Moskva ringvej

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. oktober 2020; verifikation kræver 61 redigeringer .

Moskva ringvej
vej
MKAD
Udsigt over Moskvas ringvej
grundlæggende oplysninger
Land	Rusland
Område	Moskva , Moskva-regionen
En del af vejen	Europæisk rute E22 i Rusland , Europæisk rute E30 i Rusland , Europæisk rute E101 [d] , Europæisk rute E105 i Rusland , Europæisk rute E115 , Europæisk rute E119 [d] , asiatisk rute AH6 og asiatisk rute AH8
Status	føderale
Længde	108,9 km
vejbelægning	asfaltbeton
åbningsdato	1962

Mediefiler på Wikimedia Commons

Moskva-ringvejen ( MKAD ) er en ringvej i Moskva , uden trafiklys , fra 1960 til 1984 var det byens administrative grænse .

Siden 1980'erne begyndte Moskva at inkludere nye territorier uden for Moskvas ringvej, og på nuværende tidspunkt passerer byens administrative grænse kun delvist langs ringvejen . På strækningen fra Abramtsevo til Yaroslavl Highway løber Moskvas ringvej i Losiny Ostrov National Park .

Moskvas ringvej har været under opførelse siden 1956. Den første (østlige) del af Moskvas ringvej, 48 kilometer lang fra Yaroslavl til Simferopol motorvejen , blev åbnet for trafik den 22. november 1960 [1] . Hele længden blev åbnet for trafik den 5. november 1962 [2] . I 1993-1998 blev det rekonstrueret. I 2011 annoncerede Moskvas myndigheder forberedelsen af den næste fuldstændige genopbygning af Moskvas ringvej [3] . Det er planlagt at lave transportknudepunkter om , bygge dobbelte af Moskva-ringvejen (inklusive på stedet for jordkraftledninger), bygge transportknudepunkter nær ringvejen [3] .

MKAD har ikke et-plan kryds med andre transportruter i hele sin længde ; trafikken foregår i fem baner i hver retning. Kapaciteten (fra 2011) er 9.000 køretøjer i timen, den tilladte hastighed er 100 km/t [4] [5] . Ved krydset med North-Eastern Chord , sammen med hovedsektionen af Moskva-St. Petersborg (M-11) højhastighedsmotorvejen, i slutningen af 2014, den første fem- etages transportudveksling i Rusland , Businovskaya , blev åbnet [6] .

Historie

Designet af ringvejen begyndte [7] i 1937 , i 1939 blev ruten taget ud og fastgjort på jorden, og i 1940 fuldførte specialisterne fra Soyuzdorproekt- instituttet designopgaven for konstruktionen af Moskva-ringvejen, men Den store patriotiske krig forhindrede byggeriet i at starte . Samtidig besluttede Statens Forsvarsudvalg [8] i juli 1941 at anlægge en midlertidig omfartsvej på kun en måned ifølge et forenklet projekt, som indebar anlæg af 30 km nye veje og ombygning af omkring 100 km. af gamle. Mere end 10.000 arbejdere fra Gushosdor blev sendt for at bygge omfartsvejen , og den lokale befolkning var også involveret [9] . Vejen, bygget i en nødsituation, blev brugt som en vej til overførsel af tropper og militært udstyr og bidrog til den vellykkede gennemførelse af den modoffensive operation og nederlaget for de nazistiske tropper nær Moskva. Denne vej faldt ikke sammen med ruten for den nuværende MKAD.

"På ti minutter kom vi ind på V. T. Fedorovs kontor . Lederen af Soyuzdorproekt A.S. Kubasov blev omgående ringet til . Og vi bøjede os alle over et storstilet kort over Moskva-regionen. Alle har den samme mening: at forbinde alle tilgængelige dele af den fremtidige ring og tilgange til de radiale ruter, at kaste flydende broer over Moskva-floden og over Moskva-Volga-kanalen. Omkring to timer senere begyndte konturerne af en knækket ring at dukke op på kortet.

- I. A. Zasov. "Vejen til sejr". Militære Moskva (samling af erindringer) (1995).

Byggeriet af MKAD-ruten, der eksisterer nu, begyndte i slutningen af 1956 nær Yaroslavl-motorvejen . Den samme Soyuzdorproekt-direktør Alexander Kubasov blev udnævnt til leder af Moskvas ringvejsbygningsdirektorat. Den første strækning på 48 km fra Yaroslavl til Simferopol motorvej blev åbnet for trafik den 22. november 1960 . Trafikken rundt om hele ringen blev åbnet den 5. november 1962 [10] . Ringen bestod af 2 kørebaner (to spor i hver retning) 7 meter brede, adskilt af en 4 meter "grøn" bane (med høj kantsten og græs). Kanten af vejen var beklædt med bølgebetonplader: deres diagonale ribber af variabel højde skulle signalere til bilisterne, at afkørslen til siden af vejen var ved at begynde. To broer over Moskva-floden blev bygget langs ruten :

Besedinsky Bridge , 1960, ingeniør. R. M. Galperin, arkitekt. G. I. Korneev (nær Kapotnya og landsbyen Besedy )
Spassky Bridge , 1962, ingeniør. V. D. Vasiliev, arkitekt. K. P. Savelyev (nær landsbyen Strogino og landsbyen Spas ).

Oprindeligt blev MKAD designet med en minimumsradius i form af 2000 m, med undtagelse af to sving på 1500 m for 70 km og 1000 m for 68 km. Den maksimale langsgående hældning er 40 ppm . I alt var der 7 broer og 54 overkørsler på ringen . Der var ingen skillehegn, belysning og fodgængerfelter uden for gaden. Vejen havde 33 to-etages udfletninger med motorveje, der forlod Moskva , og i begyndelsen af 1980'erne. ved krydset med Simferopol-motorvejen blev der bygget en tre-etages vej; vejen havde ingen asfaltbetonoverflade , der blev brugt støbt beton . Fra 17. august 1960 [11] til 10. maj 1984 [12] tjente kørselsretten til Moskvas ringvej som den administrative grænse for byen Moskva; på det tidspunkt blev begrebet "Stor-Moskva" meget brugt (for at skelne det fra byen inden for de tidligere grænser).

Rekonstruktion af Moskva-ringvejen (1990'erne)

I 1990 - 1991 blev vejbedet lidt udvidet på grund af skillestriben - en fire meter græsplæne. Dette gjorde det muligt at udvide de to eksisterende baner og tilføje en bred skulder. På grund af dette var der hyppige ulykker på vejene i begyndelsen af 1990'erne , hvoraf de fleste var frontale kollisioner og sammenstød med fodgængere. Hvert år døde mere end to hundrede mennesker på Moskvas ringvej, og mere end tusind blev såret. MKAD blev i pressen kaldt "dødens vej". [3] [13] Rutens kapacitet var næsten fuldstændig opbrugt; hastigheden af strømmen af biler var 35-40 km/t , trafikpropper opstod i myldretiden [14] . Behovet for genopbygning var indlysende.

Ifølge beslutningen fra Moskvas regering omfattede genopbygningsprocessen to faser . Først og fremmest skulle det på Moskvas ringvej udføre foranstaltninger for at belyse ruten og installere et barrierehegn , der adskiller trafikretningerne. I den indledende fase blev kundens funktioner på Moskva-ringvejen udført af Mosgorsvet, belysningsarbejde blev ledet af lederen af Moskvas brændstof- og energiafdeling Mikhail Albertovich Lapir . Kuratoren fra hovedstadens regering var første viceborgmester Boris Vasilievich Nikolsky . Efter ordre fra Moskvas regering blev kunden til genopbygningen af Moskva-ringvejen udpeget til et firma, der er specielt oprettet til dette formål - Organizer LLC, ledet af souschefen for Mosvodokanal G. I. Muravin . Det blev taget i betragtning, at lederne af den dannede struktur allerede havde solid erfaring med at styre store byggeprojekter og tilliden til medlemmerne af Moskva-regeringen. Funktionerne af en enkelt hovedentreprenør til design og genopbygning af Moskva-ringvejen blev overdraget af Moskva-regeringen til OJSC Transstroy Corporation. Denne fase blev afsluttet i 1993-1994 [ 15 ] .

