Il-14 styrt i Antarktis (1979)

Il-14-styrtet i Antarktis i 1979 er en luftfartsulykke, der fandt sted den 2. januar 1979 i Antarktis ved Molodyozhnaya-stationen med et Il-14FKM-fly , hvoraf 3 mennesker døde .

Fly

Il-14FKM med halenummer 04193 (oprindeligt - H445, fabrik - 7343506, seriel - 35-06) blev frigivet af Tashkent Aviation Plant den 15. november 1957 og blev snart overført til hoveddirektoratet for den civile luftflåde , som dengang overførte det til Polar Luftfartsdirektoratet. I 1970 blev passagerflyet overført til den arktiske eskadrille i Central Civil Aviation Administration, oprettet på grundlag af Polar Aviation Administration. Dens kabine havde en passagerkapacitet på 24 sæder. I alt havde flyet på tidspunktet for styrtet 19.494 flyvetimer og 12.705 landinger [1] [2] .

Katastrofe

Flyet arbejdede i Antarktis som en del af den 24. sovjetiske antarktiske ekspedition og transporterede dets deltagere på 9 personer, inklusive lederen af ​​ekspeditionen S. E. Korotkevich , fra Molodyozhnaya station til Mirny med en mellemlanding i Mawson . Ruteflyet var udstyret med en skiundervogn . Den blev styret af en besætning fra den 229. flyveafdeling, bestående af kommandør (FAC) V. S. Zavarzin , andenpilot Yu. T. Kozlov , navigatør A. A. Kostikov , flyveingeniør V. I. Shalnev og flyveradiooperatør G. Sh. Uzikaev [1] .

På det tidspunkt var himlen over stationen fuldstændig dækket af stratocumulus-skyer 700 meter høje, en østlig (80°) frisk vind blæste, lufttemperaturen var 0°C, og sigtbarheden nåede 10 kilometer. Om eftermiddagen kl. 15:20  Moskva-tid begyndte Il-14 at lette fra isflyvepladsen med en kurs på 140°. Efter et løb på 1000 meter brød ruteflyet væk fra flyvepladsens overflade, og landingsstellet blev fjernet. Så, i en højde af 70-80 meter og 2000-2300 meter fra KTA , begyndte besætningen at udføre et venstresving, da flyet ifølge øjenvidner pludselig rullede til venstre. Besætningen forsøgte at bringe flyet tilbage til dets normale position, men kl. 15:21 var flyet, der hurtigt faldt langs en kurs på 90° med en venstre bred på 60-70°, 2.200 meter fra CTA ved en azimut på 130° (1.000) meter fra tærsklen til landingsbanen med en azimut på 110° og 500 meter til venstre for sin akse) styrtede ind i gletsjerens kuppel i en højde af 20 meter over flyvepladsens niveau (290 meter over havets overflade ). Fra sammenstødet blev venstre vingefly og cockpittet ødelagt, og flykroppen blev knækket i to, og en korrugering optrådte i hele dens længde . Ilden startede ikke [1] .

Som følge af ulykken døde besætningschefen straks, og i løbet af dagen døde en anden andenpilot og flymekaniker. Alle andre fik forskellige skader, senere blev fem alvorligt sårede på et US Air Force C-130 fly transporteret til et hospital i New Zealand. Senere, efter at være blevet overført til Moskva og et par måneder efter ulykken, døde radiooperatøren af ​​sår. Men da der er gået mere end 30 dage siden hændelsen, var han ikke med på listen over ofre. Således døde officielt 3 personer i styrtet [1] .

Årsager

Som vindradiosounding viste , i laget fra 300 til 600 meter over havets overflade ( 30-330 meter over flyvepladsniveau), ændrede vinden retning fra 64° til 46°. Det vil sige, at flyet lettede med modvind, og derefter faldt flyet hurtigt under påvirkning af medvind. Dette komplicerede piloteringen meget, og da begivenhederne udspillede sig hurtigt og i lav højde, havde besætningen ikke tid til at rette op på den opståede nødsituation [1] .

Konklusion: ulykken skete på grund af et uventet for besætningen ramt af flyet i luftlag med vindforskydning, hvilket forårsagede en skarp ændring i flyveegenskaber og skabte en nødsituation ved lav flyvehøjde.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Il-14FKM styrt ved st. Ungdom, Antarktis . airdisaster.ru. Hentet 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2013. (ubestemt)
2. ↑ Ilyushin Il-14M Halenummer: CCCP-04193 . Russianplanes.net. Hentet 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 11. juli 2013. (ubestemt)