Taganskaya (metrostation, Koltsevaya linje)

"Taganskaya"
Circle Line (Moskva)
cirkel linje
Moskvas undergrundsbane

stationshal
Areal Tagansky
amt Central
åbningsdato 1. januar 1950
Projekt navn Taganskaya-pladsen
Omdøbning af projekter "Bricklayers" ( 1991 , 1992 )
Type pylon tre-hvælvet dyb
Dybde, m 53
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter K. S. Ryzhkov
A. A. Medvedev
med deltagelse af L. Gripachevskaya
lobby arkitekter K. S. Ryzhkov
A. A. Medvedev
billedhuggere E. P. Blinova , P. M. Kozhin, A. G. Sotnikov , A. D. Brzhezitskaya , Z. S. Sokolova
Designingeniører D. Dmitriev
B. M. Prikot
Stationsovergange Moskvas metrolinje 7.svg Taganskaya marxist
Moskvas metrolinje 8.svg 
Ud på gaden Taganskaya-pladsen
Jordtransport A : m7 , e70 , e80 , 51, 74, 567, s755, 766, s856, B , t27, t53, t63, n5 , n7 , n13 , P46
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 072 [1]
Nærliggende stationer Paveletskaya og Kurskaya
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 771811316360005 ( EGROKN )
Varenr. 7735138000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Taganskaya  er en station i Moskvas metro på Koltsevaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel med stationen af ​​samme navn på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen og Marxistskaya - stationen på Kalininskaya-linjen . Det er beliggende i Tagansky District ( CAO ) under Goncharnaya Street . Den er opkaldt efter Taganskaya-pladsen , hvor dens lobby er placeret (på tidspunktet for åbningen havde lobbyen udsigt over Øvre Taganskaya-pladsen, som i 1963 blev fusioneret med Nedre Torv). Det blev åbnet den 1. januar 1950 som en del af Kurskaya - Park Kultury sektionen. Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform.

Historie

De oprindelige planer for Moskva Metro inkluderede ikke Circle Line. I stedet var det planlagt at bygge "diametrale" linjer med overførsler i bymidten. Det første projekt af Circle Line dukkede op i 1934. Derefter var det planlagt at bygge denne linje under Haveringen med 17 stationer [2] . Ifølge 1938-projektet var det planlagt at bygge en linje langt længere fra centrum, end der blev bygget senere. Planlagte stationer var " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Plante opkaldt efter Stalin ", " Ostapovo ", " Plantehammer og segl " , " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [2] . I 1941 blev designet af Circle Line ændret. Nu var det planlagt, at det skulle bygges tættere på centrum [2] . I 1943 blev der truffet en beslutning om den ekstraordinære konstruktion af Koltsevaya-linjen langs den nuværende rute for at aflaste udvekslingshubben " Okhotny Ryad " - " Sverdlov Square " - " Revolution Square " [2] .

Cirkellinjen blev den fjerde byggefase. I 1947 var det planlagt at tage linjen i brug i fire sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (derefter blev den fusioneret med den anden afsnit) og "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure" [2] . Den første sektion, Park Kultury - Kurskaya, blev åbnet den 1. januar 1950, den anden, Kurskaya - Belorusskaya, den 30. januar 1952, og den tredje, Belorusskaya - Park Kultury, lukkede linjen i ring, den 14. marts 1954 [ 2] .

Stationen blev åbnet i 1950 som en del af sektionen "Park Kultury" - " Kurskaya ", efter idriftsættelsen var der 35 stationer i Moskva Metro. Samme år blev stationen et forsøgssted for test af nye små scrubbere [3] .

I 1966 blev en overgang til Taganskaya - stationen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen åbnet i den sydlige ende af stationen [1] . I 1967 var en af ​​de første stationer, hvor installationen af ​​udvekslingsenheder begyndte, Taganskaya. I 1972 blev en eksperimentel lysindikator installeret på stationen for første gang i Moskva Metro. I 1979 blev der bygget en overgang til Marxistskaya -stationen på Kalinin-linjen i midten af ​​hallen [3] .

Fra den 18. november 2005 til den 20. december 2006 var stationens lobby lukket for genopbygning og udskiftning af rulletrapper, der helt havde opbrugt deres ressourcer. Derudover blev gulve, tage udskiftet, et nyt kassemodul, nye designtændere, nye døre blev installeret, samt renovering af ingeniørnetværk og undergrundsanlæg [3] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Jordlobbyen er placeret på hjørnet af Taganskaya-pladsen og Verkhnyaya Radishchevskaya-gaden og er en grå tre-etagers, rektangulær bygning med en kraftig portal foran facaden fra siden af ​​pladsen. Portalen har tre frontale og to sidebuer. De buede indgange er dekoreret med guirlander på frisen . Portalens loft består af tre komplekse ribbede kupler og er malet blåt [4] .

