| Færge Korsakov - Wakkanai | |
|---|---|
Aniwamaru færge ved Wakkanai havn | |
| Dato for stiftelse / oprettelse / forekomst | 1998 |
| Stat | |
| Operatør | Heart Land Ferry [d] |
| Dato for afslutning | 2018 |
Færgeoverfart Korsakov (Oodomari) - Wakkanai ( fra 1923 til 1945 Chihaku renrakusen ( Jap. 稚泊連絡船 Chihaku renrakusen ) eller Chihaku koro ( Jap. 稚泊航路 Chihaku ) hal i 1. øerne i Sakka 3 og Hoido 3 ko: slutningen af 2010'erne (med en pause fra 1945 til 1998). Siden 2019 har driften af overgangen været suspenderet.
Færgefartens historie er opdelt i to perioder: japansk (1923-1945) og moderne (siden 1998).
Den første overfart blev organiseret af det japanske ministerium for jernbanetransport (forløberen for de japanske nationale jernbaner ) og var med jernbane. Skibene tilbagelagde en afstand på 210 km på 8 timer (pr. december 1934). Om vinteren, når La Perouse-strædet var dækket af is, blev der brugt en isbryder .
I 1938 blev Soya Main Lines færge- og ekspresstogs tidsplaner lagt til kaj, og infrastruktur blev etableret på Wakkanai Station for at tillade tog at køre direkte på færgen.
I den japanske periode blev færgefarten kaldt "Chihaku" (稚泊連絡船Chihaku renrakusen ) eller (稚泊航路Chihaku ko:ro ). Den forbandt Wakkanai i Hokkaido og Oodomari i Karafuto-præfekturet (nu Korsakov i Sakhalin) fra 1923 til 1945. Da færgefarten indstillede driften i krigens sidste dage i august 1945, havde den transporteret 2.840.000 passagerer. I november 1970, nær den nordlige kuplede bølgebryder , i byen Wakkanai , blev et monument rejst til minde om Tihaku færgeoverfarten. Færgeflåden omfattede, fra 1927, fragt-passager-isbryderen Anivamaru (亜庭丸) , opkaldt efter Aniva -bugten , og fra 1932, fragt-passager-isbryderen Soyamaru ( Jap. 宗谷丸) , opkaldt efter strædet Soya . [1] [2]
KronologiI foråret 1998, efter et halvt århundredes pause, blev kommunikationen mellem de to byer genoptaget [3] . Motorskibet Ains Soya fra det japanske selskab Hartland Ferry foretog omkring 30 ture fra juni til september og brugte fem en halv time på én tur [4] . Færgen blev brugt af omkring 5.000 mennesker om året [5] .
Siden 2016 har Japan besluttet at lukke overfarten [6] på grund af urentabilitet. Men allerede fra 1. august 2016 blev beskeden gendannet ved hjælp af et fartøj med en mindre kapacitet [7] , og siden 2017 begyndte billetter til russiske statsborgere at blive solgt via internettet [8] . Men på grund af organisatoriske problemer blev tjenesten uregelmæssig i 2018 og er ophørt siden 2019 [9] .