SE-210 styrtede ned nær La Coruña

SE-210-styrtet nær A Coruña er en større luftfartskatastrofe, der fandt sted den 13. august 1973 . Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R passagerfly fra Aviaco opererede en regulær indenrigsflyvning AO118 på ruten Madrid - La Coruña , men efter det tredje landingsforsøg styrtede det til jorden 3 kilometer fra La Coruña lufthavn . Alle 85 personer om bord blev dræbt - 79 passagerer og 6 besætningsmedlemmer [1] [2] [3] [4] [5] .

Fly

Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R (registrering EC-BIC, serie 225) blev udgivet i 1967 (fløj første gang den 19. juni). Den 19. maj 1972 blev det overtaget af Aviaco . Drevet af to Pratt & Whitney JT8D-7 turbojetmotorer . På dagen for katastrofen lavede han 9380 start- og landingscyklusser og fløj 13.118 timer [6] .

Besætning

Sammensætningen af ​​besætningen på flyvning AO118 [7] :

• Luftfartøjets chef (FAC) er Rafael López Pascual ( spansk:  Rafael López Pascual ). Han har fløjet 8610 timer, 304 af dem på SE-210.
• Co -piloten er Carlos Ruiz de Apodaca ( spansk:  Carlos Ruiz de Apodaca ). Han har fløjet 6283 timer, 997 af dem på SE-210.
• Den anden pilotelev er Manuel Vasquez Gutiérrez ( spansk:  Manuel Vasquez Gutiérrez ). Han fløj 1815 timer, 75 af dem på SE-210.

Kronologi af begivenheder

Fly AO118 afgik fra Madrid kl. 09:30 (UTC+1) med 6 besætningsmedlemmer og 79 passagerer om bord. Klokken 11:14, kort før landingsindflyvningen begyndte, blev piloterne informeret via radio om, at sigtbarheden var meget dårlig i A Coruña lufthavn på grund af tyk tåge. På trods af flyvelederens råd om at være opmærksom og vente på, at vejret forbedres hurtigst muligt, begyndte besætningen kl. 11:23 den første indflyvning for at kontrollere den faktiske sigtbarhed på landingsbanen. Men indflyvningen blev afbrudt, og flyet steg igen til en højde på 2000 meter [2] .

Efter den anden mislykkede indflyvning informerede flyvelederen besætningen på Flight 118 om, at tågen var ved at lette, og at den vandrette sigtbarhed var steget til omkring 1.500 meter og den vertikale sigtbarhed til 300 meter. 11:39 rapporterede piloterne, at de var påbegyndt deres tredje indflyvningsforsøg, og at dette var den sidste radiobesked fra AO118. Klokken 11:40 (UTC+1) kolliderede foringen med eukalyptustræer, styrtede derefter til jorden i et lag, styrtede ind i et forladt bondehus, rev det ned og fortsatte med at glide på jorden og styrtede ind i flere huse. Som et resultat kollapsede linjefartøjet i tre dele og brød i brand, hvorved 84 mennesker blev dræbt på stedet - alle 6 besætningsmedlemmer og 78 passagerer [5] .

Den første information om styrtet af fly 118 kom, da et af hendes øjenvidner ringede til lufthavnen i A Coruña og rapporterede flyets styrt. Civilgarden og Røde Kors [8] blev mobiliseret for at starte redningsaktionen . Til sidst lykkedes det at redde en overlevende passager, som blev bragt til hospitalet, hvor han døde få timer senere [1] .

Samme dag udsendte Aviaco en erklæring, der bekendtgjorde styrtet og bekræftede, at det styrtede flys flyrekorder kunne dechifreres [4] .

Efterforskning

På trods af fraværet af en officiel rapport om årsagerne til styrtet af fly AO118, tydede alt på, at tyk tåge i lufthavnen i A Coruña, som væsentligt reducerede sigtbarheden på landingsbanen, var den afgørende årsag; dette blev anført i redegørelsen fra flyselskabet Aviaco [9] [4] .

Men det viste sig, at der var en medfølgende faktor - flyet brød i brand efter en kollision med eukalyptustræer på grund af en skarp tilførsel af flybrændstof til motorerne, da PIC forsøgte at vinde højde [9] .

Hukommelse

Den 13. august 2014, på 41-årsdagen for katastrofen, blev der rejst et marmormindesmærke i form af flyvinger på San Amaro-kirkegården (nær hvor Flight AO118 styrtede ned) indgraveret med navnene på alle 85 af de omkomne. Mindesmærket blev rejst af familien til en af ​​de døde passagerer [10] [11] .

Noter

1. ↑ 1 2 "Los papeles secretos del vuelo 118".  (spansk) . La Voz de Galicia (17. august 2014). Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2022.
2. ↑ 1 2 "Vuelo 118 Madrid-A Coruña: El accidente aéreo que cambió las reglas de la aviación"  (spansk) . El Español (12. april 2020). Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2022.
3. ↑ "Periódico ABC del 14 de agosto de 1973". Periodico ABC: s.13. 14. august 1973.  (spansk) .
4. ↑ 1 2 3 "Periódico La Vanguardia Española del 14 agosto de 1973, portada".  (spansk) . La Vanguardia Española (14. august 1973). Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2022.
5. ↑ 1 2 "Descripción del Accidente ASN 13 AUG 1973 Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R EC-BIC - La Coruña Lufthavn (LCG)"  (spansk) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 13. juni 2022.
6. ↑ REGISTRERINGSDETALJER FOR EC-BIC (AVIACO) SE-210 CARAVELLE-10R -  PlaneLogger . PlaneLogger . Hentet 24. juni 2022. Arkiveret fra originalen 24. juni 2022.
7. ↑ Officiel  undersøgelsesrapport .
8. ↑ "El accidente aéreo de Montrove, la otra gran tragedia de Galicia"  (spansk) . La Voz de Galicia (13. august 2013). Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2022.
9. ↑ 1 2 "TVG genoplive el siniestro del Casón y la tragedia de Aviaco en Alvedro"  (spansk) . El Correo Gallego (22. juni 2009). Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. januar 2021.
10. ↑ "El vuelo 118 recupera la memoria"  (spansk) . La Voz de Galicia (7. august 2014). Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2022.
11. ↑ "El vuelo 118 recupera la memoria".  (spansk) . La Voz de Galicia (7. august 2014). Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2022.

Links

• Slutrapport fra ICAO-undersøgelsen