PAZ-3205
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 6. maj 2022; checks kræver
19 redigeringer .
| PAZ-3205 |
|---|
PAZ-32054 (restyling 2014) |
| fabrikant |
PAZ
/ Pavlovsky bus ) RusAvtoProm [1]
|
| Projekt, g |
1979 |
| Udgivet, år |
1984 - nu
|
| Forekomster |
over 145.000 |
| Bruttovægt, t |
7,61 |
| Køreklar vægt, t |
5,61 |
| Maks. hastighed, km/t |
110 |
| Bus klasse |
højfelt lille |
| ECO standard |
Euro 0 - Euro 5 |
| Siddepladser |
23 |
| Nominel kapacitet (5 pax/m²) |
42 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) |
45 |
| Længde, mm |
7000 |
| Bredde, mm |
2500 |
| Taghøjde, mm |
2880 |
| Base, mm |
3600 |
| Frihøjde, mm |
264 |
| Antal døre til passagerer |
2 |
| Dørformel |
2
2+1
2+2 |
| Spænding på lavspændingsnetværket ombord, V |
12 |
| Motor model |
| ZMZ-5234 |
|---|
| Fabrikant |
ZMZ |
| Type |
benzin |
| Maks. hastighed |
90 |
| Max effekt |
96 kW ( 130 hk ) ved 3200 o/min |
| Max drejningsmoment |
314 Nm ved 2000 o/min |
| Konfiguration |
V8 |
| Bind |
4670 cm3 |
| cylindre |
otte |
| ventiler |
16 |
| Cylinder diameter |
92 mm |
| stempelslag |
88 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Blokmateriale _ |
aluminium |
| Cylinderhoved materiale |
aluminium |
| Kompressions forhold |
6.5 |
| Anbefalet brændstof |
AI-80 , AI-92 , flydende gas (propan-butan). |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
karburator K-135 |
| Miljøbestemmelser |
EURO - 0-4 |
| Kombineret brændstofforbrug |
32 l/100 km |
| ZMZ-5245.10 |
|---|
| Fabrikant |
ZMZ |
| Type |
Benzin |
| Maks. hastighed |
90 |
| Max effekt |
98,7 kW ( 134 hk ) ved 3600 o/min |
| Max drejningsmoment |
308 Nm , ved 2600 o/min |
| Konfiguration |
V8 |
| Bind |
4670 cm3 |
| cylindre |
otte |
| ventiler |
16 |
| Cylinder diameter |
92 mm |
| stempelslag |
88 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Blokmateriale _ |
aluminium |
| Cylinderhoved materiale |
aluminium |
| Kompressions forhold |
8.3 |
| Anbefalet brændstof |
AI-92 , AI-95 , methan. |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
Injektor |
| Miljøbestemmelser |
EURO - 4-5 |
| Kombineret brændstofforbrug |
32 l/100 km |
| MMZ D-245.7 |
|---|
| Fabrikant |
MMZ |
| Type |
Diesel |
| Maks. hastighed |
120 |
| Max effekt |
129 l. Med. , ved 2400 rpm |
| Max drejningsmoment |
455 Nm , ved 1600 o/min |
| Konfiguration |
R |
| Bind |
4750 cm 3 |
| cylindre |
fire |
| Cylinder diameter |
110 mm |
| stempelslag |
125 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge |
1-3-4-2 |
| Blokmateriale _ |
støbejern |
| Kompressions forhold |
femten |
| Anbefalet brændstof |
diesel |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
diesel |
| Miljøbestemmelser |
EURO-1 - 5 |
| Kombineret brændstofforbrug |
24 l/100 km |
| YaMZ-53423 [2] |
|---|
| Fabrikant |
YaMZ |
| Type |
Diesel |
| Maks. hastighed |
90 |
| Max effekt |
170 l. Med. , ved 2300 rpm |
| Max drejningsmoment |
664 Nm , ved 1200-1600 o/min |
| Konfiguration |
R |
| Bind |
4430 cm 3 |
| cylindre |
fire |
| Cylinder diameter |
105 mm |
| stempelslag |
128 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge |
1-3-4-2 |
| Blokmateriale _ |
støbejern |
| Kompressions forhold |