Næste etape af ombygningen, som starter i foråret 1995 , forudsatte en udvidelse af strækningens vejbelægning til 50,0 m og en tilsvarende forøgelse af antallet af vognbaner til fem i hver retning. For at bringe vejen op på de internationale standarder, der findes for motorveje af høj klasse, hvad angår tekniske løsninger, trafiksikkerhed og trafikvedligeholdelse, skulle den udføre et enormt arbejde. Ud over konstruktionen af nye broer , tunneler , overkørsler , en lang række sikkerheds- og miljøforanstaltninger, var det nødvendigt at befri de områder, der støder op til ruten, fjerne og flytte ingeniørstrukturer og underjordisk kommunikation.

Ifølge uafhængige eksperter[ hvem? ] , projektet for genopbygningen af Moskva-ringvejen "med hensyn til dets omfang og kompleksitet har få analoger i verdenspraksis." De væsentligste komplicerende faktorer for projektet er brugen af den gamle vejstruktur samt yderligere arbejde med at flytte rørledninger og andre strukturer placeret nær vejen.

Genopbygningen af Moskva-ringvejen blev det første betydelige transportprojekt for Moskva-regeringen. For at sikre en stabil finansiering af byggeriet og følgelig rettidig og høj kvalitet af arbejdet ændrede regeringen princippet om budgettering og oprettede Vejfonden.

Perioden, der oprindeligt var afsat til genopbygning ved et dekret fra Moskvas regering, var to gange mindre end den normative og udgjorde 4 år. I løbet af denne tid var det nødvendigt, under betingelserne for kontinuerlig drift af den eksisterende rute, at omdanne den moralsk og fysisk forældede vej til en motorvej i europæisk klasse, der kunne levere højhastigheds- og sikker trafik med et højt serviceniveau, hvilket var ikke som i Rusland før. Det var på Moskvas ringvej, at mange lovende teknologier og ingeniørteknikker blev introduceret.

Under genopbygningen af Moskva-ringvejen krævede parametrene for dens plan og længdeprofil ikke ændringer. Undtagelsen var nogle områder. Det var påtænkt at beholde vejens akse med det eksisterende hegn af armeret beton med lysmaster. Udvidelsen af undergrunden og kørebanen blev foretaget på begge sider af den eksisterende akse, så vejplanen og dens længdeprofil stort set blev bevaret. En ændring i ruteplanen er planlagt ved placeringen af tre nye store broer over Moskva-floden nær landsbyen Besedy (19. km) og nær landsbyen Spas (68. km) samt gennem kanalen. Moskva (76. km); omgå Vostryakovsky og Perlovsky kirkegårde; passage langs Moskvas ringvej af hovedolierørledningen og gasrørledningen i området af Kuzminsky-skovparken.

På hele den 109 kilometer lange rute blev undergrunden udvidet til 50 m (20,2 millioner m²), 1960 tusinde m³ knust sten , 4322 tusinde m³ mager beton blev lagt og en ti-sporet vejbelægning med et samlet areal på ca. Der blev udlagt 8 millioner m², inklusive 1,3 millioner m³ af det øverste lag af belægningen.

3365 eksisterende kommunikationer er blevet genopbygget;
76 broer og overkørsler blev bygget, herunder 6 store broer over Moskva-floden , Moskva-kanalen , veje og jernbaner ;
53 fodgængerfelter blev bygget, herunder 49 overjordiske og 4 underjordiske;
Der blev bygget 11 transport- og kommunikationstunneller ;
47 udfletninger blev bygget, herunder to tre-etages udfletninger - Leningradskaya og Gorkovskaya, samt to fire-etages udfletninger - Yaroslavskaya og ved krydset med Novorizhskoye Highway (sidstnævnte blev introduceret senere, i 2011);
115 stikledninger rekonstrueret ;
opført 26 trafikkontrolposter;
Der blev bygget 4 baser af vejvedligeholdelsesafsnit og Mosgorsvetbasen ;
11,6 km støjbeskyttelse og 6,8 km dekorative hegn blev installeret;
Der blev lagt 270.000 m sidesten og opsat 350.000 m barrierehegn;
styrket af græsplantning 300 hektar skråninger af undergrunden og tilstødende territorier;
82 behandlingsanlæg blev bygget ;
7 meteorologiske støtteposter blev oprettet;
bredder af 76 vandstrømme var udstyret med gabionbefæstninger ;
4088 trafikkontrolskilte installeret;
Der blev bygget 49 par busstoppesteder .

Under ombygningen blev der også skabt et ringkommunikationssystem (KSS MKAD) på basis af et fiberoptisk kabel lagt i strukturerne af vejens skillestribe. Hovedopgaven for KSS MKAD er at styre og styre den udendørs belysning af vejen [16] [17] . De samlede omkostninger ved genopbygningen beløb sig til 24 milliarder rubler [18] (i 1995-priser).

Først:

praksis med forsikring af bygge- og installationsarbejder og forpligtelser efter garanti blev indført [19] [20] ;
et system med operationel kvalitetsstyring af byggeri og videnskabelig støtte til design og byggearbejde blev anvendt. Russiske entreprenørers arbejde begyndte at blive evalueret i henhold til de internationale kvalitetsstandarder ISO 9000 ;
inden for bytransport er spørgsmålene om sikkerhed og miljøbeskyttelse [14] blevet løst omfattende og effektivt [21] [22 ] .

Efter afslutningen af genopbygningen blev bevægelsen højtideligt åbnet af borgmester Yu. M. Luzhkov den 5. september 1998 [23] .

Kritik

Der er en legende blandt muskovitter og indbyggere i Moskva-regionen , at Luzhkov "stjal tyve centimeter af Moskvas ringvej": angiveligt, da vejen blev udvidet, blev dens asfaltvejkanter gjort 10 cm smallere på hver side, end den var antaget ifølge planen, i overensstemmelse med hvilken skønnet blev udarbejdet , som tillod spare et betydeligt beløb, der angiveligt var underslæbet af Luzhkov. Faktisk blev det angivne antal annonceret af vicechefen for undersøgelsesudvalget for Ruslands indenrigsministerium, generalmajor Mikhail Zotov, i forbindelse med indledningen af en straffesag om underslæb af midler under opførelsen af Moskva-ringen Vej [24] . Ifølge foreløbige data fra 1992 til 1997 blev 256 milliarder rubler stjålet. ( ikke -denomineret ), hvilket er korreleret med indsnævringen af lærredet på begge sider med 10 cm [25] . Konklusionen om indsnævringen blev lavet på grundlag af tilfældig måling, og efter kontrol langs hele rutens længde viste det sig, at der er steder med indsnævring og udvidelse, de passer alle ind i tolerancerne for kravene til SNiP , aritmetisk gennemsnit af kontrolmålingerne var +4 cm [26] .

Årsagen til rygterne om tyveri var også, at der var opsat informationstavler på vejen i den forkerte retning.[ hvad? ] det krævede beløb .

Selvom der var tyverier under konstruktionen af Moskvas ringvej [27] , påvirkede dette ikke vejens bredde på nogen måde.

Rekonstruktion af Moskva-ringvejen (2010'erne)

I 2011 besluttede Moskva-regeringen at gennemføre en omfattende genopbygning af Moskva-ringvejen [28] [29] . Indtil udgangen af 2016 er det inden for rammerne af det målrettede investeringsprogram (TIP) [30] planlagt at bygge og rekonstruere 11 transportknudepunkter på Moskvas ringvej [31] [32] [33] .

Genopbygningsprojekt:

Genopbygningen af udfletninger involverer anlæggelse af retningsbestemte ramper i stedet for kløverbladsudfletninger, hvilket vil øge trafikkens hastighed [34] [35] [36] [37] .
Opførelse af understudier ved siden af store detail- og kontorfaciliteter (yderligere sidepassager med en bredde på 2 til 4 vejbaner med drejeoverkørsler ) [38] .
Der vil være baner til deceleration og acceleration på dele af Moskvas ringvej [39] [40] .
I de strækninger, hvor antallet af baner til ind- og udkørsel af byen ikke er det samme, vil der blive indrettet yderligere baner for at optimere trafikmønsteret [41] [42] .

