| Slagskibe af typen "Charles Martel". | |
|---|---|
| Charles Martel-klasse jernbeklædt | |
|
Slagskib Charles Martel klasse, 1895 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidligere type | " Brennus " |
| Følg type | " Karl den Store " |
| Planlagt | 5 |
| Bygget | 5 |
| I brug | trukket ud af tjeneste |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 11.639 t (11.455 lange tons; 12.830 korte tons) |
| Længde | 115,49 m |
| Bredde | 21,64 m |
| Udkast | 8,38 m |
| Booking | Bånd 460 mm, tårne 380 mm, styrehus 230 mm |
| Motorer |
20 Belleville kedler ; 3 - cylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner |
| Strøm | 14 900 l. Med. |
| flyttemand | 18 knob max |
| Mandskab | 644 |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2×1 - 305 mm/45 Mle.1887 eller 2×1 - 305 mm/40 Mle.1893 eller 2×1 - 305 mm/45 Mle.1893 2×1 - 274 mm/45 Mle.1887 8x1 - 138mm/ 45 Mle.1893 |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 450 mm fast TA |
Eskadronslagskibe af typen "Charles Martel" ( fr. Classe Charles Martel ) - fem eskadronslagskibe, ens i grundlæggende arkitektur, men væsentligt forskellige i designdetaljerne på slagskibe bygget til den franske flåde i 1890'erne. Der er uenighed om, hvorvidt disse skibe tilhører samme klasse eller repræsenterer fem individuelle projekter. De blev nedlagt som svar på styrkelsen af den britiske flåde i begyndelsen af 1890'erne - nedlæggelsen af syv slagskibe af typen Royal Sovereign .
Alle fem slagskibe havde et fælles grundlæggende layout med et rombisk arrangement af to forskellige typer hovedkaliberartilleri: en 305 mm kanon hver i stævn- og agtertårnene og en 274 mm kanon hver i sidetårnene (placeret på fremspringende sponsoner i midten af skroget). Tilstedeværelsen af to hovedkalibre gjorde det noget vanskeligt at skyde på lange afstande, men de dengang fremherskende syn på afstanden til et søslag antog, at hovedslaget ville blive udkæmpet på en afstand, der ikke oversteg 3-4 kilometer.
Hjælpevåben - hurtigskydende 138,6 mm kanoner - var placeret i tårne på alle skibe (hvilket var en nyskabelse for den tid). Designet og placeringen af hjælpekalibertårnene var forskellige på alle skibe.
Franske tårninstallationer havde et ejendommeligt design: alle mekanismer, inklusive tårndrejemekanismen, var placeret inde i den roterende del. Således var tårnrummet og barbetten som sådan fraværende: nede fra tårnet var en smal brønd, beskyttet af tykke panserplader, brønden i projektilforsyningselevatoren. Dette øgede beskyttelsen af tårnet (på grund af en reduktion i området for booking med samme vægt), men førte til en betydelig stigning i skibets tyngdepunkt.
Bookingordningen for alle fem skibe var også fælles. De modtog et fuldt panserbælte af stål-nikkel panser, typisk for fransk skibsbygning langs vandlinjen, der strækker sig fra stængel til stængel. Den maksimale tykkelse af bæltet i den centrale del af skroget nåede 450 millimeter: mod den nederste kant blev bæltet indsnævret til 250 millimeter. Ved yderpunkterne blev den maksimale tykkelse af bæltet reduceret til 305 millimeter ved den øvre kant, mens tykkelsen af den nederste kant blev holdt på 250 millimeter. Oven på hovedbåndet (for første gang i fransk skibsbygning) var der et øvre bånd, omkring 101 mm tykt, som øger beskyttelsen af fribordet mod granater af lille kaliber. Generelt svarede panserordningen til de franske synspunkter om behovet for at opretholde en høj eskadronhastighed under fjendens beskydning (det vil sige at beskytte vandlinjen mod skader).
Tykkelsen af panserdækkene varierede fra skib til skib. Den sædvanlige tykkelse varierede fra 69 mm til 100 mm. En række skibe havde designforskelle i form af tilstedeværelsen af to dæk - det vigtigste og anti-fragmentering.
