Rolls-Royce Condor

Rolls-Royce Condor
Fabrikant	Rolls-Royce Limited
Års produktion	1918-1932
Type	4-takts, V-formet , væskekøling
specifikationer
Strøm	441-552 kW
Specifik kraft	12,59-15,76 kW/l
Kompressions forhold	5,1:1
Cylinder diameter	139,7 mm
stempelslag	190,5 mm
Antal cylindre	12
ventiler	Timing type SOHC
Kompressor	Ingen
Turbo opladning	Ingen
Brændstofsystem	to karburatorer af typen Claudel-Hobson
Brændstoftype	benzin
Kølesystem	væske
Specifik kraft	0,70-0,88 kW/kg
Dimensioner
Bredde	1044 mm
Højde	1097 mm
Tørvægt	626 kg

Rolls-Royce Condor ( eng.  Rolls-Royce Condor ) - britisk stempelflymotor, som var en forstørret udgave af Eagle med et volumen på 35,03 liter. (2137,5 kubiktommer) og 750 hk. (559 kW). Den første start af motoren fandt sted i 1918, i alt blev der bygget 327 enheder [1] .

Indstillinger

Kondor I (1920-21) 600 hk (447 kW), 72 bygget. Condor II (også kaldet Condor IA) (1921) 650 hk (485 kW); gearkassens gearforhold er blevet ændret , kompressionsforholdet er blevet øget (op til 5,17: 1); 34 bygget Kondor III (1923-1927) 650/675 hk (485/503 kW); kompressionsforhold øget til 6,5:1; redesignede plejlstænger ; 196 bygget Kondor IIIA (1925) 650/665 hk (485/496 kW); forbedret design og materiale af hovedlejet. Condor IIIB (1930) 650 hk, gearforhold 0,477:1; krumtaphusets og krumtapakslens design er blevet ændret . Kondor IV (1925) 750 hk, gearløs, motorlayout ændret; 13 bygget Condor IVA (1927) 750 hk, 9 bygget. Kondor V (1925), Condor IIIA -variant med to-trins turbolader ; et eksemplar blev bygget og bestod jordprøver. Kondor VII gearløs variant af Condor IIIA , 2 bygget. Condor CI (1932) 480 hk; Kompressionstænding (diesel) variant, to eksempler bygget, undergår jord- og flytests.

Diesel variant

I 1932 blev der på initiativ af Luftfartsministeriet foretaget en konvertering af benzinen Condor til diesel. Arbejdet blev udført Royal Aeronautical Institute i Farnborough i med Rolls -Royce Limited Layout, cylinderstørrelse og stempelslag forblev uændret, men kompressionsforholdet blev øget til 12,5:1. Da de øgede belastninger krævede strukturel forstærkning, steg motorvægten til 682 kg. Ved den maksimale tilstand (2000 rpm) udviklede motoren 500 hk. (373 kW), mens den specifikke effekt var 0,73 hk/kg [2] .

Condor CI var den anden britiske motor, der bestod den 50 timers civile dieseltest. Før ham var det kun den meget større Beardmore Tornado , designet til luftskibet R-101 , der kunne gøre dette . Diesel Condor blev testet på et Hawker Horsley-fly for praktisk at studere driften af ​​en dieselmotor under flyvning.

Ansøgning

Avro Aldershot Avro Andover Avro Ava Beardmore Ufleksibel Blackburn Iris Bristol Berkeley de Havilland DH.27 Derby de Havilland DH.54 Highclere de Havilland DH.14 Okapi Fairey Fremantle Fairey N.4 Handley Page Handcross

Høger næsehornsfugl Hawker Horsley Rohrbach Ro V Rocco Saunders Valkyrie Kort Singapore Vickers Valentia Vickers Vanguard Vickers Vixens Vickers Virginia Westland Yeovil Luftskib R100

Specifikation (Condor III)

Ifølge Lumsden [3]

Hovedkarakteristika

• Type: 12-cylindret væskekølet V-twin
• Boring: 139,7 mm
• Slaglængde: 190,5 mm
• Motorstørrelse: 35,03 L (2137,5 kubiktommer)
• Længde: 1760 mm
• Bredde: 1044 mm
• Højde: 1097 mm
• Tørvægt: 626 kg

Funktionsegenskaber

• Ventiler: enkelt knastaksel overliggende ventil
• Brændstofsystem: to karburatorer af typen Claudel-Hobson
• Brændstoftype: benzin
• Kølesystem: væske

Ydeevne

• Ydelse: 679 hk (500 kW) ved 1900 o/min
• Specifik effekt : 19,13 hk/l (14,26 kW/l)
• Kompressionsforhold : 5,1:1
• Vægt-til-vægt-forhold: 1,07 hk/kg (0,80 kW/kg)

Se også

• Siddeley Tiger

Noter

1. ↑ Lumsden 2003, s.188.
2. ↑ Flyvning , 17. november 1932, s. 1094 . Hentet 25. august 2015. Arkiveret fra originalen 22. januar 2018. (ubestemt)
3. ↑ Lumsden 2003, s.189.

Litteratur

• Lumsden, Alec. Britiske stempelmotorer og deres fly . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Eksterne links

• Foto af en dieselvariant af Condor på oldengine.org

Rolls -Royce Limited flymotorer
Stempel	Mærke: Musvåge Condor Crecy Eagle (V-12) Eagle XVI (X-16) Eagle (H-24) Exe Falk Gåhøg Griffon høg Kestrel Merlin Pennine vandregrine "R" Grib Mærkeindeks: PV12 Type H Type G Type F Type R
Turbojet	Avon Derwent Nene Olympus Olympus 593 RB106 RB108 RB145 RB162 RB176 Svæve Tay Themsen Hugorm Wellland
Turbofans	Adour Conway M45H Medway Pegasus RB153 RB168-62 RB175 RB178 RB193 RB199 RB202 RB211 RB220 RB235 Spey Trent (RB203)
Turboprop / Gasturbine	Clyde Dart Gem Gnome Nimbus Trent Tweed Tyne
Indekser Rolls-Royce Barnoldswick (RB)	RB23 RB37 RB39 RB41 RB44 RB50 RB53 RB80 RB82 RB93 RB106 RB108 RB109 RB140 RB141 RB142 RB145 RB146 RB153 RB162 RB163 RB168 RB168-62 RB172 RB174 RB175 RB176 RB177 RB178 RB181 RB193 RB199 RB202 RB203 RB211 RB220 RB235 RB410 RB508
Industri- og marinemotorer baseret på fly	stempel: Rolls-Royce Meteor Rolls-Royce Meteorit gasturbine: Marine Olympus Marine Spey
Konstruktører	Robert Bailey Alan Arnold Griffith Ernest Hives Stanley Hooker Adrian Lombard Cyril Lawsey Harry Ricardo Arthur Rowledge Henry Royce Arthur Rubbra
Se også Flymotorer Rolls-Royce plc