17.5 |
| Anbefalet brændstof |
diesel |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
jernbane |
| Miljøbestemmelser |
5 |
| Kombineret brændstofforbrug |
24 l/100 km |
|
| Gearkasse model |
| mekanisk 4-trins |
|---|
| Fabrikant |
GAS |
| Model |
GAZ-3307 |
| Type |
mekanisk |
| Antal trin |
fire |
| 1 gear |
6,55 |
| 2 gear |
3,09 |
| 3. gear |
1,71 |
| 4. gear |
1.0 |
| Bakgear |
7,77 |
| Synkronisatorer |
2-4 gear |
| Skifter |
gulvhåndtag |
| mekanisk 5-trins |
|---|
| Fabrikant |
SAAZ |
| Model |
SAAZ-3206-70 |
| Type |
mekanisk |
| Antal trin |
5 |
| 1 gear |
5,63 |
| 2 gear |
2,64 |
| 3. gear |
1,48 |
| 4. gear |
1.0 |
| 5. gear |
0,81 |
| Bakgear |
5,36 |
| Synkronisatorer |
2-4 gear |
| Skifter |
gulv poker håndtag |
|
| Bagophængstype |
Afhængig, fjeder med støddæmpere; |
| Forhjulsophæng type |
Afhængig, fjeder med korrigerende fjedre og støddæmpere |
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
PAZ-3205 er en sovjetisk og russisk højgulvsbus i lille klasse fremstillet af Pavlovsk Bus Plant , som har været basis og klassisk model for fabrikken siden 1989. I løbet af hele historien om produktionen af denne bus blev der installeret forskellige typer motorer, blandt hvilke den mest almindelige er ZMZ -5234 karburator benzinmotor , diesel MMZ - 245.7 og MMZ-245.9, Cummins ISF 3.8, YaMZ-5342 . Siden 2016 er ZMZ-5245 indsprøjtningsmotoren blevet installeret på busser med mulighed for at køre på benzin eller gas, samt YaMZ-5344 dieselmotoren, der opfylder kravene i Euro-5 miljøkrav .
Historie
Det blev udviklet ved at skabe snesevis af prototyper i næsten 15 år. Grundlaget var PAZ-3203- bussen udviklet i 1972-1977 og forberedt til serieproduktion siden 1979, men aldrig sat i produktion [3] . Det første pilotparti af busser til afprøvning blev lavet i 1979, transportbåndet blev startet i 1984 [4] .
Den 17. november 1985 begyndte pilotproduktionen af PAZ-3205 [5] .
Den endelige version af bussen blev godkendt i 1986. Masseproduktionen begyndte den 1. december 1989 , da produktionen af den tidligere PAZ-672 M - model blev fuldstændig stoppet på samlebåndet . Den 4. juni 2001 fejrede fabrikken produktionen af den 100.000. bus af denne model. I 2007 blev produktionen moderniseret, hvilket gav mulighed for certificering til regelmæssig brug på travle ruter, kroppens levetid er øget betydeligt (fra 5 til 10 år), en mere effektiv varmelegeme og mere komfortable sæder er installeret i kabinen . [6] I 2014 blev produktionen af en restyled version mestret [7] . I slutningen af 2020 blev der foretaget kosmetiske ændringer på bussen, et elektrisk fodbræt blev installeret på den første dør, placeringen af vinduer og sæder i kabinen blev ændret, instrumentbrættet blev opdateret, førerens skillevæg blev lavet til taget, et gelænder blev tilføjet nær førersædet.
Udgivelsen af de originale modifikationer PAZ-3205 og PAZ-32051 blev afbrudt i 2003. Siden 2001 er lanceringen af opdaterede ændringer PAZ-32053 og PAZ-32054 begyndt. En vigtig forskel er installationen af et pneumatisk bremsesystem i stedet for et hydraulisk. I 2014 dukkede restyling op for ændringer af PAZ-32053, PAZ-32054, PAZ-4234 bussen .
