| Taganrog | |
|---|---|
| Taganrog | |
|
Halvmodel af et skib fra TsVMM- kollektionen |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | nyopfundet skib |
| Organisation | Azov flotille |
| Fabrikant | Novokhopyorsk skibsværft |
| skibsfører | I. I. Afanasiev |
| Byggeriet startede | september 1769 |
| Søsat i vandet | 19. marts ( 30 ) , 1770 |
| Udtaget af søværnet | 1782 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde mellem perpendikulære | 31,4—31,5 m |
| Midtskibs bredde | 8,5-8,6 m |
| Udkast | 2,6 m |
| flyttemand | sejle |
| Mandskab | 128 |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 16/20 |
"Taganrog" er et nyligt opfundet sejlskib af Azov-flotillen , en deltager i den russisk-tyrkiske krig 1768-1774, herunder i Balaklava-søslaget . Under sin tjeneste blev han skibbrudt to gange i is i Azovhavet , hvorefter han blev rejst fra bunden af havet og genoprettet.
Repræsentant for en række nyopfundne skibe af Azov-typen. I alt blev syv to-mastede såkaldte nyopfundne skibe af anden slags bygget som en del af projektet [komm. 1] . Skibets forskydning var 173 finner , længde - 31,4-31,5 meter [komm. 2] , bredde - 8,5-8,6 meter [komm. 3] , og dybgangen er 2,6 meter [komm. 4] . Skibets indledende bevæbning bestod af seksten kanoner, som ifølge oplysninger fra forskellige kilder omfattede fjorten 12- eller 14-pundskanoner og to 1-punds haubitser , men med efterfølgende tømning blev skibets bevæbning øget til 20 kanoner , herunder to 1-punds haubitser, fire 3-punds falkonetter , fire 12-punds og ti 6-punds kanoner. Besætningen på skibet kunne nå 128 personer. På grund af det reducerede dybgang , som havde til formål at sikre muligheden for at overvinde Dons lavvandede bar og krydse ind i Azovhavet , som alle nyopfundne skibe, havde den middelmådig sødygtighed og stabilitet [1] [2] [ 3] .
Skibet blev navngivet til ære for russiske troppers generobring af Taganrog den 19. marts ( 30 ), 1769 [4] .
Den 18. november ( 29 ) 1768 besluttede det russiske imperiums regering at bruge de gamle "Peters" skibsværfter til konstruktion af skibe, der var i stand til at kæmpe i Azovhavet, Don-floden og dets bifloder. Skibene blev kaldt "nyopfundet", da hverken designet eller dimensionerne svarede til slagskibene bygget før det . For at sikre muligheden for at overvinde Dons lavvandede bar blev det besluttet at bygge skibe med lavest mulig dybgang, men det havde ikke den bedste effekt på disse skibes sødygtighed. På trods af det store antal mangler i designet af de nyopfundne skibe, blev de i flåden i omkring 15 år [5] .
Skibet "Taganrog" blev lagt ned på Novokhopyorsk-værftet i september 1769 og blev efter søsætning den 19. marts ( 30 ) 1770 en del af Azov-flotillen i Rusland. Byggeriet blev udført af en skibsbygger med rang af skibsfører I. I. Afanasyev [komm. 5] [6] [4] [7] [8] .
I sommeren 1770 foretog han overgangen fra værftet til Taganrog , hvor han ankom den 21. august ( 1. september ) [4] .
Han deltog i den russisk-tyrkiske krig 1768-1774. I kampagnen i 1771 i maj og juni var han en del af viceadmiral A. N. Senyavins eskadrille , som forlod Taganrog den 17. maj (28) og tog på en krydstogt til Azovhavet . Den 21. juni ( 2. juli ) nærmede eskadronen sig den fjendtlige flåde, opdaget i Kerch-strædet , men de tyrkiske skibe undgik slaget og gik.
I felttoget i 1773 var han en del af afdelingen af kaptajn 2. rang Jan Kinsbergen , der fra maj til juni var på krydstogt ud for Krims sydkyst. Som en del af den samme afdeling den 23. juni ( 4. juli ) deltog han i søslaget ved Balaklava . I løbet af den første time af slaget kæmpede han alene mod en tyrkisk afdeling på fire skibe, inklusive tre 52-kanon fregatter . En time senere sluttede Coron- skibet sig til Taganrog [komm. 6] , sammen med hvem det efter seks timers kamp lykkedes at få de tyrkiske skibe på flugt. Men på grund af en svag medvind lykkedes det ikke at forfølge de tilbagegående fjendtlige skibe, og det lykkedes dem at undslippe. Som et resultat af slaget på skibet blev tre besætningsmedlemmer dræbt, yderligere 28 blev såret, og en pistol var også knækket.
