Flåde

Navy eller forkortet Navy (i alle lande undtagen Rusland [1] [2] [3] [4] [5] og tidligere USSR [6] - Naval Forces eller forkortet Navy ) er en type væbnede styrker , der er beregnet til at løse strategiske og operationelle opgaver i de oceaniske og maritime teatre for militære operationer [7] [8] [9] [10] .

Den moderne flåde (Flåden) har evnen til at levere et atomangreb mod fjendens vigtige landmål, ødelægge styrkerne fra hans flåde til søs og på flådebaser, forstyrre og forstyrre hav- og søtransport, opnå dominans i hav- og havområder , hjælpe landstyrker i gennemførelsen af ​​operationer i de kontinentale teatre for militære operationer, til at udføre forsvaret af deres sø- og havtransport, til at lande amfibiske angrebsstyrker.

Søværnet løser sine opgaver både ved at udføre operationer selvstændigt og i fælles indsats med andre grene af forsvaret.

De karakteristiske egenskaber ved den moderne flåde (Flåde) er [7] :

I flåden (Flåden) af verdens førende magter er en betydelig atommissilkraft koncentreret [7] .

Anvendelse af udtrykket "flådestyrke"

Udtrykket flådestyrker er synonymt med flåden [10] [7] [8] [9] .

I russisksprogede kilder, startende fra sovjettiden, vedrørende typen af ​​væbnede styrker beregnet til kampoperationer i hav- og havområderne i alle andre stater undtagen Den Russiske Føderation (tidligere undtagen USSR [6] ), "flådestyrker" bruges [3] [4] [5] [2] .

Ifølge den konsoliderede ordliste fra Rusland-NATO-rådet godkendt i 2011, blev det accepteret, at den engelske definition af "flådestyrker" (også brugt "flåde") skulle oversættes til russisk som "flådestyrker" og kun bruges på russisk til fremmede stater. Med hensyn til Rusland bør definitionen "Flåde (russisk flåde)" [3] anvendes :

flåde — På russisk refererer 'Flåde' kun til Den Russiske Føderations flåde, mens 'Flåde' henviser til alle andre flåder . Den Russiske Føderations flåde har en baltisk flåde, en nordlig flåde, en sortehavsflåde, en stillehavsflåde og en kaspisk flåde. Også kaldet flådestyrker
1. flådestyrker (Flåde);
2. Søværnet (RF Søværnet)
1. Om søværnet af fremmede stater.
2. Den russiske flåde omfatter Østersø-, Nord-, Sortehavs- og Stillehavsflåderne samt Den Kaspiske Flotille.

— "Konsolideret ordliste for NATO-Rusland Samarbejdsråd". 2011. s. 239

Ifølge online-terminologiguiden på portalen til Den Russiske Føderations Forsvarsministerium refererer udtrykket "flådestyrker" ("Flåde") til fremmede stater [1] .

For de væbnede styrker i Den Russiske Føderation anvendes definitionen "Flåde" [7] .

USSR's flåde blev i perioden 28. marts 1924 til 30. december 1937 omtalt som flådestyrkerne for arbejdernes 'og bønders røde hær' , og i perioden fra 25. februar 1950 til 15. marts 1953 blev omtalt som USSR's flådestyrker [11] .

Udtrykket flådestyrker betegner også en national (fra én stat) eller allieret (fra flere stater) gruppering af styrker, der er allokeret til at løse tildelte kampmissioner i et etableret område af havet eller søteater [11] .

Historie

BC

Søværnets udvikling går tilbage til antikken. I det gamle Egypten , det antikke Grækenland , det antikke Rom og det gamle Kina blev der oprindeligt bygget handelsskibe, og derefter begyndte man at bygge militære ( ro- )skibe. De vigtigste metoder til kamp på havet på det tidspunkt var ramning og boarding . Senere begyndte kastemaskiner at komme ind i bevæbningen af ​​skibe - ballister og katapulter . Flådens taktik med roskibe blev en kamp ved at kaste våben og efterfølgende boarding eller ramning af fjendtlige skibe [7] .

Det ældste bevis på brugen af ​​skibe til militære formål er egyptiske manuskripter fra slutningen af ​​det 25. århundrede f.Kr., som indeholder en beskrivelse af egyptiske troppers felttog mod øst mod beduinerne. Den beskriver især gennemførelsen af ​​en flådelandingsoperation i det sydlige Palæstina, hvor grænsen til det gamle Egypten passerede [12] . Artefakter, der skildrer brugen af ​​en flåde af egyptiske skibe til rekognoscering, overførsel og landgang af tropper, dateret til begyndelsen af ​​det 16. århundrede f.Kr., er blevet bevaret. Under farao Seti I (1290-1279) og Ramses II (1279-1212) samt Necho II (609-594 f.Kr.) blev der skabt flåder på det røde hav og middelhavet, hvilket blev faciliteret af fønikerne, der leverede tømmeret . Under Apria (588-569 f.Kr.) blev der udkæmpet søkrige med indbyggerne i Tyrus , og Egypten var i stand til at pålægge byer på Cypern hyldest . I militærflådens historie var den egyptiske flåde ikke af stor betydning, da den ikke beskyttede handel og søfart generelt [13] .

For oldtiden op til det 5. århundrede f.Kr. e. et karakteristisk træk var fraværet af en regulær flåde i mange stater. Flåden blev hovedsagelig kun oprettet under fjendtligheder og aggressive kampagner. Så i 513 f.Kr. e. Den persiske hersker Darius I organiserede et felttog mod skyterne. Da perserne ikke havde praksis for sejlads fra den æra, organiserede de en flåde på 600 skibe af styrkerne fra de erobrede folk, der boede på Middelhavskysten [14] .