I december 2012 blev genopbygningen af udfletningen ved krydset mellem Moskva-ringvejen og Leningradskoye Shosse afsluttet, og der blev bygget en udfletning i krydset mellem Moskva-ringvejen og Podolskikh Kursantov-gaden [43] [44] [45] [46 ] [47] [48] .

Siden 2014 har rekonstruerede udfletninger været i drift:

ved krydset med Volgogradsky-prospektet [49] [50] ;
ved krydset med Dmitrovsky-motorvejen [51] [52] [53] ;
ved krydset med Mozhayskoye Highway (et objekt på territoriet af 2 undersåtter af Den Russiske Føderation - Moskva og Moskva-regionen ), færdiggørelse af byggeriet på Moskvas område - ved krydset med Michurinsky Prospekt [54] [55] [56 ] [57] [58] [59] .

Rekonstruktion af transportknudepunkter Transportudveksling af Moskva-ringvejen - Volgogradsky Prospekt

Byggestart er marts 2013. Den estimerede samlede længde af udfletningen er 6,64 km. Rekonstruktion involverer:

konstruktion af 2 overkørsler med en samlet længde på 2,02 km: fra Volgogradsky Prospekt til Moskva-ringvejen og fra Novoryazanskoye-motorvejen til Moskva-ringvejen;
genopbygning af Moskvas ringvej, Novoryazanskoye Highway, Volgogradsky Prospekt med en samlet længde på 2,75 km; [60] [61]
konstruktion af 2 højresvingsramper med en samlet længde på 0,9 km: fra Volgogradsky Prospekt til indersiden af Moskva-ringvejen og fra Novoryazanskoye-motorvejen til ydersiden af Moskva-ringvejen;
konstruktion af 2 sidepassager langs Moskvas ringvej (indvendig side og yderside) med en samlet længde på 0,975 km, med arrangement af drive-in lommer til offentlig transport.

Genopbygningen af udvekslingen gjorde det muligt at forbedre transportsituationen i området Vykhino-Zhulebino ( det sydøstlige administrative distrikt ) ved at eliminere zonerne med sammenvævning af trafikstrømme langs det direkte forløb af Volgograd-motorvejen - Novoryazanskoye-motorvejen og Moskvas ringvej. [62] [63] [64] [65]

Kapaciteten af Moskva-ringvejen efter indførelsen af denne udveksling efter genopbygningen på toppen stiger med 30-40% [66] .

Transportudveksling af Moskva-ringvejen - Dmitrovskoe-motorvejen

Arbejdets start — marts 2012. Genopbygning af Dmitrovskoye-motorvejen , som forbinder centrum af Moskva med Severny-distriktet, der ligger uden for Moskva-ringvejen, og Mytishchi-distriktet i Moskva-regionen, er et af de største vejbygningsprojekter i Moskva. Motorvej, der forbinder centrum af byen Moskva med distriktet. [67] [68]

Som en del af genopbygningen af udfletningen i juli 2014 blev en bro med en længde på 821 m og en bredde på omkring 35 m allerede sat i drift, hvilket gav venstresvingstrafik fra Dmitrovskoye-motorvejen fra regionen til Moskva-ringen Vej-øst, hvilket betydeligt øgede trafikkapaciteten for køretøjer i denne sektion, hvilket i høj grad forenkler indgangen til Moskva . [69] [70]

Projektet omfatter også:

tovejs kontinuerlig trafik langs Moskva-ringvejen og Dmitrovskoye-motorvejen inden for udfletningen;
retningsbestemt venstresvingstrafik fra Dmitrovskoye-motorvejen fra centrum til Moskva-ringvejen-vest med konstruktion af en tunnel kombineret med en transittunnel til bevægelse fra centrum mod regionen til højre sidepassage langs hovedretningen af Dmitrovskoye-motorvejen, derefter med anlæggelse af en overkørsel;
genopbygning af venstresvingsafkørslen fra den ydre side af Moskva-ringvejen til Dmitrovskoye-motorvejen;
genopbygning af venstresvingsafkørslen fra indersiden af Moskva-ringvejen til Dmitrovskoye-motorvejen;
rekonstruktion af alle højresvingsramper;
konstruktion af overgangshastighedsbaner;
konstruktion af et underjordisk fodgængerfelt nær Mark-platformen (objekt færdiggjort);
2 busstoppesteder.

Den samlede vejlængde inden for rammerne af ombygningen af krydset bliver 10.840 km. Genopbygningen af udfletningen vil gøre det muligt at organisere en komfortabel bevægelse af offentlig transport langs dedikerede baner, forbedre trafiksikkerheden gennem anlæggelse af fodgængerfelter uden for gaden [71] . [72] [73]

Transportudveksling af Moskva-ringvejen - Mozhayskoe-motorvejen

Start af arbejdet - april 2013 (som en del af den omfattende genopbygning af Mozhayskoye Highway). [74] Som en del af genopbygningen af en af de største udfletninger af Moskva-ringvejen er det planlagt at bygge 6 overkørsler og 2 overkørsler , reparere en del af kørebanen på Minsk-motorvejen, arrangere sidepassager, lommer og afkørsler. . [75] [76]

For at gøre det nemmere for fodgængere er det planlagt at bygge 2 forhøjede fodgængerfelter på tværs af MKAD og Minskoe Highway, bygge en underføring på tværs af Mozhayskoye Highway og afmontere 2 eksisterende overliggende krydsninger (gennem Minskoe Highway og MKAD).

Det giver også mulighed for demontering af den eksisterende og opførelsen af en ny stationær trafikpolitipost, en automatisk afisningsstation (APS), genopbygning og konstruktion af ingeniørkommunikation, der falder ind i byggezonen, installation af automatiserede kontrolsystemer med ombygning af lyskryds, anlægsgartneri og anlægsgartneri.

I juli 2014 blev trafikken sat i gang langs afkørsel nr. 10, som giver en afkørsel fra Mozhayskoye Highway til indersiden af Moskva-ringvejen med 4 baner (2 baner i hver retning). Derudover blev der åbnet for trafik langs den 6-sporede (3 baner i hver retning) overkørsel nr. 2, som giver dig mulighed for at forlade Mozhayskoye Highway fra centrum til ydersiden af Moskva-ringvejen i en lige linje, hvilket reducerede markant trafikpropper i denne sektion [77] [78] [ 79] [80] .

Den samlede vejlængde inden for rammerne af ombygningen af krydset bliver 15,84 km. Udvekslingen bliver den største i Moskva og en af de største i Europa. Efter genopbygningen vil udfletningen give trafik uden trafiklys i krydset mellem Mozhayskoye Highway og Tolbukhina, Petr Alekseev, Ryabinovaya, Gvardeyskaya, Vitebskaya, Kubinka Streets, hvilket vil gøre det muligt at adskille transitstrømmene af biler, der bevæger sig langs Moskvas ringvej og Mozhayskoye Highway. fra den drejende trafik af bilstrømme, forbedre trafikken i området 54-55. km af Moskvas ringvej og vil skabe mere gunstige betingelser for trafik langs Mozhayskoye-motorvejen mod Moskva-regionen og byen Moskva.

Hertil kommer, at der her skabes 25 km dedikerede baner til offentlig transport, hvilket vil give ekstra bekvemmelighed for passagererne.

Transportudveksling af Moskva-ringvejen - Borovskoye-motorvejen (Michurinskiy Prospekt)

Arbejdets start - juni 2013. Den eksisterende udveksling er bygget efter princippet om "kløverblad" [81] [82] .

Genopbygningsprojektet omfatter:

konstruktion af 2 retningsbestemte flyover-kongresser (fra Ozernaya Street til den ydre side af Moskvas ringvej (objektet blev sat i drift), fra Borovskoye Highway til indersiden af Moskvas ringvej); [83] [84]
arrangement af 5 overkørsler med en samlet længde på 1428,5 m;
genopbygning af eksisterende kongresser,
arrangement af overgangshastighedsbaner, sidepassager langs Moskva-ringvejen og Borovskoye-motorvejen, lokal passage langs Borovskoye-motorvejen;
tilrettelæggelse af cykelstier med en samlet længde på 570 m.

