Pansret gummi

Panservogn ( Bronedrezina , DB [2] ), Panservogn  - et særligt jernbanekampkøretøj , pansret (pansret) motorvogn ( motoriseret vogn eller autovogn ​​[ 3 ] ) , og en panservogn med hjultræk ombygget til bevægelse på en skinne spor og styretøj slået fra [4] .

Panser- og panservogne var beregnet til rekognoscering , langs og bevogtning langs jernbanesporet , bevogtning af bagenden af ​​et pansertog , udførelse af sikkerhedstjeneste på strategisk vigtige strækninger af jernbanesporet, især i mindre krigsoperationer , samt til tæt ild kamp, ​​i stedet for et pansret tog (og til uafhængige kampmissioner ). Pansrede jernbanevogne blev meget brugt af mange lande på jernbaner i første halvdel af det 20. århundrede , og blev efterfølgende brugt mindre [5] [6] [7] . Pansrede jernbanevogne var knyttet til pansrede tog eller handlede uafhængigt.

Sammensætning

Besætningen på en pansret gummi er som regel fra 3 - 7 ( russiske og sovjetiske panserdæk fra den første verdenskrig og borgerkrige ) [6] [8] til 9 (sovjetiske panserdæk tunge BDT ) [9] personer. Bevæbning - maskingevær og/eller maskingevær og kanon i skrogets panser og/eller i et eller, sjældnere, i to tårne ​​[5] [6] [9] ; desuden var maskinerne udstyret med kommunikationsudstyr (nogle inklusive en radiostation), brandslukning og livredning [6] [10] .

Klassifikation

I de væbnede styrker i forskellige stater var der forskellige klassifikationer af pansrede dæk.

I Rusland og USSR blev pansrede jernbanevogne , afhængigt af sammensætningen af ​​våben eller formål, klassificeret som lette og tunge [5] [6] [11] .

Rusland

Det russiske imperium

I Rusland, allerede før Første Verdenskrig, opstod ideen om at tilpasse en pansret vogn til bevægelse på skinner som en pansret vogn . Så for at beskytte mod hunghuz (banditter), efter ordre fra Amur Railway , i den russiske afdeling af det tyske firma " Benz " i 1911 - 1912, blev en pansret gummi udviklet og bygget, som var en maskingevær pansret bil med muligheden for at bruge den som panservogn . I litteraturen omtales dette pansrede gummi som " Blinded Benz bus", "Benz panserbus" eller pansergummi "Benz-Gaggenau " [12] . Et karakteristisk træk ved denne pansrede jernbanevogn er den udbredte brug af rationel placering af panserplader ved store hældningsvinkler.

Med udbruddet af Første Verdenskrig fik ideen om at bruge pansret gummi i den russiske hær en ny fremdrift. Motorpansrede dæk begyndte at blive skabt af jernbanetropperne [13] :

"... Togets betydelige vægt gør det fuldstændig afhængigt af skinnesporets tilstand bagerst i toget, og samtidig er pansertoget et bekvemt mål for fjendens skud ...

... De ovennævnte ulemper ved et pansret tog, som nødvendigvis er relateret til dets essens, kan ikke elimineres og var motivet til oprettelsen af ​​en ny type let og mobil mekanisk enhed - en motoriseret pansret maskingeværvogn fra 12. jernbanebataljonstype, et udkast til en sådan jernbanevogn sammen med en forklarende note, og det ser ud til at være et udkast til instruktion...”.

- Uddrag af et brev sendt i november 1915
til ledelsen af ​​den militære vejafdeling i Office of Military Communications af
chefen for den 12. jernbanebataljon, oberst Furin. [12] [14]

Sovjetunionen

Efterfølgende blev panserdæk udbredt, og enhederne bevæbnet med dem var en del af separate pansertog , divisioner af pansertog og den eneste bataljon af panserdæk af panserstyrker → pansrede styrker → pansrede og mekaniserede tropper fra Sovjetrussisk Røde Hær og USSR [12] [15] .

I mellemkrigstiden, i forbindelse med forsvarsindustriens øgede kapaciteter, begyndte design og fremstilling af moderne panserdæk til de pansrede styrker i Den Røde Hær [12] [16] i USSR .

I Dyrenkovs eksperimentelle design- og testbureau begyndte udviklingen i august 1931 og i 1932 fremstillingen af ​​pansret gummi D-37 [17] .

I 1933 vedtog Arbejds- og Forsvarsrådet en resolution, hvori ud over panservogne også en sådan type jernbanekampkøretøjer som rekognosceringsvogne blev godkendt [18] .

I 1934 blev fire typer pansret gummi udviklet og taget i brug i USSR ved forsvarsproduktion [19] :

I de pansrede ( BT og MV ) tropper fra Den Røde Hær var der udover ovenstående pansrede jernbanevogne - modificerede pansrede køretøjer (standard pansrede køretøjer, men på et jernbanespor), af følgende modeller:

I efteråret 1940 var den røde hærs pansrede styrker, i henhold til ordre fra USSR's NKO nr. 0283 af 24. oktober 1940 , som et resultat af organisatoriske og personalemæssige ændringer i de væbnede styrker i USSR (USSR) Armed Forces) , havde en separat bataljon af pansergummi (havde 4 BDT, 1 DSh, 9 pansrede køretøjer - jernbanevogn FAIzhd og 22 BA-6zhd), 9 separate divisioner af pansrede tog (udover pansrede tog havde de 4-14 pansertog vogne-jernvogne BA-20zhd, BA-6 og BA-10zhd) og 17 separate pansrede tog (udover pansertoget havde de op til 3 pansrede vogne-jernbanevogne BA-20zhd og BA-6zhd) [21] [22] .

Pansrede gummimodeller var i tjeneste med den røde hærs pansrede styrker:

I efterkrigstiden bestod jernbanetropperne fra USSRs væbnede styrker i tjeneste, til brug som pansrede dæk, af pansrede mandskabsvogne - jernbanevogne BTR-40zhd [23] , udstyret med anordninger til at bevæge sig på skinner - sæt stålhjul med indvendige flanger , som var fastgjort til panserskroget gennem tilbagelænede håndtag med fjederdæmpere. Bevægelsen af ​​pansrede mandskabsvogne-jernvogne på skinner blev leveret af hovedhjulene, og sidestabilitet blev tilvejebragt af rullernes flanger. Tiden for overførsel til bevægelse på skinner eller omvendt, 3-5 minutter, afhængig af træningen af ​​besætningen på kampkøretøjet [23] .

Den Russiske Føderation

De russiske væbnede styrkers jernbanetropper er også bevæbnet med pansrede køretøjer " Ural " med anordninger til bevægelse langs jernbanesporet [23] til brug som pansrede dæk .

I andre lande

Tjekkoslovakiet

I mellemkrigstiden producerede Tjekkoslovakiet sine panserdæk Tatra T18. På sin biaksiale ramme er en platform lavet af egetræsbrædder 40 mm tykke med en firetakts to-cylindret luftkølet benzinmotor "Tatra" T11 med en kapacitet på 12 hk. Med. I transmissionen, en gearkasse, der gav to hastigheder frem og en bak, med kraft overført gennem et kædetræk. Førende bagaksel. Det pansrede gummi kunne styres fra de forreste eller bageste stolper; til disse to førersæder. Betjeningen lignede moderne biler med to pedaler: hastighed og bremse.

Det var meningen, at maskinerne skulle moderniseres - levering af nye Tatra N14 / 52-motorer med en kapacitet på 26 liter. Med. med en stigning i længden af ​​skroget til 3800 mm, installation af to kanoner foran og i agterstavnen. Men sådan et projekt blev ikke gennemført af ukendte årsager.

Polen

I 1926 bestilte Polen 12 panserdæk fra Tjekkoslovakiet. I Polen blev T18 pansrede dæk kaldt "Zuk" ("Beetle") på grund af deres små dimensioner. I alt leverede tjekkerne 12 T18 panserdæk, som straks blev sendt for at rekruttere divisioner på grænsen til Ungarn og det vestlige Ukraine.

Der er tegn på, at panserdækkene deltog i kampene med Wehrmacht i september 1939, nogle af dem blev taget til fange af tyskerne og overført til jernbaneenhederne [24] .

I 1925-26 erhvervede Polen 12 Tatra T18 "Zuk" lette pansrede gummier fra Tjekkoslovakiet, som sammen med pansrede gummier baseret på TK-R-kiler og kombinerede TK-R-TK-sammensætninger (to pansrede gummier baseret på TKS -kiler og en R baseret på en tank FT-17 på jernbaneperroner drevet af tankmotorer) blev brugt i september 1939 i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig og næsten alle blev ødelagt eller erobret af Det Tredje Rige og Den Røde Hær [25] .

Japan

I 1933-45 blev Sumida M.2593 pansrede jernbanevogne brugt i Japan.. [26] og pansrede dæk-sporede pansrede mandskabsvogne So-Ki .

Tyskland

I 1940-45 brugte de væbnede styrker fra Det Tredje Rige 43 pansrede dæk Pz.Spah.204 (f) baseret på erobrede franske Panhard 178 pansrede køretøjer .

Italien

Ansaldo Libli (16 enheder) (Libli er en forkortelse for det italienske Littorino Blindato eller pansergummi) er en italiensk fremstillet jernbanepansergummi (selvkørende panservogn) under Anden Verdenskrig. De blev brugt af italienske og tyske tropper i det besatte Jugoslavien til at beskytte jernbanenettet mod partisaner.

Sydafrika

Kort før apartheidens fald i Sydafrika blev der skabt et moderne pansret gummi til politiets behov - en jernbaneanalog af pansrede køretøjer med øget minemodstand [27] .

Noter

  1. ↑ Martin, Karl, 2002 , s. 5-8.
  2. ↑ Trishin, 2013 .
  3. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 2.
  4. ↑ BSE1, 1926 , s. 307.
  5. ↑ 1 2 3 TSB, 1971 .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 SVE, 1976 , s. 598.
  7. ↑ SES, 1984 , s. 170.
  8. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 5.
  9. ↑ 1 2 Kolomiets, 2005 , s. 47.
  10. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 42-49.
  11. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 3 og 44.
  12. ↑ 1 2 3 4 Booth, 2012 .
  13. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 3-10.
  14. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 6-7.
  15. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 24, 58.
  16. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 20-24, 34-52.
  17. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 35.
  18. ↑ Resolution fra Arbejds- og Forsvarsrådet "Om systemet med tankvåben i Den Røde Hær" nr. 71ss / o af 13. august 1933
  19. ↑ Kolomiets, 2005 , s. 35 og 47.
  20. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 191-204, 378.
  21. ↑ Amirkhanov, 2005 .
  22. ↑ BA jernbane . Hentet 10. januar 2018. Arkiveret fra originalen 11. januar 2018.
  23. ↑ 123 spec-naz.org . _ _
  24. ↑ Polske pansrede tog . Hentet 3. februar 2018. Arkiveret fra originalen 4. februar 2018.
  25. ↑ Tatra T18 "Zuk" Let pansret gummi . Hentet 10. januar 2018. Arkiveret fra originalen 5. januar 2018.
  26. ↑ 2593 "Sumida" pansret vogn . Dato for adgang: 10. januar 2018. Arkiveret fra originalen 4. januar 2018.
  27. ↑ shushpanzer-ru .

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
  • Great Soviet (1 udg.)