Servia, Oriol

Oriol Servià i Imbers ( spansk:  Oriol Servià i Imbers ; født 13. juli 1974 i Pals , Spanien ) er en spansk racerkører .

• Vicemester i Champ Car-serien (2005).
• Indy Lights Series Champion (1999).

Generel information

Servia er uddannet fra det polytekniske universitet i Catalonien i maskinteknik.

Oriols far, Salvador, var selv en motorsport og vandt endda det spanske rallymesterskab i 1985 og 1986; hans mor - Monza - spillede rollen som navigatør under El Salvador. At. den yngre Servia havde sit første løb, mens de stadig var i livmoderen, da parret deltog i 1973 Rally Dos Mil Curvas.

Servia Jr. begyndte sin passion for motorsport med motocross - allerede i en alder af to forsøgte hans far først at sætte ham på en motorcykel af mindste volumen. I fremtiden bevarede Oriol sin kærlighed til denne sport og kører stadig nogle gange i motocross-konkurrencer. I en alder af 5 prøvede Servia Jr. sig først med karting .

Oriol er en stor patriot af Catalonien og i den nordamerikanske serie, hvor meget frie bindinger af piloter til et eller andet land er tilladt, erklærede han sig altid ikke som spanier, men som catalaner.

Sportskarriere

Tidlige år

Efter halvandet årti i forskellige kartingturneringer prøvede Oriol sig i stor motorsport: I 1993 fik han sin debut i spansk touring og på den franske Formel Renault Campus . Oplevelserne i touring-serien i nogen tid gik parallelt med de vigtigste præstationer i formel-racing, men snart fokuserede Servia helt på at køre sidstnævnte.

I midten af ​​1990'erne forsøger spanieren at bryde ind i eliteserien gennem de franske mesterskaber; Konsekvent stærke resultater gjorde det endda muligt at komme ind i programmet for at støtte unge autoracertalenter fra olieselskabet Elf Aquitaine . Efter flere år i entry-level-serien fik Servia sin debut i Formel 3 i 1996 : et par år i løb på lignende køretøjer giver resultater på niveau med top ti i feltet, såvel som adskillige testsessioner i feltet. Prost F1 hold . Mere blev dog ikke opnået: Servias talent var ikke så lyst, at det interesserede potentielle arbejdsgivere og sponsorer.

Da han ikke havde lyst til at prøve sin hånd i touring car racing, fandt spanieren en plads til sig selv i den nordamerikanske Indy Lights-serie og underskrev en kontrakt med Dorricott Racing . Den første sæson gik med til at vænne sig til den nye teknik og lære ukendte baner: Servia formåede hurtigt at vise sig at være meget hurtig på én omgang (kvalifikationer på andenpladsen tre gange), men i løbene lod resultaterne meget tilbage at ønske. i nogen tid, men ved årets udgang stabiliserede de sig, hvilket gjorde det muligt for catalaneren to gange i de sidste løb at komme på podieplaceringerne og afslutte sæsonen på en syvendeplads i den individuelle stilling. Den opnåede stabilitet blev bevaret et år senere, da Oriol var i stand til at komme foran amerikaneren Casey Mears i kampen om titlen . Den sæson var fyldt med en strategisk kamp om point, og det skete, at et par mesterskabsledere ikke vandt en eneste sejr på et år.

Titlen banede vejen for spanieren til CART -serien , hvor han, støttet af Telefónica , afløste Scott Pruett i PPI Motorsport . En anden Indy Lights -mester blev hans partner : brasilianske Cristiano da Matta . Efterhånden lærte Servia at håndtere nyt udstyr til ham og være konkurrencedygtig i hurtigere løb, selvom han tabte betydeligt til sin holdkammerat, nåede han gradvist de ti bedste pladser i kvalifikationerne og formåede en gang at slutte på tredjepladsen i løb. I 2001 reducerede PPI sin repræsentation i mesterskabet markant: ja, Matta gik til Newman/Haas Racing , hvor han snart kunne vinde mesterskabstitlen, og Oriol var tilfreds med en plads i Sigma Autosport , mens han mistede finansiering fra spansk telekommunikation virksomheder. Dette blev kun husket af et par femtepladser, hvilket gjorde det muligt et år senere at flytte til et potentielt stærkere PacWest Racing-hold .

