FMA I.Ae. 16 El Gaucho | |
---|---|
Fabrikant | FMA (IAME) |
Års produktion | 1943—? [en] |
Type | 9-cylindret, stjerneformet, enkeltrækket |
specifikationer | |
Strøm | 450 HK (336 kW) [1] [2] |
Kompressions forhold | 6,3:1 |
Cylinder diameter | 127 mm |
stempelslag | 139,7 mm |
Antal cylindre | 9 |
Specifikt brændstofforbrug | 217,5 g/(kWh) |
Dimensioner |
FMA I.Ae. 16 " El Gaucho " ( Spansk FMA (IAME) I.Ae. 16 El Gaucho ) - Argentinsk stempelmotor under Anden Verdenskrig . Udviklet af ingeniører fra Cordoba Institute of Aerotechnics . Det var en ni-cylindret enrækket stempelmotor med stjerneformede cylindre . Dens videre udvikling var I.Ae. R-19 "El Indio" .
På trods af de høje vækstrater i økonomien var maskinteknik i Argentina dårligt udviklet. De fleste dele til flyproduktionen hos FMA i 1920'erne og 1930'erne kom fra udlandet. I førkrigsårene indgik argentinerne en aftale med det nordamerikanske firma Wright flymotorer om licensproduktion af Cyclone R-1820 EL- motorer [3] [4] . Lignende kontrakter blev underskrevet med det tyske " Siemens " og det franske " Loren-Dietrich ".
Argentinas neutralitet i Anden Verdenskrig fjernede landet fra listen over lande, der modtager amerikansk militær og økonomisk bistand under Lend-Lease . Dette, såvel som reduktionen i handelsomsætningen, fik argentinerne til at begynde at udvikle deres egen teknologi. Det blev besluttet at bruge erfaringerne fra samlingen af udenlandske motorer i designet af vores egen motor. I første halvdel af 1940'erne startede virksomheden under ledelse af Juan Ignacio San Martin I.Ae-projektet. 16, som fik navnet "El Gaucho", til ære for hyrderytterne . Den føderale regering greb ind i arbejdet og annoncerede et udbud til produktion af forskellige dele til flyindustrien. Designeren var teknikeren Juan Francisco Tirao. Produktionen af karburatorer blev overtaget af Córdoba-firmaet Guzzetti Hermanos ; de magnetiske komponenter blev lavet af et andet Córdoba-firma, EIPYC . De første eksemplarer var klar i sommeren 1944, hvorefter de blev installeret på FMA I.Ae træningsflyet. 22 DL .
"Gaucho" blev brugt på følgende flymodeller:
Motorens svaghed påvirkede indirekte Naranjero-flyets skæbne - FMA var ikke i stand til at forsyne projektet med en mere kraftfuld motor.