Med ikrafttrædelsen af Euro-5- miljøkravene og udviklingen af produktionen af indsprøjtningsmotorer ZMZ-5245 af Zavolzhsky Motor Plant , siden 2017, er produktionen af modifikationer PAZ-320530 og PAZ-320540 begyndt. På disse modifikationer begyndte fabriksinstallationen af gasballonudstyr til drift på flydende gas eller komprimeret naturgas at blive udført . På trods af at ZMZ i 2021 indstillede produktionen af V8-benzinmotorer, som var udstyret med nogle versioner af bussen, fortsætter produktionen af 3205-familien. Nu tilbydes bussen med YaMZ og MMZ dieselmotorer.
Ændringer
Modellen er repræsenteret af et stort antal modifikationer:
- PAZ-3205 - den originale basisbus med en automatisk dør, en ZMZ-5234.10 karburatormotor og et pneumohydraulisk bremsesystem. Produceret fra 1989 til 2003 i forskellige modifikationer:
- PAZ-3205-10 er en bus designet til at køre på komprimeret gas, hvoraf en prototype blev udgivet i 1997. Gascylindrene på denne maskine er skjult under et specielt hus på taget, installeret i stedet for den tredje luge. Bussen er forblevet erfaren.
- PAZ-3205-20 er en fragt-passagerversion af PAZ-3205-bussen, produceret i flere versioner med forskellige volumener af lastrummet, som er placeret på bagsiden af karosseriet. Antallet af sæder er 16. Der er ingen bageste nøddør i sådanne busser - dens funktion udføres af bagagerumsdøren i bagpanelet. Bagagerummets volumen kan variere fra 5,3 til 15 m³.
- PAZ-3205-30 - en bus til handicappede , udstyret med en hydraulisk lift og holdere til kørestole . Det blev udviklet i 1998 og bar oprindeligt PAZ-3208-indekset.
- PAZ-3205-40 er et selvkørende chassis baseret på komponenter og samlinger af PAZ-3205-bussen. I 1970'erne og 1980'erne gennemførte Sovjetunionen betydelige leverancer af selvkørende chassis baseret på PAZ-672-bussen til Cuba , hvor kunden monterede deres krop på den. I forbindelse med afslutningen af produktionen af den 672. model var det planlagt at fortsætte leverancerne af chassiset, der allerede var baseret på PAZ-3205. En ændring i den politiske situation tillod imidlertid ikke, at disse planer blev til virkelighed - kun et lille antal PAZ-3205-40-chassis blev sendt til Cuba før Sovjetunionens sammenbrud.
- PAZ-3205-50 er en luksusversion udviklet i begyndelsen af 1990'erne. De første eksperimentelle busser havde PAZ-3205T-indekset. Det adskiller sig fra standardbusser ved installation af bløde ikke-justerbare sæder i kabinen på overbygningen (podiet), tilstedeværelsen af bagagebærere over sæderne langs vinduerne og et bagagerum med en volumen på ca. 2 m³ bagpå. kabinen.
- PAZ-3205-60 - den nordlige version af bussen blev udviklet tilbage i firserne af det XX århundrede, og den første prototype, dengang kaldet PAZ-320501, dukkede op i 1984. Den adskiller sig fra basismodellen ved forbedret termisk isolering , termoruder og en førerkabine, der er fuldstændig indhegnet fra kabinen. Varmesystemet er brændstof - fra en radiator og 3 varmelegemer forbundet til motorens kølesystem .