2002-07

I det nye hold blev catalaneren dog kun forsinket med tre løb - efter flere store sponsorers afgang meddelte holdejerne i juni, at de trak sig fra mesterskabet. Servias partner, Scott Dixon  , gik straks til Chip Ganassi , og Servia måtte vente på sin chance til slutningen af ​​juli, hvor Patrick Racing besluttede at fyre Townsend Bell . Som erstatning for amerikaneren spillede spanieren lidt stærkere, men hyppigere afslutninger i pointzonen gjorde det muligt for ham først at nå sæsonen og derefter forlænge kontrakten med endnu et år. I 2003, da nogle af holdene og de fleste af de ovale baner på grund af gnidninger i ledelsen af ​​serien gik til Indy Racing League , steg Oriols muligheder yderligere: mange afslutninger i Top5 tillod ham at klatre til syvendepladsen. række af den individuelle stilling, og i løb var han flere gange tæt på sejre: i Milwaukee og Montreal tabte han to gange til Michel Jourdain : først 0,5 sekunder, og derefter 1,2.

Det var ikke muligt at udvikle succes i 2004-sæsonen: Pat Patricks hold forlod serien, og Dale Coyne blev Oriols nye arbejdsgiver . En nylig leverandør af sæder i serien til alle, der har tilstrækkelig finansiering, var i stand til endelig at finde permanent finansiering til mindst en af ​​hans biler før den sæson for at sætte der ikke alle i rækken, men den bedste af de gratis piloter som ikke har en kontrakt. Oriol var i stand til at retfærdiggøre den nye arbejdsgivers tillid: I kvalifikationerne viste spanieren flere gange tid blandt de fem hurtigste biler, og i løbene på Laguna Seca -etapen bragte han endda Dale Coyne Racing en podieplacering.

Samarbejdet med Coyne sluttede i de tidlige dage af sommeren 2005: hans kontrakt blev købt ud af ejerne af Newman/Haas Racing , som forblev efter Indy 500 uden en af ​​kamppiloterne ( Bruno Junqueira havde en alvorlig ulykke og, som et resultat, blev tvunget til at gå glip af resten af ​​sæsonen). Servia blev værdigt erstattet af brasilianerne: syv gange i elleve løb slutter han i Top3, hvor han en gang blev den stærkeste i kvalifikationen og i løbet. Hans stabilitet giver ham mulighed for at komme på andenpladsen i den individuelle stilling ved årets udgang, men han formår ikke at forny kontrakten: Næste år vender Junqueira tilbage til rattet, og Karl Haas kan ikke finde sponsorer til den tredje bil.

Spanierens nye arbejdsgiver er PKV Racing . Året viser sig ikke at være særlig stabilt, men flere Top5-placeringer giver ham mulighed for at slutte året på en ellevteplads i den individuelle stilling. Ved Cleveland Grand Prix bringer spanieren holdet det eneste podie til den sæson. I lavsæsonen var det ikke muligt at forny kontrakten med holdet, og for første gang i lang tid stod Oriol uden plads før sæsonen; dog i midten af ​​april underskrev han en kontrakt med Forsythe Racing , der erstattede den skadede Paul Tracy . I det første løb bryder spanieren gennem hele feltet, vinder tretten placeringer tilbage og bliver nummer to. I det andet løb slutter Oriol på fjerdepladsen. På scenen i Portland vender Tracy tilbage til handling. Holdejer Gerald Forsyth står over for valget om, hvem han vil forlade som co-pilot til canadieren og efterlader efter lidt tvivl Servia i holdet. Spanieren står for holdet indtil slutningen af ​​den europæiske del af kalenderen og holder trygt fast på sjettepladsen i den individuelle stilling. Inden det australske løb er han dog nødt til at forlade holdet: af økonomiske årsager bliver han erstattet af David Martínez . At forlade Forsythe Racing fører ikke til tab af racerøvelser: allerede ved Gold Coast er det muligt at blive enige med PKV Racing og nå sæsonen for dem, idet de bevarer sjettepladsen i mesterskabet takket være podiet ved det sidste løb i sæson.

