Slaget ved Kap Matapan
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. februar 2018; checks kræver 28 redigeringer .| Slaget ved Kap Matapan | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Slaget ved Middelhavet (1940-1943) | |||
| Britisk formation kort før slaget ved Matapan, 25. marts 1941 | |||
| datoen | 27. - 29. marts 1941 | ||
| Placere | Middelhavet , nær Cape Matapan | ||
| Resultat | total britisk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Slaget ved Cape Matapan ( eng. Battle of Cape Matapan , italiensk. Battaglia di Capo Matapan ) er et søslag , der fandt sted mellem 27.-29. marts 1941 i Middelhavets teater under Anden Verdenskrig mellem den italienske flåde under kommando af Admiral Angelo Iachino og Middelhavets britiske under kommando af admiral Andrew Cunningham .
Takket være den rettidige afkodning af den italienske flådekode lærte briterne på forhånd om den italienske kommandos planer, som gjorde det muligt at koncentrere overlegne styrker i kampområdet og vinde en afgørende sejr: på bekostning af at miste et fly, briterne sænkede tre tunge krydsere og to destroyere. Italienernes kampevner i Middelhavet blev fundamentalt undermineret, hvilket yderligere sikrede de allieredes succes i Afrika.
Sideplaner
I begyndelsen af marts 1941 begyndte tyskerne intensive forberedelser til invasionen af Grækenland . For at sikre succesen med denne operation, blev den italienske flåde forpligtet til at iværksætte flere angreb mod britisk skibsfart mellem Egypten og Grækenland for at forhindre briterne i at transportere forsyninger til deres tropper. De vigtigste forsyningsruter for briterne var syd og øst for Kreta . Storbritannien planlagde på sin side at sende en gruppe australiere og newzealændere til Grækenland ad søvejen, kendt som Luster -gruppen . Slaget om Grækenlands succes afhang således af, hvilken side der kontrollerede Middelhavet.
Det italienske flådehovedkvarter planlagde en operation for at forstyrre britisk skibsfart i området. Hun var et overraskelseskrydstogt støttet af slagskibet Vittorio Veneto , som ankom til Napoli fra La Spezia den 22. marts . Den italienske flåde blev lovet luftstøtte fra det tyske 10. luftkorps, da skibene skulle operere i farvande under kontrol af britisk luftfart. Det 10. luftkorps skulle foretage intensiv rekognoscering af det østlige og centrale Middelhav, angribe Malta og opsnappe fly, der kunne lette derfra. Tyskerne hævdede også, at tyske torpedobombere den 16. marts beskadigede to af tre britiske slagskibe øst for Kreta. Det italienske luftvåben skulle sørge for luftdækning til skibene af jagerfly fra Rhodos i hele den tid, de var i Kreta-området.
Om aftenen den 26. marts satte italienske skibe til søs.
Intelligensens rolle
I slutningen af marts 1941, da den britiske middelhavsflåde begyndte at støtte overførslen af tropper til Grækenland, var Bletchley Parks kryptografer i stand til at tyde den italienske flådekode . Fra de allerførste afkodede meddelelser blev det kendt, at en italiensk afdeling, bestående af et slagskib , seks tunge og to lette krydsere og destroyere , gik til søs med det formål at angribe britiske konvojer på vej mod Grækenland [1] . For at skjule informationskilden optrappede briterne luftrekognosceringen i området [2] .
For at bedrage italienernes årvågenhed lod chefen for den britiske flåde, admiral Cunningham, som om han var ved at spille golf . Han gik til golfklubben for at den japanske konsul i Alexandria skulle bemærke det. Så vendte admiralen i ly af natten tilbage til sit flagskib, slagskibet Warspite [3] .
Samtidig begik den tyske efterretningstjeneste en alvorlig fejl. Tyskerne informerede fejlagtigt italienerne om, at Middelhavsflåden kun havde ét slagskib og slet ingen hangarskibe. Faktisk havde briterne tre slagskibe, og det tidligere beskadigede hangarskib Illustrious blev erstattet med et brugbart et - HMS Formidable [4] .
Om aftenen den 27. marts, efter mørkets frembrud, sejlede den britiske flåde fra Alexandria.