Indtjekningslommer er designet ved stoppesteder for offentlig transport. For at gøre det nemmere for fodgængere er det planlagt at bygge et forhøjet fodgængerfelt i området km 46-47 af Moskva-ringvejen og en fodgængertunnel under højresvingsafkørslen fra Moskva-ringvejen til Borovskoye-motorvejen.

Den eksisterende fodgængerunderføring på Borovskoye-motorvejen nær hus nummer 2 vil blive forlænget på grund af udvidelsen af kørebanen.

Den samlede vejlængde som led i ombygningen af krydset bliver 9,63 km.

Genopbygningen af udfletningen vil gøre det muligt at adskille transitstrømmene af biler, der bevæger sig langs Moskva-ringvejen og Borovskoye-motorvejen, fra den svingende trafik af bilstrømme. Gennemførelsen af dette projekt vil forbedre trafikken i området af den 48. km af Moskvas ringvej og skabe mere gunstige forhold for trafik langs Borovskoye Highway mod Vnukovo International Airport .

Byggeriet af udfletninger af Moskvas ringvej er i gang:

ved krydset med Leninsky Prospekt ;
ved krydset med Kashirskoe-motorvejen .

Transportudveksling af Moskvas ringvej - Leninsky Prospekt

Arbejdsstart - marts 2014. Den eksisterende udveksling er bygget efter princippet om "kløverblad". [85] [86] [87] [88] [89]

Genopbygningsprojektet omfatter:

konstruktion af 2 retningsbestemte frakørsler (venstresving fra Kievskoye-motorvejen til indersiden af Moskva-ringvejen med en længde på 840 m
venstresving fra Leninsky Prospekt til ydersiden af Moskva-ringvejen, 750 m lang), tunnelsektioner af venstresvingsafkørslen fra indersiden af Moskva-ringvejen til Kievskoye-motorvejen (150 m lang), overkørsel udefra af Moskva-ringvejen ved krydset med Leninsky Prospekt, 90 m lang, frakørsel til højresving fra Kievskoye-motorvejen til ydersiden af Moskva-ringvejen med en længde på 500 m; [90]
genopbygning af eksisterende kongresser;
arrangement af overgangshastighedsbaner, sidepassager langs Moskvas ringvej;
opførelse af 2 færdselspolitiposter, 3 lyskryds.

Af hensyn til fodgængere er det planlagt at bygge 2 forhøjede fodgængerfelter.

Transportudveksling af Moskva-ringvejen - Kashirskoe shosse

Start af arbejdet - april 2014 [91] [92]

Genopbygningen af udfletningen ved krydset mellem Kashirskoye-motorvejen og Moskva-ringvejen giver mulighed for opførelse af 4 overkørsler, herunder 2 til venstresving: en (612 m lang) vil give en venstresvingsafkørsel fra Kashirskoye-motorvejen fra regionen til indersiden af Moskva-ringvejen, og den anden (næsten 665 m lang) vil give en venstresving fra Kashirsky-motorvejen fra centrum til ydersiden af Moskva-ringvejen. Den tredje overkørsel, 164,8 m lang, vil give en højresving fra Moskva-ringvejen til Kashirskoye Shosse mod regionen, den fjerde (368,9 m lang) vil give et venstresving fra indersiden af Moskva-ringvejen ind i område. [93] [94] [95]

Derudover vil der blive bygget en tunnel langs sidepassagen af Moskva-ringvejen fra siden af byen og en underjordisk fodgængerovergang gennem Moskva-ringvejen i strækningen mod Varshavskoye-motorvejen.

Genopbygningsprojektet for trafikudveksling omfatter genopbygning af en 2,14 km lang sektion af Moskva-ringvejen, Kashirskoye-motorvejen (0,46 km), konstruktion af sidepassager langs Moskva-ringvejen (1,28 km) og indgange til det tilstødende område (1,16 km) ).

Genopbygningen af denne udveksling på Moskvas ringvej er af særlig betydning, da den forbinder byen og regionen med den største med hensyn til passagertrafik i Rusland og Østeuropa , Domodedovo International Airport , traditionelt er der en stor ophobning af køretøjer, og dens flow er konstant stigende, især i højsæsonen. [96]

Det forventes, at efter genopbygningen vil kapaciteten af trafikudfletningen i krydset mellem Moskva-ringvejen og Kashirskoye-motorvejen stige med 20-30%. [97]

Som følge af det udførte arbejde skulle der ske en generel forbedring af vejsituationen og som følge heraf en stigning i hastigheden af trafikafviklingen med et fald i trængslen ved udfletninger.

Motorvejskarakteristika

Bredden af Moskva-ringvejen er 10 baner, fem i hver retning (to ekstreme venstre trafikbaner 3,5 m brede og tre trafikbaner 3,75 m brede, skulderen til højre er fra 2 til 3 meter bred); samlet længde - 108,9 km. Den gennemsnitlige afstand fra byens centrum er 17,35 km. Konstruktionen blev udført i overensstemmelse med NTU 128-55 i henhold til parametrene for den første tekniske kategori: undergrundsbredde - 24 m; banebredde - 3,5; antal trafikbaner - 4; skillebåndsbredde - 4 m; skulderbredde - 3 m hver; dimension af broer og overkørsler - 21 m; højde frihøjde under overkørsler - 4,5 m.

I masterplanen for udviklingen af Moskva og Moskva-regionen indtil 2010 blev en ny klassificering vedtaget for Moskvas ringvej - hovedgaden i 1. klasse, designet til at passere blandet trafik, trafikken er kontinuerlig, hastighedsgrænsen er 100 km/t (beregnet - 150), fodgængerbevægelsen er på forskellige niveauer. I februar 2014 blev et digitalt system til markering af afkørsler fra Moskvas ringvej [98] vedtaget . Kongresserne i retning mod centrum af Moskva er angivet med lige tal og i retning af Moskva-regionen - med ulige tal.

På trods af at Moskvas ringvej er en af de mest moderne og har den største kapacitet af veje i regionen, har den længe været ude af stand til at klare strømmen af køretøjer. De såkaldte " trafikpropper " er en daglig begivenhed på Moskvas ringvej. Årsagerne til trafikpropper er:

utilstrækkelig kapacitet af afkørsler fra Moskvas ringvej [99] [100] , herunder på grund af den første brug af " kløvere " ved udfletninger. På dem er indgangen placeret før udgangen, på den samme overgangshastighedsbane;
mangel på særlige parkeringspladser til udrykningskøretøjer [100] ;
manglen på et tilstrækkeligt antal forbindelser mellem naboregioner, som et resultat af, at vejen bruges som en interdistriktsvej (især i myldretiden);
der er alvorlige problemer med at krydse Moskva-ringvejen af fodgængere, personer med begrænset mobilitet, cyklister - på grund af det faktum, at off-gadekrydsninger på tværs af Moskva-ringvejen ikke er nok, mens på trods af det faktum, at projekterne med forhøjede fodgængerfelter sørge for placering af elevatorer i dem, i virkeligheden kun i isolerede tilfælde Elevatorerne er virkelig installeret og fungerer. Kun 4 underjordiske fodgængerfelter er blevet bygget, på trods af at de er mere bekvemme i drift og ikke kræver installation af elevatorer for at sikre et barrierefrit miljø ;
om vinteren - glidning af lastbiler ved udgangene / indgangene fra / til Moskvas ringvej og på stigningerne på selve vejen;
uheldig placering langs ruten af Moskva-ringvejen af forskellige hypermarkeder og indkøbscentre, som tiltrækker endnu flere biler fra centrum af Moskva og regionen til ringvejen og desuden overbelaster motorvejen;
hyppig blokering af den generelle strøm af biler langs Moskva-ringvejen på grund af passage af regeringens motorkortejer langs hovedmotorvejene (for eksempel Leninsky Prospekt , Rublevskoye Highway , Kashirskoye Highway ) .

Objektplaceringer

Kilometerstanden på Moskva-ringvejen tælles fra krydset med Enthusiasts Highway (den såkaldte " nul kilometer " er placeret der) med uret.