Fra det 5. århundrede f.Kr e. begyndte en radikal ændring i brugen af ​​militærflåder. Flåder i fjendtligheder begyndte at handle sammen med landstyrker. Fra denne periode begynder udviklingen af ​​flådestrategi og taktik. Først og fremmest blev der opnået en vis standardisering af våben i alle middelhavsflåder, hvilket bestod i, at de fleste flåder gik over til samme type rofartøj. Triremen blev valgt som sådan  - et rofartøj med tre rækker årer på hver side. Forskydningen af ​​triremen var omkring 60 tons. Besætningen bestod af 225 personer, hvoraf 174 var roere. Hovedårsagen til den kvalitative ændring i brugen af ​​militærflåder i denne periode var ifølge flådehistorikeren admiral Alfred Stenzel en lang række militære konflikter mellem grækerne og perserne, som begyndte i 500 f.Kr. e.. Disse konflikter tvang de krigsførende til at udvikle en rationel taktik og strategi for militære operationer til søs og til at håndtere organisationen af ​​flåden [15] .

Efterfølgende omkring 400 f.Kr. e. skibe med fire rækker årer ( quadriremes ) dukkede op i flåden i Karthago , som de græske stater først skiftede til 330 f.Kr. e.. Forøgelse af antallet af årer gav fart på skibet og gjorde det mere manøvredygtigt i kamp.

I 483 f.Kr. e. oprettelsen af ​​den første flåde i verdenshistorien på permanent basis blev påbegyndt. Den græske hersker Themistokles forelagde Athen sit lovudkast om oprettelse af en flåde, som det vigtigste redskab til at konfrontere Persien . Efter at have formået at overbevise Athens borgere om behovet for at finansiere projektet, lykkedes det ham på to år at skabe en flåde på 200 triremer og med en stab på 40.000 mennesker [16] .

september 480 f.Kr. e. det største søslag ved Salamis fandt sted før vor tidsregning . I den deltog for første gang i antikkens historie mere end halvandet tusinde skibe fra begge sider i et havslag. Fra de allierede græske staters side blev der sat en flåde på 380-400 skibe op. Perserne opstillede på deres side en flåde på 1.200 skibe, som blev samlet på bekostning af de erobrede stater i Middelhavet (egyptere, fønikere, kariere, kilikere, småasiengrækere og andre). Slaget endte med den persiske flådes nederlag [17] .

Faktisk hjalp de organisatoriske færdigheder hos Themistokles, som skabte en magtfuld flåde, med at redde foreningen af ​​de græske stater. Themistokles i oprettelsen af ​​den militære flåde var ikke begrænset til konstruktion af skibe og uddannelse af besætninger. Han var også opmærksom på flådens baser - han var engageret i arrangementet af havne og skibsværfter. Themistokles fastlagde et lovgivningsmæssigt fastsat eksekutivstatssystem, der omhandlede udvælgelse af skibsbesætninger, udbetaling af løn til ansatte, personalespørgsmål og al den nødvendige finansiering af flåden [18] .

Efterfølgende blev der oprettet militærflåder på permanent basis i det antikke Rom, Kartago og i det gamle Egypten. Store søslag fandt ofte sted under de puniske krige mellem flåderne i det antikke Rom og Kartago.

I-XVI århundreder

Fra fremkomsten af ​​vor tidsregning og frem til det 16. århundrede var grundlaget for alle staters flådestyrker, som i oldtiden, roskibe, på hvilke primitive sejlvåben kun havde en hjælpefunktion af flyttemanden.

I begyndelsen af ​​vores æra skabte Romerriget og Byzans løbende store militærflåder . Der er historiske oplysninger om tilstedeværelsen i 467 af Byzans af en flåde på 1100 skibe med en stab på 100.000 mennesker. Organisatorisk var den militære flåde i Byzans opdelt i 18 flådeafdelinger klar til at operere på udvalgte dele af havkysten af ​​Sortehavet og Middelhavet [19] .

Blandt de østlige slaver opstod flådens prototype i det 6.-7. århundrede. Grupper af skibe fra de østlige slaver foretog ture til Sortehavet og Middelhavet. Novgorod-sejlere sejlede i Østersøen og drog til Grumant -øgruppen (nu Svalbard ), Novaja Zemlja og Karahavet [7] .

I det 10.-12. århundrede dukkede sejlskibe op i en række middelhavslande, såvel som blandt angelsakserne , normannerne og danskerne [7] . Til at begynde med dukkede fuldt sejlende skibe op i det 11. århundrede nær de venetianske og genovesiske republikker ( skibe ). De havde en hævet stævn og agterstavn og sider højere end roskibes. Deres forskydning nåede 600 tons [20] .

I perioden fra det 11. til det 15. århundrede gav korstogene et stort skub i udviklingen af ​​flåden i sådanne middelhavsstater som Pisan-republikken , Republikken Genova og Den Venetianske Republik . Så til det første korstog stillede Venedig i 1098 en flåde på 207 skibe (80 kabysser, 55 små krigsskibe og 72 køretøjer). Under det fjerde korstog i 1203 samlede Venedig en flåde på 500 skibe (inklusive 300 nye kabysser) og en hær på 40.000 mennesker til den forenede gruppe af korsfarere [21] .

I det XIV århundrede blev den første regulære flåde i moderne staters historie oprettet, som stadig eksisterer i dag. Den 12. december 1317 oprettede den portugisiske kong Dinis I ved sit dekret en militærflåde, i spidsen for hvilken han udnævnte admiral Manuel Pessanya , en indfødt i republikken Genova. I 2017 fejrede den portugisiske flåde 700-året for sin historie [22] .

I det 15. århundrede dukkede de første prøver af en regulær flåde med mobiliseringsreserver op i nogle stater . Så i Venedig i 1472 bestod den permanente flåde af 45 kabysser med 11.000 besætningsmedlemmer, og i tilfælde af krig kunne flåden under mobilisering øges med 4 gange [23] .

I 1546 oprettede kong Henrik VIII af England Naval Council  – en statsinstitution, hvis opgave var at kontrollere flådestyrkernes opbygning og funktion. Denne institution har overlevet til i dag som Admiralitetet . Også Henrik VIII grundlagde godset for befalingsmænd og chefer for flådestyrkerne - korpset af flådeofficerer [24] .

I det 16. århundrede blev de første marinesoldater i historien skabt i Spanien , som en integreret del af flåden, som stadig eksisterer i dag. Det blev dannet den 27. februar 1537 under Charles I 's regeringstid , som ved sit dekret tildelte de napolitanske gamle flådekompagnier ( spansk:  Compañías Viejas del Mar de Nápoles ) til Middelhavets kabyseskadron ( spansk:  Escuadras de Galeras del Mediterráneo ) .