Sammensætning af kræfter
| italiensk flåde | Royal Navy |
|---|---|
| slagskibet Vittorio Veneto (sammensat flagskib, kommandør admiral Angelo Iacchino ) 13. destroyerflotille Granatiere Fuchiliere Bersagliere Alpino 1. krydserdivision ( kommandøradmiral Carlo Cattaneo) tunge krydsere: Zara ( divisionsflagskib ) Paula Fiume 9. destroyer - flådeflyer Al3 . Admiral Luigi Sansonetti) Heavy Cruisers: Trieste (Division Flagship ) Trento Bolzano 12th Destroyer Flotilla Coraziere Carabinere Ascari 8th Cruiser Division (Commander Admiral Antonio Legnani) Light Cruisers: Abruzzi (Division Flagship ) Garibaldi Pegnotsanilla 16th |
Force A slagskibe: Warspite (kommando flagskib, kommanderet af admiral Andrew Cunningham ) Barham Valient hangarskib Formideble 10th Destroyer Flotilla Stuart Greyhound Griffin Hayvok Hotspur 14th Destroyer Flotilla Jervis Janus Mohawk Nubian Compound B (kommanderet af Admiral Henry Orppelham light-krydstogt ) (flagskib ) Ajax Perth Gloucester 2nd Destroyer Flotilla Ilex Hasty Hereward Vendetta Compound D destroyere: Juno Jaguar Defender |
Slaget ved Gavdos
Ifølge den italienske plan skulle 1. og 8. krydserdivision rykke ind i Det Ægæiske Hav til det yderste østlige punkt på Kreta. Derefter skulle de have vendt tilbage og forbundet med Vittorio Veneto, 90 miles sydøst for Navarino , og derefter vendt tilbage til deres baser. I mellemtiden skulle Vittorio Veneto og 3rd Cruiser Division nå et punkt 20 miles syd for øen Gavdos ud for Kretas sydkyst. Hvis der ikke blev taget kontakt til fjenden, burde de være gået tilbage.
Den 27. marts kl. 12:20 rapporterede krydseren Trieste, at han så det britiske vandfly Sunderland , der cirkulerede i en halv time på afstand. Hans radiotransmission blev opsnappet og afkodet, flyet bemærkede på grund af dårlig sigtbarhed kun 3. krydserdivision og bemærkede ikke slagskibet og resten af krydserdivisionerne efter. Italienerne kunne ikke længere regne med effekten af overraskelse, ikke desto mindre blev operationen fortsat efter planen.
Den 27. marts var der kun én britisk konvoj på havet syd for Kreta på vej mod Piræus . Han blev beordret til at bevæge sig på samme kurs, men vende tilbage ved mørkets frembrud. Returkonvojen fra Piræus blev beordret til at forsinke udgangen.
Efter kontakt med Sunderland beordrede det italienske hovedkvarter 1. og 8. krydserdivision til ikke at gå ind i Det Ægæiske Hav, men at flytte for at forbinde med slagskibet og 3. division og fortsætte med at handle i fællesskab, da der ikke var nogen oplysninger om fjendens bevægelser til at jeg ikke havde tid.
Dannelsen af den britiske viceadmiral Pridham-Whippel, beliggende i Det Ægæiske Hav, blev beordret til at nå et punkt syd for Gavdos ved daggry den 28. marts, hvor Vittorio Veneto skulle dukke op på samme tid. Den bevægede sig også mod sit mål ved Gavdos, med 3. division 10 miles foran sig og 1. og 8. division 15 miles agter bagbord. Omkring 0600 sendte Vittorio Veneto og Bolzano deres rekognosceringsfly i flyvning, og en halv time senere opdagede flyene fra slagskibet 4 britiske krydsere og 4 destroyere 50 miles sydøst for den italienske formation.
