Navarin | |
---|---|
Service | |
osmanniske imperium | |
Navn | Nessabiz Sabah (Eastern Star) [1] |
Fartøjsklasse og -type | 20-kanon korvet |
Type rig | tre-mastet skib |
Fabrikant | Venedig |
Udtaget af søværnet | 21. april 1828 [2] |
Service | |
russiske imperium | |
Navn | Navarin |
Fartøjsklasse og -type | 20-kanon korvet |
Type rig | tre-mastet skib |
Organisation | Østersøflåden |
Fabrikant | Venedig |
Bestillet | 21. april 1828 |
Udtaget af søværnet | 1854 |
Hovedkarakteristika | |
Længde mellem perpendikulære | 39 m |
Midtskibs bredde | 9,75/9,8 m |
Udkast | 4,6 m |
Intrium dybde | 3,5 m |
flyttemand | sejle |
Mandskab | 160 mennesker |
Bevæbning | |
Samlet antal våben | tyve |
Navarin (tidligere Nessabiz Sabah eller Eastern Star) er en 20-kanoners sejlerkorvet fra den russiske Østersøflåde .
Sejlende korvet, længden af fartøjet var 39 meter , bredden, ifølge oplysninger fra forskellige kilder, var fra 9,75 til 9,8 meter, dybgangen var 4,6 meter, og dybden af intryum var 3,5 meter. Skibet var bevæbnet med seksten 18-punds karronader og fire 12-punds kanoner, og besætningen bestod af 160 personer. Skibet blev navngivet til minde om ødelæggelsen den 8. oktober 1827 af den kombinerede eskadron af England, Frankrig og Rusland af den tyrkisk-egyptiske flåde i Navarino-bugten [1] [2] .
Korvetten blev bygget i Frankrig og blev under navnet "Nessabiz Sabah" ("Eastern Star") en del af den egyptiske flåde. Han deltog i den russisk-tyrkiske krig 1828-1829 . Den 21. april 1828 blev korvetten erobret nær Modon-fæstningen af Izerkil-skibet og Kastor-fregatten og inkluderet i den russiske Østersøflåde, og i oktober samme år blev den af den højeste kommando omdøbt til Navarin. Den 27. april 1828 blev der dannet et korvethold af sømændene fra Izerkil-skibet og Kastor-fregatten, og den 4. maj ankom det til øen Poros , hvor på det tidspunkt viceadmiralgrev L.P. Heydens eskadron befandt sig [ 1] [2] . Efter forslag fra M.P. Lazarev blev P.S. Nakhimov, som netop havde modtaget rang som kommandantløjtnant, udnævnt til korvettens første kommandør [3] . I juni blev skibet sendt til La Valletta til reparation. Den 23. februar 1829 vendte korvetten tilbage til øen Poros og sluttede sig igen til eskadrille L.P. Heiden, som indtil årets udgang gik på krydstogt til Øhavet og blokerede Dardanellerne . Fra 17. januar til 13. maj 1830 flyttede han fra Øhavet til Kronstadt som en del af kontreadmiral M.P. Lazarevs eskadrille [1] [2] .
Han tog på praktiske rejser til Den Finske Bugt og Østersøen i juli og august 1830, fra 1831 til 1843, fra 1847 til 1849 og også i 1851 og 1852. Den 3. juli 1836 deltog han i ceremonien med at byde Peter I's båd velkommen af den baltiske flåde på Kronstadt-redegården. I 1844 drog han på en praktisk rejse til Nordsøen som en del af en eskadron. Fra 1848 til 1850 deltog han i Østersøflådens ekspedition til Danmarks farvande . Fra 29. juni til 11. juli 1850, som en del af 3. flådedivision af viceadmiral I.P. Yepanchin, flyttede han fra Kronstadt til Sonderburg-razziaen. Den 24. august deltog han i en træningskamp som del af et detachement, og den 16. september tog han sammen med divisionen af sted til Kronstadt [2] .
I felttoget i 1851, som en del af en afdeling af otte skibe fra Østersøflåden [komm. 1] under generalkommando af kontreadmiral storhertug Konstantin Nikolayevich , sejlede han langs Den Finske Bugt [4] .
Den 21. august 1853 forlod han Kronstadt til Fjernøsten for at sejle i Okhotskhavet . Den 14. september, da han var faldet i et voldsomt uvejr i Nordsøen, fik han alvorlige skader: revolveren fra forborgen til hovedmasten blev revet af af bølgerne, rorpinden blev brækket , langbåden blev beskadiget , og ankeret blev revet af. smidt ud på dækket. Den 16. september drejede Navarin ind i Skagerrak og kom fire dage senere til Christianzand-razziaen. Efter at have repareret rorpinden sejlede hun til Portsmouth fra 28. september til 3. oktober for reparation. Den 11. november var reparationen af korvetten afsluttet, og han gik til søs. Den 12. november kom hun ud i en storm og blev på grund af en lækage tvunget til at vende tilbage til Portsmouth den 13. november for reparation, hvor hun blev lagt til kaj. Den 9. december blev korvetten taget ud af kajen, og den 12. december forlod hun Portsmouth. I Atlanterhavet blev han på grund af en stærk modvind tvunget til at vende tilbage og kom den 21. december 1853 til den hollandske havn Vlissingen , hvor korvetten på grund af "upålidelighed for langdistancesejlads" i 1854 var solgt for 36.161 gylden , og skibets besætning blev sendt til Riga [1] [2] .
Den 10. februar 1854 til medlemmer af kommissionen fra korpset af skibsingeniører (generalmajor Greenwald og Amosov , oberst Burachka og Lemoine ), som inspicerede Navarin-korvetten i 1851 (for den "åbenbare udeladelse", de gjorde på samme tid ), og til korvettens kommandant, kaptajn - Løjtnant Istomin for "et ubegrundet troværdighedscertifikat" af et fartøj på en lang rejse, blev på vegne af kejseren erklæret "den alvorligste irettesættelse med optagelse i formen" [5 ] .
Cheferne for korvetten "Navarin" tjente på forskellige tidspunkter [2] .
Sejl- og sejlpropelkorvetter fra Ruslands Østersøflåde | |
---|---|
type "Flora" (1805-1806) | |
Pilade type (1840-1841) | |
type "Boyarin" (1855-1857) |
|
type "Bogatyr" (1860-1864) |
|
type "Vityaz" (1886-1887) | |
Individuelle projekter | |
Lancerede præmier |