M-73

GAZ-M73 "ukrainsk"  - sovjetisk terrængående køretøj med firehjulstræk, udviklet af gruppen af ​​Georgy Moiseevich Wasserman på Gorky Automobile Plant parallelt med GAZ-M72 , men i modsætning til ham gik den ikke i serie. Den blev skabt som en "letuchka" for maskinoperatører på landet , hvilket blev set som særligt relevant i lyset af den igangværende udvikling af jomfruelige lande .

Hvis GAZ-M72 var en kombination af kroppen af ​​Pobeda M-20 og chassiset af GAZ-69, så havde M73 både kroppen og den samlede del var originale design, forenet med den grundlæggende produktionsmodel Moskvich-402 var kun kraftenheden. Motoreffekt 35 hk Overførselshuset, affjedringerne og drivakslerne blev designet specielt til denne bil, der ligner mindre versioner af de tilsvarende GAZ-69-enheder i design, men forenet i en række detaljer, hovedsageligt bremsesystemet, med Moskvich. Bilens karrosseri var bærende, havde et enkelt og funktionelt design.

I december 1954 blev to prototyper bygget - en coupe og en pickup truck, deres udviklingstest blev udført fra 12. februar til 22. marts 1955. I løbet af denne tid passerede biler i alt mere end 3,5 tusinde km på veje af forskellige typer, hvilket gjorde det muligt at komme til visse konklusioner om deres udsigter.

Tests afslørede en høj cross-country evne af M73, især på løs jord og sne, hvor bilen var overlegen i forhold til GAZ-M72 - dette skyldtes dens lavere vægt og brugen af ​​specielle dæk med stor bredde og off- vejmønster, som var med til at reducere belastningen på jorden. I mellemtiden opdagede han også en række mangler: for eksempel reducerede utætheder i motorrummet, førerhuset og bremsemekanismerne evnen til at overvinde vådområder, og den maksimale hastighed på 85 km/t viste sig at være for høj for et køretøj med dette formål. - i løbet af den efterfølgende forfining, dens begrænsning til 70 km/t på grund af ændringen i gearforholdene i overførselshuset, tillod det at øge koblingskraften på hjulene og forbedre accelerationsdynamikken betydeligt. Derudover blev bilens vægt vurderet som lidt overdreven, interiøret som unødvendigt trangt, og "Moskva" 6-volt elektrisk udstyr var mindre pålideligt end det, der blev brugt på GAZ-køretøjer, inklusive M-72, 12-volt.

Da Gorky-fabrikken ikke havde reserver af produktionskapacitet til at organisere masseproduktion af en ny bil, besluttede afdelingsministeriet den 2. juni 1955 at overføre designet og udviklingen af ​​M73 til Moskva-fabrikken for små biler ( MZMA ). Men de mestrede ikke et helt nyt karrosseri der, i stedet skabte de på grundlag af M73-enhederne firehjulstræk modifikationer af Moskvich-402, som blev klargjort til produktion på det tidspunkt - Moskvich-410  sedan og Moskvich-411 stationcar , som gjorde det muligt at reducere produktionsomkostningerne, men fratog bilen nogle af de fordele, der ligger i dens design.