Placering af overkørsler og andre faciliteter på Moskvas ringvej
Et objekt	Beskrivelse	Kilometer	Koordinater
vejkryds	MKAD via Entuziastov Highway og M7 Volga	0 km	55°46′37″ N sh. 37°50′34″ Ø e.
vejkryds	Sayanskaya Street og Pobedy Street (Reutov) på tværs af Moskvas ringvej	2 km	55°46′09″ s. sh. 37°50′35″ Ø e.
viadukt	Moscow Ring Road over Gorky-retningen af Moscow Railways	4 km	55°44′56″ s. sh. 37°50′32″ Ø e.
vejkryds	Ketcherskaya-gaden og Nosovikhinskoye-motorvejen på tværs af Moskva-ringvejen	4 km	55°44′39″ N sh. 37°50′31″ Ø e.
rørledningsudveksling	exit 5V i Novokosino	6 km
vejkryds	Moldagulova-gaden og Novouhtomskoe-motorvejen på tværs af Moskva-ringvejen	7 km
vejkryds	North-Eastern akkord og Kosinskoe-motorvejen på tværs af Moskvas ringvej	8 kilometer
viadukt	Moskva ringvej over Kazan og Ryazan retninger af Moskva Railway	8 kilometer	55°42′35″ N sh. 37°50′10″ Ø e.
vejkryds	MKAD gennem Ryazansky og Lermontovsky alléer	8 kilometer
vejkryds	Volgogradsky Prospekt og M5 "Ural" på tværs af Moskvas ringvej	11 km
vejkryds	Upper Fields-gaden og Novoegoryevskoye-motorvejen på tværs af Moskva-ringvejen	14 km
viadukt	MKAD over adgangsveje til Moscow Oil Refinery	15 km
vejkryds	Kapotnya gaden og Energetikov ( Dzerzhinsky ) gaden på tværs af Moskvas ringvej	16 km
viadukt	MKAD over Proektiruemyy proezd nr. 5217	18 km
bro	Besedinsky broer over Moskva-floden	19 km	55°37′25″ N sh. 37°47′36″ Ø e.
vejkryds	Besedinskoe motorvej på tværs af Moskvas ringvej	20 km
vejkryds	Kashirskoye motorvej på tværs af Moskvas ringvej	24 km
viadukt	MKAD over adgangsvejene til Moscow Coke and Gas Plant	26 km
viadukt	MKAD over en unavngiven passage	27 km
vejkryds	Lipetskaya gaden og M4 "Don" på tværs af Moskvas ringvej	27 km
viadukt	Paveletsky retning af Moscow Railway over Moskva Ringvej	29 km	55°34′20″ s. sh. 37°39′51″ Ø e.
vejkryds	Vostryakovsky proezd og 46Н-04887	30 km
T-kryds	Projekteret passage nr. 5450 over Moskvas ringvej	30 km
viadukt	Moscow Ring Road over Kursk retningen af Moscow Railways	32 km	55°34′30″ s. sh. 37°36′48″ in. e.
vejkryds	Warszawa motorvej og M2 "Krim" gennem Moskvas ringvej	33 km
rørledningsudveksling	Polyany gade på tværs af Moskvas ringvej	35 km
vejkryds	Pavel Fitin-gaden på tværs af Moskvas ringvej	38 km
vejkryds (konstruktion)	Moskva ringvej gennem Proektiruemoy passage nr. 7051	40 km
dreje overkørsel	MKAD ekstern — MKAD intern	40 km
vejkryds	MKAD via Kaluga motorvej	41 km
vejkryds	MKAD gennem Leninsky Prospekt og M3 "Ukraine"	45 km
vejkryds	Ozernaya-gaden og Borovskoye-motorvejen på tværs af Moskva-ringvejen	48 km
viadukt / vejkryds	Moscow Ring Road over Kiev-retningen af Moscow Railways og Ryabinovaya-gaden	49 km	55°40′04″ s. sh. 37°25′41″ Ø e.
vejkryds	General Dorokhov Avenue og Torgovaya Street ( Zarechye ) på tværs af Moskvas ringvej	50 km
bro	på tværs af Setun-floden	53 km	55°41′57″ s. sh. 37°24′10″ Ø e.
vejkryds	MKAD via Skolkovo motorvej	53 km
vejkryds	Mozhayskoye motorvej og M1 "Hviderusland" gennem Moskvas ringvej	55 km
viadukt	Smolensk retning af Moskva-jernbanen over Moskva-ringvejen	55 km	55°43′08″ s. sh. 37°23′00″ Ø e.
vejkryds	Gorbunova gaden og Moskovskaya gaden ( Nemchinovka ) på tværs af Moskvas ringvej	56 km
viadukt / vejkryds	MKAD over Smolensk-retningen af Moscow Railway (filial til Usovo ); Den nordlige undersøgelse af Kutuzovsky Prospekt (konstruktion) og den nordlige bypass af Odintsovo på tværs af Moskvas ringvej	56 km	55°43′44″ s. sh. 37°22′41″ in. e.
vejkryds	Molodogvardeyskaya gaden på tværs af Moskvas ringvej	57 km
vejkryds	MKAD via Rublevo-Uspenskoe motorvej	60 km
vejkryds	Rublevskoe motorvej på tværs af Moskvas ringvej	61 km
vejkryds	Moskva ringvej gennem Marshal Zhukov Avenue og M9 "Baltic"	63 km
vejkryds	Myakininsky passage og projekteret passage nr. 5019 gennem Moskva ringvej	65 km
bro	Spassky broer over Moskva-floden	68 km	55°49′46″ N sh. 37°23′41″ Ø e.
vejkryds	MKAD via Volokolamskoe og Pyatnitskoe motorveje	68 km
viadukt / vejkryds	MKAD over Moskva-jernbanens retning mod Riga og den forventede passage nr. 4025	68 km	55°50′01″ s. sh. 37°23′46″ Ø e.
drejebro (konstruktion)	MKAD intern — MKAD ekstern	69 km
bro	over Skhodnya -floden	69 km	55°50′36″ N sh. 37°23′35″ Ø e.
viadukt	Salomei Neris-gaden og Putilkovskoe-motorvejen over Moskvas ringvej	70 km
rørledningsudveksling	Novokurkinskoe motorvej på tværs af Moskvas ringvej	73 km
vejkryds	Svoboda Street og Molodyozhnaya Street ( Khimki ) på tværs af Moskvas ringvej	74 km
bro	gennem Butakovsky-bugten	75 km	55°52′46″ s. sh. 37°26′14″ Ø e.
vejkryds	Leningrad motorvej og M10 "Rusland" gennem Moskvas ringvej	75 km	55°52′54″ s. sh. 37°26′41″ Ø e.
viadukt	Moskva ringvej over Pravoberezhnaya Street og Kirov Street ( Khimki )	76 km
bro	gennem Khimki-reservoiret	76 km	55°52′57″ s. sh. 37°27′28″ Ø e.
viadukt	MKAD over Leningrad-retningen af OZhD	77 km	55°53′06″ s. sh. 37°28′26″ Ø e.
vejkryds	Businovskaya-udvekslingen ( nordøstlig akkord og M11 "Neva" ) gennem Moskvas ringvej	77 km
vejkryds	MKAD gennem Businovsky passage og projekteret passage nr. 6027	79 km
viadukt	Moskva ringvej over Savelovsky-retningen af Moskva-jernbanen og Novodachny-motorvejen	82 km	55°54′26″ N sh. 37°32′12″ Ø e.
vejkryds	MKAD via Dmitrovskoe shosse og A104	82 km	55°54′28″ s. sh. 37°32′37″ Ø e.
viadukt	Molokova gaden	83 km
vejkryds	Altufevskoe motorvej på tværs af Moskvas ringvej	85 km	55°54′36″ N sh. 37°35′18″ in. e.
viadukt	mellem Korneichuk-gaden og Lipkinskoe-motorvejen	87 km
vejkryds	Moskva ringvej gennem Ostashkovskoye Highway	90 km	55°53′43″ s. sh. 37°40′23″ Ø e.
bro	gennem Yauza	91 km
viadukt	Moskvas ringvej i Yaroslavl-retningen af Moskva-jernbanen	94 km	55°53′08″ s. sh. 37°43′09″ in. e.
vejkryds	MKAD via Yaroslavskoe shosse og M8 Kholmogory	94 km	55°52′56″ s. sh. 37°43′33″ Ø e.
vejkryds	Khabarovsk gaden på tværs af Moskvas ringvej	103 km	55°49′46″ N sh. 37°49′43″ Ø e.
vejkryds	Shchelkovo motorvej på tværs af Moskvas ringvej	105 km	55°48′50″ s. sh. 37°50′20″ Ø e.
viadukt	Projekteret passage nr. 5126 over Moskvas ringvej	106 km	55°48′27″ N sh. 37°50′22″ Ø e.