I 1774 blev den brugt til at transportere russiske tropper fra Balaklava til Gezlev , og i det næste år, 1775, til at transportere fangne tyrkere til Sinop . I felttogene i 1777 og 1778 deltog han i at sejle ud for den sydlige Krim-kyst som en del af afdelinger af den russiske flåde, og i 1778 sejlede han også i Azovhavet i kontreadmiral F. A. Klokachevs eskadrille . I 1779 gennemgik han tømmerarbejde i Taganrog [4] [10] .
I december 1781 lå skibet i Taganrog-havnen, hvorfra det blev taget ud af is, fik et hul og sank. Under styrtet døde 39 besætningsmedlemmer, og 28 fik forfrysninger. I den næste 1782 blev Taganrog rejst og repareret. Den 18. juli (29) samme år gik skibet på en krydstogt til Kerch-strædet, hvorefter det i september og oktober sejlede til Kafu [4] .
I november 1782 sejlede Taganrog ud for Krims kyst, men den 5. november (16) på grund af skrogets tynde skrog og manglen på et andet skind, blev det sendt til Taganrog. Den 17. november (28) på østsiden af Krivaya-spidsen mødte hun en stor mængde is, forsøg på at finde en vej ud af isen i polynyerne gav ikke noget resultat, og om aftenen ankrede skibet . Her gjorde besætningen endnu et forsøg på at redde skibet, så for at holde skibet agterstavn mod vinden blev der sænket en reservemast bag agterstavnen, monteret planker på siderne fra improviserede midler, og fendere blev lavet af de resterende reb . Under arbejdet blev den fremrykkende is brudt af ballaster og skud fra falkonetter . Den hastigt fremrykkende is afskar dog de sprosser, der var udløst til agterstavnen, samt brædder og fendere installeret på siderne, hvorved skibets beklædning blev beskadiget, flere spant blev knækket, og lastrummet blev fyldt med vand. I besætningsofficerernes generalråd blev det besluttet at forlade skibet, men det efterfølgende mørke og dårlige vejrforhold tillod ikke dette [11] .
Om morgenen den 24. november ( 5. december ) blev spejdere sendt fra skibet til en nærliggende spyt for at søge efter en mulig evakueringsvej fra et nødstedt skib, men vejen viste sig at være vanskelig, og selve spyttet var uegnet til at arrangere en midlertidig lejr. I den forbindelse blev en gruppe spejdere også sendt i en anden retning, og besætningen blev tvunget til at blive en nat mere om bord. Næste morgen om morgenen begyndte besætningen at forlade skibet: de nederste rækker af besætningen var de første, der forlod skibet, derefter underofficererne, og de sidste, der forlod skibet var officererne og chefen. af skibet , kommandørløjtnant S. F. Filatov. Med stort besvær lykkedes det for besætningen at komme til Belosarinskaya Spit, og først den 2. december (13) ankom de overlevende besætningsmedlemmer til Taganrog.
Ifølge beviserne for dokumenter var sidstnævnte på tidspunktet for opgivelsen af skibets besætning i en beklagelig tilstand:
Det var iset rundt omkring, skindet var revet af mange steder, karmene og hækstolpen var næsten slidte, vandet var halvanden fod over dækket.
- [12]Ifølge resultaterne af styrtene af skibene "Taganrog" og " Koron " [komm. 7] Admiralitetsrådet foretog en undersøgelse, der ikke afslørede en forbrydelse i skibenes chefers handlinger, og ved ordre af 20. januar ( 31 ), 1783 , blev der truffet en beslutning:
Efter at have overvejet disse skibes rejser og de af befalingsmændene udstedte frelseordrer, kan det ikke tilskrives andet, end til én ulykke, der fulgte af styrken af de vinde og is, der blev ført over havet.
- [12]Samlingen af Central Naval Museum i St. Petersborg indeholder en halvmodel af skibet dateret 1771, lavet ved Azov-flotillen i 1769-1770 under vejledning af skibsbyggeren S. I. Afanasyev, som byggede skibet [14] .
Cheferne for det nyopfundne skib "Taganrog" tjente på forskellige tidspunkter [15] :