I perioden fra det 15. til det 16. århundrede begynder overgangen fra roskibe til sejlskibe i staternes flåder. Den fuldstændige overgang blev stort set afsluttet i midten af ​​det 17. århundrede. Dette blev lettet af udviklingen og brugen af ​​mere komplekse sejlvåben samt en stigning i dets areal, hvilket gjorde det muligt at bevæge sig hurtigt ikke kun i vindens retning eller i en vinkel på den, men også på spidser mod det. Også roskibe var begrænset i forskydning, hvilket gjorde det vanskeligt at krydse havet. Overgangen til sejlvåben gjorde det muligt at reducere besætningen på skibe, da de fleste af dem tidligere var roere [20] .

Med fremkomsten af ​​krudt i europæiske lande bliver artilleri sejlskibenes vigtigste våben [7] . De første tilfælde, hvor brug af artilleri på skibe omtales, går tilbage til begyndelsen af ​​det 14. århundrede [25] .

16.-17. århundrede

Det 16.-17. århundrede er præget af oprettelsen af ​​militærflåder på permanent basis i mange europæiske stater. Disse omfatter England, Frankrig, Spanien og Holland. I begyndelsen af ​​det 18. århundrede, for rationelt at organisere flådestyrkerne, blev der indført en opdeling af skibe i rækker og klasser , som afspejler niveauet af skibets forskydning , antallet af kanoner og antallet af besætning.

I Vesteuropa opstod i første halvdel af 1600-tallet den første uddannelsesinstitution for uddannelse af officerer til flådestyrkerne. Sådan var flådeskolen for adelen skabt af kardinal Richelieu , til hvem kong Ludvig XIII i 1626 overførte alle beslutninger om opbygningen af ​​Frankrigs flådestyrker [26] .

I denne periode tog organiseringen af ​​sejlflåden (flådestyrkernes organisation) form, hvor skibene begyndte at blive opdelt i eskadriller , bestående af avantgarde , center- og baggarde .

I det 17. århundrede dukkede en ny type formation op i organisationen af ​​flådestyrkerne - en opdeling af skibe . De første divisioner af skibe blev skabt i sejlflåderne i Storbritannien, Holland og Frankrig. En division repræsenterede en tredjedel af eskadronen af ​​skibe [27] .

Den vigtigste taktik ved søkamp med sejlflåder var at bygge skibe i en vågen kolonne (slaglinje), med besættelse af en vindstille position i forhold til fjendens skibe, efterfulgt af at nærme sig dem og ødelægge dem med deres egen artilleriild. I mangel af et resultat i en artilleriduel, vendte slaget til boardingkontakt.

I Rusland blev en flåde på permanent basis (regulær flåde) oprettet ved dekret fra Peter den Store i 1696.

Den første flådeenhed var Azovflåden [7] . For at løse problemerne med at bygge en flåde oprettede Peter den Store i samme 1696 det statslige organ til styring af flådestyrkerne - Skibsordenen (senere Admiralitetsordenen ). Med begyndelsen af ​​opbygningen af ​​flådestyrkerne i det russiske imperium blev Peter den Stores systematiske tilgang i mange aspekter mærkbar. Udenlandske specialister, både skibsbyggere og søfartssejlere, var involveret i oprettelsen af ​​flåden, uddannelsesinstitutioner og træningsformationer af skibe blev oprettet, og mange skibsværfter blev oprettet [28] . I en træningseskadron på mere end to dusin skibe, blandt 82 ledende søofficerer, blev f.eks. observeret følgende nationale sammensætning: 19 russere, 23 englændere, 17 danskere og nordmænd, 13 hollændere, 5 tyskere og officerer af anden nationalitet [29 ] .

XVIII-XIX århundreder

Under Nordkrigen 1700-1721 fik Rusland fodfæste på Østersøkysten og Østersøflåden blev skabt på relativt kort tid . Denne flåde spillede en stor rolle i den endelige sejr over Sverige og gjorde det muligt for Rusland at blive en af ​​de store maritime magter. Erfaringerne med at udføre kampoperationer af flåden blev opsummeret i Naval Charter af 1720. En nyskabelse i den russiske flåde var indførelsen af ​​manøvretaktik, som omfattede at dække hovedet af fjendens kolonne (kamplinje), skære gennem hans formation og koncentrere overlegne styrker mod fjendens flagskibe.

I anden halvdel af det 18. århundrede gav udviklingen af ​​industri, videnskab og teknologi en stor mulighed for at forbedre designet af skibsskrog, deres sejlads og artilleribevæbning. For slagskibe steg forskydningen fra 1000-2000 til 3000-4000 tons, antallet af kanoner steg til 120-135. I flådeartilleri blev bronzekanoner erstattet med støbejernspistoler, hvilket gjorde det muligt at øge skudhastigheden til 1 skud pr. 3 minutter, og skydeområdet steg fra 300 meter til 600.

Med opfindelsen af ​​dampmaskiner i begyndelsen af ​​det 19. århundrede dukkede dampdrevne krigsskibe med skovlhjul op i flåden. Mesterskabet her tilhører USA, som lancerede Demologos, et flydende batteri bygget i 1814-1815 . I det russiske imperium, de første dampskibe med artillerivåben "Meteor" i 1825 i Sortehavsflåden og "Izhora" i 1826 i den baltiske flåde. I Frankrig blev i 1832 søsat fregatdamperne Homer, i 1852 Napoleon (1852), som havde en dampmaskine og sejlerudstyr.

I 1848 gik den propeldrevne fregat fra Archimedes med et dampkraftværk i drift i det russiske imperium . I samme periode modtog militærflåderne i det russiske imperium, Frankrig og andre magter bombekanoner , der kastede kanonkugler med krudtladninger (højeksplosiv aktion), som udover at forårsage skader på skibets skrog også ramte hendes besætning med granatsplinter og forårsagede alvorlige brande på skibet.

Efter Krimkrigen 1853-1856 begyndte næsten alle maritime magter at genopruste fra sejlskibe til dampdrevne panserskibe. Bæltedyr blev flådens vigtigste slagkraft. Artilleri-bæltedyr kunne have op til 30 kanoner med en kaliber fra 37 mm til 305 mm.