Offentlig transport

I øjeblikket passerer ruterne for bypassagertransport i Moskva (bus) gennem forskellige sektioner af Moskvas ringvej. Listen indeholder ruter, der har mindst ét officielt stop. Medmindre andet er angivet, drives ruten af State Unitary Enterprise Mosgortrans .

Rute 816 ( VKNTS - Kaluzhskaya metrostation) kører kun 10 flyvninger om dagen og kører kun på hverdage.

fra Shchelkovo-motorvejen til Entuziastov-motorvejen - nr. 133, 760;
fra Entuziastov Highway til Nosovikhinsky Highway - nr. 760;
fra Nosovikhinsky Highway til Upper Fields Street nr. 1226k (Rand-trans);
fra Volgogradsky Prospekt til Upper Fields Street - nr. 470 (Mostransavto), 655, 904 (Mostransavto);
fra Verkhniye Polya Street til udvekslingen Kapotnya - Dzerzhinsky - nr. 54, 470 (Mostransavto), 655 (inklusive Kapotnya-MEGA-flyvninger), 904 (Mostransavto);
fra udvekslingen Kapotnya - Dzerzhinsky til Kashirskoye motorvej - nr. 95;
fra Kashirskoye Highway til Lipetskaya Street - nr. 37, 471 (Mostransavto), 717;
fra Lipetskaya Street til Kulikovskaya Street - nr. 37, 1039 (Vidnoye), 1040 (Vidnoye), 1042 (Vidnoye);
fra Kulikovskaya Street til afkørslen fra Yasenev (37. km fra Moskvas ringvej) - nr. 37, 165, 202, 877 (LLC Transavtoliz), 967 (LLC Taxi Park nr. 20), 1039 (Vidnoe), 1040 (Vidnoe) ), 1042 (Vidnoye);
fra afkørslen fra Yasenev til Profsoyuznaya Street - nr. 37, 642, 877 (LLC Transavtoliz), 967 (LLC Taxi Park nr. 20), 1039 (Vidnoye), 1040 (Vidnoye), 1042 (Vidnoye);
fra Profsoyuznaya Street til Leninsky Prospekt - nr. 642, 767, 781, 877 (Transavtoliz LLC);
fra Leninsky Prospekt til Ozernaya Street - nr. 518, 767, 781, 816, 1147;
fra Leninsky Prospekt til Mozhayskoye Highway - nr. 461 (Mostransavto);
fra Ozernaya Street til Ryabinovaya Street - nr. 554 (Transavtoliz LLC), 575 (Transavtoliz LLC), 779, 781, 816, (også bus 66, stop kun på ydersiden mod Ozernaya Street);
fra Ryabinovaya-gaden til Troekurovsky-passagen - nr. 816, 1147;
fra Troekurovsky-passagen til Skolkovskoye-motorvejen - nr. 612 (kun på indersiden af Moskva-ringvejen), 816, 1147;
fra Skolkovo-motorvejen til Molodogvardeiskaya-gaden - nr. 816;
fra Molodogvardeyskaya Street til 3rd Cherepkovskaya Street - nr. 660 (kun på indersiden af Moskvas ringvej), 816;
fra 3. Cherepkovskaya Street til Rublyovo-Uspenskoye Highway - nr. 798 (kun på indersiden af Moskvas ringvej), 816;
fra Rublyovo-Uspenskoye motorvej til Rublevskoye motorvej - nr. 798 (kun langs indersiden af Moskva ringvej);
fra Rublevsky-motorvejen til Tallinn-gaden - nr. 798;
fra Tallinskaya-gaden til Myakininsky proezd - nr. 798 (kun på ydersiden af Moskva-ringvejen);
fra Myakininsky-passagen til Marshal Katukov-gaden - nr. 631, 640 (kun på den ydre side af Moskva-ringvejen), C11 (i begge retninger);
fra Marshal Katukov street til Volokolamsk motorvej - nr. 631, 640, C11;
fra Volokolamsk Highway til Svobody Street - nr. 451 (LLC Transavtoliz);
fra Kurkinskaya-overgangen til Leningrad-motorvejen - nr. 958;
fra Svoboda Street til Leningradskoye Highway - nr. 173, 199, 451 (OOO Transavtoliz), 472 (Mostransavto), 817, 865;
fra Leningradskoye shosse til bibliotekspassagen - nr. 5 (Khimki), 32 (Khimki-Dolgoprudny), 472 (Mostransavto);
fra bibliotekspassagen til Businovskaya-udfletningen - nr. 32 (Khimki-Dolgoprudny), 472 (Mostransavto), 559 (OOO Taxi Park nr. 20), 1062 (Mostransavto);
fra Businovskaya-udfletningen til Dmitrovskoye-motorvejen - nr. 559 (OOO Taxi Park nr. 20), 1062 (Mostransavto);
fra Dmitrovskoye motorvej til Ostashkovskoye motorvej - nr. 24 (Mytishchi-Dolgoprudny), 25 (Mytishchi-Lobnya), 136;
fra Ostashkovskoye Highway til Yaroslavskoye Highway - nr. 24 (Mytishchi-Dolgoprudny), 25 (Mytishchi-Lobnya), 136, 172 (OOO Transavtoliz), 735, C15;
fra Yaroslavl Highway til Khabarovskaya Street - nr. 735;

Strækningen fra Khabarovskaya Street (103 km) til Shchelkovskoye Highway (105 km) betjenes ikke af bypassagertransportruter (bus) og har aldrig været betjent. Selvom det under genopbygningen af Moskva-ringvejen (i midten af 1990'erne) var planlagt at organisere bustrafik langs alle sektioner af Moskva-ringvejen .