Klokken 07:58 observerede 3. division britiske skibe, som blev identificeret som de lette krydsere Orion, Ajax, Perth, Gloucester og 4 destroyere. Admiral Sansonetti's krydsere nærmede sig og kl. 8:12 åbnede ild fra en afstand på omkring 25.000 meter. De lette krydsere fra Pridham Whippel var omkring 90 miles fra de britiske slagskibe og hangarskibet, hvis tilstedeværelse admiral Iaquino stadig var uvidende om. Pridham Whippel foretog en tilbagetrækning i et forsøg på at bringe de italienske krydsere tættere på deres slagskibe og hangarskib. De italienske krydsere koncentrerede deres ild mod Gloucester, og deres ild var præcis nok til at tvinge den britiske krydser til at zigzagge. Omkring kl. 08:55 holdt de italienske krydsere op med ilden og vendte mod vest, mens Pridham Whippel vendte sig om bag dem for at bevare kontakten. Omkring klokken 11:00 blev et italiensk slagskib iagttaget mod nord, som straks åbnede præcis ild mod de lette krydsere fra en afstand af omkring 16 miles, og de britiske krydsere vendte væk under dække af en røgskærm.
11:15 blev Vittorio Veneto angrebet af 6 torpedobombere fra hangarskibet Formideble, sendt for at dække Pridham Whippel-krydserne, som var i en vanskelig situation. Efter at have mødt kraftig antiluftskydning, kastede torpedobombere deres torpedoer i en afstand af omkring 2000 meter fra målet, og slagskibet undgik dem med succes. Piloterne rapporterede til Cunningham, at de havde scoret et gyldigt hit og et andet sandsynligt. Luftangrebet hjalp de britiske lette krydsere med at unddrage sig angrebene fra de italienske skibe uden tab.
Luftangreb
Omkring klokken 11:30 gav Iaquino, uden at vente på det lovede jagerdækning og ikke at finde fjendens konvojer, ordre til at tage mod Taranto . Den italienske enhed begyndte at trække sig tilbage. Eskadronen var næsten konstant ledsaget af britiske rekognosceringsfly. 12.07 blev 3. krydserdivision angrebet af torpedobombere, men fik ingen hits. På dette tidspunkt var den italienske forbindelse 60 miles fra briterne, hvilket var langsommere, men Cunningham forventede at indhente og ødelægge fjendens krydser eller slagskib, hvis de blev beskadiget af torpedobombere.
Klokken 15.20 kom Vittorio Veneto under et kombineret angreb af torpedobombere og Albacore bombefly , som anvendte en ny taktik: først dukkede bombefly op og afledte antiluftskytsskytternes opmærksomhed, umiddelbart efter det angreb 3 torpedobombere skibet fra agterstavn i meget lav højde. Disse fly ændrede samtidig kurs og kastede torpedoer fra tre forskellige retninger. Et fly blev skudt ned, men slagskibet var ude af stand til at undvige alle tre torpedoer, der faldt fra kort afstand. En torpedo ramte bagbord side af skibet nær propellerne. I nogen tid kunne slagskibet ikke bevæge sig, omkring 4 tusinde tons vand kom ind gennem hullet, men snart var skibet i stand til at bevæge sig. Ved kun at bruge styrbords propeller nåede slagskibet en hastighed på 10 knob , men øgede den gradvist og oversteg 20 knob. Alt dette skete i en afstand af 420 miles fra Taranto.
I forventning om, at de britiske luftangreb ville fortsætte indtil solnedgang, sendte Iaquino 8. division til Taranto, og resten af styrkerne reorganiserede sig til en slags marchordre omkring det beskadigede slagskib. "Vittorio Veneto" var i midten, 1. division af krydsere var til højre, krydserne i 3. division var til venstre, destroyerne dannede de ydre kolonner.
I 1745 rejste slagskibet Warspite sit rekognosceringsfly med en erfaren observatørofficer om bord, som rapporterede, at Vittorio Veneto var 45 miles fra Warspite og bevægede sig mod vest med en hastighed på 15 knob i et tæt miljø af krydsere og destroyere.
18.23 dukkede 9 fjendtlige fly op over de italienske skibe, som holdt sig uden for rækkevidde af antiluftskyts og gik til angreb efter mørkets frembrud klokken 19.20. Angrebet varede 20 minutter, Paul-krydseren blev ramt af en torpedo og mistede kursen.
I mellemtiden informerede det italienske flådehovedkvarter Iacchino om, at nogle britiske skibe ifølge radiodirektion klokken 17.45 var 75 miles fra Vittorio Venetos nuværende position. Den italienske admiral besluttede, at det var de krydsere, som han kæmpede med om morgenen, eller patruljerede engelske destroyere.