Tilsyneladende adskilte de tunge enheder af flåden i Den Tredje Republik, der nominelt tilhørte samme serie, sig markant fra hinanden, og nogle gange ganske betydeligt. Det skyldtes, at flådens chefbygger kun udgav hovedkarakteristika ved de skibe, der skulle bygges, og allerede på værfterne havde ingeniørerne stor frihed til at vælge detaljer - design af master, rør, overbygninger mv. en anden, som gav indtryk af en "flåde af prøver" [1] .
De franske designere foretrak små tårne, hvorfra kanonerne ragede ud til at virke uforholdsmæssigt lange, og grupperede hjælpeartilleri omkring tunge kanoner under henvisning til mere bekvem beskyttelse og distribution af deres ammunitionsmagasiner. Den vigtigste kritik af denne ordning var, at et vellykket affyret projektil ville deaktivere halvdelen af artilleriet [1] .
Disse tre slagskibe var dobbeltskruede og bevæbnet med 305-millimeter kanoner af 1887-modellen med en løbslængde på 45 kalibre.
Charles Martel blev lagt ned i 1891 og havde et deplacement på omkring 11.639 tons, en længde på 115,49 meter og en bredde på 21,64 meter med en dybgang på 8,36 meter. Skibet havde en høj forkastel, men i den agterste del var siden kraftigt afskåret på flere niveauer, hvorfor det agterste 305 mm tårn var placeret væsentligt lavere end stævnen. Skibet blev drevet frem af to triple ekspansionsmaskiner med en samlet effekt på 14.900 hk, som gjorde det muligt at nå hastigheder på op til 18 knob.
Skibets hovedbevæbning bestod af to 305 mm 45-kaliber kanoner (en i stævnen og en i det agterste tårn) og to 274 mm 45-kaliber kanoner (i sidetårne i midten af skroget, på sponsoner) . Førstnævnte skød med en hastighed på 1 skud i minuttet, sidstnævnte havde en højere skudhastighed og skød op til 3 skud i minuttet på banen. Tårnene på 274 mm kanonerne blev flyttet agterud. Alle kanoner og mekanismer var inde i roterende tårne, og alle kanoner kunne genlades i enhver position af løbet [2]
Slagskibets hjælpebevæbning bestod af otte 138,6 mm hurtigskydende kanoner. Alle kanonerne var placeret i enkeltkanontårne i hjørnerne af overbygningen og var godt beskyttet med store ildsektorer. Skibets antiminebevæbning bestod af 4 9-punds kanoner, 12 og 3-punds og 1-punds kanoner. Skibet havde også to 450 mm torpedorør.
Carnot blev lagt ned i juli 1891 og var lidt større end det forrige skib og havde en samlet deplacement på 11.954 tons. Dens længde var 114 meter, bredde - 21,4 meter og dybgang - 8,36 meter.
I modsætning til prototypen havde skibet en lavere overbygningshøjde og lettere master. På grund af dette var det muligt at tage på, og sidens højde i agterstavnen var noget større. Skibet havde to maskiner med en samlet kapacitet på 16.300 indikatorhestekræfter og nåede en hastighed på 17,8 knob. Bevæbningen af begge projekter var identisk, men dens placering ændrede sig: to tårne af 274-millimeter kanoner på Karnot var placeret i midten af skroget.
Mine- og torpedobevæbning var identisk med "Charles Martel".
Joregiberri havde en deplacement på omkring 11818 tons, med en længde på 111,9 meter [3] med en bredde på 23 meter og en dybgang på 8,45 meter. Hendes fribord var højere end på andre skibe, hvorfor kaptajnerne talte om Joregiberri som et sødygtigt, stabilt skib, godt tolereret selv i stormvejr.
Skibet blev drevet af maskiner med en samlet effekt på 14441 hk, og udviklede en hastighed på op til 17,7 knob. Cruising rækkevidden med en økonomisk 10 knobs bane var 7290 km.
Skibets hovedbevæbning har ikke ændret sig (bortset fra det faktum, at på grund af skroget forkortet med 7 meter, var 305 mm tårnene tættere på yderpunkterne), men hjælpemidlet var placeret mere rationelt. Otte 138,6 mm hurtigskydende kanoner var placeret i fire dobbeltkanontårne i hjørnerne af overbygningen. Hjælpekalibertårnene blev placeret på et højere niveau end på tidligere skibe, hvilket væsentligt forbedrede kanonernes arbejdsforhold i dårligt vejr.