Se også

Noter

↑ Baranova S.I., Belyaev L.I., Iofis M.A. Moscow. Videnskab og kultur i tidernes spejl arkiveret 9. juli 2021 på Wayback Machine . - M. , 2014. - S. 286.
↑ Moskva. Encyklopædisk opslagsbog. - M . : Store russiske encyklopædi. 1992.
↑ 1 2 3 Moskvas myndigheder forbereder sig på en fuldstændig rekonstruktion af Moskvas ringvej . // gazeta.ru. Hentet 5. april 2011. Arkiveret fra originalen 8. april 2011. (ubestemt)
↑ Evgeny Shipilov. MKAD kom under aflæsning . // gazeta.ru. Hentet 6. april 2011. Arkiveret fra originalen 7. april 2011. (ubestemt)
↑ Power/Moskva hjemmeside . www.mos.ru Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 11. november 2018. (Russisk)
↑ Businovskaya-udfletningen er åben for trafik (utilgængeligt link) . Mostotrest (23. december 2014). Hentet 10. november 2018. Arkiveret fra originalen 18. marts 2016. (ubestemt)
↑ Historien om konstruktionen af Moskvas ringvej (utilgængeligt link) . sprintinfo.ru. Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2020. (ubestemt)
↑ Tsentrodorstroy-selskabets historie (utilgængeligt link) . // centrodorstroy.ru. Dato for adgang: 27. december 2012. Arkiveret fra originalen 5. januar 2013. (ubestemt)
↑ Rosavtodor hjemmeside, Motorveje under krigen. . Hentet 1. november 2021. Arkiveret fra originalen 1. november 2021. (ubestemt)
↑ Moskva Bus || Historie || Rutehistorie || 37 . Hentet 6. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. december 2020. (ubestemt)
↑ Moskva i nye grænser. Moskva, Moscow Worker, 1962, s. 73-147.
↑ Dekret fra Præsidiet for RSFSR's Øverste Sovjet af 05/10/1984 om dannelsen af Solntsevsky-distriktet i byen Moskva - Wikiteka . Hentet 28. marts 2021. Arkiveret fra originalen 4. marts 2021. (ubestemt)
↑ For 50 år siden blev trafikken åbnet langs Moskvas ringvej: dengang blev den kaldt "dødens vej" . msk.newsru.com (22. november 2010). Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 7. august 2020. (ubestemt)
↑ 1 2 Konklusion af 21. april 1997 fra GEE-ekspertkommissionen for Moskva-ringvejen (utilgængelig link- historie ) . (ubestemt)
↑ Om genopbygningen af Moskvas ringvej, dekret fra Moskvas regering af 6. december 1994 nr. 1103 . Hentet 26. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. juni 2021. (ubestemt)
↑ A. A. Shokin. Optisk fiberkommunikationssystem på Moskvas ringvej . Arkiveret fra originalen den 16. februar 2010.
↑ S. Glazov Lys sti . Hentet 5. januar 2010. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
↑ Genopbygning og konstruktion af Moskva-ringvejen - Transstroy (utilgængeligt link) . www.transstroy.ru Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019. (ubestemt)
↑ FORSIKRING I DAG | Tryk på . www.insur-info.ru. Dato for adgang: 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt)
↑ A.S. Millerman . Moscow Ring Road er begyndelsen på byggeforsikring // Moskovskaya Pravda, 30. marts 2005 . Forsikring i dag. Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 19. november 2018. (ubestemt)
↑ RESULTATER AF REKONSTRUKTIONEN AF MKAD OG VEDLIGEHOLDELSESMÅDEN. . isil.msfu.ru. Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019. (ubestemt)
↑ Prognose og beregning af trafikstøj og sikringsmidler ved udformning af veje . www.lib.ua-ru.net. Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 15. april 2021. (ubestemt)
↑ Kasket og virksomhedsleder: hvad huskede moskovitter Yuri Luzhkov | Artikler | Nyheder . Hentet 26. marts 2021. Arkiveret fra originalen 27. april 2021. (ubestemt)
↑ Hvem stjal 20 centimeter af Moskvas ringvej? . Pravda.Ru (1. marts 2001). Hentet 19. november 2018. Arkiveret fra originalen 20. november 2018. (ubestemt)
↑ Moskva. Sagen om 10 cm // AiF Moskva: avis. - 2001. - 7. marts ( nr. 10 (400) ). Arkiveret fra originalen den 15. juni 2019.
↑ Borgmesterveje . Newspaper.Ru . Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 26. april 2019. (Russisk)
↑ Schweiz ønsker igen at returnere pengene fra Moskva-ringvejen til Rusland . Rosbalt . Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019. (Russisk)
↑ Til mødet i Moskvas regering (2. august 2011). (ubestemt)
↑ Moskva gader. Ringe af Moskva. Den næste ring i Moskva var Moskva-ringvejen - forkortet MKAD (fortsat) (utilgængeligt link) (29. august 2013). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
↑ Målrettede investeringsprogrammer for byen Moskva . Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 3. juli 2015. (ubestemt)
↑ Genopbygning af Moskvas ringvej (2. august 2014). Hentet 17. juli 2022. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Olga Grekova. Hvorfor Moskva-chauffører er tvunget til at skære cirkler . Moskovsky Komsomolets (13. oktober 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 26. november 2019. (ubestemt)
↑ Krise og transport: hvad nægtede Moskva? (30. juli 2015). Hentet 18. august 2016. Arkiveret fra originalen 16. september 2016. (ubestemt)
↑ Rekonstruktion af kløverudfletninger på Moskvas ringvej (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2015. (ubestemt)
↑ 3D-modeller af alle kløverudvekslinger på Moskvas ringvej efter genopbygning. (7. september 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 6. december 2016. (ubestemt)
↑ 12 vejkryds på Moskvas ringvej vil blive rekonstrueret i 2017 . Moskva 24 (28. januar 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 3. april 2015. (ubestemt)
↑ 12 udfletninger på Moskvas ringvej vil blive rekonstrueret inden 2017 (utilgængeligt link - historie ) (28. januar 2015). (ubestemt)
↑ Moskva ringvej og Moskva-myndighedernes aktiviteter (3. december 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Mikhail Bely. Decelerations- og accelerationszoner vises i Moskva (29. november 2010). (ubestemt)
↑ I MOSKVA VIL BYGGE 200 ZONER TIL ACCELERATION OG BREMSE OG VIL UDVIDE AFSLUTNINGER FRA BYEN (22. november 2010). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ 3D-model af Kievka-krydset med Moskva-ringvejen efter genopbygning. . Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2017. (ubestemt)
↑ 3D-modeller af alle kløverudvekslinger på Moskvas ringvej efter genopbygning - på Stroykompleksets portal (4. august 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 7. august 2020. (ubestemt)
↑ Genopbygning af MKAD-udfletningen med Kashirskoye-motorvejen skal afsluttes i år (11. marts 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Genopbygning af udfletningen mellem Moskva-ringvejen og Kashirskoye-motorvejen vil blive afsluttet i 2015 (utilgængeligt link) (11. marts 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
↑ Sobyanin: Rekonstruktion af MKAD-udfletningen med Kashirskoye Highway vil blive afsluttet i 2015 (utilgængeligt link) . Moskovskaya Pravda (11. marts 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 26. juli 2015. (ubestemt)
↑ Sobyanin: Rekonstruktion af MKAD-udfletningen med Kashirskoye Highway vil blive afsluttet i 2015 (11. marts 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 31. august 2017. (ubestemt)
↑ Sobyanin lover at fuldføre genopbygningen af Kashirskaya-udfletningen inden udgangen af 2015 . Statsnyheder (17. august 2015). Hentet 17. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juni 2021. (ubestemt)
↑ Sergei Sobyanin: Genopbygning af Kashirskaya-udfletningen vil sprede den sydlige del af Moskva-ringvejen (utilgængelig forbindelse) . Aften Moskva (17. august 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 31. august 2017. (ubestemt)
↑ En ny udfletning åbnede i krydset mellem Moskva-ringvejen og Volgogradsky Prospekt (2. september 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
↑ Moskvas borgmester åbnede krydset mellem Moskvas ringvej og Volgogradsky Prospekt (utilgængeligt link - historie ) (2. september 2014). (ubestemt)
↑ Festivalnaya-gaden og Dmitrovskoye-motorvejen vil blive forbundet med vej i 2016 . Moskva24 (12. oktober 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 15. november 2015. (ubestemt)
↑ Elena Gumanyuk. Moskvas ringvej vil endelig blive "frigivet" inden årets udgang . Gudok (14. april 2015). (ubestemt)
↑ Elena Slobodyan. Vejkryds ved krydset mellem Moskvas ringvej og Dmitrovsky-motorvejen. Infografik . Argumenter og fakta (30. april 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 13. juni 2019. (ubestemt)
↑ Moskvas borgmester Sergei Sobyanin åbnede en overgang ved krydset mellem Moskvas ringvej og Mozhaisk Highway (foto, video) (8. august 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Sobyanin åbnede en overgang ved krydset mellem Moskvas ringvej og Mozhaisk Highway (8. august 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 23. juni 2015. (ubestemt)
↑ En ny udveksling åbnede i krydset mellem Moskvas ringvej og Mozhayskoye-motorvejen efter genopbygning . Channel One (16. oktober 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2014. (ubestemt)
↑ Moskvas borgmester åbnede en overgang ved krydset mellem Moskvas ringvej og Mozhayskoye Highway og annoncerede færdiggørelsen af genopbygningen af Mozhaysky-overgangen (8. august 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Nye transportknudepunkter i Moskva! . Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 24. marts 2016. (ubestemt)
↑ Rekonstruktion af fem udfletninger på Moskvas ringvej vil blive afsluttet i 2015 . RIANOVOSTI (18. august 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 26. januar 2016. (ubestemt)
↑ Genopbygningen af MKAD-udvekslingen - Volgogradsky Prospekt er afsluttet fem måneder før tidsplanen (28. august 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 12. august 2020. (ubestemt)
↑ Natalia Smolenskaya. Genopbygningen af Volgogradka er forud for tidsplanen . Vesti.ru (13. juli 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Sobyanin: Genopbygning af Volgogradka vil befri en halv million moskovitter fra trafikpropper . TVC (13. juli 2015). Dato for adgang: 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2015. (ubestemt)
↑ Genopbygning af Volgogradka vil befri en halv million moskovitter fra overbelastning - borgmester . Moskva 24 (13. juli 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 16. juli 2015. (ubestemt)
↑ Hvad vil der ske med Volgogradsky Prospekt (29. juli 2015). Dato for adgang: 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 24. december 2015. (ubestemt)
↑ Sobyanin lovede at færdiggøre hoveddelen af genopbygningen af Volgogradka inden årets udgang (13. juli 2015). (ubestemt)
↑ Genopbygningen af Volgogradsky Prospekt vil øge kapaciteten . RIAMO (13. juli 2015). (ubestemt)
↑ Genopbygningen af udfletningen mellem Dmitrovskoye-motorvejen og Moskva-ringvejen vil blive afsluttet i 2015 . Moskva 24 (10. november 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Irina Ogilko. Genopbygningen af Dmitrovskoye Highway vil være afsluttet ved udgangen af 2014 . Rossiyskaya Gazeta (6. maj 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 3. marts 2021. (ubestemt)
↑ Udskiftning af Dmitrovskoye-motorvejen og Moskva-ringvejen vil blive rekonstrueret inden årets udgang (utilgængelig forbindelse) . Aften Moskva (23. august 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Alina Raspopova. Moskva accelererer motorveje (5. september 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 28. december 2019. (ubestemt)
↑ Dmitrovskoye-motorvejen i Moskva-regionen vil blive rekonstrueret inden udgangen af 2015 (3. marts 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Dmitrovka gik (18. juni 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 31. marts 2022. (ubestemt)
↑ Genopbygning af Dmitrovsky-motorvejen: i januar vil Dmitrovka gå på en ny måde. . (ubestemt)
↑ AUGUSTIN SEVERIN. Udvekslingen af Moskva-ringvejen - Mozhayskoye-motorvejen er ved at blive rekonstrueret (utilgængelig forbindelse) . Aften Moskva (31. august 2012). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Udskiftning af Moskva-ringvejen med Mozhayskoye-motorvejen . Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Kongressen fra den ydre side af Moskva-ringvejen til Mozhaika og overføringen på Mozhaisk-motorvejens understudium vil "gå" i slutningen af oktober (30. september 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 14. august 2020. (ubestemt)
↑ Trafikken er åben på en ny afkørsel ved udfletningen mellem Mozhayskoye-motorvejen og Moskva-ringvejen . RIANOVOSTI (23. juli 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
↑ Udskiftning af Moskva-ringvejen-Mozhaisk-motorvejen vil blive fuldt lanceret i oktober 2015 (23. juli 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 27. april 2019. (ubestemt)
↑ Sobyanin: overkørsel ved krydset mellem Moskva-ringvejen og Mozhaisk-motorvejen åbner den 8. august . Argumenter og fakta (8. august 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 26. april 2019. (ubestemt)
↑ Sobyanin åbnede en ny afkørsel ved krydset mellem Mozhayskoye Highway og Moskvas ringvej . TVC (23. juli 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Udskiftning af Moskvas ringvej med Michurinsky Prospekt . Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 4. december 2015. (ubestemt)
↑ 3D-model af udfletningen i krydset mellem Moskva-ringvejen og Borovskoye-motorvejen . Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Beboere i Solntsevo og Peredelkino vil gå forud for tidsplanen (utilgængeligt link) . Aften Moskva (25. november 2013). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 12. juni 2021. (ubestemt)
↑ Sobyanin lancerede den første udvekslingsovergang i krydset mellem Borovskoye-motorvejen og Moskva-ringvejen . TVC (7. juli 2014). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ En ny overflyvning ved udfletningen af Leninsky Prospekt og Moskva-ringvejen er klar til at starte trafikken (utilgængelig forbindelse) (18. juni 2015). Dato for adgang: 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 9. januar 2016. (ubestemt)
↑ VASILISA CHERNYAVSKAYA. Sergei Sobyanin: Genopbygningen af udfletningen mellem Leninsky Prospekt og Moskvas ringvej vil blive afsluttet i år (utilgængelig forbindelse) . Aften Moskva (26. februar 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 20. juli 2015. (ubestemt)
↑ Genopbygningen af udfletningen mellem Moskvas ringvej og Leninsky Prospekt vil blive afsluttet i efteråret . Moskva24 (22. juni 2015). (ubestemt)
↑ Udvekslingen ved krydset mellem Leninsky Prospekt og Moskvas ringvej vil blive åbnet ved City Day . TVC (22. juni 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 23. juni 2015. (ubestemt)
↑ Overkørsel uden fejl (22. juni 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2015. (ubestemt)
↑ Anna Bulaeva. Tunnelen ved krydset mellem Leninsky Prospekt og Moskva-ringvejen vil begynde at fungere i november (29. september 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 26. februar 2021. (ubestemt)
↑ "Moskva er under opførelse": Udveksling mellem Moskvas ringvej og Kashirskoye-motorvejen . Moskva24 (1. juli 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 13. april 2017. (ubestemt)
↑ Udveksling ved krydset mellem Kashirskoye-motorvejen og Moskva-ringvejen åbnes i november . Moskva24 (17. august 2015). (ubestemt)
↑ VASILISA CHERNYAVSKAYA. Sergei Sobyanin: Genopbygning af Kashirskaya-udfletningen vil sprede den sydlige del af Moskva-ringvejen (utilgængelig forbindelse) . Aften Moskva (17. august 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 18. august 2015. (ubestemt)
↑ Åbningen af udfletningen mellem Moskvas ringvej og Kashirskoye-motorvejen blev udskudt til 2016 (7. juni 2015). Dato for adgang: 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. december 2015. (ubestemt)
↑ Sobyanin vurderede fremskridtene i arbejdet med genopbygningen af udfletningen mellem Moskvas ringvej og Kashirka . RIANOVOSTI (17. august 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
↑ Genopbygningen af udfletningen på Kashirskoye-motorvejen vil blive afsluttet i år (11. marts 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2020. (ubestemt)
↑ Sobyanin: Rekonstruktion af MKAD-udfletningen med Kashirskoye Highway vil blive afsluttet i 2015 (utilgængeligt link) . Moskovskaya Pravda (11. marts 2015). Hentet 13. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 26. juli 2015. (ubestemt)
↑ Et nyt nummereringssystem for afkørsler fra Moskvas ringvej er blevet lanceret . www.gucodd.ru Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019. (ubestemt)
↑ Er der et hul i trafikpropper i Moskva? . russisk avis. Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 15. juli 2018. (ubestemt)
↑ 1 2 Economic Information Agency PRIME (utilgængelig link- historie ) . (ubestemt)