Bag indgangen er et smalt rektangulært rum, vestibulen, og bag dem er en firkantet pengehal. Hvælvingen hviler på fire facetterede søjler, to på hver side, og på fire halvsøjler i hallens vægge i hjørnerne. På hvælvingen er dybe firkantede sænkekasser med aftrappede kanter. Kassehallens søjler og vægge nedefra er afsluttet med lys marmor fra Prokhoro-Balandinsky og Gazgan aflejringerne , gulvet - med røde granitplader med striber af sort diabas [4] .

Gennem en buegang med vendekors kommer du ind i rulletrappesalen, som er et stort rektangulært rum med en kompleks tværkuppel over midten. På toppen af ​​kuplen er der en stukroset. I væggen overfor indgangen er den øvre bue af rulletrappens indgang, til venstre for den er udgangen til Verkhnyaya Radishchevskaya Street, til højre er der yderligere døre til udgangen til Nizhnyaya Radishchevskaya Street , som ikke bruges i driften af metroen [4] .

Stationshaller

Taganskaya er en dybtliggende pylonstation med tre hvælvinger. På tidspunktet for åbningen var stationen, der ligger i en dybde på 53 meter, den dybeste i Moskva Metro. Forfatterne af projektet er K. S. Ryzhkov og A. A. Medvedev. Diameteren af ​​den centrale hal er 9,5 meter.

Stationens pyloner passerer glat ind i hvælvingerne i central- og sidehallen. Gangene mellem pylonerne er høje med komplekse tværkupler. Over de buede åbninger af gangene er hvælvingerne på begge sider kompliceret af lancetsænkekasser . Derudover er alle hvælvinger dekoreret med smalle konvekse stukbånd, der danner store romber, aflange på tværs af hvælvingerne.

På pylonerne fra siden af ​​hallen og platformene blev lavvandede lancetnicher med majolikapaneler med militært tema lavet i fuld højde (skulptørerne E. P. Blinova , P. M. Kozhin, A. G. Sotnikov , A. D. Brzhezitskaya , Z. S. Sokolova ). I midten af ​​disse kompositioner er runde medaljoner med profiler af Røde Hærs soldater og insignier af troppetyper. Nedenfor står der på en hvid majolica "rulle": "Ære til heltene - [våben]!". Blandt de militære afdelinger er sømænd , tankskibe, artillerister, piloter, kavalerister, infanterister, jernbanefolk, partisaner. Mellem medaljonen og indskriften er et billede af de tilsvarende våben- og kampscener. Omkring hovedmedaljonen er der små medaljoner med billeder af heltene i russisk historie. På baggrunden er der et relief majolica ornament "urter". Der er 32 paneler i alt, hver af dem gentages fire gange [5] . Panelerne i den centrale hal har blå baggrund, mens panelerne i siderummene har hvid baggrund [6] .

Den nederste del af pylonen er beklædt med hvid marmor , og soklen  er sort med hvide årer. Sporvæggene er dekoreret med hvide relieffliser med marmorpilastre i form af søjler modsat pylonerne. Gulvet i den centrale hal er lagt ud af firkantede plader af grå granit og sort gabbro , afbrudt af indsatser af otte-takkede røde granitstjerner i røde rammer [5] .

Stationshallerne er oplyst af originale lysekroner af A. I. Damsky , der hænger langs hvælvingernes akse i midten af ​​rombiske sænkekasser. De er flersporede, med snoede detaljer og blå glasvaser i bunden. Forfatteren mindede om, at han stræbte efter den stilistiske enhed af lysekronerne med interiøret. Lysekronernes farvesammensætning afspejler pylonernes design [7] .

I den sydlige ende, hvor overgangen til Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen nu er placeret , var der tidligere en skulpturel komposition, der forestillede I. V. Stalin omgivet af arbejdere og børn på Den Røde Plads [8] (skulptører - E. P. Blinova og P. A. Balandin ). Under den var der fire marmortavler med billeder af heltebyerne Leningrad , Stalingrad , Sevastopol og Odessa (Stalin kaldte disse byer for helte i sin ordre af 1. maj 1945). Sammensætningen blev erstattet af et panel med et portræt af V. I. Lenin og våbenskjoldene fra Sovjetunionens republikker, dog blev dette panel også fjernet i forbindelse med konstruktionen af ​​krydset [6] .

