| Georgios Averof | |
|---|---|
| Γεώργιος Αβέρωφ | |
|
Panserkrydser "Georgios Averov" |
|
| Service | |
| Grækenland | |
| Opkaldt efter | Georgios Averoff |
| Fartøjsklasse og -type | Amalfi -klasse pansret krydser |
| Fabrikant | Skibsværft "Orlando", Livorno , Italien |
| Byggeriet startede | 1907 |
| Søsat i vandet | 12. marts 1910 |
| Bestillet | 16. maj 1911 |
| Status | Museum ved Paleon Faliron i Grækenland |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 10.411—10.688 tons |
| Længde | 140,5 m |
| Bredde | 21 m |
| Udkast | 6,9-7,1 m |
| Booking |
Bælte - 83-200 mm dæk - 50 mm hovedkaliber tårne - 160 mm medium kaliber tårne - 130 mm conning tårn - 180 mm |
| Motorer | 2 triple ekspansion dampmaskiner , 22 Belleville dampkedler |
| Strøm | 20 260-20 808 l. Med. |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 23,6-23,47 knob |
| Autonomi af navigation | 2500 sømil ved 12 knob |
| Mandskab | 684-687 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 × 2 - 234 mm/45, 4 × 2 - 190 mm/45, 16 - 76 mm, 8 - 47 mm, 4 maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning | Tre enkeltrørs 450 mm torpedorør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Panserkrydseren "Georgios Averof" ( græsk ΠΝ Γεώργιος Αβέρωφ ) er det mest hædrede skib af den græske flåde, i øjeblikket et museumsskib på den evige parkeringsplads i Paleon-Faliron i det sydlige Athen .
Den pansrede krydser blev lagt ned på Orlando-værftet i Livorno i 1907 som det tredje Amalfi - klasseskib , Genova . Den italienske regering nægtede dog på grund af en budgetkrise at købe et tredje skib, og det blev solgt til Grækenland for 25 millioner drakmer (ca. 300.000 £). En tredjedel af beløbet skulle betales som forudbetaling, og da der ikke var penge til dette i den græske statskasse, blev det betalt af repræsentanter for en af de rigeste græske familier - Averof. Som et tegn på taknemmelighed blev skibet opkaldt efter grundlæggeren af familien, den berømte filantrop og millionær Georgios Averof . Krydseren blev søsat den 12. marts 1910 og taget i brug den 16. maj 1911 .
Sammenlignet med de italienske skibe af denne type havde Averof andre hovedbatterikanoner. I stedet for 254 mm italienske kanoner blev der installeret mere pålidelige 234 mm britiske Armstrong Whitworth-kanoner på den, som blev installeret på nogle typer britiske slagskibe og pansrede krydsere (for eksempel Cressy -typen , Drake-typen og King Edward VII type) ). Medium kaliber kanoner (190 mm) var placeret i fire twin-gun tårne (to på hver side). Krydseren var et velpansret og bevæbnet skib, som også havde en høj fart, og det gjorde det til en farlig modstander for grækernes vigtigste potentielle fjende - den tyrkiske flåde, hvilket blev godt demonstreret af begivenhederne under den første Balkankrig .
Efter idriftsættelse tog krydseren Georgios Averof, under kommando af Ioannis Damianos , til England for at deltage i festlighederne i Spithead til ære for kroningen af kong George V. Ved indflyvning til havnen stødte krydseren på grund den 19. juni 1911 efter at have fået mindre skader. Under opholdet i England udbrød et mytteri af utilfredse søfolk på skibet, som først blev undertrykt efter udnævnelsen af kaptajn 1. rang Pavlos Kountouriotis , den fremtidige admiral og præsident for Grækenland, som chef for skibet. Efter kroningsfestlighederne ankom "Averof" i september 1911 først til Grækenland.
Krydseren deltog aktivt i den 1. Balkankrig (1912), idet den var flagskibet for den græske flåde under kommando af Kuntouriotis, som modtog rang af kontreadmiral. Den græske flådes opgave var en flådeblokade af Tyrkiet , som forhindrede tyrkerne i at overføre tropper til operationsteatrene og beskyttede græsk skibsfart i Det Ægæiske Hav.
I første fase opererede den relativt stærke tyrkiske flåde hovedsageligt i Sortehavet mod den bulgarske kyst, uden at turde risikere et søslag. Ved at udnytte tyrkernes fravær besatte den græske flåde en række øer i Det Ægæiske Hav med landgangsstyrker: Lemnos , Tenedos , Thassos , Imbros , Samothrace , Lesvos og Chios . Krydseren gav dækning til landingsoperationer.
