| Mirage 5 | |
|---|---|
| fr. Dassault Mirage 5 | |
| Mirage 5 fransk luftvåben | |
| Type | Multirolle fighter |
| Udvikler | Dassault Aviation |
| Fabrikant | Dassault Aviation |
| Den første flyvning | 10. maj 1967 |
| Start af drift | 1970 |
| Slut på drift | stadig i drift (2014) |
| Status | opereret |
| Operatører |
French Air Force Belgian Air Force Israeli Air Force og andre se nedenfor. |
| producerede enheder | 582 |
| basismodel | Mirage III |
| Muligheder | IAI Nesher |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Dassault Mirage 5 (Dassault Mirage 5) - Fransk multi-rolle jagerfly af 3. generation i slutningen af 1960'erne - begyndelsen af 1970'erne. Videreudvikling af Mirage III . Skabt af det franske flyselskab Dassault . Forskellige modifikationer, herunder Dassault Mirage 50 og IAI Nesher ( Dagger ) var i drift med 11 lande rundt om i verden. I alt blev der bygget 582 eksempler.
I midten af 1960'erne havde det israelske luftvåben brug for et billigt og letflyvende strejkefly til at udføre dagslysmissioner. For at imødekomme kundens behov besluttede Dasso at skabe en ny maskine baseret på Mirage III C multirolle jagerfly med en betydelig forenkling af designet. De vigtigste ændringer påvirkede radio-elektronisk udstyr. Cyrano-radaren blev udskiftet med den billigere Aide , og mange af flyets komponenter og systemer blev også udskiftet med simplere modstykker. For at opretholde flyets justering og forbedre kampydelsen blev der installeret yderligere brændstoftanke på de ledige sæder. Mirage 5 transporterede 32 % mere brændstof end Mirage III. Sammenlignet med prototypen blev antallet af hardpoints til bevæbning øget på det nye fly. Den maksimale kampbelastning var 4000 kg. Mirage 5 blev drevet af Atar 9C -motoren, der tidligere blev brugt i Mirage IIIE.
Israel afgav en ordre på 50 Mirage 5'ere i april 1966 . Den første flyvning af Mirage 5 fandt sted i maj 1967. Efter et israelsk luftangreb på Beirut Lufthavn under Operation Dar den 28. december 1968 indførte den franske regering en embargo på levering af militært udstyr til Israel. På tidspunktet for annonceringen af forbuddet den 6. januar 1969 var produktionen af mange serier af Mirage 5 allerede i sin sidste fase eller var blevet afsluttet. For at støtte den nationale producent købte den franske regering et parti fly bestemt til Israel til det franske luftvåben .
I 1968 valgte den belgiske regering Mirage 5 til at erstatte det aldrende F-84- angrebsfly . I henhold til kontrakten skulle 103 af de 106 bestilte fly produceres på licens på fabrikkerne hos de belgiske flyfabrikanter SABCA eller SONACA . I begyndelsen af 1970 blev 4 eskadroner af det belgiske luftvåben genudrustet med Mirage 5.
Siden begyndelsen af 1970'erne er Mirage 5 blevet eksporteret bredt, for det meste i små partier. Der var mange forskellige modifikationer lavet i henhold til kravene fra forskellige udenlandske kunder.
Mirage 50 - Variant med en kraftigere Mirage F1 Atar 9K50 -motor og forbedret flyelektronik.
IAI Nesher - En tæt analog. Produceret af Israel efter embargoen.
Nedenstående egenskaber svarer til Mirage 5F- modifikationen [1] :
Brugen af Mirage 5-flyet i kamp
| Fly Dassault Avyasion ( Dassault Aviation ) | |
|---|---|
| Numerisk betegnelse | |
| Militær | |
| Civil | |