| American Airlines Flight 1502 | |
|---|---|
| Forstyrrede fly i 1959 | |
| Generel information | |
| datoen | 28. januar 1961 |
| Tid | 12:20 EST |
| Karakter | Tab af kontrol |
| årsag | Ikke installeret |
| Placere | 5 miles (8,0 km ) vest for Montauk , Suffolk County ( NY ) |
| død |
|
| Fly | |
| Model | Boeing 707-123 |
| Flyets navn | Flagskib Oklahoma |
| Flyselskab | amerikanske flyselskaber |
| Afgangssted | Idlewild , New York ( NY ) |
| Bestemmelsessted | Idlewild , New York ( NY ) |
| Flyvningen | AA-1502 |
| Tavlenummer | N7502A |
| Udgivelses dato | 2. november 1958 (første flyvning) |
| Mandskab | 6 |
| død | 6 (alle) |
| Overlevende | 0 |
Montauk Boeing 707 - styrtet er et American Airlines Boeing 707-123 passagerflystyrt, der fandt sted om eftermiddagen lørdag den 28. januar 1961 i Montauk -området nordøst for New York , hvor 6 mennesker blev dræbt.
Boeing 707-123 med serienummer 17629 og serie 8 blev produceret af Boeing i 1958 og foretog sin første flyvning den 2. november. Efter at have modtaget halenummer N7502A, den 23. januar 1959, blev linjefartøjet solgt for $5.000.000 [1] til en kunde, det amerikanske flyselskab American Airlines, hvor det også modtog flådenummer 502 (den anden 707. i flyselskabet) og navnet Flagship Oklahoma ( Rus. Flagman Oklahoma ) [2] [3] . Ruteflyet blev drevet af fire Pratt & Whitney JT3C-6 [4] turbojetmotorer , der hver udviklede 13.500 lb (6.120 kg) tryk.
Flyets besætning bestod af tre instruktører og tre praktikanter [1] [5] :
Den dag blev Flagship Oklahoma indsat på træningsflyvning AA-1502 og ca. kl. 11:00 lettede [* 1] med 6 besætningsmedlemmer om bord fra New Yorks Idlewild Lufthavn , hvorefter det gik over Long Island mod nordøst. ekstremitet. 11:57 blev den sidste besked sendt fra flyet, og 23 minutter senere (ca. 12:20) så øjenvidner, hvordan den tunge maskine gik i en venstrerulle, hvorefter den faldt i havet i en afstand af 5 miles (8,0). km ) vest for Montauk . Ved at ramme vandet kollapsede Boeing fuldstændigt, og alle 6 personer om bord døde [6] [4] .
Som det blev fastslået under undersøgelsen, da passagerflyet faldt i vandet, blev dets klapper udløst ved 30 °, det vil sige, at de var i landingspositionen. Derfor er det muligt, at flyet gik ud af kontrol i det øjeblik, hvor en af motorerne blev slukket for at simulere en fejl, eller en eller anden landingskonfiguration af flyet blev kontrolleret, da klapperne skulle forlænges så meget. Det er også muligt, at to motorer ikke længere virkede, da de faldt i vandet. Der kunne dog ikke findes væsentlige beviser, i forbindelse med hvilke efterforskerne kom til den konklusion, at de ikke nøjagtigt kunne fastslå årsagen til katastrofen [6] .
| |
|---|---|
| |
| |