Den 2. december (15) 1912 underskrev Bulgarien og Serbien en våbenhvile, som gjorde det muligt for Osmannerriget at koncentrere sine styrker om kampen mod Grækenland. Den 3. december (16) forsøgte den tyrkiske flåde (2 slagskibe, 2 panserkrydsere) at fjerne blokaden af Dardanellerne ved at gennemtvinge et slag på den græske flåde (panserkrydser, 3 kystforsvarsslagskibe og 4 destroyere), som gik ned. i historien som slaget ved Kap Elli . Krydseren "Georgios Averof" , som er eskadronens stærkeste skib, spillede en vigtig rolle i slaget. I løbet af den formåede skibet at omgå den tyrkiske eskadron fra kysten og satte fjenden under krydsild. Krydserens hovedfjende var flagskibet af den tyrkiske kommandant Ramzi Bey - slagskibet Hayreddin Barbarossa (tidligere tysk slagskib af typen Brandenburg ).
Nøjagtig affyring af kanoner fra Averof gjorde det muligt at påføre det tyrkiske skib alvorlig skade. Et af hovedkalibertårnene blev sat ud af drift, den forreste artilleripost blev ødelagt, broen blev knækket og flere kedler blev beskadiget af fragmenter. Slagskibet fik et stort hul i brættet. Den græske krydser modtog til gengæld et hul fra et projektil med stor kaliber ved vandlinjen og ramte den forreste skorsten og spardek-området. I slutningen af slaget formåede det græske skib endda at angribe fjenden med en torpedo, men uden held. Som et resultat, efter at have modtaget skade på yderligere to skibe, blev den tyrkiske eskadron tvunget til at søge tilflugt i Dardanellerne.
Den tyrkiske flåde blev ikke besejret, og en måned senere - den 5. januar (18), 1913, gjorde han et nyt forsøg på at ophæve blokaden. Denne gang var store styrker involveret i operationen - foruden 4 panserskibe var 2 lette krydsere, 8 destroyere og 5 destroyere involveret i operationen. Ifølge den tyrkiske kommandos plan skulle den lette krydser " Hamidie " omdirigere krydseren "Averof" , mens den resterende tyrkiske eskadron ville have mulighed for at angribe de svage græske slagskibe i kystforsvaret.
Planen virkede dog ikke, da den græske admiral ikke sendte sit stærkeste skib efter den tyrkiske raider, hvilket førte til slaget mellem hovedstyrkerne nær øen Lemnos . Og denne gang fulgte admiral Kountouriotis samme taktik som i det forrige slag. Ved at udnytte hastighedsfordelen gik han uden om den tyrkiske eskadron og nærmede sig dem i en afstand af 4,5 km. Den nøjagtige nedskydning af de græske skytter forårsagede skade på begge store tyrkiske slagskibe. På Hayreddin Barbarossa blev det centrale tårn af hovedkaliber sprængt i luften, og et andet blev deaktiveret. Alle skibets overbygninger blev stærkt beskadiget. Et af tårnene blev også beskadiget på Torgut Reis af samme type . Begge skibe var i brand.
Da alle tyrkiske panserskibe blev beskadiget, begyndte de at trække sig tilbage til Dardanellerne, forfulgt af Averof . I nærheden af sundet beskadigede en græsk krydser den pansrede krydser Assari Tevflik i en træfning . Under slaget modtog "Georgios Averof" 10 hits fra tyrkiske skibe, hvilket ikke forårsagede alvorlige skader og tab. Slaget endte med den græske flådes fuldstændige succes og beviste overlegenheden af moderne panserkrydsere over forældede typer præ-dreadnought slagskibe. Resultatet af den første Balkankrig var Epirus , Kreta , Makedonien, Thrakien og øerne i Det Ægæiske Havs tiltrædelse af Grækenland.
På trods af at Grækenland først gik ind i Første Verdenskrig i 1917, blev dets territorium brugt af de allierede siden 1915. Da ententekommandoen ikke var sikker på den græske hærs og flådes loyalitet, valgte den at neutralisere den mulige trussel fra den græske flåde. I 1916 blev Averof- krydseren faktisk erobret af franskmændene. Med den officielle indtræden i Grækenlands krig opererede krydseren, som en del af en allieret eskadron, i Middelhavet mod de østrig-ungarske og tyrkiske flåder. Efter det osmanniske riges overgivelse ankrede krydseren Averof højtideligt i Konstantinopel.
