L-15

L-15
Skibshistorie
flagstat USSR
Hjemmehavn Petropavlovsk-Kamchatsky, Polyarny
Lancering 26. december 1936
Udtaget af søværnet 3. april 1958
Hovedkarakteristika
skibstype undervands minelægger
Projektbetegnelse serie XIII-Leninetter
Hastighed (overflade) 15 knob
Hastighed (under vandet) 9 knob
Driftsdybde 80 m
Maksimal nedsænkningsdybde 100 m
Autonomi af navigation 30 dage, 2750 miles ved 15 knob, -10.000 miles ved 10 knob; nedsænket - 13,5 miles ved 9 knob, - 150 miles ved 2,5 knob
Mandskab 55 personer: 10 betjente, 16 formænd, 29 menige
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 1120 t
Undervandsforskydning 1425 t
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )
85,3 m
Skrogbredde max. 7,0 m
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)
4,05 m
Power point
Diesel-elektrisk. Diesel: 2x1100 hk modeller 42BM6, elmotorer PG-9 2x650 hk Genopladeligt batteri KSM-2: 2 grupper af 112 celler.
Bevæbning
Artilleri 1 x 100 mm/51 B-24PL , 120 runder
Mine- og
torpedobevæbning
6 stævn og 2 hæk 533 mm torpedoer (18 torpedoer), 2 hæk minerør, 18 miner af PLT typen .
luftforsvar 1 x 45 mm/46 21-K , 500 omgange

L-15 ( serie XIII, L - "Leninets" ) - Sovjetisk dieselelektrisk undervandsminelag fra Anden Verdenskrig.

Byggehistorie

L-15 blev lagt ned den 5. november 1935 i Nikolaev på fabrik nr. 198 (Nikolaev State Plant), fabrik nr. 305, derefter transporteret i sektioner til Vladivostok til fabrik nr. 202 (Dalzavod), hvor den blev samlet. Opsendelsen fandt sted den 26. december 1936 . Den 6. november samme år blev L-15 en del af Stillehavsflåden.

Servicehistorik

Den 22. juni 1941 mødtes hun som en del af den 3. separate afdeling af ubåde i Petropavlovsk-Kamchatsky. 25. september 1942 kl. 8.25 forlod L-15 havnen under kommando af kaptajn 3. rang (senere kaptajn 2. rang) Vasily Isaevich Komarov, sammen med L-16 under kommando af D. F. Gusarov, på en kampagne for at flytte til Nordflåden . Den 29. september 1942 krydsede bådene den 180. meridian og kom ind på den vestlige halvkugle. En amerikansk patrulje mødte ubåde ca. Unalaska . 1. oktober 1942 kl. 15.40 både fortøjet ved molen af ​​den amerikanske flådebase Dutch Harbor. Den 5. oktober 1942, klokken 8.00, forlod bådene havnen i Dutch Harbour. 11. oktober 1942 klokken 11.00 blev L-16 sænket, parret med L-15. Erindringer fra vagtchefen L-15 Løjtnant I. Zhuyko

11.00 fra en afstand af 7 kabler, rejste jeg en kikkert med et gitter for at bestemme afstanden til L-16. Men i kikkertens okularer, i stedet for L-16, så jeg en enorm vandsøjle blandet med pust af sort røg og jernplader. Da jeg ikke troede mine øjne, sænkede jeg kikkerten og så det samme billede med det blotte øje, men først i det øjeblik mærkede jeg en stærk hydraulisk indvirkning på skroget af vores båd. Et øjeblik senere var der en øredøvende eksplosion. Det var nødvendigt for at undgå faren: Næsten mekanisk slog jeg en kampalarm og gav kommandoen til det lodrette ror: "Ret til bord!". I de samme sekunder, gennem lysningerne i den fortyndede røg fra L-15-broen, så jeg L-16'erens stævn stige højt over vandet, som hurtigt gik under vandet. Der var en anden eksplosion, hvor den kedelige sprække af skotter blev tvunget op. Båden bar både de døde og de levende til dybet.

Den 10. januar 1943 ved indflyvningen til Island svigtede styringen flere gange. Den 11. januar 1943, ved ankomsten til Reykjavik, blev der foretaget en dykkerinspektion, og det blev fundet ud af, at ubåden ikke havde nogen vandrette agterror. 17. januar 1943 kom ind i en flydedok, men det var meget svært at lave nye ror i Island, ubåden blev tilbudt at tage til Storbritannien for reparation. Den 4. februar 1943, eskorteret af to britiske minestrygere, forlod hun Reykjavik til Greenock, Skotland, hvor hun ankom sikkert den 9. februar. 11. februar 1943 lagt i tørdok. Den 14. februar 1943, efter at have udført alt det nødvendige forberedende arbejde, forlod hun kajen, Scotu-firmaet gik i gang med fremstillingen af ​​hæk vandrette ror med en frist for færdiggørelse af alt arbejde. Den 20. april 1943 blev det besluttet at installere Dragon-129 (Asdik) ekkolodsstationen, en torpedoaffyringsmaskine, en radioretningssøger og også udskifte batterierne på L-15. 22. februar 1943 kom igen i tørdok til alt reparations- og installationsarbejde. 21. april 1943 forlod dokken. Den 26. april 1943 drog hun til søs for søforsøg, mens hun vendte tilbage til Greenock, mens hun fortøjede i en snestorm, fejlede maskintelegrafen på L-15, og hun faldt på den britiske ubåd R-245 og beskadigede hendes stævn vandret ror. Den 3. maj 1943 gik hun igen i tørdok for at reparere de forreste vandrette ror. 11. maj 1943 forlod dokken. Den 20. maj 1943, eskorteret af en fransk destroyer , rejste hun til Lerwick ( Shetlandsøerne ), hvor hun ankom sikkert den 22. maj. Den 22. maj 1943 vendte hun tilbage til sit hjemland. 29. maj 1943 ankom "L-15" til Polyarnoye.

Kamptjeneste

23,3 måneder (29. maj 1943 - 9. maj 1945). 7 militære kampagner (62 dage).

Sænkede skibe

4 torpedoangreb, som kan have sænket 1 skib. 4 minelægning (72 miner). Den 26. april 1944 blev NH-24 patruljeskibet formentlig dræbt på minerne sat af L-15.

Kommandører

I kinematografi

Noter

  1. Rusland fejrer ubådsmandens dag . Hentet 23. marts 2014. Arkiveret fra originalen 20. marts 2014.

Links