Besætningens hvileområde - et rum eller et særligt udpeget sted inde i flyet , beregnet til resten af besætningsmedlemmer under langdistanceflyvninger. Da den maksimalt tilladte varighed af besætningsarbejde er begrænset af luftfartsbestemmelser og nogle gange også af arbejdslovgivning, udføres flyvninger, der overstiger denne tid, med erstatningsbesætninger. Besætningsmedlemmer kan bruge rastepladserne efter timer [1] .
Rum til besætningshvil er normalt til stede på langdistanceskibe og kan placeres over passagerkabinen (i så fald skal de klatre op ad trapper [2] ) eller ved siden af den [3] . Sektionerne for piloter placeret forrest på flyet er adskilt fra sektionerne for stewardesser placeret bagerst [4] .
På nogle fly er det muligt at installere et sådant rum i form af et modul ( eng. crew rest module ). Modulet har enten form som en standard fragtcontainer og er placeret i flyets lastrum, placeret under passagerkabinen (det kommer ind gennem en speciel luge skjult for passagerer), eller er designet til at blive installeret inde i passagerkabinen [5] . Denne ordning giver dig mulighed for at installere rum efter behov og fjerne dem, hvis boardet ikke bruges til langdistanceflyvninger.
Der kan også være hvilerum på transport- og militærtransportfly .
Rum kan udstyres med køjer, nogle gange med ekstra sæder [6] . Sovepladser kan være køjer [7] eller kapsel-type sektioner [8] , kan adskilles af skillevægge eller gardiner. Sengene har stropper i tilfælde af at de kommer i turbulens , men det er forbudt at være på dem under taxa, start og landing [6] . Rum er også udstyret med specielle lukbare rum til rejsetasker og andre genstande. Sæder kan være udstyret med skærme til underholdning under flyvningen (IFE) [6] . Pilotrum kan have et separat toilet [6] .
Det er forbudt at opholde sig i hvilerummene under taxa, start og landing [9] . Der kan gøres undtagelser for rum udstyret med sikkerhedsseler [10] . For at sikre afslapning kan rummene have forbedret lydisolering i forhold til kabinen.
Passagerernes adgang til hvilerummene er begrænset af reglerne. For at forhindre uautoriseret adgang kan indgangene til rummene beskyttes med konventionelle låse eller kombinationslåse [2] .
Tilgængeligheden og niveauet af udstyr i rekreative områder varierer ikke kun på forskellige flytyper, men også på fly af samme model fra forskellige flyselskaber . Fly er udstyret med rum efter ønske fra kunden. I nogle lande er tilstedeværelsen af sådanne rum påkrævet ved lov, for eksempel i USA har FAA - kravene bestemmelser, hvorefter der skal være hvilerum til stede på lange flyvninger, hvor der anvendes flere besætningsskift [11] . Da installation af disse sektioner øger omkostningerne til flyene, kan virksomheder spare på dem, for eksempel ved ikke at udstyre flyene med rum til stewardesser. Så på langdistance Aeroflot -fly er det kun flybesætningen, der har et separat hvilerum, stewardesser kan kun hvile i de bagerste rækker af kabinerne, hvis der ikke er passagerer der.
FAA definerer 3 klasser af hvileområder, der skal stilles til rådighed afhængigt af antallet af besætningsmedlemmer og flyvningens varighed [12] :