Nakhabino (station)

Nakhabino
Station
Riga retning og Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje)
Moskva jernbane

55°50′29″ N sh. 37°11′03″ in. e.
DCS	DCS-3 Moskva-Smolensk
Område d.	Moskva-Smolensk
åbningsdato	1901 [1]
Type	last
kølighed	en
Antal platforme	2 (+1 side)
Antal stier	9
Platform type	ø
Form af platforme	lige
Platformlængde, m	270
Platforms bredde, m	5
Tilstødende træk	Pavshino - Nakhabino (2), Nakhabino - Dedovsk (2)
Afslut til	st. Jernbane , st. Vokzalnaya og st. Institut
Overfør til	A 22, 23, 29, 827
Afstand til Moskva-Rizhskaya	33 km
Afstand til Volokolamsk	91 km
Afstand til Shakhovskaya	119 km
Tarifzone	fire
Kode i ASUZhT	196606
Kode i " Express 3 "	2000460
Nabo om. P.	Anikeevka og Malinovka
Mediefiler på Wikimedia Commons

Nakhabino er en jernbanestation i Riga-retningen af Moskva-jernbanen i den by-type bebyggelse af samme navn i Moskva-regionen. Det er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 i Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. I henhold til arbejdets hovedkarakter er det last, i henhold til arbejdsmængden klassificeres det som klasse 1.

Historie

Åbnede i 1901 som en del af Moskva-Vindava jernbanen . Det blev elektrificeret i 1945 som en del af Rizhsky Vokzal - Nakhabino-sektionen, den første i Riga-retningen.

Lederen af stationen (DS) er Mardovin Igor Illarionovich.

Stationsrekonstruktion

I forbindelse med påbegyndelsen af det aktive arbejde med konstruktionen af MCD-2 Podolsk-Nakhabino i januar 2019, påbegyndtes arbejdet med genopbygningen af stationen og oprettelsen af et transferknudepunkt [2] . Den 6. juni 2020 blev en forhøjet hal med to udgange og udgange til ø-platforme nr. 1 og nr. 2 åbnet, den 28. juli fandt den officielle åbning sted i nærværelse af Moskvas borgmester S.S. Sobyanin og generaldirektør - Formand for bestyrelsen for Russian Railways OJSC O.V. Belozerov. Den 4. juli 2021 blev onshore platform nr. 3 søsat, konstruktionen af udgange fra indgangen til den fortsætter.

Struktur

Stationen har udgange til Nakhabino på gaderne Zheleznodorozhnaya, Vokzalnaya og Institutskaya.

Fjerntog stopper ikke ved stationen. Alle pendlertog stopper. Det er endestationen for MCD-2- ruten i Moskva Central Diameters . Persontrafikken foregår med elektriske tog. Mod vest udføres direkte kommunikation til stationen Shakhovskaya , mod øst - til stationerne Moskva-Rizhskaya og Podolsk (til Kursk-retningen ). 72-73 par forstadstog passerer gennem stationen, for 20 par er stationen den sidste. Rejsetiden fra Rizhsky-banegården til stationen er 52 minutter.

Stationen har to høje ø-perroner, der er forbundet med en overdækket fodgængerbro (ganganlæg) med landsbyen, og fire passagerspor. Elektriske tog fra Moskva afgår fra 1. perron, elektriske tog til Moskva - fra 2. perron. En del af de elektriske tog, der kører til Moskva fra Nakhabino fra det elektriske remise, afgår fra den 1. perron, da der ikke er nogen udgange fra remisen til den anden perron. I 2016 blev den udstyret med drejekors . Der er et fjernbilletkontor på stationen.

Det er den vestligste station for højhastighedsbytransport i Moskva.

Offentlig transport

I nærheden af stationen er de sidste stop for busser og taxaer med fast rute. De fleste forstæder og bybusser afgår fra Institutskaya Street, busser nr. 29 og nr. 827 afgår fra Vokzalnaya Street. Minibus taxa nr. 496 Nakhabino-Moskva (m. Tushinskaya ) stoppede med at arbejde i december 2011 .

rutenummer	Rute
en	Nakhabino station - st. Parkovaya - Ny by - Nakhabino station
1 (omvendt)	station Nakhabino - Ny by - st. Park - station Nakhabino
5	Nakhabino station - Krasnoarmeyskaya gaden
elleve	Nakhabino station - Tushinsky bosættelse
tyve	station Nakhabino - Chesnokovo
21	Nakhabino station - Slavkovo
22	Nakhabino station - Pavlovskaya Sloboda - Anosino - Istra - Novoyerusalimskaya station
23	Nakhabino station - Pavlovskaya Sloboda
28	station Nakhabino - Kozino
29	station Nakhabino - Nefedyevo
38	station Nakhabino - Velednikovo
827	Nakhabino station — Pavshino station

Interessante fakta

I 1996 - 1997, på grund af urentabilitet, blev trafikken lukket langs Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda-grenen , som afgik fra den vestlige hals af stationen. Afdelingen blev bygget i 1920'erne for at tjene militære træningsområder. Det blev ifølge forskellige kilder elektrificeret i 1957 [3] , eller i 1964 [4] . Fire-seks bilers elektriske tog kørte til Pavlovskaya Sloboda. Officielt blev denne filial først lukket i december 2011 [5] .
Bag den vestlige hals af stationen er der Nakhabino motorvognsdepot (TCHPRIG-17).
Fra stationen mod sydøst afgik PPZhT-grenen til militærenheden (VIG), der ligger nær landsbyen Anikeevka, nu er kun den første del af linjen tilbage.
Stationen har et vandtårn bygget i 1901. Det er et af de få overlevende enkelttanks vandtårne bygget i henhold til standarddesignet fra Moskva-Vindavo-Rybinsk-jernbanen. og indtil februar 2008 var i sin oprindelige form. I slutningen af februar 2008 blev den valmede trædel af tårnet og vandtanken demonteret.
Af de originale bygninger, fra tidspunktet for opførelsen af Moskva-Vindavo-Rybinsk-vejen, foruden vandtårnet, indtil for nylig, blev to serviceboliger bevaret, bygget i henhold til standarddesign af MVR-jernbanen. i perioden 1901..1904. I 2020 blev en af dem revet ned i forbindelse med opførelsen af en forflytningshub.
I rammerne for beskyttelse, som identificerede monumenter af arkitektur og teknologi i det tidlige XX århundrede, er objekterne vandtårnet på Nakhabino-stationen, boligbygninger på Nakhabino-stationen bygget i perioden 1901..1905. GUKN MO fik afslag.
Den 25. maj 2005 nedbrændte stationsbygningen bygget i 1901, beliggende ved siden af det nordlige billetkontor, på stationen.