I 1877 blev det russiske slagskib "Peter den Store" med en forskydning på 9700 tons, designet af admiral A. A. Popov, sat i drift. Samtidig med opbygningen af ​​dampflåden blev der indført riflet flådeartilleri, som gjorde det muligt at skyde på lange afstande med høj nøjagtighed.

I 70'erne af det 19. århundrede dukkede fundamentalt nye modeller som miner og torpedoer op i flådens arsenal, hvilket førte til skabelsen af ​​nye typer krigsskibe som et minelag og en destroyer. Samtidig krævede brugen af ​​miner og torpedoer en stigning i kravene til overlevelsesevne og usænkbarhed for store skibe, hvilket resulterede i sådanne designinnovationer som opdeling af skroget i rum, styrkelse af strukturelle elementer under vandlinjen, installation af en dobbeltbund [ 7] [8] .

I Østasien , i stater som Kina og Japan, begyndte flådestyrker først at blive oprettet efter kraftig indflydelse fra de europæiske magter og USA, som forfulgte interessen for at udvikle deres handel.

Drivkraften til Kina var den første opiumskrig i 1840-1842. For Japan var en sådan begivenhed åbningen af ​​japanske havne i 1854, som fandt sted under kraftigt pres fra en eskadron af amerikanske krigsskibe under kommando af Commodore Perry. Dette blev efterfulgt af gentagne indgreb på Japans kyst af flådeekspeditioner fra England, Frankrig, Holland og USA. Efter afslutningen på borgerkrigen i Japan i 1868 satte landets myndigheder sig for at øge statens forsvarskapacitet, hvilket også omfattede oprettelsen af ​​en moderne flådestyrke [30] .

Kina, baseret på erfaringerne fra konfrontation i den første opiumskrig, hvor fiskeri- og handelsjunker modsatte sig velbevæbnede europæiske krigsskibe , tog også vejen til at erhverve moderne krigsskibe. Ved begyndelsen af ​​den kinesisk-franske krig 1883-1886 blev den kinesiske flåde reduceret til: 4 krydsere, 4 avisos , 3 kanonbåde , 9 militærjunker, 7 dampbåde og 3 store både med stangminer, samt en stor antal firewalls [31] . Adskillige jernbeklædninger blev bestilt af Kina til produktion på tyske skibsværfter. Men efter anmodning fra de franske myndigheder blev disse slagskibe ikke overført til Kina ved begyndelsen af ​​krigen.

Ved begyndelsen af ​​den kinesisk-japanske krig (1894-1895) havde begge lande grundigt forberedt deres flåder. På det tidspunkt havde Kina købt et stort antal slagskibe lavet i Storbritannien og Tyskland. Japan øgede i mellemtiden tempoet i sin egen skibsbygning. Begge stater, som et halvt århundrede før havde praktisk talt ingen flådestyrker, var i stand til at skabe følgende flåder [32] :

Begyndelsen af ​​det 20. århundrede

Efter den russisk-japanske krig 1904-1905 dukkede slagskibe ( slagskibe ) op i flåderne , som blev tildelt hovedrollen i den væbnede kamp på åbent hav. Slagskibe blev konstant moderniseret, hvilket bestod i at øge antallet af artilleristykker, deres rækkevidde og skudhastighed (op til 2 skud i minuttet), forbedre rustningen og øge hastigheden. Det første slagskib var Dreadnought bygget i Storbritannien. Blandt de mest magtfulde slagskibe i den periode var de russiske Sevastopol-klasse slagskibe, som for første gang havde 4 tårne ​​med tre 305 mm kanoner i hver.

I forbindelse med stor opmærksomhed på torpedovåbens rolle i søkamp og forbedring heraf dukkede en ny type skibe op i militærflåderne som destroyer ( destroyer ).

Til rekognosceringsformål, for at modvirke fjendens destroyere og aktioner på søvejene, begyndte man at bygge lette krydsere i mange magter .

Brugen af ​​miner krævede introduktionen af ​​en ny klasse af skibe, der skulle håndtere minetruslen. Så sådan en ny type skib dukkede op som en minestryger . De første minestrygere blev skabt i den russiske flåde i perioden fra 1908 til 1912. I nogle flåder blev der oprindeligt brugt fiskefartøjer med en lille landing til samme formål (minestrygning).

Teknologiske fremskridt inden for design af forbrændingsmotorer , elektriske motorer , batterier og periskoper gjorde det muligt i begyndelsen af ​​det 20. århundrede at gå videre til massekonstruktion af ubåde. Oprindeligt blev de brugt i de fleste lande til at bekæmpe overfladeskibe i kystfarvande og til rekognosceringsformål.

Umiddelbart før Første Verdenskrig begyndte konstruktionen af ​​vandflyvere i en række magter , som skulle handle i militærflådernes interesse. Dette var begyndelsen til oprettelsen af ​​sådanne styrker som en del af flåden som flådeflyvning [7] [8] .

De første prototyper af fremtidige hangarskibe var hydrocruisere og lufttransport, som i nogle magter begyndte at blive skabt før Første Verdenskrig til transport, opsendelse og løft af vandflyvere til dækket. I den russiske kejserflåde var der hydrocruisere fra Sortehavsflåden "Kejser Nikolai I", "Kejser Alexander I", vandlufttransport af den baltiske flåde "Orlitsa", som derefter tog aktiv del i fjendtlighederne [33] .

Første verdenskrig

I flådens kampbrug frem til udbruddet af Første Verdenskrig blev teorien om dominans til søs anset for indiskutabel. I teorien skulle det opnås i en generel kamp mellem store lineære styrker fra flåderne og ved at udføre en flådeblokade af fjendens baser og havne. I det russiske imperium var der fokus på at udføre defensive operationer ved på forhånd forberedte mine- og artilleripositioner i snævre rum og på tilgange til baser.