1. krydserdivisions død
Efter en række luftangreb vidste admiral Cunningham om skaden på det italienske slagskib. Der var en mulighed for at indhente og ødelægge Vittorio Veneto. Den britiske kommandant besluttede at forfølge den tilbagegående italienske flåde i det fremrykkende mørke, viceadmiral Pridham-Whippels lette krydsere blev beordret til at gå i fuld fart for at etablere visuel kontakt med fjenden. En formation af 8 destroyere blev skabt til at angribe det beskadigede italienske skib.
20:18 beordrede Iaquino 1. division af Admiral Cattaneo, som Pola tilhørte, til at vende om og gå den beskadigede krydser til hjælp. Cattaneo, uvidende om den tætte tilstedeværelse af britiske slagskibe, valgte at danne en kolonne med destroyerne i bevægelse for enden.
Klokken 20:32 opdagede Ajax-krydseren ved hjælp af radar den ubevægelige Paula i mørket. Pridham-Whippel, der mente, at det var et slagskib, beordrede destroyerne til at torpedere det, og han gik selv på jagt efter resten af de italienske skibe med sine krydsere. Men destroyerne gik på grund af kommunikationsproblemer ikke til angreb og fortsatte med at bevæge sig nordpå, hvilket blev fatalt for italienerne, da Paula-angrebet ville være set på 1. divisions skibe.
Cattaneos skibe nærmede sig Field på samme tid som Cunninghams slagskibe. 22:25 på Worspite blev der ved hjælp af en radar opdaget italienske krydsere, marcherede i en kolonne, på det tidspunkt lettede en rød raket fra det ubevægelige gulv, hvilket skulle gøre det lettere for deres skibe at opdage det. Italienerne vendte deres opmærksomhed der, uvidende om tilstedeværelsen af britiske skibe, som sejlede i næsten parallel kurs fra den anden side. Klokken 22:28 oplyste den britiske destroyer Greyhound, som var tættest på italienerne, Cattaneo-krydseren med søgelys, resten af de britiske skibe gjorde det samme. Italienerne blev overrumplet, kanonerne på deres skibe var i stuvet position. Alle tre britiske slagskibe åbnede ild med deres 381 mm kanoner på næsten blank afstand på krydserne. "Zara" og "Fiume" blev i løbet af få minutter til flammende ruiner, opslugt af flammer fra stævn til agterstavn. Efter at have affyret et par salver mere mod dem, drejede de britiske slagskibe til højre og undgik torpedoer fra de italienske destroyere, som gik til angreb. En træfning mellem italienske og britiske destroyere fulgte, hvorunder briterne næsten blev ramt af ild fra deres egne skibe.
Krydseren "Fiume" modtog en stor liste, ildene på den kom ud af kontrol, og chefen gav ordre til at forlade skibet, som sank kl. 23:15. Zaryaen blev også beordret til at forlade skibet, og klokken 00.30 eksploderede det. Admiral Cattaneo og chefen for Zara omkom sammen med skibet. Destroyerne Alfieri og Carducci blev stærkt beskadiget og sank også. Det lykkedes ødelæggerne Oriani at undslippe (han blev ramt og kom ud af ilden på en maskine) og Gioberti (lukkede linjen og undgik skade).
Omkring klokken 23.00 beordrede admiral Cunningham, af frygt for mulige angreb fra italienske destroyere, alle styrker, der ikke var involveret i ødelæggelsen af fjenden, om at trække sig tilbage mod nordøst. Som han senere huskede, var denne ordre "dårligt gennemtænkt", da Pridham-Whippel-formationen også udførte den, og stoppede forsøg på at etablere kontakt med Vittorio Veneto og gav ham dermed mulighed for at forlade.
Klokken 0:20 opdagede destroyeren Hayvok den drivende krydser Paul og, idet han forvekslede det med et slagskib, rapporterede skibets koordinater til resten af destroyerne. Men en time senere rettede han sin rapport og sagde, at han ikke havde fundet et slagskib, men en tung krydser. Snart sluttede Greyhound og Griffin sig til Hayvok, hvorefter destroyeren Jervis nærmede sig Paula. Skibet var i en ikke-kamptilstand, ifølge briterne var der "ikke engang en skygge af orden og disciplin" på krydseren, en "beruset skare" samlet på forkastlen, dækket var "overfyldt med personlige ejendele og flasker" (disse udtalelser fra briterne blev senere tilbagevist af italienerne og blev kaldt "britisk propaganda). Jervis fjernede 258 mennesker fra Paula, inklusive kommandanten, og krydseren blev senere sænket af to torpedoer.