Mellemhal

To på hinanden følgende rulletrappeskråninger, langs hvilke indgangen til stationen udføres, er adskilt af en mellemhal. Dette er en rund hal under en kugleformet kuppel. Pilastre placeres langs væggene med jævne mellemrum , som om de understøtter en bred glat frise. Overfladen af ​​kuplen er dækket af dybe firkantede sænkekasser. Når du nærmer dig toppen, falder sænkekasserne, hvilket visuelt giver kuplen ekstra højde [9] . På toppen af ​​kuplen er der et panel "Salute of Victory" af A. K. Shiryaeva. Det skildrer Moskvas himmel natten med sejrende hilsener og det flyvende sovjetiske banner [6] . Væggene i hallen mellem pilastrene er beklædt med lilla orocta- marmor , pilastrene er lavet af hvid marmor [10] . En anden rulletrappe forbinder denne hal med lobbyen på jorden. Akserne i disse to rulletrappetunneller er placeret næsten vinkelret på hinanden [4] .

Over hallen er kirken St. Nicholas . I 1944, under opførelsen af ​​Taganskaya-metrostationen og omstruktureringen af ​​Taganskaya-pladsen, blev der gjort et forsøg på at ødelægge templet, kuplerne og toppen af ​​klokketårnet blev ødelagt, men det blev reddet fra den endelige ødelæggelse ved tildelingen af status for et arkitektonisk monument. Derfor besluttede ingeniørerne under opførelsen af ​​metroens mellemhal at lave en armeret betoncylinder på overfladen og sænke den til den ønskede dybde og derefter bygge en kuppel over den [11] .

Overgange

Overgangen til stationen med samme navn på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen begynder i den sydlige ende af stationen. Der fører en trappe til et ekstra hvælvet kammer på et højere niveau, hvorfra man kan komme til den hvælvede rulletrappehal via broer på tværs af perronen mod Kurskaya-stationen, som er opdelt i tre hvælvede gange. Rulletrappen forbinder med den vestlige ende af "Taganskaya"-radialen [12] .

Overgangen til stationen " Marksistskaya " af Kalinin-linjen udføres fra midten af ​​hallen langs trapper og broer over perronen mod "Kurskaya" [12] . I overgangsindgangen er der en rulletrappe ned til den vestlige ende af Marxistskaya [13] .

I marts 2002 var passagerstrømmen ved indgangen 57.300 mennesker , ved udgangen - 56 tusinde mennesker [14]

Billeder

Udnyttelse

I nærheden af ​​stationen afgår en forbindelsesgren, der bruges til officiel transport, fra Circle Lines spor; gennem denne gren er Koltsevaya-linjen forbundet med Tagansko-Krasnopresnenskaya og Kalininskaya - linjerne [15] .

Picket PK27+63.4 [15] .

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Kurskaya " 		05:48:00 05:50:00
05:48:00 05:49:00
I retning
af Paveletskaya station 		05:48:00 05:47:00
05:49:00 05:49:00

Placering

Metrostationen "Taganskaya" af Circle Line er placeret mellem stationerne " Kurskaya " og " Paveletskaya ". Jordlobbyen er placeret på Taganskaya-pladsen.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du skifte til følgende ruter for bypassagerbefordring [17] :

Seværdigheder

Station i kultur

Noter

  1. ↑ 1 2 Taganskaya (Koltsevaya-linjen) (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 23. november 2013. Arkiveret fra originalen 3. december 2013. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Design og første konstruktionsstadier . metro.molot.ru Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011.
  3. ↑ 1 2 3 Hæfte til åbning af lobbyen på Taganskaya-stationen (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 26. september 2014. Arkiveret fra originalen 9. maj 2013. 
  4. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , s. 277.
  5. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 275.
  6. ↑ 1 2 3 Zinoviev, 2011 , s. 168.
  7. ↑ Damer A. I. Kunstneriske metrolamper 1943-1949. . metro.ru . Hentet 27. september 2014. Arkiveret fra originalen 8. november 2011.
  8. ↑ [https://web.archive.org/web/20120315163758/http://www.oldmos.ru/photo/view/21225 Arkiveret 15. marts 2012 på Wayback Machine Billeder af stationen på pastvu.com ]
  9. ↑ Naumov, 2010 , s. 276.
  10. ↑ Rakitin P. Moskva Metro. — 2005 — S. 150
  11. ↑ Zinoviev, 2011 , s. 166.
  12. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 274.
  13. ↑ Naumov, 2010 , s. 364.
  14. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 18. januar 2012.
  15. ↑ 1 2 Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 28. september 2014. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  16. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  17. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  18. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Litteratur

Links