Chisinau (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. februar 2016; verifikation kræver 81 redigeringer .
Chisinau Internationale Lufthavn

Lufthavnsbygning i 2019
IATA : KIV - ICAO : LUKK
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land  Moldova
Beliggenhed Kishinev
åbningsdato 1960
NUM højde +122 m
Tidszone UTC+2 (+3DT)
Arbejdstimer 24 timer
Internet side Officiel side
Kort
Moldova
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
8l/26p 3590x45
27/9 2383x45
Statistikker
Årlig passagertrafik ▲ 2.828.626 (2018)
Årlig godstrafik ▲ 2177 t (2013)
Starter/landinger ▲ 27.949 (2018)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Chisinau International Airport ( Mold. Aerportul Internaţional Chişinău ) er hovedlufthavnen i Moldova .

Historie

Første lufthavn

I perioden mellem første og anden verdenskrig , i den daværende forstad til Chisinau - Ryshkanovka , dukkede en lufthavn op. Den første passagerflyvning fandt sted i 1927 , og ruten var Chisinau - Bukarest . Lufthavnen, der lå på det sted, fungerede indtil 1960 [1] .

Gammel flyveplads

Den 1. september 1944 udsendte Rådet for Folkekommissærer i USSR en resolution "Om oprettelsen af ​​civil luftfart i Moldova til befolkningens behov." Dekretet blev udstedt en uge efter den nazistiske besættelse af Bessarabien blev ophævet. På dette tidspunkt blev næsten alle jordforbindelsesmidler i Moldova sat ud af drift på grund af krigen. Ved hjælp af luftfarten kunne myndighederne organisere administrationen af ​​republikken. Officielt kan datoen 19. september 1944 betragtes som begyndelsen på luftfartens historie i byen Chisinau og hele republikken  - på denne dag blev den moldaviske separate lufteskadron oprettet. I 1944 var den civile flyveplads i Chisinau placeret på stedet for den nuværende Ryscani-sektor , hvor Aerodromnaya Street ( Mod . Strada Aerodromului ) stadig eksisterer i dag. Bygningen af ​​lufthavnen er også blevet bevaret (placeret ved siden af ​​Palace of Trade Unions på Kievskaya Street). Landingsbanen var placeret langs en del af den moderne gade. Kievskaya. I september samme år begyndte passager- og fragtflyvninger på tværs af Den Moldaviske Republik fra denne flyveplads. Der var flyvninger til byerne Balti , Orhei , Tiraspol , Soroca , Lipkany , Leovo . Siden 1945 begyndte regelmæssige (hver anden dag) flyvninger til Moskva på Li-2- flyene, flyene foretog en mellemlanding i Kiev . Fly til byerne i Ukraine begyndte , fly gik til Kirovograd , Vinnitsa , Nikolaev og Chernivtsi . Passagertrafikken i det første driftsår af den moldaviske lufteskadron beløb sig til omkring 750 passagerer. I 1947 blev der organiseret regulære lokale flyvninger i hele Moldova, såvel som til Odessa . I 1951 blev flere luftlinjer åbnet, der forbinder Chisinau med de sydlige byer i USSR - Simferopol , Sochi , Mineralnye Vody , Krasnodar . Fra 1954 blev flyvninger til Leningrad , Kharkov og Lvov åbnet . I 1957 ankom Mi-1 , Ka-15 og Ka-18 helikoptere samt 5 Il-14 fly til Chisinau , hvilket gjorde det muligt at øge trafikmængden. I 1958 steg trafikmængden med 50% ( 73.000 passagerer blev transporteret). Seks nye stamlinjer blev åbnet. Mod begyndelsen af ​​1960'erne blev der organiseret flyvninger fra Chisinau til 20 byer i USSR [2] .

Ny flyveplads

I 1960 blev der bygget en ny lufthavn i den sydøstlige forstad til Chisinau Revaka, der var i stand til at modtage større, inklusive gasturbine, fly. Flyvninger begyndte at blive udført med An-10- fly , som lavede non-stop-flyvninger til Moskva, Leningrad, Mineralnye Vody, Gorky og andre store byer i USSR, passagertrafikken i 1960 steg tre gange sammenlignet med 1959. I 1968 begyndte An-24 fly at blive brugt på flyruter . Samtidig blev godstransport etableret til de større byer i Unionen på An-12- fly . I 1969 begyndte Tu-134 jetliners , der fløj på ruten Moskva-Chisinau (flyvninger blev drevet på fly fra Vnukovo Aviation Enterprise), såvel som Tu-124, der fløj Tallinn-Minsk-Chisinau, at flyve fra Chisinau lufthavn. Senere blev Tu-134 det mest massive fly, der blev opereret i Moldova (26 fly af denne type), og All-Union Tu-134 testbasen var placeret i Chisinau. I 1972 blev der udført 21 lokale flyvninger fra Chisinau Lufthavn til byer og landsbyer i MSSR og den ukrainske SSR [3] :

Prisen på en billet til disse flyvninger varierede fra 2 til 6 rubler, tillægget for et kilo fragt var fra 3 til 8 kopek [3] .

