Candu

"Nyandu" ( spansk:  Ñandú  - " nandu ") er en argentinsk hærs terrængående køretøj, udviklet af DGME kontrolingeniører ledet af Martin Reuther. Det var beregnet til at udstyre Argentinas tropper, men efter udgivelsen af ​​fire prototyper gik det ikke i serie. Den første argentinske SUV (" jeep ") [3] .

Baggrund

Argentina forblev neutralt i Anden Verdenskrig , hvilket udelukkede det fra listen over lande, der modtog amerikansk militær og økonomisk bistand under Lend-Lease . Faktisk sympatiserede Buenos Aires med aksen . Dette skabte forudsætningerne for en mulig amerikansk-brasiliansk invasion. Den brasilianske ambassadør i Washington indikerede, at Buenos Aires kunne være blevet fuldstændig bombet af det brasilianske luftvåben . Under disse forhold begyndte intensiv udvikling og produktion af militært udstyr og udstyr i Argentina - Gaucho motorer , Kalkin bombefly , DL og Tu-Sa træningsfly , Nahuel tanken , og så videre .

Udvikling

Arbejdet med et projekt med lette køretøjer for hæren begyndte i 1943 [4] . Bilen, opkaldt efter de sydamerikanske "strudse" "Nyandu", var en analog til den 1/4-tons GP -bil (Jeep), der blev produceret på det tidspunkt i USA. Gruppen af ​​ingeniører blev ledet af Martin Reuther, en reserveofficer og arbejder ved storbyen Arsenal Esteban de Luca . Reduktionen i handelen tvang argentinerne til at minimere tilstedeværelsen af ​​fremmede komponenter i bilen. Som et resultat blev motoren og gearkassen designet og fremstillet i Argentina [4] . Som i tilfældet med Nahuel-tanken blev der brugt et omfattende samarbejde i produktionen af ​​Nyandu. Motoren blev samlet af Fundiciones Santini, stålkomponenter blev støbt på Siemens Martin fabrikken. Monteringen blev udført i Arsenal Esteban de Luca [5] . Den første prototype blev præsenteret ved en militærparade den 9. juli 1945, og den 11. september begyndte den at gennemgå testforsøg, men en anmodning om masseproduktion blev først sendt til økonomiministeriet i 1946 [4] .

Konstruktion

Nyandu var en åben, lavprofilbil udstyret med en 85 hk benzinmotor . Med. og uafhængig affjedring af alle hjul [3] .

Slut på projekt

Afslutningen på Anden Verdenskrig markerede fremkomsten på verdensmarkedet af en enorm mængde våben og militærudstyr til billige priser. Dette satte en stopper for planerne om masseproduktion af "Nyandu". Han blev ikke adopteret af hæren og præsidenten for den argentinske republiks centralbank, Miguel Mirandabesluttede at importere " jeeps " fra Belgien til $700 pr. enhed, hvilket var meget billigere end deres egen produktion.

Prototype #1 blev købt af et privat museum i Argentina, resten blev bortauktioneret.

Se også

• VLEGA Gaucho
• IAME Rastrojero

Noter

1. ↑ World of Wheels Country Entry  . WarWheels.Net 2. Hentet 21. november 2015. Arkiveret fra originalen 22. januar 2016.
2. ↑ i nogle kilder 76 eller 90 hk.
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Encyclopedia of militærkøretøjer 1769-2006 . - 1. - M . : Bag rattet , 2006. - S.  355 . — 640 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 5-9698-0040-6 .
4. ↑ 1 2 3 El Ñandú, vehículo multipropósito para el Ejército  (spansk)  (link utilgængeligt) . Auto historie. Hentet 21. november 2015. Arkiveret fra originalen 23. september 2015.
5. ↑ General Juan Domingo Perón y la industrialización del país  (spansk) . Instituto Nacional Juan Domingo Perón. Hentet 21. november 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.

Links

• El Ñandú y el Gaucho  (spansk) . Side/12 . Hentet 21. november 2015. Arkiveret fra originalen 19. januar 2016.