| Eastern Air Lines Flight 980 | |
|---|---|
| Separat vraggods fundet | |
| Generel information | |
| datoen | 1. januar 1985 |
| Tid | omkring 20:30 |
| Karakter | Bjergkollision |
| årsag | Sandsynligvis en besætningsfejl, når du undgår skyer |
| Placere | Mount Illimani , 26 miles (48 km) fra El Alto Lufthavn , La Paz ( Bolivia ) |
| Koordinater | 16°38′10″ S sh. 67°47′21″ W e. |
| død |
|
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Boeing 727-225 fra Eastern Air Lines | |
| Model | Boeing 727-225 |
| Flyselskab | Eastern Air Lines |
| Afgangssted | Asuncion ( Paraguay ) |
| Mellemlandinger |
El Alto , La Paz ( Bolivia ) Jorge Chavez , Lima ( Peru ) Simon Bolivar , Guayaquil ( Ecuador ) Tocumen , Panama ( Panama ) |
| Bestemmelsessted |
O'Hare , Chicago ( Illinois , USA ) |
| Flyvningen | EA980 |
| Tavlenummer | N819EA |
| Udgivelses dato | 12. marts 1982 (første flyvning) |
| Passagerer | 19 |
| Mandskab | ti |
| død | 29 (alle) |
| Overlevende | 0 |
Boeing 727-styrtet nær La Paz er en flyulykke med et Boeing 727-225 passagerfly fra det amerikanske flyselskab Eastern Air Lines , der fandt sted tirsdag den 1. januar 1985 i Bolivia på Illimani- bjerget nær La Paz . Ulykken kostede 29 mennesker livet. Det højeste flystyrtsted på jorden (bortset fra kollisionen i luften , det vil sige over jorden) er 6 km over havets overflade .
Boeing 727-225 med registreringsnummer N819EA (fabrik - 22556, seriel - 1793) foretog sin første flyvning den 12. marts 1982 og gik den 7. april ind i det amerikanske flyselskab Eastern Air Lines (nummer i flåden - 819). Foringen var udstyret med tre Pratt & Whitney JT8D-17AR turbofan-motorer med et tryk på 16.400 lbf hver [1] [2] [3] .
Også i kabinen var to servicepassagerer - en erstatningsflybesætning [4] .
Flyet opererede et internationalt passagerfly EA980 fra Asuncion ( Paraguay ) til La Paz ( Bolivia ) og med 29 personer om bord (ifølge nogle data - 21 passagerer og 8 besætningsmedlemmer ifølge andre - 19 passagerer og 10 besætningsmedlemmer, afhængigt af regnskabsmæssige forretningspassagerer) lettede fra Asuncion Lufthavn . I regionen på det tidspunkt var det allerede nat, og det regnede kraftigt, ledsaget af tåge. Mens de var 55 miles (102 km) fra La Paz radiofyr, rapporterede besætningen at passere DAKON i 25.000 fod (7620 m ) . Til dette gav flyvelederen tilladelse til at gå ned og indtage en højde på 18.000 fod (5.490 m ), hvilket besætningen bekræftede. Men omkring klokken 20:30 forsvandt flyet. Dagen efter opdagede organiserede søgninger af amerikanske og bolivianske piloter ulykkesstedet på skråningen af Mount Illimani (højde 21 tusind fod eller 6462 meter) nær toppen. 26 miles (48 km) fra El Alto Lufthavns radiofyr og 25 miles fra enden af bane 09R styrtede en Boeing, der fløj i en højde af 19.600 fod (5970 m ) i flykonfiguration ind i et bjerg og kollapsede fuldstændigt og dræbte alle på bord [5] [4] [6] .
Styrtet skete i en højde af 6 km, hvilket gør det til det højeste flystyrt på jorden, hvilket øgede efterforskningens kompleksitet, da det var nødvendigt at kravle op til en højde for at studere scenen. Derefter blev der organiseret en klatreekspedition, som var i stand til at komme til flyets havaristed, hvor efterforskerne studerede individuelle vragdele. Samtidig blev arbejdet alvorligt kompliceret af dårligt vejr og højdesyge , så det viste sig at være umuligt fuldt ud at studere vraget begravet under sneen. Heller ikke stemme- og parametriske flyveoptagere blev fundet . Selvom nogle billeder af begivenhederne stadig var muligt at tilføje. Faktum er, at indflyvningen til El Alto-lufthavnen skulle udføres langs luftkorridoren UA 320 , som løber langs 134°-vektoren fra lufthavnens radiofyr. Flight 980 fulgte dog en vektor på 106°, det vil sige meget længere mod nord. Dette var sandsynligvis forårsaget af besætningens ønske om at omgå regnskyerne. Da flyvningen fandt sted om natten og blandt skyerne, havde besætningen ikke visuelle referencer, og derfor havde piloterne ikke tid til at bemærke bjerget foran dem [5] .
Takket være gletsjernes tilbagetrækning på Illimani-bjerget opdagede klatrere i 2006 de udsatte steder for flere flystyrt. Blandt dem var nedstyrtningsstedet for den amerikanske Boeing, hvor det lykkedes at finde nogle af passagerernes ejendele. Der blev dog ikke fundet nogen lig eller flyrekorder. De er stadig under et lag af is og sne [7] .
| |
|---|---|
| |
| |