Platform | |
Butovo | |
---|---|
Kursk retning og Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje) | |
Moskva jernbane | |
55°32′28″ s. sh. 37°34′14″ in. e. | |
Område d. | Moskva-Kursk |
åbningsdato | 1865 [1] |
Antal platforme | 2 (o.p.) |
Antal stier | 2 (v.p.), 2 (st.) |
Platform type | tværgående |
Form af platforme | lige |
Tilstødende træk | (til stationen) Red Builder - Butovo (2), Butovo - Shcherbinka (2) |
slæbe | (o.p.) Red Builder - Shcherbinka |
Afslut til | gader Mirgorodskaya , Mtsenska , Aleksinskaya , Sinelnikovskaya , Bolshaya Butovskaya |
Beliggenhed | Moskva, Yuzhnoye Butovo- distriktet |
Overfør til | A : 18, s53, 94, 108, 293, 523, 636, 737, s935; regionalt: 379 |
Afstand til Moscow-Pass.-Kurskaya | 30 km |
Tarifzone |
4 (MZD) Central (MTsD) |
Kode i ASUZhT | 191119 |
Kode i " Express 3 " | 2000630 |
Nabo om. P. | Bitsa og Shcherbinka |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Butovo er et stoppunkt for MCD -2- linjen i Moskva Central Diameters på Kursk-retningen af Moskva-jernbanen i Yuzhnoye Butovo- distriktet i Moskva . Afstanden til Kursk-banegården er 30 km.
I efteråret 1866 blev jernbanen fra Moskva til Serpukhov sat i drift. Imidlertid var de nærmeste stationer placeret i Tsaritsyn og Podolsk , det var ret besværligt at komme til dem, og efter anmodning fra lokale godsejere begyndte forstadstog fra sommeren 1868 at gøre et kort stop ved den 28. verst fra Moskva. I 1871 henvendte Butovo-godsejerne sig til jernbaneingeniør Karl Fedorovich von Meck , medejer af flere jernbaner, med en anmodning om at bygge en jernbanestation. Deres anmodning faldt sammen med ønsket fra Karl von Meck selv, som havde omfattende jordbesiddelser i Butovo [2] . Den nye station har fået sit navn efter landsbyen Butovo , der ligger omkring en kilometer mod vest [3] . Damperen fra Moskva til "halvstationen Butovo" var omkring halvanden time [4] .
Fremkomsten i 1903 af en jernbanestation i Butovo hævede prisen og betydningen af de jorder, der lå på begge sider af jernbaneskinnerne. Indgangen til Butovo station blev oplyst med petroleumslanterner [2] .
I begyndelsen af det 20. århundrede lå Ivanovskoye-ejendommen ikke langt fra Butovo-stationen.
I 1932 blev Butovo testdepot for lokomotiver bygget og sat i drift [2] .
En filial afgik fra stationen til landsbyen Kommunarka , nu nedlagt.
I 1980'erne blev der udført lokalt lastarbejde på Butovo station på sidespor, et overdækket lager, et åbent område og et forhøjet spor. Til parkering af kombinerede tog var der et modtage- og afgangsspor mellem 3. og 4. hovedspor (nu mølkugle med fjernelse af pilene). Adgangsvejen til Kommunarka fjerkræfarm stødte op til stationen. Adgangsvejen blev lukket tilbage i 1990'erne. I begyndelsen af 2000-tallet blev der stadig losset på et højspor i stationens sydlige udmunding. I god stand er både det overdækkede lager, og det åbne område, og den øgede måde.
Ved stoppestedet er der to høje passagerperroner forbundet med en fodgængerbro. De er placeret på siderne af hovedsporene nr. I, II. Der er et billetkontor og en billetterminal. Stoppestedet er udstyret med drejekors. Inkluderet i takstzonen i byen Moskva med en billetpris i denne zone på 36 rubler.
Kør fra fodgængerbroen til gaderne Mirgorodskaya, Mtsensk, Aleksinskaya , Sinelnikovskaya, Bolshaya Butovskaya. Sinelnikovskaya-gaden passerer gennem Vokzalnaya-pladsen på Butovo-platformen, Bolshaya Butovskaya-gaden begynder på den.
Fra perronen kan der foretages en fodgængeroverførsel til to metrostationer: Skobelevskaya Street og Admiral Ushakov Boulevard .
På den anden side af Butovo-perronen er der også en busstation på en plads kaldet Privokzalnaya.
På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagertransport [5] :