I 1972 ankom Yak-40 fly til Chisinau . I 1974 begyndte flyvninger på An-26 . Helikopterflåden blev opdateret - flyvninger begyndte at blive udført af den nye på det tidspunkt Ka-26 og Mi-2 [4] .

Ny terminal

I 1974 blev der bygget en ny terminalbygning ved lufthavnen i Chisinau. Projektet blev lavet af specialister fra Lenaeroproekt-organisationen. Siden idriftsættelsen af ​​den nye bygning er lufthavnens gennemstrømning steget markant - op til 400 passagerer i timen, senere nåede den op på 700 passagerer i timen. I midten af ​​1970'erne blev der gennemført regulære flyvninger til 40 byer i Moldova og 40 andre byer i USSR. Mængden af ​​passagertrafik udgjorde i 1976 omkring 800.000 personer. I 1980'erne var 35 fly og 98 helikoptere baseret i lufthavnen i Chisinau. Der var 12 flyvninger til Moskva om dagen, to flyvninger til Leningrad, Sochi, Mineralnye Vody og Rostov. Lufthavnens landingsbane blev øget til 3590 meter, det blev muligt at modtage næsten enhver type fly i Chisinau lufthavn. I 1987 blev der flyvet fra lufthavnen til mere end 80 byer i Sovjetunionen . Fly på tværs af Moldova forbandt mere end 20 bosættelser ( Balti , Ceadir-Lunga , Cahul , Kamenka osv.). Driften af ​​Tu-154B fly begyndte, 9 fly af denne type var baseret i Chisinau lufthavn. Siden marts 1988 har der været åbnet for regulære flyvninger med Tu-154-fly fra Chisinau til Moskva. Den 13. september 1990 fandt den første internationale flyvning sted med et Tu-134 fly på ruten Chisinau - Frankfurt . Senere blev andre internationale flyvninger åbnet [4] .

Efter USSR's sammenbrud

Efter at republikken fik uafhængighed, begyndte lufthavnen i Chisinau at falde i forfald. Tingenes tilstand var påvirket af den vanskelige politiske situation, krigen i Transnistrien , der fandt sted i 1992, faldet i levestandarden for befolkningen i Moldova samt brud på de økonomiske bånd mellem de tidligere republikker. USSR. Trafikmængden faldt markant. Afbrydelser begyndte med levering af flybrændstof . I 1993 var der en periode, hvor lufthavnen var fuldstændig inaktiv i to uger, hvor der ikke blev gennemført en eneste flyvning. I 1993 blev Moldovas luftfartsindustri reformeret. Den 31. maj 1995 fik Chisinau lufthavn status som en uafhængig virksomhed samt status som international lufthavn . I 1990'erne var op til tredive forskellige moldoviske flyselskaber baseret i lufthavnen i Chisinau, hvoraf mange var "endags" og ikke engang havde et enkelt fly. De største luftfartsselskaber var Air Moldova , Moldavian Airlines , Renan Air (ophørte med at eksistere i 2004) og Air Moldova International (det blev absorberet af Air Moldova i 2002) [5] .

I 2000 blev genopbygningen af ​​Chisinau lufthavn afsluttet. Genopbygningen blev udført med penge fra den moldoviske regering (3 millioner USD) og et lån fra Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling (9 millioner USD). Byggearbejdet blev udført af tyrkiske byggeorganisationer [6] . For at tilbagebetale lånet blev der indført et målgebyr på ti dollars per passager.

I 2007 transporterede femten flyselskaber mere end 689.000 passagerer på regulære og charterfly fra Chisinau Lufthavn til 27 byer i 18 lande [6] . Chisinau Lufthavn seks gange i træk blev vinderen af ​​konkurrencen "Årets bedste lufthavn i CIS-landene" af Association "Airport": fire sejre i nomineringen "Intensivt udviklende lufthavn" (i 2007, 2008, 2010 og 2012 ), en sejr i nomineringen "For aktivitet og målrettethed" (2009) og en - i nomineringen "Årets bedste lufthavn i CIS" (2011) [7] [8] . I 2012 betjente lufthavnen over 1 million 220 tusinde passagerer. Fra lufthavnen i Chisinau blev der i gennemsnit gennemført 25-30 flyvninger om dagen. 16 flyselskaber opererede i lufthavnen, flyvninger blev foretaget til toogtyve byer i Europa, Mellemøsten og Asien. Den 29. september 2012 var lufthavnen vært for fejringer dedikeret til 68-året for grundlæggelsen af ​​civil luftfart i Moldova [9] .