Sammensætningen af ​​flåderne i hovedstaterne ved begyndelsen af ​​Første Verdenskrig (eksklusive skibe under konstruktion) [8]
Skibsklasser Storbritanien Frankrig Rusland Italien Tyskland Østrig-Ungarn
Slagskibe og slagkrydsere 69 21 9 3 41 12
Krydsere 82 24 fjorten 16 44 ti
Destroyere og destroyere 225 81 66 33 153 atten
Ubåde 76 38 femten 19 28 6

I det hele taget blev resultatet af Første Verdenskrig 1914-1918 afgjort i de kontinentale operationsteatre. Konfrontationen mellem parterne i havet og havets teatre havde imidlertid en alvorlig indvirkning på fjendtlighedernes forløb. Først og fremmest blev dette vist af resultaterne af aktiviteten af ​​tyske ubåde på fjendens søveje, såvel som den efterfølgende blokade af Tysklands kyst af den britiske flåde.

Hundredvis af skibe, ubåde og fly blev brugt i kampoperationer til søs (i sidste fase af krigen). Deltagelsen af ​​slagskibe i fjendtligheder var begrænset på grund af truslen om torpedoangreb fra ubåde og den øgede minefare.

Slagkrydsere, som havde svagere rustninger end slagskibe, retfærdiggjorde ikke deres formål, og derfor blev deres konstruktion stoppet. Mere udbredt under krigen blev der brugt lette krydsere, hvis forskydning ved krigens afslutning var steget til 8.000 tons og en hastighed på op til 30 knob (55,5 km/t) eller mere. Også destroyere, som var de mest talrige i flåderne, blev anerkendt som universelle skibe. Ved slutningen af ​​krigen steg deres forskydning til 2000 tons, og hastigheden steg til 38 knob (70 km/t).

Minestrygeres videreudvikling kom til udtryk i deres opdeling i typer: eskadron (højhastigheds-), basis- og minestrygerbåde. Det store bidrag fra ubåde til kampoperationer i det oceaniske og maritime teater gjorde dem til en separat gren af ​​flåden, som var i stand til at løse ikke kun taktiske, men også operationelle opgaver.

Også under Første Verdenskrig dukkede så nye typer krigsskibe som patruljeskibe og torpedobåde op. For første gang i historien begyndte flådeflyvning at blive brugt i kampoperationer til søs, hvis fly og gyrofly udførte rekognoscering, bombede fjendtlige skibe og baser og justerede ilden på skibe [7] .

Under Første Verdenskrig begyndte fremkomsten af ​​hangarskibe som en ny klasse af krigsskibe. Det første skib, der havde et hangarskibs kendetegn, var slagskibet Furies , hvorpå der i begyndelsen af ​​1917 blev installeret en landingsbane i stævnen, og i begyndelsen af ​​1918 blev der anlagt et landingsområde ved agterstavnen med en lille hangar under. det. I juli 1918 blev de første sorteringer af fly lavet fra Furies. I anden halvdel af 1918, i Storbritannien, blev ombygningen af ​​civile fragt-passagerdampere, kaldet Argus, til hangarskibe fuldført, som modtog et solidt cockpit med en overbygning af ø-typen og havde en arrester [33] .

Ved slutningen af ​​Første Verdenskrig var flåden forvandlet til en gren af ​​de væbnede styrker, som kombinerede formationer og enheder af overfladeskibe, ubåde, luftfart og marinesoldater med den dominerende betydning af overfladeskibe [7] [8] .

Mellemkrigstiden

I mellemkrigstiden (1918-1939) i forskellige magters flåder blev der stadig givet præference til konstruktion af slagskibe. De resterende typer skibe, såsom hangarskibe, krydsere og destroyere og andre, skulle sikre slagskibenes handlinger.

Fra midten af ​​1930'erne gik Japan, USA og Storbritannien over til masseproduktion af hangarskibe. Øget også produktionen af ​​krydsere, destroyere, ubåde og torpedobåde.

Nye typer styrker dukkede op i flådeflyvning, såsom bombefly , minetorpedofly, rekognosceringsfly og jagerfly .

Skibene modtog forbedret artilleri- og torpedobevæbning, de første prøver af berøringsfri miner, anti-ubådsvåben, enheder til radar og sonar dukkede op .

På tærsklen til den store patriotiske krig inkluderede USSR-flåden udover overfladeskibe og ubåde mere end 2.500 flådefly og 260 kystartilleribatterier [7] [8] .

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig steg omfanget af militære operationer til søs betydeligt.

Mere end 6.000 skibe og titusindvis af fly deltog i dem fra forskellige krigsførende stater. Kampene fandt sted i alle oceaner. I krigsårene blev der gennemført 36 større flådeoperationer.

Sammensætningen af ​​flåderne i hovedstaterne i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig [8]
Skibsklasser Storbritanien Frankrig USA Tyskland Italien Japan USSR
Slagskibe og slagkrydsere femten 7 femten 2 [34] fire ti 3
hangarskibe 7 en 6 — — 6 —
Krydsere 64 19 36 11 [35] 22 35 otte
Destroyere og destroyere 184 70 181 37 128 121 54
Ubåde 58 77 99 57 105 56 212

Under krigen gav slagskibe plads til hangarskibe som den vigtigste angrebsstyrke. Flådeflyvning, både dækbaseret og jordbaseret, har fået stor udvikling.

En væsentlig rolle i kampoperationer til søs blev tildelt ubåde, som hovedsageligt modvirkede fjendens skibsfart og var effektive til at bekæmpe hans store overfladeskibe.

Under Anden Verdenskrig sank ubåde i alt [36] :

Den samlede forskydning af skibe sænket af ubåde oversteg 14.000.000 tons. I løbet af samme tid mistede alle de stridende flåder 265 ubåde [36] .

For at bekæmpe fjendtlige ubåde blev overfladeskibe, flådeflyvning, ubåde og minevåben brugt. I krigsårene steg betydningen og omfanget af amfibiske overfaldsoperationer betydeligt. For eksempel udførte USA og Storbritannien mere end 600 amfibieangreb i krigsårene, hvoraf mere end 30 var operationelle og strategiske. Luftforsvarsskibe begyndte at blive brugt som en del af flåderne.

I løbet af planlægningen af ​​militære operationer til søs blev der lagt stor vægt på hemmeligholdelsen af ​​forberedelsen af ​​operationen, grundig rekognoscering, hurtig manøvre og sikring af luftoverherredømme i operationsområdet.