Ved daggry lettede rekognosceringsfly fra hangarskibet Formideble, yderligere fly lettede fra Grækenland og Kreta, men de fandt ikke de afgåede italienske skibe i vest.
Snesevis af redningsflåder blev efterladt på stedet for slaget, proppet med overlevende fra sunkne skibe, det oliedækkede hav var overstrøet med affald og flydende kroppe. Britiske destroyere var i gang med at redde de overlevende, men operationen blev afbrudt af flere tyske Yu-88 fly på himlen, briterne begyndte at trække sig tilbage mod øst og efterlod hundredvis af italienere i vandet. Cunningham sendte i klartekst til det italienske flådehovedkvarter koordinaterne for slagmarken. Det nærgående italienske hospitalsskib Gradisca reddede 160 mennesker.
Kampens resultater
Den italienske flåde led et knusende nederlag ved Matapan og mistede 3 tunge krydsere og 2 destroyere på én gang. Ved at stole på slagskibe og krydsere som flådens hovedangrebsstyrke og undervurderer hangarskibenes rolle, satte den italienske kommando sig selv i en tabende position. Efter dette nederlag blev det klart, at kun med hangarskibe i sin sammensætning kunne flåden modtage ordentlig luftstøtte i moderne krigsførelse. Den italienske militærledelse tog en forsinket beslutning om at skabe sine egne hangarskibe, som italienerne ikke nåede at bygge og sætte i drift før Italiens tilbagetrækning fra krigen.
Den italienske flåde var ikke klar til natkamp, mens natkampøvelser var regelmæssige i den britiske flåde. Ved begyndelsen af krigen havde briterne allerede mestret radaren og installeret den på krigsskibe, hvilket gav dem en alvorlig fordel i forhold til den italienske flåde.
Det lave niveau af interaktion mellem flåden og luftfarten, ineffektiviteten af italiensk luftrekognoscering blev også en af årsagerne til nederlaget ved Matapan. Admiral Iaquino ventede ikke på den lovede luftstøtte og blev tvunget til at handle næsten blindt under hele slaget. Som et resultat tog han den fatale beslutning at sende 2 krydsere og 4 destroyere for at hjælpe det beskadigede felt, uvidende om den tætte tilstedeværelse af britiske slagskibe og undervurderede briternes evne til at operere om natten.
Sejren ved Matapan demonstrerede klart den britiske middelhavsflådes store overlegenhed over Italiens flådestyrker, som aldrig kom sig over dette nederlag før krigens afslutning.
Noter
- ↑ Spansk Enigma velkommen til Bletchley Park (link utilgængeligt) . Bletchley Park (5. juli 2012). Hentet 13. august 2012. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2012.
- ↑ Se rapporten i den officielle Admiralty-publikation fra 1943, East of Malta, West of Suez: The Admiralty Account of the Naval War in the Mediterranean (London, His Majesty's Stationery Office, 1943), hvor opdagelsen af den italienske styrke er krediteret til "et af Formidables fly på rekognoscering." (s. 56)
- ↑ Batey, Mavis. Kapitel 6: Breaking Italian Naval Enigma // The Bletchley Park Codebreakers. — Biteback Publishing, 2011. - S. 79-92. — ISBN 978-1849540780 .
- ↑ Admiralitet: Øst for Malta, vest for Suez (London, His Majesty's Stationery Office, 1943) s. 55
Links
- [www.wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/Battle_Sred_Win/index.htm S. Pak "Slaget ved Cape Matapan"]
- SLAGET VED CAPE MATAPAN (marts 1941)
Kilder
- Bragadin M.A. Slaget om Middelhavet. Udsigten over de besejrede. - M . : "AST", 2001. - 624 s. - 8000 eksemplarer. - ISBN 5-17-002636-6 .
Se også
 Ordbøger og encyklopædier | |
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |
|