Anti-minebevæbning bestod af fire 65 mm hurtigskydende, fjorten 47 mm Hotchkiss kanoner og fire 37 mm femløbede kanoner. Skibet modtog også kraftig torpedobevæbning fra fire overflade (to ved stævnen og to ved agterstavnen) og to undersøiske (på siderne) 450 mm torpedorør.
De næste to slagskibe var tre-skruede og var bevæbnet med 40-kaliber 305-millimeter kanoner af 1893-modellen.
Massena var det første af de tre-skruede slagskibe og havde en deplacement på 11.735 tons. Dets længde var 112,65 m, bredde - 20,27 m, dybgang - 8,9 m. Det blev antaget, at skibet ville have en deplacement på 10850 tons, men på grund af konstruktionsoverbelastning viste det sig at være større end forventet, og sad dybere i vand [4] . Dens fribord blev alvorligt afskåret i agterstavnen, hvilket gentog Charles Martel-designet.
Skibet havde tre dampmaskiner med en samlet kapacitet på 13.400 hestekræfter. Hastigheden oversteg ikke 17 knob, men man mente, at treskruede skibe havde bedre manøvredygtighed.
Massena var bevæbnet med nye 40-kaliber 305 mm kanoner af 1893-modellen med høj mundingshastighed. Disse kanoner blev på det tidspunkt anset for at være blandt de fineste i verden, langt overlegne i forhold til de forældede britiske 35-kaliber kanoner. Hjælpebevæbningen gentog delvist "Charles Martel" - 138,6 mm kanoner var i enkeltløbede tårne - men blev væsentligt styrket ved tilføjelsen af otte 100 mm hurtigskydende kanoner. Antiminebevæbningen bestod af 12 3-punds kanoner og otte 1-punds kanoner. Torpedobevæbningen bestod af to overflade- og to undersøiske 450 mm torpedorør.
"Massena" var det eneste af alle slagskibe, der modtog panserplader fra Harveys rustning. Tykkelsen af den lodrette panserbeskyttelse forblev den samme, men styrken af rustningen steg betydeligt. Den vandrette beskyttelse bestod af to pansrede dæk - det øverste, hoved, 69 mm tykt, og det nederste - anti-fragmentering, 38 mm tykt. Det blev antaget, at i tilfælde af at et projektil trængte ind på hovedpanserdækket, ville det nederste indeholde eksplosionen og spredningen af fragmenter.
Bouvet blev lagt ned i september 1892 og havde en deplacement på 12.007 tons, hvilket gjorde hende til den største af Charles Martel. Skibet havde en længde på 117,81 m, en bredde på 21,39 m og en dybgang på 8,38 m. Det blev drevet af tre dampmaskiner med en samlet effekt på 15.000 hk, hvilket gjorde det muligt for det at nå hastigheder på op til 18 knob. I modsætning til andre skibe i serien havde den et glat øvre dæk, der løber langs skibets længde og en mindre overbygning.
Dens bevæbning var fuldstændig identisk med Massena, selvom placeringen af 138,6 mm kanonerne svarede til Charles Martel. Hovedbatterikanonerne var placeret i samme niveau højt over vandet, hvilket gjorde det lettere at bruge artilleri i dårligt vejr - på tidligere skibe var det agterste tårn placeret under stævnen. Skibets panser var lavet af stål-nikkel panser (hvilket var et skridt tilbage i forhold til Massenas garvede panser, men ubetydeligt, da fransk panser var af høj kvalitet på det tidspunkt).
På trods af en række designmæssige og tekniske forskelle var de fem Charles Martel-klasse slagskibe generelt en succes i fransk skibsbygning. Med gode sødygtighed var de godt bevæbnet, rationelt og effektivt beskyttet. Introduktionen af det øvre bælte gjorde det muligt at eliminere den største ulempe ved de tidligere franske slagskibe - det lille område af den pansrede side - samtidig med at det kraftfulde solide panser langs vandlinjen, der er traditionelt for fransk skibsbygning, bevares. Nogle ulemper var tilstedeværelsen af artilleri af hovedkaliber af to forskellige kalibre - 305 og 274 mm - men i afstandene fra søslaget i slutningen af det 19. århundrede opstod problemerne med ildkontrol praktisk talt ikke. Det rombiske arrangement garanterede lige så kraftig beskydning i enhver position på skibet, hvilket i høj grad lettede eskadronens bevægelse i kamp.
Sammenligner man de fem "Charles Martells" med de britiske slagskibe af typen "Majestic" , som kom i drift næsten samtidigt, kan man se, at franskmændene formåede at skabe ganske vellykkede skibe. Med en mindre forskydning havde de franske skibe sammenlignelig fart, bevæbning og panser.
Franske tunge kanoner og kanonbeslag var mere avancerede end britiske. Den teoretiske skudhastighed for de franske kanoner var omkring 1 skud i minuttet [5] [6] , men den faktiske skudhastighed for kanonerne viste sig på grund af konstruktionsfejlene ved kanonbeslagene at være meget lavere: Den praktiske skudhastighed var oprindeligt 1 skud pr. 5 minutter (dette skyldes røgen fra tårnene efter skuddet), efter at have udstyret apparatet, var Marböck i stand til at hæve til et skud på to minutter [7] . Til sammenligning havde de 12" kanoner fra de britiske slagskibe af Majestic-typen, på trods af det forældede design af barbets, som krævede at vende kanonerne ind i det diametrale plan for genladning, en skudhastighed på et skud på 70 sekunder, før de udmattede ammunition i barbetten, og et skud på 100 sekunder ved servering af ammunition fra kældre [8] .
De franske kanoner havde en længere løbelængde og en højere mundingshastighed, hvilket blandt andet blev købt ved at reducere massen af granater, så de britiske 343 mm og 305 mm panserbrydende granater vejede henholdsvis 600 og 386 kg. , de franske 305 mm og 275 mm skaller - 349 og 262 kg. Den franske panser var også mere rationel og dækkede effektivt skrogområdet: de britiske slagskibe havde ubeskyttede ekstremiteter og et utilstrækkeligt tykt hovedbælte (selv om det var forstærket af det pansrede dæks skrå), hvilket i kamp kunne føre til adskillige huller i vandlinjeniveauet og skibes død på grund af tab af stabilitet under opsamling af vand gennem huller.
Den største ulempe ved de franske slagskibe var den utilfredsstillende kvalitet af 138,6 mm kanonerne, som, selv om de havde en lang rækkevidde, ikke var hurtige nok og var væsentligt ringere end 152 mm kanonerne med hensyn til projektilvægt (36,5 / 31,5) kg (BB / HE ) mod 45,3 kg). På den anden side havde de franske hurtigskydende tårnkanoner bedre ildsektorer og var spredt ud over skroget, hvilket gjorde det usandsynligt, at flere kanoner kunne blive taget ud af funktion ved et enkelt slag. Derudover begyndte fransk artilleri siden 1895 at bruge melinit i granater, hvilket kraftigt øgede den højeksplosive effekt.
| Navn | "Charles Martel" | "Royal Sovereign" | "Majestætisk" | "Poltava" |
|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrig | Storbritanien | Storbritanien | russiske imperium |
| Forskydning | 11639 t | 14150 t | 14890 t | 10500 t |
| Hastighed | 18 knob | 17 knob | 17,6 knob | 16,5 knob |
| Hoved- og sekundære våben | 2x305 mm/45, 2x274 mm/40 (1 pr. side), 8x138,6 mm/45 (4 pr. side) | 4x343mm/30, 10x152mm/40 (5 pr. side) | 4x305 mm/35, 12x152 mm/40 (6 pr. side) | 4x305 mm/40, 12x152 mm/45 (6 pr. side) |
| Sidesalve på 5 minutter | 9 tunge (6x349 kg + 3x262 kg) og 80 (31,5/36,5 kg) mellemstore skaller
I alt: 5400-5800 kg |
6-10 tunge (600 kg) og 175-200 (45,3 kg) mellemstore skaller
I alt: 11500-15000 kg |
12-16 tunge (386 kg) og 200-250 (45,3 kg) mellemstore skaller
I alt: 13700-17500 kg |
10-14 tunge (331 kg) og 140-160 (41,4 kg) mellemstore skaller
I alt: 9100-11250 kg |
| Panserbeskyttelse | 450-305 mm stål-nikkel bælte ved vandlinjen | 457-365 mm stål-jern bælte i citadellet | 229 mm garvebælte i citadellet og 100 mm skrå panserdæk | 368-254 mm stål-nikkel-garvebælte i citadel, 76 mm dækfas i yderpunkter |
| Slagskibe fra den franske flåde | ||
|---|---|---|
| Individuelle projekter | ||
| skriv " Charles Martel " |
| |
| " Charlemagne " type |
| |
| skriv " Republik " | ||
| Demokrati type _ |
| |
| skriv " Danton " | ||