Anden Verdenskrig viste, at målene for væbnet kamp til søs kun kan nås ved at koordinere indsatsen fra flådens forskelligartede styrker med deres tætte samspil [7] [8] .

Efterkrigstiden

Efter Anden Verdenskrig, i udviklingen af ​​flådestyrkerne i de fleste fremmede lande, og frem for alt USA, blev der lagt stor vægt på oprettelsen af ​​atomubåde med ballistiske missiler og konstruktionen af ​​hangarskibe. En kvalitativ ændring i flåden af ​​flådeflyvning blev gennemført.

Overfladeskibe begyndte at modtage anti-skibs- , anti-ubåds- og luftværnsmissiler . Atomubåde begyndte at blive bevæbnet med strategiske missiler . Der var en mætning af skibe og fly af flådeflyvning med en række forskellige radio-elektroniske midler.

Der blev lagt stor vægt på udviklingen af ​​styrker og midler til eftersøgning og ødelæggelse af ubåde. I flådeflyvning begyndte anti-ubåd, landing og andre typer helikoptere at blive bredt introduceret. Nye klasser og typer af skibe er dukket op: anti-ubåds- og landingshelikopterskibe , hydrofoilskibe og både, luftpudefartøjer og både og andre [7] .

Sammensætningen af ​​flåderne i hovedstaterne i begyndelsen af ​​1976 [8]
Skibsklasser USA Storbritanien Frankrig Forbundsrepublikken Tyskland
_
 Italien Japan
Ubåde - atomdrevne med ballistiske missiler 41 fire 3 — — —
Ubåde - atomtorpedo 65 otte — — — —
Ubåde - dieseltorpedo 12 tyve tyve 24 elleve femten
hangarskibe femten en 2 — — —
Krydsere 27 2 2 — 3 —
Fregatter, destroyere og korvetter 170 70 64 23 32 65
Landsætning af skibe og skibe 64 16 tyve 22 fire 3

Moderne scene

På nuværende tidspunkt omfatter flådestyrkerne fra sådanne stormagter som USA, Storbritannien, Frankrig og Rusland [7] :

Sammensætningen af ​​de største flådestyrker i nogle stater for 2021 [37]
Skibsklasser USA Kina Rusland Indien Sydkorea Japan Kalkun Frankrig Storbritanien Italien Tyskland Brasilien
Ubåde
- nukleare med
strategiske missiler		 fjorten 6 elleve en — — — fire fire — — —
Ubåde
- atomdrevet med
krydsermissiler		 fire 6 7 en — — — fire 7 — — —
Ubåde
- nuklear
multifunktion		 31 — ti — — — — — — — — —
Ubåde
- dieseltorpedo		 — 47 21 fjorten atten 22 12 — — otte 6 5
Hangarskibe
(herunder helikopterskibe)		 elleve 2 en 2 — fire — en 2 2 — —
Krydsere 24 en fire — 3 3 — — — — — —
Fregatter 21 46 femten 17 fjorten 6 16 atten 13 12 7 otte
Patruljeskibe og
kystvagtskibe		 83 179 125 170 84 6 45 tyve 25 16 5 44
ødelæggere 68 31 elleve ti 6 38 — 3 6 fire 3 —
Landsætning af skibe og skibe 173 110 48 tyve 35 elleve 35 41 2 27 en tyve
Søværnets personale [38]
(mennesker)		 346 500 260.000 150.000 69.000 70.000 45.500 45.000 35.000 32.000 29.000 16.000 85.000

Organisation og administration af flåden

Organisationen af ​​flådestyrkerne, såvel som styringen af ​​styrker, afhænger af statens geografiske placering, dens omfang og historiske traditioner.

Organisation af flåden

Organisatorisk består søstyrkerne af foreninger, formationer, militære enheder, militære uddannelsesinstitutioner og institutioner. I organiseringen af ​​flådens styrker er der typer militære formationer , der er karakteristiske for landstyrkerne , såsom:

De vigtigste strukturelle enheder (flådeformationer) er flådebaser ( forkortet flådebase ), hvorpå flådestyrker er stationeret på permanent basis. Flådebaser er forsvarede dele af kysten med vandområdet ved siden af ​​dem, udstyret til parkering og reparation af skibe. Inden for én flådebase kan der indsættes flere formationer af skibe og ubåde (divisioner, brigader og divisioner) samt kystforsvarsenheder og formationer af kamp- og logistikstøtte placeret på land (kyst) [39] .

For så store magter som Den Russiske Føderation, USA og USSR i fortiden, der havde adgang til flere oceaner, eller Frankrig (der har mange oversøiske territorier i forskellige dele af verden), er oprettelsen af ​​store regionale flådesammenslutninger typisk .

For eksempel bestod USSR's flåde organisatorisk af følgende foreninger [8] :

USSR-flåden blev ledet af den øverstbefalende for USSR-flåden , som samtidig havde posten som viceforsvarsminister i USSR , og som hovedkvarteret og flådens centrale afdelinger var underordnet [8] .

I organisatorisk henseende består den amerikanske flåde af to top regionale sammenslutninger - Stillehavsflåden og Atlanterhavsflåden (omdøbt i 2006 til US Fleet Forces Command ). Til gengæld består hver af disse flåder af flere sammenslutninger [41] [42] :

I organisatoriske henseender består den franske flåde af følgende strukturer [43] :

Naval Administration

Generelt er det typisk for flåderne i de fleste stater, at de ledes af en embedsmand som chefen for flåden (i nogle stater flådeministeren eller flådeministeren ) og kontrolleres gennem hovedhovedkvarteret af flåden . Den øverstbefalende for flådestyrkerne rapporterer til statens forsvarsminister. Under søværnets øverstbefalende er cheferne for styrkernes grene (overfladeskibe, ubåde, flådeflyvning, marinesoldater, kystforsvar osv.) og tjenestecheferne samt chefer for regionale afdelinger [7] .

Der er sjældne præcedenser i nogle staters historie, når flådestyrkerne blev udelukket fra sammensætningen af ​​de generelle væbnede styrker og fjernet fra forsvarsministerens underordning. Så i USSR i perioden fra februar 1950 til marts 1953 blev flåden trukket tilbage fra ministeriet for de væbnede styrker og var underlagt USSR's flådeministerium [44] .

