Pavshino (station)
| Station | |
| Pavshino | |
|---|---|
| Riga retning og Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje)  | |
| Moskva jernbane | |
| 55°48′54″ s. sh. 37°20′27″ Ø e. | |
| DCS | DCS-3 Moskva-Smolensk |
| Område d. | Moskva-Smolensk |
| åbningsdato | 1906 [1] |
| Omdøbning af projekter | Krasnogorsk (2019) |
| Type | last |
| kølighed | 2 |
| Antal platforme | en |
| Antal stier | 9 (20) |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Tilstødende træk | Tushino - Pavshino (2), Pavshino - Nakhabino (2) |
| Afslut til | Vokzalnaya gaden , Zheleznodorozhny bane |
| Overfør til | A 32, 35, 520, 806, 824, 827, 833, 845, 852, 891, 930 |
| Afstand til Moskva-Rizhskaya |
22,3 km  |
| Afstand til Volokolamsk |
103 km |
| Tarifzone | 3 |
| Kode i ASUZhT | 196502 |
| Kode i " Express 3 " | 2003960 |
| Nabo om. P. | Penyagino og Krasnogorskaya |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pavshino er en jernbanestation i Riga-retningen af Moskva-jernbanen i byen Krasnogorsk, Moskva-regionen . Det er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 i Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. Ifølge arbejdets hovedkarakter er det last, i henhold til arbejdsmængden er det klassificeret som klasse 2. Det er en del af MCD-2- linjen i Moskva Central Diameters .
Det ligger 22 km fra Rizhsky-banegården [2] .
Stationen var en del af den første i Riga retning af sektionen Rizhsky jernbanestation - Nakhabino, elektrificeret i 1945 .
Det er beliggende nær Volokolamskoye og Ilinskoye motorveje . Navnet modtaget fra den kongelige landsby . Afkørsler til Vokzalnaya-gaden, Zheleznodorozhny-banen.
Der er en direkte forbindelse til Kursk-retningen . Persontrafikken foregår med elektriske tog. Mod vest udføres direkte kommunikation til stationen Shakhovskaya , mod øst - til stationerne Moskva-Rizhskaya og Serpukhov .
Passagerplatformen er den eneste, ø. Henviser til 3. takstzone. Stationen har tællekors til passage af passagerer, kontant / vendekors pavilloner er placeret i den østlige ende af perronen, på begge sider af banedæmningen. De er forbundet med platformen af en underjordisk passage, opdelt af et hegn i to dele. På en af dem udføres indgangen til perronen, på den anden - overgangen gennem jernbanesporene. Rejsetiden fra Rizhsky-stationen er 36 minutter, fra Kursky- stationen - 46 minutter.
Stiudvikling
Stationen har 2 hoved-, 5 modtage- og afgangsspor, 2 af- og pålæsningsspor, 11 adgangsveje til ikke-offentlig brug (20 spor i alt). 24 centraliserede sporskifter lagt på beton.
Personale
20 jernbanearbejdere i staben i Moskva-direktoratet for trafikstyring af russiske jernbaner , inklusive lederen af stationen, 5 stationsbetjente, 3 operatører på vagt, 5 togkompilatorer, 6 fragt- og bagagemodtagere. Det rangerende diesellokomotiv betjener Pavshino- og Nakhabino -stationerne , lokomotivbrigaden for depotet opkaldt efter. Ilyich (PM-18) i staben i Moskvas Direktorat for Traction.
Lederen af stationen er Pyotr Andreevich Fedoseev (siden oktober 2012) [3] .
Lastarbejde
Stationens indtægt fra lastarbejde er 120 millioner rubler om året. Hovedkunder : Knauf -firmaet, Krasnogorsk-brændstoffirmaet, Becema-anlægget, Extra M-trykkomplekset [2] .
På grund af en markant stigning i mængden af lastarbejde i april 2013 blev stationens klasse opgraderet fra tredje til anden.
Offentlig transport
I nærheden af stationen er de sidste stop for busser og taxaer med fast rute. De fleste busruter duplikeres af taxaer med fast rute.
Se også
Noter
- ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M., Transport, 1981
- ↑ 1 2 Toget fra Klyuchevka ankommer til tiden . Hentet 29. november 2013. Arkiveret fra originalen 29. november 2020.
- ↑ Boss med perspektiver . Hentet 29. november 2013. Arkiveret fra originalen 7. december 2013.
Links
- Forstadstogplan på tutu.ru
- Fra historien om konstruktionen af Vindava-Moskva jernbanen
- Beskrivelse af stationen og fotos på "Site om jernbanen" af Sergei Bolashenko