- PAZ-3205-70 - dette indeks blev oprindeligt tildelt PAZ-3205 dieselbussen, som dukkede op i 1995. Den blev dog snart ændret til PAZ-3205-07, og en skolebus produceres nu under PAZ-3205-70-indekset . Den adskiller sig fra basismodellen med fire trin, hvoraf det nederste er udtrækkeligt, halvbløde højryglænede sæder, sikkerhedsseler på hvert sæde og en førersignalknap nær hvert sæde. Desuden er bussen udstyret med hylder til skolebørns rygsække , og der er plads til to kørestole i sammenklappet tilstand. En reflekterende strimmel er påført rundt om kroppens omkreds, og en megafon er monteret på taget .
- PAZ-3205-70 [8] RAP er en variant af en skolebus med hviderussiske komponenter. Gearkasse: GAZ mekanisk, 4-trins (benzin) eller SAAZ mekanisk, 5-trins (diesel). [9]
- PAZ-32051 - en bus med to automatiske døre til forstæderuter (ofte installeret på byruter) og et pneumohydraulisk bremsesystem (sædearrangementet i kabinen er forskelligt for enkeltdørs- og todørsmodifikationer). Teknisk tæt på den originale 3205. Produceret fra 1989 til 2003.
- PAZ-32052 - erfaren med en bred automatisk dør til byruter; kom ikke med i serien.
- PAZ-32053 - en bus med en automatisk dør til forstadsruter og et pneumatisk bremsesystem med ABS , den næste generation, der erstattede PAZ-3205. Udadtil adskiller den sig fra basismodellen 3205 i højden af nøddøren og det reducerede dørvindue. Produceret fra 2001 til 2021 i forskellige modifikationer:
- PAZ-32053 - den grundlæggende version med en benzinkarburatormotor ZMZ-5234.
- PAZ-32053 RAP er en variant af en benzinbus med hviderussiske komponenter. Gearkasse: GAS mekanisk, 4-trins [10]
- PAZ-32053-04 - en variant med en YaMZ-5341 dieselmotor .
- PAZ-32053-05 er en variant med en Cummins ISF 3.8 dieselmotor.
- PAZ-32053-07 - en variant med en dieselmotor MMZ 245.9.
- PAZ-32053-07 RAP er en variant af en dieselbus med hviderussiske komponenter. Gearkasse: SAAZ mekanisk, 5-trins [10]
- PAZ-32053-08 - en variant med en ZMZ 52342.10 karburatormotor, der opfylder Euro-4 miljøstandarder
- PAZ-32053-20 er en fragt-passagerbus til transport af byggehold og udstyr.
- PAZ-32053-27 - fragt-passager med en dieselmotor MMZ 245.7.
- PAZ-32053-50P - en bus med en automatisk dør til forstæderuter med et forbedret interiør.
- PAZ-32053-57 - forstad med dieselmotor MMZ 245.7.
- PAZ-32053-60 - bus i den nordlige version.
- PAZ-32053-67 - nordlig med en dieselmotor MMZ 245.7.
- PAZ-32053-70 - skolebus.
- PAZ-32053-77 - skole med en dieselmotor MMZ 245.7.
- PAZ-320538-70 - skole i den nordlige version.
- PAZ-32053-80 - rituel bus .
- PAZ-32054 - en bus med to automatiske døre til byruter med et pneumatisk bremsesystem med ABS. Det er en erstatning for PAZ-32051. Teknisk ligner 32053. Også produceret fra 2001 til 2021.
- PAZ-32054 - den grundlæggende version med en benzinkarburatormotor ZMZ-5234.
- PAZ-32054-03 er en variant med en Cummins B 3.9 140 CIV-1 dieselmotor.
- PAZ-32054-04 - en variant med en YaMZ-5341 dieselmotor .
- PAZ-32054-05 er en variant med en Cummins ISF 3.8 dieselmotor.
- PAZ-32054-07 - en variant med en dieselmotor MMZ 245.9.
- PAZ-32054-08 - en variant med en ZMZ 52342.10 karburatormotor, der opfylder Euro-4 miljøstandarder
- PAZ-320530 - en bus med en automatisk dør til forstadsruter, der opfylder Euro-5 miljøstandarder , er blevet produceret siden 2017 for at erstatte forældede ændringer.
