| Ikarus 60TCS | |
|---|---|
| Trolleybusser Ikarus 60TCS på gaderne i Budapest | |
| fabrikant | Ikarus |
| projekt, hr. | 1959 |
| Frigivet, hr. |
1960 (prototype) 1962 - 1964 (modernisering af 54 eksemplarer af Ikarus 60T) |
| Tildelt levetid, år | femten |
| Forekomster | 54 |
| Maks. hastighed, km/t | halvtreds |
| Kapacitet, pers. | |
| Siddepladser | 38 |
| Nominel kapacitet (5 personer/m²) | 90 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 128 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 15.000 |
| Bredde, mm | 2500 |
| Taghøjde, mm | 2965 |
| Base, mm | 5400 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | 3 |
| Dørformel | 4+4+4+1 (chauffører) |
| Motor | |
| Type | DK-202A |
| effekt, kWt | 80 |
| Kontrolsystem | RKSU |
Ikarus 60TCS er en ungarsk leddelt højhus trolleybus produceret fra 1962 til 1964 på Ikarus fabrikken .
Udviklingen af den første indenlandske leddelt trolleybus, designet til at erstatte trolleybusser med trailere, begyndte i 1959 . En prototype af en leddelt tre-akslet trolleybus, betegnet Ikarus 60TCS (oversat fra ungarsk Cs uklós - leddelt), blev bygget i 1960 som et resultat af moderniseringen af en enkelt Ikarus 60T trolleybus med halenummer T283. Den leddelte trolleybus fik halenummer T400. Dens test fortsatte indtil 8. maj 1961, hvorefter prototypen Ikarus 60TCS blev overført til passagerdrift på rute 70A. Ikarus, der på det tidspunkt kun producerede enkeltbusser og separate trailere til dem, havde en stærk interesse i at skabe fuldgyldige ledbusser med en gennemgående passage mellem traktoren og traileren. Erfaringen med at bygge en artikuleringsenhed til en prototype Ikarus 60TCS viste sig at være vellykket og dannede senere grundlaget for produktionen af en linje af ledbusser Ikarus 180. og 200. serie .
I 1962 - 1964 gennemgik 54 Ikarus 60T trolleybusser en lignende opgradering til Ikarus 60TCS leddelt trolleybusser, men uden at tilføje en ekstra bagaksel i traileren. Moderniseringen af en enkelt trolleybus til en leddelt bestod i implementeringen af en global omstrukturering af trækanordningen til en fuldgyldig artikulationsenhed med arrangementet af en gennemgående passage til at flytte passagerer mellem de to dele af køretøjet. Til at begynde med blev trolleybusserne malet i en række forskellige farver, herunder grøn og orange, men i slutningen af 1960'erne vendte de tilbage til en ensartet blanding af bordeaux og oliefarver.
Ikarus 60TCS trolleybusser kørte i Budapest indtil 1976. Dens efterfølger var Ikarus 280T trolleybussen , hvis serieproduktion blev lanceret i 1975 efter at have indgået aftaler med det sovjetiske ZiU -anlæg om levering af elektrisk udstyr.
| Ikarus trolleybusser | |
|---|---|
| Moderne trolleybusser og Duobuses D |
|
| Erfarne trolleybusser |
|
| Historiske trolleybusser | |