Mercedes-Benz M156 er den første stand-alone (ikke modificeret fra en eksisterende) [1] naturligt aspireret V8 benzinmotor , fuldt udviklet af Mercedes-AMG i 2006 [2] . Modelindeks - 6,3 (til ære for den første 8-cylindrede motor M100 med en slagvolumen på 6,3 liter). Den blev brugt på biler E- , ML- , R- , C- , CL- , CLK- , CLS- , S- og SL-klasser [2] .
Specielt for Mercedes-Benz SLS AMG modtog motoren flere modifikationer, hvilket resulterede i en effekt på 420 kW (571 hk) [3] . Den opdaterede version modtog sin egen kode M159 .
I 2010 blev den erstattet af den nye M157-motor .
Mercedes-Benz M156-motoren blev udviklet af Mercedes-AMG i 2006. Et år senere fulgte en opdatering, der øgede dens ydeevne. Den opdaterede version blev installeret på bilerne S63, E63, SL63, CLS63 og CL63. I 2008 introducerede Mercedes-Benz Mercedes-AMG C63 med M156-motoren [2] .
I 2009 blev M156 redesignet til Mercedes-Benz SLS AMG- sportsvognen, og M159- varianten blev frigivet som et resultat af adskillige forbedringer .
I 2010 blev Mercedes-Benz M156 erstattet af en ny V8 turboladet motor M157 .
Slagvolumen af M156-motoren, som ikke har noget at gøre med andre Mercedes-Benz- motorer som M155, er 6208 cc. Den har en unik afstand mellem cylindrenes akser, deres bloklayout samt andre funktioner, der er iboende i Mercedes-AMG- produkter .
Cylinderdiameteren er 102,2 mm, stempelslaget er 94,6 mm. Motoreffekten er 375 kW (503 hk) ved 6800 o/min. Momentet er 630 Nm ved 5200 o/min.
I 2007 blev motoren revideret, og dens effekt var 386 kW (518 hk) med et drejningsmoment på 630 Nm.
| Automobil | Motorkode | Cylinderboring × slaglængde mm |
Arbejdsvolumen cm 3 |
Kompressions forhold | Strøm | Moment, N m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C63 AMG [4] | 156.985 | 102,2 × 94,6 | 6208 | 11,3:1 | 336 kW (457 hk) ved 6800 o/min | 600 ved 5000 rpm |
| C63 AMG med AMG Performance Package | 358 kW (487 hk) ved 6800 o/min | 600 ved 5000 rpm | ||||
| CLK63 AMG (C/A 209) | 156.982 | 354 kW (481 hk) ved 6800 o/min | 630 ved 5000 rpm | |||
| CLK63 AMG Black Series (C209) | 373 kW (507 hk) ved 7200 o/min | 630 ved 5250 o/min | ||||
| C63 AMG Edition 507 (W/S/C 204) [4] | 373 kW (507 hk) ved 6800 o/min | 610 ved 5000 rpm | ||||
| ML63 AMG (W 164) | 156.980 | 375 kW (510 hk) ved 6800 o/min | 630 ved 5200 o/min | |||
| R63 AMG (W/V 251) | ||||||
| CLS63 AMG (C219) | 156.983 | 378 kW (514 hk) ved 6800 o/min | ||||
| E63 AMG (W/S 211) | 378 kW (514 hk) ved 6800 o/min | |||||
| C63 AMG Black Series (C204) | 380 kW (517 hk) ved 6800 o/min | 620 ved 5200 o/min | ||||
| CL63 AMG (C216) | 156.984 | 386 kW (525 hk) ved 6800 o/min | 630 ved 5200 o/min | |||
| S63 AMG (W/V 221) [5] | ||||||
| SL63 AMG (R230) | ||||||
| E63 AMG (W/S 212) |
I 2011 blev der anlagt et gruppesøgsmål ved den amerikanske distriktsdomstol i New Jersey mod Daimler AG , Mercedes-Benz og Mercedes-AMG for defekter i M156-motoren fundet i køretøjer bygget fra modelårene 2007 til 2011. Sagsøger hævder, at kombinationen af støbejernsaksler og 9310 stålventilløftere resulterede i for tidligt slid på kraftenheden. Ifølge sagsøgte har manglen været kendt siden 2007, hvor der blev udsendt en servicebulletin, der rapporterede om problemet [6] .
Retssagen varede omkring 14 måneder. I november 2012 stoppede det, da New Jersey District Court afviste sagsøgerens klage. Sidstnævnte fik mulighed for yderligere at ændre sin klage for at genoptage processen, men sagsøgeren indgav ikke yderligere ansøgning. Den 7. januar 2013 underskrev retten en kendelse om at afslutte sagen [7] .