Funktioner ved organisationen og ledelsen af ​​flåden i nogle stater

Nogle stater har historisk udviklet deres egne karakteristika i organisationen og ledelsen af ​​flåden, som adskiller dem fra lignende strukturer i andre stater.

For eksempel inkluderer sammensætningen af ​​den russiske flådes kyststyrker kombinerede våbenformationer ( hærkorps ), der er karakteristiske for jordstyrkernes organisation og bevæbning . Denne tradition går tilbage til slutningen af ​​1980'erne, hvor en motoriseret riffeldivision blev overført fra USSR Ground Forces til alle fire flåder af USSR Navy for at styrke forsvaret af kysten , som hver, uden ændringer i den organisatoriske struktur , blev givet navnet kystdivisionsforsvar [45] , som eksperter betragtede som reservedivisioner af Marinekorpset [46] .

I USA er en sådan gren af ​​militæret som marinesoldaterne ikke fordelt, som i den russiske flåde, i regionale sammenslutninger (af flåder) – men er adskilt i en separat gren af ​​militæret med egen centralkommando. Det vil sige, at den amerikanske flåde består af to separate strukturer - marinekorpset og flåden (som helheden af ​​alle krigsskibe [47] ).

Med hensyn til kommandoen er den amerikanske flåde underordnet flådesekretæren, som udøver administrativ ledelse over den gennem flådens stabschef og kommandant ( Marinekorpset ). Cheferne for Stillehavs- og Atlanterhavsflåderne er administrativt underlagt flådens stabschef. Operationelt er flåden underordnet de øverstbefalende for de amerikanske væbnede styrkers fælles kommandoer. Flådens reserve er den amerikanske kystvagt , underordnet det amerikanske ministerium for indenrigssikkerhed og udfører funktionerne som en grænsevagt ved maritime grænser. Når krigstid er erklæret, bliver den amerikanske kystvagt underordnet flådens stabschef som en separat kommando [41] [42] .

I den britiske flåde har Royal Marines status som en tjenestegren (ikke en separat) med deres egen centrale kommando, og er som i USA ikke fordelt på regionale flådesammenslutninger. Det ledes af kommandanten for marinekorpset ( eng.  Commandant General Royal Marines ), som i modsætning til kommandanten for det amerikanske marinekorps er direkte underordnet flådens stabschef [48] .

Kommandoen over flådetjenesterne udføres af First Sea Lord , som formand for Naval Committee (analogt med flådens hovedhovedkvarter). Forsvarsrådet uddelegerer ledelsen af ​​flådestyrkerne til den britiske admiralitetskomité, som ledes af den britiske forsvarsminister [48] .

Flåder fra indlandsstater

På nuværende tidspunkt er der en række stater, der ikke har adgang til Verdenshavet , som indeholder krigsskibe som en del af deres væbnede styrker [49] .

De flådestyrker eller militærorganisationer med andre navne, der har krigsskibe i disse stater, udfører hovedsageligt funktionen med at beskytte statsgrænser, der passerer gennem vandet i søer og floder. De udfører patruljer på patruljeskibe og både.

Sådanne flådestyrker og militærorganisationer med andre navne omfatter [50] :

