| OceanAir Linhas Aéreas SA Avianca Brasil | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1998 | |||
| Ophør af aktiviteter | 2020 | |||
| Base lufthavne |
|
|||
| Hubs |
|
|||
| Yderligere hubs |
|
|||
| Alliance | Star Alliance (tilknyttet) | |||
| bonus program | Amigo-program | |||
| Flådestørrelse | 54 | |||
| Destinationer | 39 | |||
| Moderselskab | Avianca | |||
| Hovedkvarter | Sao Paulo , Brasilien | |||
| Ledelse | Tyske Efromovich | |||
| Internet side | www.avianca.com.br | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Avianca Brasil , tidligere kendt som OceanAir , er et tidligere brasiliansk flyselskab med hovedkontor i São Paulo , der opererer på markedet for rutepassagerer til over 20 destinationer i Brasilien og andre lande. Flyselskabets hjemmehavn og dets vigtigste transitknudepunkt ( hub ) var Sao Paulo/Guarulhos International Airport [1] , Brasilia International Airport og Sao Paulo/Congonhas Lufthavn blev brugt som yderligere knudepunkter .
Flyselskabet havde det officielle navn "OceanAir", men siden det blev en del af Avianca aviation holding , har det brugt Avianca Brazil - varemærket ( mærke ) for større logogenkendelse og understreget forbindelsen med andre datterselskaber af denne bedrift.
Ifølge en rapport fra Brasiliens National Civil Aviation Agency i 2009 var OceanAirs andel af passagertrafikken i landet 2,54 % på indenrigsruter og mindre end 0,01 % på internationale flyvninger målt i passagerer transporteret per kilometer. I november 2010 var disse tal for indenlandske og internationale flyrejser henholdsvis 2,59 % og 0,04 % [2] .
OceanAir Linhas Aéreas blev grundlagt i 1998 for at levere charterpassagerer og fragtflyvninger til olieselskaber, der opererer i Campos Basin- oliefelterne . I 2002 gik OceanAir ind på markedet for rutepassagerer ved at lancere regelmæssige flyvninger mellem byerne São Paulo og Rio de Janeiro (kommunerne Macae og Campos dos Goitacasis ). Nogen tid senere introducerede flyselskabet regelmæssige højfrekvente flyvninger på små fly (lufttaxier) på ruten fra Sao Paulo (Congonhas) til Rio de Janeiro ( Santos Dumont International Airport ) med et mellemstop ved den anden lufthavn i Sao Paulo ( Guarulhos). Disse flyvninger var meget populære, da billetprisen mellem São Paulo og Rio de Janeiro for passagerer var billigere end i landtaxaer og var på niveau med prisen for intercitybusser, der kørte mellem disse byer.
I 2004 blev ejeren af OceanAir , Synergy Group- konglomeratet , majoritetsaktionær i det colombianske luftfartsselskab Avianca , som et resultat af hvilket OceanAir fik adgang til markedet for passagertransport i rutenetværket af holdingens flyselskaber og omvendt, Avianca luftfartsselskaber var i stand til at flyve regelmæssigt til Guarulhos International Airport i San Paulo. Udviklingen af partnerskaber i en fælles bedrift førte til en betydelig reduktion i flyrejseraterne mellem Brasilien og Colombia og en betydelig stigning i passagertrafikken mellem de to lande. Samme år købte Synergy Group et andet flyselskab, VIP Ecuador , og udviklede en strategi for at skabe en stærk virksomhedsalliance af passagerluftfartsselskaber, der opererer i hele Sydamerika og videre. I 2006 dannede OceanAir og investeringsfonden "Fondo de Inversiones Sustentables" på aktier på henholdsvis 49 og 51 % et nyt peruviansk flyselskab, "Wayraperú", som af en række årsager indstillede driften inden for få måneder efter dets drift. skabelse. I begyndelsen af 2006 viste Synergy Group et overskud for det seneste år på 3 milliarder amerikanske dollars efter at have investeret omkring 100 millioner dollars mere i forskellige aktiviteter.
I 2007 lancerede OceanAir sin første planlagte internationale flyvning til Mexico, drevet af en Boeing 767-300 . Ruten kørte indtil april året efter, hvorefter den blev indskrænket. Fra denne periode var OceanAirs interesser igen fokuseret på flyvninger inden for Brasilien. I 2008 afgav tyske Efromovich , ejer af OceanAir og Avianca , en ordre på 12 Boeing 787 . I 2010 blev flyselskabets flåde genopbygget med fem nye Airbus A330 og tredive nye Airbus A320 , det samlede kontraktbeløb med Airbus Corporation var 2,5 milliarder amerikanske dollars. Et af hovedmålene for konglomeratet i det kommende årti er en markedsandel på 15 procent af kommerciel lufttransport på indenrigsflyvninger i Brasilien og på internationale ruter til Mexico , Colombia , Afrika og USA [3] [4] .
Den 9. oktober 2009 annoncerede Synergy Group Holding en fusion med Avianca med den store flyselskabssammenslutning TACA . Denne sammenslutning øgede OceanAir- trafikken markant, da der sammen med Avianca dukkede flyvninger fra TACA-flyselskaber, partnere i en fælles luftfartsbedrift, op i Sao Paulo, Rio de Janeiro og Porto Alegre .
Den 26. marts 2010 annoncerede tyske Efromovich rebranding af OceanAir og ændringen af dets varemærke til Avianca Brazil. Samtidig forblev det officielle navn på luftfartsselskabet "OceanAir Linhas Aéreas". Det første fly i den nye farve lettede den 27. april 2010 [5] . Sammen med Avianca Brazil arbejdede partnerflyselskabet Avianca Colombia i bedriften ; forskellene i navnene på bedriftens luftfartsselskaber angav det land, hvor flyet var registreret, og det fælles mærke "Avianca" - det faktum, at alle selskaber (sammen med deres fly) var datterselskaber af dette konglomerat [6] [7] .
Den 10. maj 2020 annoncerede Avianca Holdings indledningen af en konkursbehandling, suspensionen af al transport i Brasilien og lanceringen af Avianca Brasils likvidationsprocedure [8] . [9] .
Den 10. november 2010 blev en meddelelse offentliggjort af den globale luftfartsalliance for passagertransport Star Alliance om godkendelse af proceduren for optagelse af Avianca-TACA-gruppen som fuldgyldige medlemmer af alliancen [10] .
I februar 2011 omfattede Avianca Brasiliens rutenetværk følgende destinationer:
Fra november 2018 bestod Avianca Brasiliens flåde af følgende fly [11] .
Avianca Brazil havde sit eget frequent flyer-program, Programa Amigo .
| Brasiliens flyselskaber | |
|---|---|
| Passager | |
| Charter |
|
| Fragt |
|
| Forretningsflyvning |
|
| Suspenderet |
|
| Ikke-fungerende |
|