| "Demologos/Fulton" | |
|---|---|
| Demologos | |
| Service | |
| USA | |
| Fartøjsklasse og -type | Damp flydende batteri |
| Organisation | amerikanske flåde |
| Fabrikant | Brown Brothers skibsværft i New York |
| Bestilt til byggeri | 4. marts 1814 |
| Byggeriet startede | 20. juni 1814 |
| Søsat i vandet | 29. oktober 1814 |
| Bestillet | 1816 |
| Udtaget af søværnet | 1825 |
| Status | Ødelagt af krudteksplosion i 1829 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1450 tons |
| Længde | 46,69 m |
| Bredde | atten |
| Udkast | 4 m |
| Booking | træforing 1,5 meter tyk |
| Motorer | Dampmaskine med oscillerende cylinder |
| Strøm | 120 HK |
| flyttemand | Skovlhjul mellem skrog |
| rejsehastighed | 5,5 knob |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
Tredive glatborede 32-pund kanoner (ifølge projektet); To 100-pund columbiads (ifølge projektet, ikke installeret); Formentlig undervandspistoler (ingen nøjagtige oplysninger) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Militærdampskibet "Demologos" ( lat. Demo Logos - Voice of the People ), også kendt som "Fulton" - verdens første dampkrigsskib. Det blev bygget i USA af Robert Fulton for at beskytte New Yorks havn under den anglo-amerikanske krig 1812-1815 . Deltog ikke i fjendtligheder; tilbragte det meste af sin karriere i reserven og blev dræbt af en krudteksplosion i 1829.
Under den anglo-amerikanske krig 1812-1815 etablerede briterne, aktivt ved at bruge deres betydelige overlegenhed til søs, en blokade af den amerikanske kyst, hvilket afbrød amerikansk maritim handel, kommunikation og forhindrede amerikanske kapere i at komme ind i havet . Betydeligt ringere end briterne havde den amerikanske flåde ikke et stort antal krigsskibe, der var i stand til at løfte blokaden, og kunne ikke erhverve dem i rimelig tid. Den eneste måde for amerikanerne at ændre tingenes tilstand til søs var teknologisk improvisation.
I 1814 godkendte den amerikanske kongres forslaget fra ingeniør Robert Fulton: at bygge et dampdrevet flydende batteri til forsvaret af New Yorks havn. Et sådant skib ville på grund af dets vinduafhængige mobilitet have betydelige fordele i forhold til konventionelle sejlbåde i lavvandede kystnære farvande. Derudover gjorde fraværet af master og sejl det muligt at øge skibets sikkerhed betydeligt sammenlignet med konventionelle.
Skibet, der hedder Demologos, blev lagt ned den 20. juni 1814 på et privat værft i New York. Byggeriet skred ret hurtigt frem, og den 29. oktober var skibet allerede søsat. Efter Fultons død i januar 1815 blev skibet omdøbt til "Fulton" til hans ære [1] .
Som verdens første dampdrevne krigsskib repræsenterede Demologos en radikal afvigelse fra datidens principper for militær skibsbygning. Hun var en dobbeltskrogs katamaran med et slagvolumen på omkring 1.450 tons, en længde på 46,69 meter, en bredde på 18 meter og en dybgang på 4 meter. Skovlhjulet, der satte den i bevægelse, var placeret mellem skrogene og dermed pålideligt beskyttet mod fjendens ild.
Motoren til "Demologos" var en dampmaskine med en enkelt oscillerende cylinder, installeret i dets venstre skrog: ovne og kedler var placeret i højre skrog. Dampmaskinens effekt oversteg ikke 120 hestekræfter; under gunstige vejrforhold udviklede skibet en hastighed på op til 5,5 knob.
Takket være et så usædvanligt layout lykkedes det Fulton både med succes at løse problemet med at beskytte fremdriftsenheden i kamp og væsentligt forbedre skibets egen sikkerhed. Fribordene på "Demologos" var forstærket med en kraftig træforing op til halvanden meter tyk. Sådanne træ-"panser" kunne med held modstå slag fra selv de tungeste flådevåben i det tidlige 19. århundrede og trængte ikke ind i dem med relativt lette bomber, der ikke havde nok energi til at gå dybt ind i det før eksplosionen. [2] .