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Artikel "Flådens opgaver". Online opslagsbog om terminologi i forsvarssfæren. Hjemmeside for Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation Arkivkopi af 3. januar 2022 på Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Nichiporenko V.N. Forord // "Flådestyrker i fremmede stater: en kort vejledning for studerende og befalingsmænd for besætningerne på civile flådeskibe." - Nizhny Novgorod: Volga State Academy of Water Transport, 2011. - 44 s. - 250 eksemplarer.  - ISBN UDC 355.321(100) B63.
  3. ↑ 1 2 3 oversættelse af begreberne "flådestyrker" (også kaldet "flåde") og "flåde" // "NATO-Rusland Council Consolidated Glossary of Cooperation" / "Consolidated Glossary of the Russia-NATO Council for Cooperation" / Ed . Nikolai Yegorovich Makarov og Giampaolo Di Paola . - M. : Rusland-NATO-rådet, 2011. - S. 238 og 239. - 366 s. — ISBN 92-845-0186-5 .
  4. ↑ 1 2 Referencemateriale "Væbnede styrker i fremmede lande" for 2006  // Foreign Military Review  : Monthly magazine. - M . : Forlag og trykkeri for avisen "Røde Stjerne", 2006. - Nr. 2 . - S. 49-80 . - ISSN 0134-921X .
  5. ↑ 1 2 Referencemateriale "Væbnede styrker i fremmede lande" for 2000  // Foreign Military Review  : Monthly magazine. - M . : Forlag og trykkeri for avisen "Røde Stjerne", 2000. - Nr. 1 . - S. 37-64 . - ISSN 0134-921X .
  6. ↑ 1 2 A. G. Smal. Forord // Udenlandske staters flådestyrker: En håndbog / Udg. I. K. Khursa .. - M . : Military Publishing House , 1988. - S. 11. - 863 s. — 100.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-00526-5 .
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Forfattere. artiklen "Flåden" // Military Encyclopedia / Ed. P.V. Grachev . - M . : Militært Forlag , 1994. - T. 2. - S. 169-176. — 544 s. — 10.000 eksemplarer.  - ISBN 5-203-00299-1 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Team af forfattere. artikel "Flåden" // Sovjetisk militærleksikon / Udg. Ogarkov N. V. . - M . : Militært Forlag , 1978. - T. 2. - S. 235-242. — 654 s. - 105.000 eksemplarer.
  9. ↑ 1 2 Team af forfattere. artiklen "Navy" // Military Encyclopedic Dictionary / Ed. Gorkina A. P. . - M . : Great Russian Encyclopedia , 2001. - T. 1. - S. 315-317. — 848 s. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-85270-219-6 .
  10. ↑ 1 2 Team af forfattere. artiklen "Navy" // "Naval Dictionary" / Chernavin V. N. . - M .: Militært Forlag , 1989. - S. 82. - 511 s. — 100.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-00174-X .
  11. ↑ 1 2 Team af forfattere. artikler "Naval Forces" og "Naval Ministry of the USSR" // "Naval Dictionary" / Chernavin V. N. . - M .: Militært Forlag , 1989. - S. 82. - 511 s. — 100.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-00174-X .
  12. ↑ Stenzel, 2002 , s. 6.
  13. ↑ Stenzel, 2002 , s. 7-8.
  14. ↑ Stenzel, 2002 , s. 31.
  15. ↑ Stenzel, 2002 , s. 35.
  16. ↑ Stenzel, 2002 , s. 42.
  17. ↑ Stenzel, 2002 , s. 47-53.
  18. ↑ Stenzel, 2002 , s. 58-60.
  19. ↑ Stenzel, 2002 , s. 172-173.
  20. ↑ 1 2 team af forfattere. artikel "Sejlflåde" // Military Encyclopedia / red. Ivanova S. B. . - M . : Militært Forlag , 2002. - T. 6. - S. 287-288. — 639 s. — 10.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-01873-1 .
  21. ↑ Stenzel, 2002 , s. 175-176.
  22. ↑ 700 anos da Marinha Portuguesa . www.lisboa.pt (12. december 2017). Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 7. august 2021.
  23. ↑ Stenzel, 2002 , s. 178.
  24. ↑ Stenzel, 2002 , s. 235-236.
  25. ↑ Stenzel, 2002 , s. 213.
  26. ↑ Stenzel, 2002 , s. 250.
  27. ↑ Team af forfattere. artikel "Opdeling af skibe" // Sovjetisk militærleksikon / Ed. Grechko A. A. . - M .: Militært Forlag , 1977. - T. 3. - S. 181. - 678 s. - 105.000 eksemplarer.
  28. ↑ Stenzel, 2002 , s. 434.
  29. ↑ Stenzel, 2002 , s. 465.
  30. ↑ Stenzel, 2002 , s. 615.
  31. ↑ Stenzel, 2002 , s. 627.
  32. ↑ Stenzel, 2002 , s. 636-637.
  33. ↑ 1 2 Team af forfattere. artiklen "Hargarskib" // Military Encyclopedia / Ed. Rodionova I. N. . - M . : Military Publishing House , 1997. - T. 1. - S. 21-22. — 639 s. — 10.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-01655-0 .
  34. ↑ eksklusive 2 forældede slagskibe
  35. ↑ inklusive 2 "lommeslagskibe"
  36. ↑ 1 2 team af forfattere. artikel "Ubåd" // Militær encyklopædi / red. Ivanova S. B. . - M . : Military Publishing House , 2002. - T. 6. - S. 435-440. — 639 s. — 10.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-01873-1 .
  37. ↑ Det Internationale Institut for Strategiske Studier (IISS) . "Den militære balance - 2021". - Abingdon : Routledge, 2021. - 524 s. — ISBN 978-1-032-01227-8 .
  38. ↑ Marinesoldater er inkluderet i antallet af mandskab
  39. ↑ Team af forfattere. artikel "Flådebase" // "Flådeordbog" / Chernavin V. N. . - M .: Militært Forlag , 1989. - S. 82. - 511 s. — 100.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-00174-X .
  40. ↑ den eneste flådebase, der rapporterede direkte til den øverstkommanderende for USSR-flåden
  41. ↑ 1 2 Team af forfattere. artikel "Amerikas Forenede Stater" // Military Encyclopedia / Ed. Ivanova S. B. . - M . : Militært Forlag , 2003. - T. 7. - S. 571-572. — 735 s. — 10.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-01874-X .
  42. ↑ 1 2 Kaptajner af 1. rang V. Chertanov og A. Antonov. US Navy: Organisationsstruktur og kampsammensætning  // Foreign Military Review  : Monthly Journal. - M . : Forlag og trykkeri for avisen "Røde Stjerne", 2008. - Nr. 9 . - S. 58-71 . - ISSN 0134-921X .
  43. ↑ Oberst V. Baulin. Frankrigs flådestyrker: stat og udviklingsudsigter  // Udenlandsk militær gennemgang  : Månedligt blad. - M . : Forlag og trykkeri for avisen "Røde Stjerne", 2013. - Nr. 2 . - S. 72-83 . - ISSN 0134-921X .
  44. ↑ Team af forfattere. artikel "Sovjetministeriets marineministerium" // Soviet Military Encyclopedia / Ed. Ogarkov N. V. . - M . : Militært Forlag , 1978. - T. 2. - S. 234. - 654 s. - 105.000 eksemplarer.
  45. ↑ V.I., Golikov V.I., Kalashnikov K.A., Slugin S.A. Kapitel IV. "Forbindelser og enheder af kysttropper og marinesoldater" // "Væbnede styrker i USSR efter Anden Verdenskrig: fra den røde hær til den sovjetiske. Del 1: Landstyrker. - Tomsk: Tomsk University Press, 2013. - S. 143-145, 184-185. - 640 s. - 500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-89503-530-6 .
  46. ↑ V.P. Kuzin, V.I. Nikolsky. Kapitel X. "Kysttropper fra USSR's flåde." Afsnit 10.1. "Marines" // "The Navy of the USSR 1945-1991". - Sankt Petersborg: "Historisk Søfartsforening", 1996. - S. 524-533. — 653 s. - ISBN UDC 623.823.1.
  47. ↑ Team af forfattere. artikel "Flåde" // "Naval Dictionary" / Chernavin V. N. . - M . : Military Publishing House , 1989. - S. 453. - 511 s. — 100.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-00174-X .
  48. ↑ 1 2 Oberst V. Baulin. Britiske flådestyrker: stat og udviklingsudsigter  // Udenlandsk militær gennemgang  : Månedsmagasin. - M . : Forlag og trykkeri for avisen "Røde Stjerne", 2011. - Nr. 8 . - S. 72-81 . - ISSN 0134-921X .
  49. ↑ Vyacheslav Belash. "Naval sickness"  // Kommersant-Vlast  : Ugeblad. - M . : Kommersant Publishing House , 2004. - Nr. 38 . - S. 48 .
  50. ↑ John Farrier. Landlocked Navies of the World . www.neatorama.com (5. juli 2010). Hentet 13. august 2021. Arkiveret fra originalen 12. august 2021.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger