| Aeroflot Flight 6622 | |
|---|---|
| Besætningen på fly 6622. Fra venstre mod højre [1] : • andenpilot Nikolai Lysenko, • navigatør Alexander Kurdyukov, • flyingeniør Pavel Ryadchenko • FAC Igor Sagaty | |
| Generel information | |
| datoen | 9. november 1978 |
| Karakter | Kapring |
| Placere | Uytash , Makhachkala ( DASSR , RSFSR , USSR ) |
| Fly | |
| An-24 fra Aeroflot - virksomheden | |
| Model | An-24B |
| Flyselskab | 1. Krasnodar OJSC , Nordkaukasiske UGA |
| tilknytning | USSR MGA (" Aeroflot ") |
| Afgangssted | Pashkovsky , Krasnodar |
| Mellemlandinger | Groznyj |
| Bestemmelsessted | Bina , Baku |
| Tavlenummer | USSR-46789 |
| Udgivelses dato | april 1965 |
| Passagerer | 42 |
| Mandskab | 5 |
| død | en |
| Sårede | en |
| Overlevende | 46 |
Et forsøg på at kapre An-24 til Tyrkiet fandt sted torsdag den 9. november [2] (ifølge andre kilder – den 10. november) , 1978 , da en af passagererne om bord på An-24B fra Aeroflot - virksomheden forsøgte at kapere flyet til Tyrkiet , som besætningen havde modstand mod og satte kursen mod Makhachkala . Senere blev flykapreren fundet død, og omstændighederne omkring hans død er ikke fuldt ud klarlagt.
An-24B med halenummer USSR-46789 (fabrik - 57301802, serie - 018-02) [3] blev frigivet af Kiev Aviation Plant i april 1965 i en passagerversion med en passagerkabine til 50 sæder. Linjen blev solgt til USSR Ministeriet for Civil Luftfart (der flyver under mærket Aeroflot ), som sendte den til den 1. Krasnodar Joint Aviation Detachment af den nordkaukasiske civile luftfartsadministration [4] .
Besætningen på flyet var fra den 241. (Krasnodar) flyveafdeling og bestod af fem personer [1] :
Den dag udførte fly 46789, styret af besætningen på Igor Sagaty, passagerflyvning 6622 på ruten Krasnodar - Grozny - Baku og landede sikkert i lufthavnen i Groznyj omkring kl. 18:00 . På grund af de udførte reparationer i bygningen blev der foretaget registrering og screening af passagerer i byen, hvorefter de blev kørt med bus til perronen . Boarding inden flyet til Baku var allerede afsluttet, da pludselig kørte en politibil op til flyet, som medbragte yderligere to forsinkede passagerer. Men så sagde en af de to efternølere, der kiggede på An-24'eren, at han ikke ville flyve nogen steder "på sådan et beskidt et fly", så han gik simpelthen, mens den anden, som var den tidligere dømte 36-årige- gamle E. Makhaev , kom ind med sin taske til salonen. Med 42 passagerer [5] og 5 besætningsmedlemmer om bord lettede fly 6622 fra Grozny og satte kursen mod Baku og tog flyveniveau 4800 meter [1] .
Da bord 46789 passerede traversen af Makhachkala , rejste Makhaev sig pludselig og begyndte at uddele valnødder til alle i kabinen , hvorefter han kommenterede, hvad han ville medbringe nu, gik til det forreste bagagerum, hvor hans taske var. Men i bagagerummet fyldte han døren til kabinen op med tasker og kufferter og afbrød derved adgangen til kabinen for resten af passagererne. Derefter tog han en Walther P38- pistol fra sin taske , som var blevet ombygget til patroner fra en Makarov-pistol , og bankede på døren til cockpittet [1] .
Efter at have besluttet, at det var stewardessen Zub, der bankede på, beordrede kommandanten Sagaty flyingeniøren Ryadchenko til at åbne døren. Før han åbnede, kiggede Pavel gennem kighullet , men på grund af mørket så han ikke noget, så han åbnede ventilen. I samme sekund bragede Makhaev ind i cockpittet og råbte Kurs mod Tyrkiet! , skød to gange mod Ryadchenko. Den første kugle gennemborede gulvet i flyingeniørens tunika, og den anden ramte ham i anklen , hvilket Pavel ikke umiddelbart bemærkede. Da han forsøgte at skyde en tredje gang, gik patronen skævt, så flykapreren blev tvunget til at distrahere sig selv ved at jonglere med lukkeren, som straks blev brugt af navigatøren Kurdyukov, som faldt på Makhaev og skubbede ham ud af cockpittet, hvorefter, sammen med flyingeniøren lukkede de døren til cockpittet med en lås. Sekunder senere lød fire skud på rad uden for døren, og så tav flykapreren. Besætningen satte i mellemtiden kurs mod Makhachkala og landede snart sikkert i Uytash-lufthavnen , hvor den sårede Ryadchenko blev bragt til hospitalet [1] .
Makhaev blev fundet død ved hoveddøren til cockpittet med en kugle gennem hovedet; der blev fundet fire skudhuller i selve døren. Årsagen til hans død er endnu ikke fastlagt. Ifølge en version, da den tidligere forbryder Makhaev indså, at flyet var på vej til en af de sovjetiske flyvepladser, ønskede han ikke at give op og skød sig selv og satte den sidste kugle i hovedet på ham (P38-magasinet er designet til 8 runder, af hvoraf 3 blev affyret i cockpittet og 4 efter i Dør). Ifølge en anden skød gerningsmanden, der holdt en pistol i niveau med maven, næsten direkte mod døren uden at vide, at den var pansret. Som følge heraf rikochetterede den sidste kugle og ramte den uheldige flykaprer i hovedet [4] [1] .
Den 2. januar 1979 blev besætningen på fly 6622З tildelt statspriser for mislykket kapring [1] :
Den 27. februar 1979, efter ordre nr. 21 fra Ministeriet for Civil Luftfart, blev An-24 board USSR-46789 dekommissioneret "efter at have udarbejdet den tildelte ressource" [4] .
| |
|---|---|
| |
| |