| Coron | |
|---|---|
| Koron | |
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | nyopfundet skib |
| Organisation | Azov flotille |
| Fabrikant | Novopavlovskaya skibsværft |
| skibsfører | I. I. Afanasiev |
| Byggeriet startede | september 1769 |
| Søsat i vandet | 20. april ( 1. maj ) 1770 |
| Udtaget af søværnet | 23. november ( 4. december ) , 1782 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde mellem perpendikulære | 31,4—31,5 m |
| Midtskibs bredde | 8,5-8,6 m |
| Udkast | 2,6 m |
| flyttemand | sejle |
| Mandskab | 128 |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 16 |
"Koron" - et nyligt opfundet sejlskib fra Azov-flotillen , en deltager i den russisk-tyrkiske krig 1768-1774, herunder i Balaklava-søslaget . Under hans tjeneste blev han skibbrudt to gange i isen i Azovhavet , hvorefter han blev rejst fra bunden af havet og genoprettet.
Repræsentant for en række nyopfundne skibe af Azov-typen. I alt blev syv to-mastede såkaldte nyopfundne skibe af anden slags bygget som en del af projektet [komm. 1] . Skibets forskydning var 173 finner , længde - 31,4-31,5 meter [komm. 2] , bredde - 8,5-8,6 meter [komm. 3] , og dybgangen er 2,6 meter [komm. 4] . Skibets indledende bevæbning bestod af seksten kanoner, som ifølge oplysninger fra forskellige kilder omfattede fjorten 12- eller 14-punds kanoner og to 1-punds haubitser , men under den efterfølgende tømning blev skibets bevæbning forstærket med fire 3-punds falkonetter , fire 12-punds og ti 6-punds kanoner. Besætningen på skibet kunne nå 128 personer. På grund af det reducerede dybgang , som havde til formål at sikre muligheden for at overvinde Dons lavvandede bar og krydse ind i Azovhavet , som alle nyopfundne skibe, havde den middelmådig sødygtighed og stabilitet [1] [2] [ 3] .
Skibet blev opkaldt efter den tyrkiske fæstning Koroni , hvis flådeblokade fra 1. marts (12) til 15. april ( 26 ) 1770 blev udført af admiral G. A. Spiridovs eskadrille [4] .
Den 18. november ( 29 ) 1768 besluttede det russiske imperiums regering at bruge de gamle "Peters" skibsværfter til konstruktion af skibe, der var i stand til at kæmpe i Azovhavet, Don-floden og dets bifloder. Skibene blev kaldt "nyopfundet", da hverken designet eller dimensionerne svarede til slagskibene bygget før det . For at sikre muligheden for at overvinde Dons lavvandede bar blev det besluttet at bygge skibe med lavest mulig dybgang, men det havde ikke den bedste effekt på disse skibes sødygtighed. På trods af det store antal mangler i designet af de nyopfundne skibe, blev de i flåden i omkring 15 år [5] .
Skibet "Koron" blev lagt ned på Novopavlovsk-værftet i september 1769 og blev efter søsætning den 20. april ( 1. maj 1770 ) en del af Azov-flotillen i Rusland. Byggeriet blev udført af en skibsbygger med rang af skibsfører I. I. Afanasyev [komm. 5] [3] [4] [6] [7] .
I 1770 foretog skibet overgangen fra værftet til Taganrog [4] .
Han deltog i den russisk-tyrkiske krig 1768-1774. I kampagnen i 1771 i maj og juni var han en del af viceadmiral A. N. Senyavins eskadrille , som forlod Taganrog den 17. maj (28) og gik på krydstogt til Azovhavet . Den 21. juni ( 2. juli ) nærmede eskadronen sig den fjendtlige flåde, opdaget i Kerch-strædet , men de tyrkiske skibe undgik slaget og gik. I den næste 1772, som en del af afdelingen af kaptajn 1. rang Ya.F. Sukhotin , sejlede han fra maj til december i Sortehavet og Kerch-strædet [4] .
I felttoget i 1773 var han en del af afdelingen af kaptajn 2. rang Jan Kinsbergen , som var på krydstogt ud for Krims sydkyst fra maj til juni. Som en del af den samme afdeling den 23. juni ( 4. juli ) deltog han i søslaget ved Balaklava . I løbet af den første time kunne han på grund af den svage vind ikke nærme sig slagmarken, i forbindelse med hvilken Taganrog -skibet blev tvunget til at kæmpe mod den tyrkiske afdeling af fire skibe, inklusive tre 52-kanon fregatter , alene. Efter seks timers kamp lykkedes det de to skibe at få de tyrkiske skibe på flugt. Men på grund af en svag medvind lykkedes det ikke at forfølge de tilbagegående fjendtlige skibe, og det lykkedes dem at undslippe. Som følge af slaget på skibet blev et af besætningsmedlemmerne dræbt, yderligere 2 blev såret [8] .
