| Kyzylorda | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : KZO - ICAO : UAOO | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | |||||||||
| Land | Republikken Kasakhstan | |||||||||
| Beliggenhed | Kyzylorda-regionen | |||||||||
| åbningsdato | 1987 | |||||||||
| Operatør | JSC "International Lufthavn Korkyt Ata" | |||||||||
| NUM højde | +132 m | |||||||||
| Tidszone | UTC+5 | |||||||||
| Arbejdstimer | 02:00-14:00 UTC | |||||||||
| Internet side | aeroport.kz/city/kyzylor… | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Placering af lufthavnen på kortet over Kyzylorda-regionen | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistikker | ||||||||||
| Årlig passagertrafik | 212 tusind (2017) [1] | |||||||||
Kyzylorda er en international lufthavn i byen af samme navn i Kasakhstan . Siden 2001 har den fået navnet " Korkyt Ata ". Administreret af strukturen af KTZ " Airport Management Group ".
Flyvepladsen er i stand til at modtage B-757 , B-747 , Il-96 , Tu-204 , Tu-154 og lettere fly, samt helikoptere af alle typer. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 53/F/C/W/T [2] .
Den tidligere lufthavn (etableret i slutningen af 1920'erne [3] ) lå inden for bygrænsen i den sydøstlige del af byen [4] ( 44°48′50″ N 65°31′54″ E ) - kl. på nuværende tidspunkt opererer bybusstationen i terminalbygningen , og Astana Avenue passerer langs den tidligere landingsbane [5] .
I begyndelsen af 1960'erne bestod lufthavnen af to adobehuse med hegn, hvoraf det ene var indrettet til en flyterminal, hvori 7-8 personer næppe kunne få plads. Adskillige Yak-12 og An-2 fly stod på jorden , og ved siden af dem var et hus med et drivhus til vedligeholdelse af An-2 flyet, 4 PARM køretøjer (feltflyværksteder), et telt og en uasfalteret landingsbane flere hundrede meter. [6] Flyveturen til Alma-Ata blev udført på et tomotoret Il-14 fly .
I disse år blev den 28. separate lufteskadron oprettet på grundlag af Chimkent-lufteskadronen, baseret i Kzyl-Orda , og Dzhusalinsky-luftfartenheden, flyttet til Kzyl-Orda, som udførte post- og passagerflyvninger på lokale luftlinjer af regionen.
I 1966 blev den 290. flyveafdeling (290 LO) oprettet.
Fra 1966 til 1974 betjente 290 LO Il-14 fly , fra 1975 til 1992 - syv Yak-40 fly og tre Mi-8 T/MTV-1 helikoptere.
Fra anden halvdel af 1960'erne til midten af 1990'erne var et stort antal An -2 fly (over 50 stk.) baseret i lufthavnen, hvorpå der indtil 1993 blev gennemført regulære post- og passagerflyvninger til en række bl.a. bosættelser i regionen ( Aralsk , Kazalinsk , Leninsk , Dzhusaly , Jalagash , Kuandarya , Chiili , Yanykurgan ) og luftfartsarbejde i regionen.
I sommeren 1968 en kunstig landingsbane (nu Astana Avenue), en hovedtaxibane (nu M. Shokay St.), flyparkering (højhuse blev bygget der i slutningen af 1980'erne) og et år senere en flyterminal (nu er det en busstation , stationsplads for busser og taxaer).
I samme 1968 begyndte et nyt An-24 turbopropfly at flyve til lufthavnen. Flyvninger dukkede ikke kun op til Alma-Ata, men også til Moskva og Mineralnye Vody .
Siden 1975 begyndte Yak-40-fly at flyve fra Kzyl-Orda til Alma -Ata , Taldy-Kurgan , Balkhash , Ust-Kamenogorsk , Dzhezkazgan - Karaganda - Novosibirsk , Kustanai - Sverdlovsk ( Yekaterinburg) , Dzhambul - Sheaukenkott ) - Volgograd .
I 1988 blev 290 LO omdøbt til 21 LO.
Lufthavnen har ligget på sin nuværende placering siden 1988 (byggeriet begyndte i 1986) [7] . Den første (tekniske) flyvning af Tu-154-flyet fra Alma-Ata blev modtaget i den nye lufthavn i 1988.
I midten af 1990'erne blev fire Yak-40- fly overført til andre lufthavne i Kasakhstan; de resterende tre fly siden da er uegnede til flyvninger, fordi de skal repareres for at forlænge den operationelle levetid, og på grund af manglende midler til dette formål opbevares de i Kyzylorda lufthavnen [8] .
I 2001 blev der bygget et nyt flyterminalkompleks i lufthavnen med en kapacitet på 150 passagerer i timen. Samme år blev lufthavnsoperatøren, Kyzylorda Airport Open Joint Stock Company, opkaldt efter Korkyt Ata [9] . Fra slutningen af 1990'erne og frem til 2011 modtog Kyzylorda - flyvepladsen klasse 3- fly ( An-24 , Yak-40 ) og lettere, samt helikoptere af alle typer. Lejlighedsvis modtagelse af klasse 2-fly ( Tu-154 , Tu-134 , Yak-42 ) var mulig efter forudgående anmodning.
I april 2011 blev genopbygningen af flyvepladsen afsluttet - udskiftning af radionavigation, belysning og meteorologisk udstyr, eftersyn af rulleveje og landingsbaner , som gjorde det muligt at udvide rækken af flytyper , der accepteres af flyvepladsen [10] .
Siden den 3. november 2014 er Kyzylorda Lufthavn blevet godkendt til at levere internationale flyvninger med fly [11] .
Fra april 2015 til februar 2016, i forbindelse med genopbygningen af landingsbanen på Baikonur Krainy-flyvepladsen , drev ALROSA en flyvning Moskva ( Domodedovo ) - Kyzylorda om tirsdagen (fra 30. oktober 2015 - tirsdage og fredage).
Fra maj til oktober 2015 gennemførte Transaero Airlines en regulær flyvning Moskva ( Vnukovo ) - Kyzylorda tre gange om ugen. Flyvningerne blev aflyst på grund af tilbagekaldelse af flyveoperatørens certifikat fra selskabet.
Fra den 15. juli 2018 gennemførte Aeroflot Airlines flyvning SU1960/1961 Moskva (Sheremetyevo) - Kyzylorda (og tilbage) 4 gange om ugen. Denne flyvning blev udført indtil den 26. oktober 2019 inklusive, og derefter var direkte luftkommunikation med Moskva kun mulig gennem de nærmeste lufthavne Aktobe og Shymkent. [12] Dette skyldes reparationen af Kyzylorda lufthavnsterminal fra november 2019 til marts 2020, i denne periode modtog lufthavnen kun indenrigsflyvninger.
Det var planlagt at genoptage regulære Aeroflot-flyvninger på ruten Moskva-Kyzylorda fra den 23. maj 2020, men på grund af coronavirus-pandemien blev implementeringen af denne begivenhed først udskudt til juli og derefter til september 2020.
I 2014 betjente Kyzylorda lufthavn 167 tusinde passagerer. Selskabets tab beløb sig til 432 millioner tenge ($2,3 millioner). [fjorten]
| Lufthavne i Kasakhstan | |
|---|---|
| International | |
| Regional | |
| Militær | |
| landingspuder | |
| Ikke-fungerende | |