Efter afslutningen af 1. Verdenskrig brød den græsk-tyrkiske krig 1919-22 ud næsten øjeblikkeligt. hvor grækerne, ved at udnytte den tyrkiske stats svaghed, forsøgte at sikre sig en del af Lilleasien og de europæiske provinser i det tidligere Osmanniske Rige sammen med Konstantinopel (Istanbul). Siden den tyrkiske flåde blev neutraliseret, var de græske skibe hovedsageligt beskæftiget med at beskyde kysten (inklusive Sortehavet) og transportere landstyrker. Siden 1921 begyndte krigen at udvikle sig ikke til fordel for grækerne, som til sidst måtte opgive alle deres gevinster. Krydseren "Averof" deltog i evakueringen af tropper og civile fra Lilleasien.
Efter krigen fortsatte krydseren "Georgios Averof" med at være flagskibet for den græske flåde. I 1925-27. han blev moderniseret i Frankrig. Luftværnsartilleri blev installeret på skibet, formasten og artilleriets ildkontrolsystem blev udskiftet. Torpedorørene blev skilt ad.
I marts 1935 deltog skibets besætning i et mytteri mod Panagis Tsaldaris ' regering . Krydserens sømænd formåede at fange arsenalet i Piræus, men uden støtte fra jordstyrkerne vendte de tilbage til skibet. Under kampen med kystbatterier og skibe fra flåden, der forblev loyale over for myndighederne, lykkedes det Averof, sammen med den lette krydser Ellie , der sluttede sig til den , at beskadige havnen og flere destroyere.
Efter at være flygtet fra Piræus satte "Georgios Averof" i spidsen for en oprørsk eskadron (2 krydsere, 2 destroyere, en destroyer og 2 ubåde) kursen mod Kreta . På dette tidspunkt, efter at have ikke opnået resultater under forhandlingerne, erklærede den græske regering oprørernes skibe for at være pirater. På vej til Kreta skød Averof to regeringsvandfly ned med antiluftskyts. Den 3. marts 1935, med støtte fra oprørernes skibe, blev Kreta erobret, derefter øerne Chios , Samos og Lesvos . Krydserens antiluftskyts skød yderligere to græske vandfly ned, der angreb Kreta. Men i midten af 1935 stod det klart, at oprøret ville blive knust. "Averof" med lederne af oprøret om bord, gik til Dodekaneserne , som tilhørte Italien. Efter at have landet dem, vendte krydseren tilbage til Piræus den 13. marts og overgav sig til myndighederne. Snart blev monarkiet genoprettet i Grækenland.
I april 1941 invaderede tyske tropper Grækenland. Den hurtige erobring af landet tvang resterne af flåden til at flytte til Kreta og derfra til Alexandria. Samtidig ignorerede skibets besætning ordren fra kommandoen, som krævede, at skibet skulle oversvømmes. "Averof" undgik med succes angrebene fra tyske fly. I august 1941 blev krydseren under briternes kommando sendt til Det Indiske Ocean, hvor hun indtil slutningen af 1942 bar eskortetjeneste med base i Bombay. I 1943 vendte skibet tilbage til Egypten med base i Port Said. Efter partisanernes befrielse af Athen bragte han den 17. oktober 1944 den græske regering hjem fra eksil. Skibet blev kommanderet af søn af den berømte admiral - Theodoros Kunduriotis.
Indtil 1952 blev krydseren brugt som kommandoskib, derefter ført til reservatet og bugseret til parkeringspladsen i Poros Bay, 52 miles fra Piræus. I 1984 besluttede den græske flåde at forvandle det historiske skib til et museum.
Krydseren står på den evige parkeringsplads i Athens forstæder - Paleon Falirone , ved siden af andre berømte græske museumsskibe - en kopi af den græske trirem "Olympia" og destroyeren " Velos ". Skibet er en del af flåden, og andre skibe fra den græske flåde skal hilse, når de passerer gennem havnen i Faliron.
| Krigsskibe fra den græske flåde under Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Pansrede krydsere | ||
| Pansrede krydsere |
| |
| ødelæggere |
| |
| Korvetter |
| |
| ødelæggere |
| |
| Ubåde |
| |
| Minelag |
| |
| Andet | slagskibe "Lemnos" og "Kilkis" Fairmile B både UK havjægere type A 1 type A 32 S type PC-461 ( Vasilefs Georgios II ) S US minestrygere type YMS-1 ( Kassos ) US | |
| S Det eneste skib af denne klasse Storbritannien Overført af UK OS Overført til USA | ||