Også i denne periode afholder Auriol adskillige starter i Grand Am -prototypeklassen : Doran Racing - mandskabet slutter med sin deltagelse i Top 10 på maraton-etaperne i Utah og Dayton i slutningen af ​​2006 og 2007.

2008-12

I 2008 fusionerede Champ Car sin kalender med IRL IndyCar . Catalaneren forlænger kontrakten med holdet Calhoven og Wasser og tilbringer en hel sæson med dem i den opdaterede serie. At skifte køretøj og vende tilbage til at køre på ovaler for alle Champcar-holdene er ikke uden problemer, men efterhånden indhenter de Indicar-holdene i fart på alle typer baner. Servia under sådanne forhold viser sig at være den stærkeste af Champkar-holdenes piloter, idet han indtager en niendeplads i den individuelle stilling, men i løbene bliver en fjerdeplads hans bedste resultat (resultatet kom på etapen i Detroit , hvor tættere på målstregen måtte spanieren tilbageholde sæsonens stærkeste pilot - newzealænderen Scott Dixon ).

I 2009 finder Oriol næppe sig selv en plads som kamppilot to gange: han deltager i Indy 500 , der kører Bobby Rahol- holdets bil , og i august underskriver han en fireløbskontrakt med Newman/Haas/Lanigan Racing . Den sidste oplevelse viser sig at være den mest succesrige: Startende fra ellevtepladsen slutter Servia højere og højere i hvert efterfølgende løb og fuldender sit segment af kalenderen med en fjerdeplads i løbet i Motegi .

I 2010 finder Servia ikke en plads i serien, men i 2011, med støtte fra Telemundo , køber han sig en plads i cockpittet på en af ​​Newman/Haas Racing-bilerne . Et af de mest fortjente hold i amerikansk motorsport vågnede den sæson fra flere års fiasko og lod sin pilot klatre til fjerdepladsen i den individuelle stilling. I Indy 500 kvalificerede catalaneren sig som nummer tre og sluttede på sjettepladsen efter at have ført atten omgange langs banen. To gange var han tæt på at vinde, men i New Hampshire forhindrede vejret løbet i at blive stoppet tidligt, og i Baltimore var han mere interesseret i at afholde rivalerne ved målstregen end i at angribe den førende Will Power . Udsigterne for udvikling af succes i 2012-sæsonen blev ikke til virkelighed på grund af en stor blokering på sidste etape i Las Vegas : Dan Weldons død fratog Telemundo -holdet støtte , og de kunne ikke finde en erstatning for det.

I samme 2011 forsøger Oriol sig i GT -racing og starter for Jaguar -fabriksteamet 12 timer efter Sebring . Bilen går i stykker efter 35 omgange.

Ikke desto mindre brugte catalaneren 2012-sæsonen på en fuld tidsplan, hvor han underskrev en kontrakt med Dreyer & Reinbold Racing . Buhl og Reinbold fandt med besvær finansiering til hver etape, og kontrakten, der blev underskrevet med Lotus om levering af motorer før sæsonen, lovede i første omgang ikke særlige resultater, men alliancen med Panther Racing blev afsluttet før Indy 500 og overgangen til Chevrolet- motorer gjort det muligt at forbedre resultaterne markant: allerede af "den gamle murstensmager" var Servia i stand til at blive den fjerde, og i fremtiden sluttede han flere gange i Top5. Spanieren sluttede året på den trettende linje i den personlige stilling.

Præstationsstatistikker i motorsport

Pivottabel

Formelløb

Start fra pole position er markeret med fed skrift.

Start fra pole position er markeret med fed skrift. I kursiv er den hurtigste omgang i løbet.

Start fra pole position er markeret med fed skrift. I kursiv er den hurtigste omgang i løbet.