Demologos bevæbning skulle ifølge projektet bestå af tredive 32-punds kanoner; tolv på hver side og seks for og agter. Men på grund af problemer med produktionen af artilleri forårsaget af blokaden, varierede skibets bevæbning i praksis meget. Positioner blev også tilvejebragt for stævnen og agterstavnen af Demologos for enorme 100-pund Columbiader [3] ; Men på grund af problemer blev disse kanoner aldrig installeret.
En række kilder indikerer, at Fulton også skulle installere en anden af sine opfindelser på Demologos - ventiler af et specielt design i undervandsdelen af skroget, hvorigennem tunge kanoner i lastrummet kunne skyde og ramme undervandssiden af fjendtlige skibe. . En sådan løsning var teknisk mulig (omend kun på meget korte afstande), og hvis den blev anvendt med succes, ville den give Demologos mulighed for at sende ethvert fjendtligt skib til bunden ekstremt hurtigt. Der er dog ingen nøjagtige oplysninger om, hvorvidt undervandskanonerne faktisk blev installeret på Demologos [4] .
"Demologos" blev accepteret i den amerikanske flåde i begyndelsen af 1816. På dette tidspunkt endte krigen med Storbritannien i februar 1815 med en fredsaftale, der genoprettede førkrigsgrænserne; det unikke skib kom for sent til fjendtligheder. Hårdt ramt økonomisk af blokaden og britiske amfibieoperationer blev USA tvunget til at opgive den foreslåede konstruktion af andre skibe af samme type.
Umiddelbart efter færdiggørelsen af byggeriet blev Demologos tildelt kystforsvaret i New York. For at spare kul blev skibet udstyret med let sejlerudstyr. Hendes eneste aktive tjeneste varede kun en dag: i september 1816 bar skibet den nye amerikanske præsident James Monroe gennem New Yorks havn for at demonstrere den amerikanske flådes kapacitet. Fremmede magter viste stor interesse for skibet og overvejede endda at købe det, men på grund af Demologos begrænsede sødygtighed blev disse planer ikke realiseret.
I 1821 blev Demologos demonteret, dets kanoner og maskine blev transporteret i land for bedre bevarelse, og selve skibet blev anbragt på lager. Fra 1825 blev den brugt i New York som en flydende kaserne. Den 4. juni 1829 eksploderede et krudtmagasin på skibet og ødelagde Demologos fuldstændigt.
Demologos/Fulton var det første krigsskib, der brugte en dampmaskine. For sin tid var denne militærdamper et sandt ingeniørvidunder; det løste med succes mange problemer, der senere opstod før bygherrerne af militære dampskibe. Samtidig indeholdt Demologos design på grund af begrænsningerne af den teknologi, der var til rådighed på det tidspunkt, en række fundamentale begrænsninger; skibet havde lav sødygtighed og lav autonomi på grund af tidlige dampmaskiners uøkonomiske forbrug af kul.
Selvom Demologos ikke havde tid til at deltage i krigen, som det blev bygget til, er dets betydelige potentiale som kystforsvarsskib hævet over enhver tvivl. Uafhængigt af vinden, blottet for sårbare sejl eller årer, var Demologos i kystfarvande en betydelig fare for ethvert sejlskib. Dens tykke træ-"panser" tillod den at modstå ethvert flådeskydning uden skader; på samme tid kunne det kraftige indbyggede batteri og enorme columbiads fra Demologos hurtigt forvandle selv de mægtige 120-kanons sejlskibe i linjen til brændende ruiner.
Havde Demologos været i tjeneste inden krigens afslutning, kunne han have haft en betydelig indflydelse på dens forløb. Den britiske flåde ville formentlig have været tvunget til at ophæve blokaden af New York, da blokadeeskadronens sejlskibe i tilfælde af pludselig ro ville have været fuldstændig hjælpeløse før Demologos angreb.