- PAZ-320540 - en bus med to automatiske døre til byruter, teknisk svarende til 320530, der overholder Euro-5 miljøstandarder , er blevet produceret siden 2017 for at erstatte forældede ændringer.
- PAZ-320570 - en skolebus, der opfylder Euro-5 miljøstandarder , er blevet produceret siden 2017 for at erstatte forældede ændringer.
- PAZ-3798 - isotermisk varevogn.
- PAZ-3975 er et mobilt laboratorium til en omfattende undersøgelse af atleter på konkurrencesteder. Modellen blev udviklet efter ordre fra USSR State Sports Committee i 1987.
- PAZ-3206 - modifikation af firehjulstræk . Designet til at arbejde i fjerntliggende områder gennem vanskelige områder.
- PAZ-4234 er en udvidet version af PAZ-3205-bussen til et vinduesparti, der tilhører middelklassen.
Specifikationer
specifikationer
| Legeme |
Leje, vognlayout
|
| Hjul formel |
4×2
|
| Antal pladser |
23
|
| Samlet antal pladser
|
42
|
| Maksimal hastighed, km/t |
90
|
| Styr brændstofforbruget ved 60 km/t, l/100 km |
19
|
| Brændstoftankkapacitet, l |
105
|
| Bremsesystem |
Pneumatisk, dobbeltkredsløb med ABS
|
| Længde, mm |
7000
|
| Bredde, mm |
2530
|
| Højde, mm |
2880
|
| Base, mm |
3600
|
| Bruttovægt, kg |
7610
|
| Komplet med motorer |
ZMZ-5234.10, YaMZ 534, MMZ 245.7
|
| Ventilation |
2 luger i taget, udluftninger på sideruderne
|
| Styretøj |
MAZ-64229 med servostyring
|
- Forbedrede forbrugeregenskaber.
- Affjedringens pålidelighed på veje med enhver overflade.
- Overkommelig pris.
- Lave driftsomkostninger.
- Høj vedligeholdelsesevne.
- Tilgængelighed af reservedele.
Litteratur
- Bus PAZ-672. Teknisk beskrivelse, drift og vedligeholdelse - 1984. - 353 sider.
- Bus PAZ-3205-07 (dv. D-245). eksp. og service - 1999. - 146 sider.
- Bus PAZ-3205. Teknisk beskrivelse og drift - 1998. - 245 sider.
- Bus PAZ-3205. Vedligeholdelsesteknologi - 1996. - 54 sider.
- Bus PAZ-32053-07. Drift og reparation - 2000. - 320 sider.
I spil- og souvenirindustrien
- I april 2013 tilbød producenten SSM (Start Scale Models) modeller af PAZ-3205-bussen i hvid og blå i skala 1:43.
- I 2015 er PAZ-32051 hvid-orange og skole.
- *I 2014 blev PAZ-32054-modellen i en skala på 1:48 udgivet af det kinesiske firma Technopark.
- I 2014 udgav Avtotime Firm PAZ-32053-modellen i forskellige versioner. I 2019 genudgav producenten denne model i en restylet version.
- På postkontorerne for JSC "Post of Russia" er der til salg modeller af bussen i farven "Post of Russia".
- Den 23. december 2019 udkom det andet nummer af Our Buses-magasinet fra Modimio - PAZ-3205 Living Legend indeholder udover magasinet og modellen et farverigt klistermærke med billedet af en bus. Høj kvalitetsmodel, lavet af metal og plastik, rød farve med hvid nederdel. I maj 2021 blev PAZ 3205 (AG-12) udgivet i et specialnummer i en brandvariant, og i slutningen af september 2022 - PAZ-32051, i et todørs design og farve typisk for mange PAZ'er - hvid med blå striber.
- I september 2021 genudgav producenten SovA (sovjetisk bus) magasinversionen af PAZ-3205 fra Modimio, modellen er malet i hvide og grønne farver.
- PAZ-3205 er tilgængelig i spillet på Android Motor Depot.