Den 31. august ( 11. september 1773 ) kom skibet, som en del af viceadmiral A. N. Senyavins eskadron, til Sujuk-kale , hvor det den 5. september (16) deltog i angrebet på den tyrkiske eskadron, som bl.a. uden at acceptere slaget gik sydpå. Fra april til juli 1774 tog han som en del af afdelinger på krydstogt til de kaukasiske kyster, og den 28. juni ( 9. juli ) var han en del af viceadmiral A. N. Senyavins eskadrille, som afviste et forsøg på at bryde ind i Kerch. Den tyrkiske flådes stræde [4] .
I 1775 blev skibet brugt til at levere tilfangetagne tyrkere til Sinop . I 1777 og 1778 deltog han i krydstogt i Azovhavet og Kerch-strædet. I 1779 var han i Taganrog på tømmerlinjen [4] .
I december 1781 lå skibet i Taganrog-havnen, hvorfra det blev taget ud af is, fik et hul og sank. Det lykkedes skibets besætning at komme til kysten på isen. Året efter, 1782, blev Coron rejst og repareret. I juli samme år gik skibet på en krydstogt til Krim-kysten, som fortsatte indtil begyndelsen af november. Den 5. november (16) blev skibet sendt til Taganrog [4] [9] på grund af manglen på en anden plettering .
Om aftenen den 15. november (26) ankrede man ved indflyvningen til Den Gyldne Spit på grund af uvidenhed om sejlrenden og mørkets begyndelse. På grund af stærk modvind og strøm blev han tvunget til at blive ved ankerpladsen i tre dage. Den 18. november (29) blæste kraftig is i området, hvor skibet lå for anker. Holdet tog foranstaltninger til at beskytte skibet mod is, så ankertovene blev beskyttet ved hjælp af gamle lærreds- og tøndebrædder, planker blev sænket fra siderne, ekstra bramstands fra stævnsiden , og ballaster og stænger blev hængt på persiennen . gård . Men på grund af den konstante styrkelse af isen blev der truffet en generel beslutning om at vende tilbage til Kerch [10] .
I to dage i dagtimerne forsøgte besætningen at navigere skibet langs polynyerne og opholdt sig ved ankerpladsen om natten, men om aftenen den 20. november ( 1. december ) blev besætningsmedlemmerne tvunget til at skære de iskolde ankertove af, og Coron blev ført sammen med isen mod vest. Den 23. november ( 4. december ) blev skibet ført ud på lavt vand nær Søøerne, hvor hendes ror blev brækket og siderne blev gennemboret, i forbindelse med at skibets lastrum blev fyldt med vand og det lagde sig på havnen. side. Besætningen på det nødstedte skib flyttede til isen i følgende rækkefølge: de lavere rækker af besætningen var de første, der forlod skibet, derefter officererne, og det sidste skib blev efterladt af dets chef , kommandørløjtnant A. V. Babushkin [11 ] .
På isen forsøgte besætningen på "Kronen" at komme til kysten, men konfronteret med en stor polynya på vej blev de tvunget til at overnatte på en isflage. Ved daggry blev isflagen båret 25 miles fra ulykkesstedet til Mios-spidsen, som dog ikke kunne krydses. Den 25. november ( 6. december ) lykkedes det for besætningen at gå i land i området ved Belosarinskaya Spit og nå Taganrog inden den 27. november ( 8. december ). Under forliset og efterfølgende passage [komm. 6] af de 123 besætningsmedlemmer om bord på det tidspunkt, var 29, inklusive to navigatører , savnet og yderligere 19 fik alvorlige forfrysninger [11] .
Ifølge resultaterne af styrtene af skibene "Koron" og " Taganrog " [komm. 7] Admiralitetsrådet foretog en undersøgelse, der ikke afslørede en forbrydelse i skibenes chefers handlinger, og ved ordre af 20. januar ( 31 ), 1783 , blev der truffet en beslutning:
Efter at have overvejet disse skibes rejser og de af befalingsmændene udstedte frelseordrer, kan det ikke tilskrives andet, end til én ulykke, der fulgte af styrken af de vinde og is, der blev ført over havet.
- [12]Cheferne for det nyopfundne skib "Koron" på forskellige tidspunkter var [4] :