Litteratur

Moskva ringvej // Moskva rundt i bil: (transitruter og trafik på pladserne) / V. Vladimirov, A. Sokolov, G. Jasonas. - M . : Forlag under RSFSR's Ministerium for Offentlige Forsyningsvirksomheder, 1962. - S. 197-201. — 288 s. — 100.000 eksemplarer.

Links

Officiel hjemmeside for Department of Transport of Moskva . (ubestemt)
MKAD i dag - før og efter genopbygning (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 15. januar 2018. (ubestemt) // roads.ru (dato for adgang: 22. april 2010)
MKAD på Google Maps.
MKAD-kort på RuDorogi.ru

Ringe af Moskva
Historiske mure og volde	Kreml Kina by Hvid By Jordens by Kamer-Kollezhsky skaft
Gader og motorveje	Kreml ring Boulevard Ring (A) Havering (B) Tredje transportring (B) Akkordring (G; Fjerde transportring (annulleret) ) MKAD
Jernbanetransport og Metropolitan	05 cirkel linje elleve Big Circle Line (delvist bygget) fjorten Moscow Central Ring ( Lille Ring of Moscow Railways ) Den store ring af Moskvas jernbaner
Offentlig transport på jorden	Bus "K" (revet fra hinanden, derefter omnummereret) Sporvogn "A" (indtil 1930'erne) Bus "B"
Ringveje i Moskva-regionen	A107 Moskva Lille Ring A108 Moskva store ring A113 Central Ringvej
Andre ringe	Moskva elektrisk kraftring Moskva vandring Moskvas grønne ring