Den 1. november 2013, ved et dekret fra Moldovas regering, blev lufthavnen overdraget til koncessionen af ​​selskabet JSC "AVIA INVEST" (stiftere - JSC "Kolomensky Zavod" og JSC "Airport Khabarovsk") fra Den Russiske Føderation [10] . Flyvepladsens landingsbane, bygget i sovjettiden, forblev en af ​​de længste i Østeuropa [6] .

Det første segment af landingsbanen med en længde på 1 km blev rekonstrueret og sat i drift[ hvornår? ] . Som et resultat af rekonstruktionsarbejdet på det første segment af banen blev fortovets bæreevne øget til en værdi på mere end 70 enheder i stedet for det tidligere eksisterende PCN 51-indeks. Den rekonstruerede sektion blev udvidet fra 45 m til 60 m. Arbejdet blev også afsluttet med udskiftning og modernisering af banebelysningssystemet på 1 km-segmentet.

Efter at genopbygningen af ​​hele landingsbanen var afsluttet, var lufthavnen i stand til at modtage og betjene alle typer fly uden begrænsninger, inklusive fly med stor kapacitet såsom Boeing 777, 767, 787; Airbus A330, A340, A310. Det blev antaget, at lufthavnens operationelle ydeevne som følge af det udførte arbejde også ville stige, hvilket ville gøre det muligt for IAC at levere trafik til 21 fly i timen, hvilket markant ville øge de fleste nye flyselskabers interesse for at operere kl. lufthavnen i Chisinau.

For i dag[ hvad? ] dag fra Chisinau lufthavn flyver 19 flyselskaber til 40 destinationer rundt om i verden.

Chisinau International Airport er et aktivt medlem af Airports Council International (europæisk region), CIS-landenes lufthavnssammenslutning samt ALFA ACI (L'association des Aeroports de Langue Francaise Associes a l'Aeroports Council International).

Accepterede flytyper

Alle typer fly . Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 52/R/A/X/T.

Grundlæggende operatører

Hovedretningslinjer

Transportforbindelser til byen

Chisinau Internationale Lufthavn kan nås:

Hændelser

Mindst 3 alvorlige hændelser relateret til lufthavnen i Chisinau er kendt.


Data fra en anmodning til Wikidata .


Noter

  1. ↑ Yuri Shvets. Hvad blev bygget i Chisinau i 1920-1930'erne . "Min by Chisinau" . Hentet 19. maj 2019. Arkiveret fra originalen 21. marts 2019.
  2. ↑ Historien om civil luftfart i Moldova, 1944-1959 (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 28. december 2004. 
  3. ↑ 1 2 Chisinau. Håndbog for 1972
  4. ↑ 1 2 Moldovas civile luftfarts historie, 1960-1991 (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 4. november 2004. 
  5. ↑ Historien om civil luftfart i Moldova, 1992-2004 (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 4. november 2004. 
  6. ↑ 1 2 3 lufthavn.md. Lufthavnshistorie Arkiveret 31. august 2013 på Wayback Machine
  7. ↑ Chisinau International Airport er igen anerkendt som den "mest dynamisk udviklende lufthavn i 2012 i CIS-landene" . Hentet 9. september 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  8. ↑ Liste over konkurrencevindere . Lufthavnsforeningen. Hentet 3. september 2013. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016.
  9. ↑ Civil Aviation Day i Chisinau International Airport i 2012 (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 27. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2013. 
  10. ↑ Nikolai Pakholnitsky. Lufthavnen vil blive behandlet på en hubbian måde . Kommersant (4. september 2013). Hentet 27. april 2014. Arkiveret fra originalen 28. april 2014.
  11. ↑ Air Moldova Call Center startede arbejdet (830 830) Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // Air Moldovas virksomheds websted Arkivkopi dateret 26. februar 2021 på Wayback Machine 28.08.2009
  12. ↑ Nedstyrtningen af ​​An-10 ShVLP GA nær lufthavnen Chisinau . AirDisaster . Hentet 19. maj 2019. Arkiveret fra originalen 31. januar 2013.
  13. ↑ ASN-flyulykke Antonov 10A CCCP-11137 Kishinev Lufthavn (KIV  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 19. maj 2019. Arkiveret fra originalen 30. september 2018.
  14. ↑ Et fragtfly styrtede ned under landing i Moldova . REGNUM (12. april 2008). Hentet 19. maj 2019. Arkiveret fra originalen 13. september 2013.
  15. ↑ "Sorte kasser" af den faldne An-32 blev fundet nær Chisinau . Lenta.ru (12. april 2008). Hentet 19. maj 2019. Arkiveret fra originalen 14. marts 2016.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
  Lufthavne i Moldova
Generel
International
Lokal