Den 22. januar blev det besluttet at involvere den amerikanske flåde i eftersøgningen . Eftersøgningsoperationsprogrammet blev udviklet af en specielt oprettet teknisk gruppe ledet af kontreadmiral Svenson. Holdet inkluderede dykkereksperten kaptajn Searle matematikeren Dr. John Craven som ved hjælp af Bayesiansk teori til effektivt at lokalisere tabte genstande kortlagde eftersøgningsplanen.
For at udføre eftersøgningsarbejde blev en US Navy eskadron dannet under kommando af kontreadmiral William Guest . Eskadronen bestod af op til 34 skibe, hvorpå der var over tre tusinde søfolk og civile entreprenører. Dykkere blev brugt til at udforske bunden på lave dybder på op til 24 m (80 fod) ; hårdt egnede dykkere arbejdede på dybder på op til 120 m (400 ft). Eftersøgninger på store dybder blev udført Alvin og Aluminaut bemandedeOrts blev ført til et af skibene og ved hjælp af landemærker på kysten indikerede det omtrentlige punkt, hvor bomben ville falde.
Den 1. marts, omkring 760 m fra det sted, der er angivet af Orts, opdagede Alvin en 240 m (400 fod) lang fure, formentlig dannet af det faktum, at bomben blev slæbt langs bunden af en stærk strøm. Enheden tog yderligere to uger at udforske bunden, og endelig, den 15. marts, efter næsten to måneders eftersøgning, blev bomben opdaget af Alvin i en dybde af næsten 800 m. Bomben lå på en 70 graders skråning af en forkastning, hvis dybde nåede 1300 m. Første forsøg, der blev foretaget den 26. marts, på at hæve den ved at binde kablet til faldskærmslinierne, var mislykket; bomben sprang og gik tabt igen. Hun blev genopdaget den 2. april; Den 5. april opstod en alvorlig nødsituation, da Alvin blev viklet ind i en faldskærm, piloterne af enheden mistede udsyn og kunne ikke frigøre sig i 15 minutter. Efter denne hændelse blev det CURV fjernbetjente ubeboede køretøj brugt til yderligere arbejde. Den 7. april var det ved hjælp af apparatet muligt at fastgøre to kabler til faldskærmen, men da man forsøgte at starte det tredje kabel, blev CURV også viklet ind og mistede kontrollen. Forsøg på at løslade ham endte i fiasko, og det blev besluttet at rejse bomben sammen med apparatet på to kabler. Forsøget endte med succes, og bomben blev rejst på dækket af Petrel-redningsskibet 81 dage efter katastrofen. Dagen efter fik mere end hundrede journalister og fotografer, der repræsenterede forskellige medier, lov på skibets dæk; ifølge New York Times var dette den første offentlige demonstration af et atomvåben i historien [2] .
Sideløbende med eftersøgningen af bomber blev der arbejdet på at dekontaminere katastrofeområdet. Næsten øjeblikkeligt begyndte radiometriske målinger af området og forhandlinger med de spanske myndigheder om de nødvendige foranstaltninger for at eliminere konsekvenserne af katastrofen. Den største radioaktivitet blev noteret i området, hvor den anden og tredje bombe faldt, som blev ødelagt af eksplosioner. Det maksimale niveau af forurening nåede 2 MBq/m 2 . Grænsen, ud over hvilken alfastråling ikke blev detekteret, dækkede oprindeligt et område på 630 acres , og blev efterfølgende udvidet til 650 acres på grund af vindblæst radioaktivt støv.
Ifølge den endelige aftale skulle jorden fra lokaliteterne, hvis forurening oversteg 60 kBq/m 2 , fjernes til en dybde på 5-6 tommer og erstattes med et frisk frugtbart lag. Det samlede areal af sådanne grunde var 5½ acres, og mængden af fjernet jord var 1423 kubikmeter. yards (1088 m³). I resten af det forurenede område blev jorden pløjet op, og hvor terrænet ikke tillod det, blev den også samlet til nedgravning. Under arbejdet blev området løbende vandet for at forhindre spredning af radioaktivt støv. Vegetation, hovedsageligt tomatplantager med forurening over 400 Bq/kg, blev samlet sammen med forurenet jord til nedgravning, resten blev for det meste brændt. Et antal modne tomater, hvorpå minimumsniveauet af stråling blev registreret, blev spist af deltagerne i arbejdet. Jorden og vegetationen indsamlet til begravelse blev sendt til Savannah River atomlager i USA.
Ud over selve dekontamineringen blev beskadiget landbrugsinfrastruktur genoprettet: kunstvandingskanaler , broer, hegn osv. Alt arbejde var afsluttet den 1. april og blev accepteret af ejerne af landbrugsjord og repræsentanter for de spanske myndigheder.
Umiddelbart efter flystyrtet over Palomares meddelte USA, at de ville stoppe med at flyve atombombefly over Spanien. Få dage senere indførte den spanske regering et formelt forbud mod sådanne flyvninger.
Operation Chrome Dome blev hurtigt nedskaleret betydeligt. USA's forsvarsminister Robert McNamara pressede på for et fuldstændigt standsning af operationen og hævdede, at bombefly i 1966 kun repræsenterede en brøkdel af den amerikanske atomkraft, baseret på landbaserede Minuteman og havbaserede Polaris interkontinentale ballistiske missiler , og tidlige varslingssystemer garanteret tidlig advarsel om missilangreb. Også aflysningen af operationen ville spare 123 millioner dollars i forsvarsbudgettet. Ministerens holdning blev ikke støttet af hverken Joint Chiefs of Staff eller US Air Force Strategic Command , og præsident Lyndon Johnson traf en kompromisbeslutning: Operationen blev fortsat, men antallet af togter blev reduceret fra 24 til fire om dagen .
USA ryddede det forurenede område og indrømmede 536 erstatningskrav og betalte 711.000 $ . Mens ingen kom fysisk til skade, blev der udbetalt erstatning for skade på ejendom, tab af indkomst på grund af manglende evne til at drive landbrug eller fiske på grund af efterforskning og et fald i efterspørgslen efter lokale fisk og grøntsager på grund af frygt for forurening. For ikke at forværre forholdet til den spanske regering og den lokale befolkning forenklede den amerikanske side efter råd fra ambassadør Duke så meget som muligt procedurerne for at opnå kompensation. Krav på beløb på op til 15 tusind dollars blev opfyldt på stedet uden retsmøder. I hastetilfælde blev der udbetalt forskud på op til $1.000, før der blev indgivet formelle erstatningskrav, og 222 sådanne krav blev imødekommet. I tre tilfælde blev små beløb ($500-600) udbetalt ex gratia til personer, der hævdede fysiske skader pådraget som følge af katastrofen.
Yderligere 14.500 $ blev betalt til en fisker, der så bomben falde i havet. [2]
I selve Palomares, årtier senere, minder intet om, hvad der skete, bortset fra gaden "17. januar 1966" [3] . Ifølge presserapporter diskuterede den amerikanske udenrigsminister Hillary Clinton og den spanske udenrigsminister José Garcia-Margallo i 2012 den endelige løsning på spørgsmålet om erstatning og genopretning af forurenede områder [4] .
| |
|---|---|
| |
| |