| Elborus | |
|---|---|
|
Dampbåd "Elborus" i Sevastopol efter Krimkrigen. |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | damper |
| Organisation | Sortehavsflåden |
| Fabrikant | "M. Wigram og sønner" [1] |
| Byggeriet startede | 1847 [2] |
| Søsat i vandet | 26. maj 1848 |
| Bestillet | 1848 |
| Udtaget af søværnet | 29. oktober 1887 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 680/764 [2] |
| Længde mellem perpendikulære | 54,9 m [2] |
| Midtskibs bredde | 8,5 m [2] |
| Udkast | 3,2 m [2] |
| Motorer | to to-cylindrede Penn oscillerende-cylindrede dampmaskiner med en samlet effekt på 260 hk. Med. [2] |
| rejsehastighed | 11,5 knob |
Elborus er en russisk pakkedamper på hjul , en deltager i Krimkrigen og den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 .
I maj 1847 tillod kejser Nicholas I "at bestille i England en jerndamper i henhold til tegningen og størrelsen af Oberon, med fordelingen af de nødvendige omkostninger til dette til balancen af beløbene langs Sortehavets kystlinje ." Kontrakten om bygning af en jerndamper blev underskrevet med M. Wigram den 25. september 1847. Skibet fik navnet "Elborus", og dets søsætning fandt sted den 26. maj 1848. Skibet blev bygget med en forsinkelse i kontraktvilkår, på trods af at skibet skulle stå klar den 9. august, blev dets test først udført den 14. september [2] .
Skibet havde en design deplacement på 680 tons, men den faktiske deplacement var 764 tons. Længden mellem perpendikulære er 54,9 meter, bredden er 8,5 meter og dybgangen er 3,2 meter. Maskinkedelanlægget bestod af to jernkasseformede og rørformede kedler med et maksimalt damptryk på 1,4 atmosfærer og to to-cylindrede dampmaskiner med Penn oscillerende cylindre med en samlet kapacitet på 260 hk. Med. Dampmaskiner blev bygget ved Br. Rennie." Skibets hastighed var ifølge nogle data 11,5 knob [2] , ifølge andre nåede den 13 knob [1] .
Næsten hele skibets stævn var beregnet til syge. 36 faste pladser var placeret langs skibet, derudover var der tilvejebragt 26 hængekøjer, så det samlede antal pladser kunne øges til 62. Også i stævnen under passagerdækket var et krogkammer og rum til skipper- og artilleriforsyninger. og bag dem, til agterstavnen, - lastrum. Til lastning på øverste dæk var der en stor luge og en lastkran blev installeret. Mellem sygerummet og maskinrummet var der kahytter til forretningsdrivende, og under dem var der rum til opbevaring af kabler, grej og reservesejl. I tilfælde af transport af et stort antal patienter, var det meningen, at det skulle bruge det sidste rum til holdet, hængende senge der. Men normalt var stævnrummet for patienterne opdelt i to dele af et løfteskott, og holdet var placeret i dets forreste del.
Skibets agterstavn var også forbeholdt de syge. I den var der indrettet 26 faste pladser langs siderne og mulighed for at placere yderligere 12 hængende senge. Under dette rum var et lastrum, ligeledes med en stor luge til lastning og en lastanordning. Agter for sygekvarteret var en officerskantine, en vagtstue og seks officersdobbeltkahytter. Over, bag og foran hjulkasserne var der kahyt til damperens chef og dobbeltkahytter til skibsofficerer [2] .
Damperen "Elborus" forlod England den 15. oktober og ankom til Odessa den 26. november .
Fra den 1. juli 1849 " begyndte jernpakkedamperen Elborus at foretage rejser mellem Kerch og byerne, fæstningerne og fæstningsværkerne ved Sortehavets kystlinje ." Til passagerer var sæder i tre klasser udstyret. " Folk af alle klasser såvel som last " blev taget på skibet " for at tilfredsstille troppernes tilstand og servicekrav " med betaling i henhold til afgiften godkendt af chefen for det separate kaukasiske korps.
Damperen fulgte ruten Kerch - Redut-Kale , mens den kom ind i Anapa , Novorossiysk (med kabardiske befæstninger), Gelendzhik , befæstninger Novotroitskoye, Tenginskoye, Velyaminovskoye, Lazareva, Golovinskoye, Navaginskoye , Helligånden samt Bomboitsunda , og Sukhunda , - Grønkål .
Som et resultat af organiseringen af regelmæssige rejser af Elborus-dampskibet fra Kerch til Redut-Kale langs den kaukasiske kyst, blev der dannet et mere eller mindre "harmonisk" system af dampskibskommunikation mellem havnene i Sortehavet og Azovhavet . Men skibet opfyldte ikke fuldt ud de krav til godstransport, der var stillet. Den 25. marts 1850 skrev krigsministeren til chefen for flådestaben:
”Efter en årelang test af Elborus-dampskibet viste det sig, at det ikke i alle henseender opfylder kravene til dets tilsigtede formål, som kan tjene til at transportere syge og tropper fra en befæstning til en anden, det kan det ikke pga. ubetydelighed af den last, den løfter, erstatter fuldstændig transportskibe »
Han deltog i Krimkrigen . Den 6. juni 1854 kom han fra Nikolaev til Sevastopol , og den 30. juni tog han under kommando af kommandørløjtnant A. A. Popov på et krydstogt til den tyrkiske kyst. 15 miles fra Bosporus ødelagde dampskibet to tyrkiske kommercielle brigger og erobrede en kocherma , hvorpå han landede de erobrede tyrkere. 3. juli "Elborus" vendte sikkert tilbage til Sevastopol , og den 7. august gik igen til cruising langs den anatolske kyst. Damperen nåede ikke Bosporus på grund af kullet, som viste sig at være af dårlig kvalitet, men på trods af dette ødelagde den denne gang den tyrkiske handelsbrig , som skulle med en last kul til Konstantinopel [3] . Den 27. august 1855 blev "Elborus" oversvømmet i Sevastopol-redegården, da byen blev forladt af garnisonen.
Den blev rejst den 16. august 1860, og i sommeren året efter blev den sat til reparation i Nikolaev . Damperen viste sig at være i god stand, og efter reparationer fortsatte den med at tjene i Sortehavsflåden under navnet "Kazbek", på dette tidspunkt blev navnet "Elborus" båret af en anden damper , bygget efter ordre fra ROPiT i 1858 [4] . Siden november 1874, efter Marineafdelingens køb fra ROPiT af den anden damper, modtog den sit tidligere navn - Elborus.
Under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 blev det brugt som et aktivt forsvarsdampskib. Han tog på krydstogt til Sortehavet og ødelagde en tyrkisk skonnert med et læs dæksbrædder [5] .
Han døde den 29. oktober 1887 i en kollision med en engelsk damper [1] [3] .
| Dampbåde fra det russiske imperiums Sortehavsflåde | |
|---|---|
| Dampbåde |
|
| Dampfregatter | |
| Dampskibe af aktivt forsvar |
|
| Dampbåde til beskyttelse af sundhedsministeriet |
|
| 1 Trofæ | |