- PAZ-3205 i forskellige modifikationer er til stede i spillet MTA Province.
- Forskellige busversioner er tilgængelige til OMSI 2 .
Galleri
-
Monument til bussen PAZ-3205 i Podolsk
-
PAZ-3205 i den nordlige version i Strezhevoy
-
PAZ-32051 i Ulyanovsk
-
PAZ-32054 i Tomsk
-
PAZ-32054 i Tomsk
-
PAZ-32054 i Nizhnevartovsk
-
PAZ-32053 restyling 2014
-
PAZ-32054 efter restyling af beklædningen i 2014 i Tomsk
-
Gas redningsbus baseret på PAZ-32053
-
Skelet PAZ-3205
-
Salon PAZ-32053
-
PAZ-3206 - firehjulstræk version af PAZ-32053-modellen
-
PAZ-4234 - en ændring af PAZ-32054-bussen udvidet med et vindue
-
PAZ-4234
Hukommelse
- I november 2013 blev et monument til PAZ-3205-bussen rejst i Podolsk . [12]
Noter
- ↑ Om RusAvtoProm . Hentet 31. december 2018. Arkiveret fra originalen 31. december 2018. (ubestemt)
- ↑ YaMZ-53423-motor - YaMZ-websted . Hentet 23. december 2021. Arkiveret fra originalen 23. december 2021. (ubestemt)
- ↑ PAZ-3203 (fra eksperimentel ETs-118 1972 til PAZ 320370-08 2011) Arkivkopi dateret 13. december 2017 på Wayback Machine , illustreret artikel på AutoWP_Ru- webstedet
- ↑ Foto: Kursk-regionen, nr. 3156 KUO - PAZ-3205 - Fotobus . Hentet 11. april 2016. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018. (ubestemt)
- ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1986 (udgave 30). M., "Sovjetisk encyklopædi", 1986. s.41
- ↑ PAZ-3205: pris, specifikationer, foto PAZ 3205, tapet, ejeranmeldelser - Avto-Russia.ru . Hentet 10. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 28. august 2012. (ubestemt)
- ↑ Komtrans - 2014 - nr. 8 (116). - Med. 48 . Dato for adgang: 12. januar 2015. Arkiveret fra originalen 12. januar 2015. (ubestemt)
- ↑ dieselmodifikation (77)
- ↑ Karakteristiske træk: dieselmotor MMZ 245.9E4 (JSC MMZ, Minsk) eller ZMZ 52342 (benzin); turbolader (JSC " Borisov Plant of Units ", Borisov); beacon MF (JSC "Diaproektor" "Rogachev); ledninger (JSC Shchuchinsky Avtoprovod Plant, Shchuchin); dæk (JSC Belshina, Bobruisk); hjulskiver (RUE "KZTSh" Zhodino); hydraulisk boostercylinder, styremekanisme og servostyringspumpe (OJSC " Avtogidroampilitel Avtogidroampilitel ", Borisov); støddæmpere og kardanaksel (JSC Belcard , Grodno); starter (BATE LLC, Borisov); glasrens (ZAO Belrobot, Minsk); spejle (OOO Raton, Gomel); for- og bagrude (LLC Kuvo, Mogilev) og ABS (JSC Ekran, Borisov).
- ↑ 1 2 se modifikation PAZ-3205-70 RAP
- ↑ PAZ-32053/54 forstadsbus: beskrivelse, ændringer, grundlæggende oplysninger, tekniske og grundlæggende egenskaber, chassis og motorparametre, yderligere muligheder (russisk) ? . Udstyr til erhvervslivet: erhvervskøretøjer, konstruktion og specialudstyr, udstyr . Hentet: 15. marts 2022. (ubestemt)
- ↑ Et monument til PAZ-bussen blev rejst i Podolsk-konvojen nr. 1788 (utilgængeligt link) . Hentet 7. juli 2016. Arkiveret fra originalen 17. august 2016. (ubestemt)
Links
