| Katastrofe nær Pskov | |
|---|---|
| Mindesmærke ved ulykkesstedet | |
| Generel information | |
| datoen | 8. juli 1993 |
| Tid | 20:47 |
| Karakter | F-NI (brand om bord) |
| årsag | Ikke installeret |
| Placere | Lyubyatovo , 3 km fra Pskov Lufthavn , Pskov ( Rusland ) |
| død | 11 (alle) |
| Fly | |
| Il-76M fra det russiske luftvåben, identisk med det nedstyrtede | |
| Model | Il-76M |
| tilknytning | Russian Air Force (334. VTAP) |
| Afgangssted | Pskov |
| Bestemmelsessted | Pskov |
| Tavlenummer | RA-86039 |
| Udgivelses dato | 1979 eller 1981 |
| Mandskab | elleve |
| Overlevende | 0 |
Il-76-styrtet nær Pskov er et flystyrt af et Il-76M- fly fra det russiske luftvåben , som fandt sted torsdag den 8. juli 1993 nær Pskov-lufthavnen (Kresty-flyvepladsen) , mens 11 mennesker døde.
Il-76M med registreringsnummer CCCP-86039 (fabrik - 093417518, serie - 13-10) blev frigivet af Tashkent Aviation Plant i 1979, ifølge andre - i 1981, hvorefter den blev overført til USSR's forsvarsministerium og trådte ind det sovjetiske luftvåben . I 1993 blev det omregistreret, hvilket resulterede i, at nummeret blev ændret til RA-86039. På tidspunktet for katastrofen tilhørte han det 334. Berlin Red Banner Military Transport Aviation Regiment, baseret på Kresty-flyvepladsen [1] [2] .
Besætningen på flyet bestod af 11 personer [3] :
Besætningen var på en træningsflyvning, men da der gik 8 minutter fra afgangsøjeblikket, og flyet stadig var på vej op til flyveniveauet på 1200 meter, forsvandt kommunikationen med agterskyttens cockpit pludselig. Der opstod også støj i de interne og eksterne kommunikationssystemer, som besætningen ikke kunne eliminere. Da der var gået 22 minutter siden starten (14 minutter efter kommunikationen blev afbrudt), beordrede flyvedirektøren bord 86039 til at stoppe missionen, hvorefter han videresendte betingelserne for at nærme sig indflyvningspunktet. Flyet satte kursen mod flyvepladsen, mens dele af haledelen under denne flyvning blev adskilt fra flykroppen. 3 minutter efter at missionen var afsluttet (det 25. minut af flyvningen), rapporterede besætningen til jorden, at de havde en brand om bord bag trykventilen , hvortil flyvedirektøren tillod en nødnedstigning. Flyet med 90 % motorkraft blev bragt ud af rulle, hvorefter det blev overført til en kraftig nedstigning. Så, 3400 meter fra enden af landingsbanen og 480 meter til venstre for fortsættelsen af dens akse (nær Lyubyatovo- mikrodistriktet ), styrtede bilen ind i en skov kl. 20:47:20, kollapsede og brød i brand. Alle 11 personer om bord døde [4] [2] .
Ifølge den officielle konklusion fandt branden sted i hækskyttens cockpit. Da ilden nåede frem til ammunitionen, der var placeret dér og førte til deres detonation, ødelagde eksplosionen elevatorens trækkraft, hvilket resulterede i tab af kontrol over flyet i længderetningen, hvorfor besætningen ikke længere kunne bringe bilen ud af nedstigningen. Årsagen til branden kunne ikke officielt fastslås [2] [3] .
Der er en alternativ version, ifølge hvilken branden blev forårsaget af en kugle, der ramte flyet, som gennemborede rørledningerne i det hydrauliske system og beskadigede iltudstyret, hvilket resulterede i antændelse af hydrauliksystemets arbejdsvæske og nødsituationen døråbningssystem fejlede. Kugler kunne ramme Il-76'eren, når den klatrede over Cheryokha- området i en højde af kun et par hundrede meter , hvor der blev skudt på det tidspunkt [3] .
Den afdøde besætning blev begravet i Pskov på Orletsovskoye kirkegård ; nu er der rejst et mindesmærke på deres massegrav. På ulykkesstedet var halepartiet og et fragment af vingen bevaret, hvorpå der var opsat en mindetavle med ofrenes navne og fotografier [5] . Også efter Pskov-katastrofen, under træningsflyvninger, var flyene ikke længere udstyret med kanoner og ammunition, og efterfølgende blev skyttens position afskaffet [3] .
| |
|---|---|
| |
| |